仰望U7 2025款 PHEV 五座豪华版

【满意】常伴身边的那台奔驰E300跟了我七八年，车是好车，但每个月光油费就两千块起步，再加上保养保险，一年下来是笔不小的开销。想换新能源的想法由来已久，毕竟时代在变，不跟上脚步迟早要被抛弃。这台仰望U7是一个朋友推荐的，一开始我还有点嗤之以鼻，心想这车不便宜，还顶着个比亚迪的标。但架不住好奇心，还是去深度体验了一番。结果这一试，彻底颠覆了我的认知——无论是性能、科技感还是整体质感，都完全碾压我之前那些传统豪车。最满意的就两点：一个是性能夸张得离谱，一个是科技感拉满。开过E300和X5的人都知道，那车的动力算是够用，但也就是够用而已。U7这车一脚电门下去，那种人被死死摁在座椅上的窒息感，完全不像一台行政级轿车，更像一台被封印的超跑。另一个是这车的智能化和仪式感，每次上车时悬架自动升起，车门一关整个世界瞬间安静下来，那种尊崇感是奔驰宝马给不了的
【不