仰望U7 2025款 PHEV 五座豪华版

【满意】作为开了十年合资油车的老司机，换车时本没敢碰百万级豪车的边，直到在小区门口撞见邻居开的仰望 U7—— 低趴的车身线条像蓄势的豹子，路过时悄无声息，当场就勾起了我的好奇心。提车那天的仪式感至今想起还挺激动。仰望中心的工作人员全站在门口迎接，交车流程简单却精致，朋友在旁边拍个不停，那种 “拥有豪车” 的满足感来得特别真切。
【不满意】不过也有小遗憾，车身太长导致侧面看有点 “显胖”，而且车漆虽然亮，但比较薄，上次路过花丛被树枝刮了一下，就露出了底下的底漆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】仰望 U7 PHEV 打破了 “性能车不实用” 的偏见，既能在山路撒野，也能满足家庭通勤。如果能优化后排头部空间，绝对是同级别无对手的存在。
【不满意】溜背造型确实影响头部，185cm 的朋友坐后排会稍显局促，这是唯一遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为仰望U7车主，最满意的是它把那些厉害技术全变成了日常能用的实在好处。 首先得夸云辇-Z悬架，这滤震太神了！过减速带就“噗”一下柔和过去，车身都不带晃的，以前开老车颠得头疼的井盖路，现在跟走平路似的，我家老人坐后排再也没说过晕。高速过弯也稳，车身侧倾特别小，完全不像这么大的车。 然后是易四方的横移功能，简直是老小区停车救星！以前窄车位得倒十几次，现在直接横着挪进去，朋友看了都惊呼神奇。 还有静谧性，关上车窗外面的噪音全被挡在外面，高速上说话也不用扯嗓子，配上音响就是移动音乐厅。动力更不用说，想超个车深踩电门特迅猛，日常开又特平顺。这些技术不是噱头，是真能天天感觉到的舒服，这才叫豪华！
【不满意】说实话，仰望U7是台好车，但开了半个月，俩地方确实让我有点膈应。 首先是油耗，作为PHEV车型，这点真没达到我预期。纯电模式通勤挺省，但亏电跑高速时，百公里油耗得10个多，有时候堵车更离谱，比我朋友同级别燃油车还费点，可能也跟车身太重有关吧。买插混就是图个省油省心，这油耗表现确实有点打脸。 然后是自动泊车，本以为是神器，结果偶尔掉链子。尤其小区里的标准车位，明明空间够，它停完经常偏左或偏右，离边线只剩一拳距离，每次我还得自己微调一把。 这俩问题不算大毛病，细节上确实该再打磨打磨，希望后续OTA能优化好吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了！作为一位外贸从业者，平时经常需要接待客户和长途出差，我把陪伴多年的宝马7系换成了这台仰望U7混动版。等了整整六个月，但看到实车的那一刻，真的觉得一切都值得！ 选择五座混动版是明智的决定。四座版太商务，不适合家用；而混动版完美解决了里程焦虑问题：市区用电，每公里成本不到一毛钱；长途用油，说走就走无需规划充电。真正做到了鱼与熊掌兼得。
【不满意】不过需要实话实说，选了流媒体外后视镜确实有点后悔，真心需要时间适应。帅是真的帅，但刚开始总觉得看不习惯，尤其是在并线和倒车时，需要多花点时间熟悉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提仰望U7已几个月了，作为一个从燃油车“跳槽”到纯电的车主，今天想跟大家分享下这段时间的真实用车感受。 当初选车时，我对比了不少品牌，最终选择仰望U7，主要是被它的高性能和可靠性吸引。我之前开的是5系，操控和品牌没得说，但总觉得缺了点新鲜劲。加上我本身从事研发技术工作，对车的性能和可靠性有着较高要求，而U7的出现，完全击中了我的需求点。 外观上，U7的实车比图片更有气势，运动轿跑风格，车身线条流畅，底盘低，开在路上回头率超高。它还融合了很多传统文化元素，比如前脸设计灵感据说来自三星堆，独特又有辨识度，既个性又不失大气。 内饰方面，整体质感很棒，座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。车内采用了大量软性材质和皮质包裹，触感舒适。不过车机按键比较少，很多操作都集成在大屏里，虽然语音控制很智能，但对于习惯手操作的我来说，还需要一些时间适应。 空间表现上，前排空间很宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有充裕空间。后排空间对于我175的身高来说也足够，但如果是身材高大的乘客，可能会觉得腿部空间稍显局促。后备箱空间由于轿跑造型，开口较小，放大件物品不太方便。 操控绝对是U7的强项，四电机带来1300匹马力，零百加速只要2.9秒，推背感十足，无论是城市道路超车，还是高速行驶，动力都随叫随到。云辇 - Z智能悬浮车身控制系统也让驾驶体验更上一层楼，过弯时侧倾极小，遇到颠簸路面，过滤得也很干净，舒适性和操控性完美兼顾。 续航方面，综合续航约续航600公里，日常城市通勤一周充一次电完全足够。最近跑了一次小长途，满电出发，来回300公里左右，还剩40%的电量，表现不错。 总体来说，仰望U7给我的惊喜大于不足，如果你也追求极致性能和驾驶体验，同时对新能源技术感兴趣，不妨去4S店试驾体验一下，相信你也会被它吸引。
【不满意】不过这车也不是十全十美。比如厂家配送的7千瓦家用充电桩，对于135度的大电池来说，充电速度有点慢。还有就是后排娱乐屏，家人说新鲜感过后，实际使用频率并不高，大家还是更习惯用自己的手机或平板。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是仰望U7首批车主，提车半个来月了，经过深度的驾驶陪伴，我觉得我有比较真实的体验，今天来分享一下我的用车感受。这是我第3台车，为什么会买仰望呢？花六七十万购买一台比亚迪的车，这种“壮举”需要很大的勇气。起初我也关注了莲花、蔚来等品牌，但莲花的权益取消以及大量新车涌入二手市场让我止步，而蔚来ET9则因为后排的乘坐感受惨遭家里人吐槽也pass掉。我是因为关注过U8才认识到U7这款车，也算是一种缘分吧。那天刚好有空就去4S顺便试驾一下，不得不说仰望的服务是真的好，可能客户少工作人员格外重视每一批客户，给我一种被人很重视的感觉，情绪价值很到位。
【不满意】从订车到购车这个时间蛮久的，但是好的东西值得等待，提车后到用车这段时间，我觉得这个车这个价格是值得的，如果是其他车企造出一个集大成技术的车，那价格远不止，这个车的功能还是挺多的，也很智能，希望我的分享能带给你们帮助。
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【性价比】
【其他】

【满意】这个车最大的优点就是它的综合性能，首先外观颜值非常个性，我觉得很有跑车的味道，同时车子的动力开着非常的爽。无论车子行驶的速度是低速还是高速动力都是随采随有的，尤其是到高速上面，油门可以踩得深一些，背部会有很明显的推背感，所以在高速驾驶这辆车巡航的时候是非常有驾驶乐趣的。同时车子内部的空间对于我们一家五口人来讲绰绰有余了，后排横向空间，其实坐三个大人也没毛病。
【不满意】车子目前开起来不到一个月的时间，我觉得有两个地方还是相当的印象深刻，第1个就是提车的时候撕掉座椅上的塑料薄膜之后整个车子内部的味道还是很明显的，虽然说达不到一位的级别，不过我觉得都这个价位的车型了，如果说能做到更环保，对于车主来讲心里会更舒服一些，当然现在我把车子放在落地停车场，晒了几天之后，味道基本上已经没有了。第2个就是车子的底盘悬挂调校的比较硬朗，感觉在过减速带的时候，对于内部后排的乘客不那么友好。
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【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7车内空间宽敞，对于身材高大的人来说，十分贴心。无论坐在何处，都能体验到舒适的感觉。即使后排座位满员，仍然感觉宽敞舒适，有足够的活动空间。而且他的后备箱容量大，可以轻松装下大量物品。仰望U7外观非常有豪车的气质，流线型车身线条充满动感。前脸设计独特，搭配锐利的车灯和富有活力的设计元素，给人带来强烈的视觉冲击。车尾同样充满力量感和运动气息，整体外观符合我审美要求。
【不满意】唯一不太满意的是，购车时没有得到较大的折扣，降低了总体性价比。如果能提供更多的优惠，将更好的提升其综合性价比。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】仰望U7最让我满意的是平行横移和定轮旋转。这两个功能仰望U8都没有哦。 众所周知仰望U8的原地掉头已经让好多人惊讶和尖叫…试驾时销售经理给我们介绍这两个功能时，丫头都连连夸赞。 平行横移可以在车里直接操控让车子平行横移进车位。 定轮旋转是在仰望U8原地掉头的基础上新增加的四个轮子随便选择哪一个轮子，以这个轮子为中心原地掉头，这是不是把仰望U8以车子中心点为中心的原地掉头更上了一个平台？ U7底部，有10个电机，有4个轮边电机，2个转向电机，还有4个悬挂电机。我真是服了，云辇Z，智能悬浮车身控制系统，摇头摆尾，快速升降，10微米悬架探测系统，1毫米调节精度，增加通过性。四电机独立驱动，后轮双电机独立转向，爆胎稳行，极限防滑！仰望U7从此无坎坷。
【不满意】试驾车好脏好旧，不仅外表厚厚一层灰，连车内仪表盘都积几层灰，座椅的皮革也是豪华红色中掺着脏。可能试驾人太多了，洗车都没时间，咋不洗车呢？有点掉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】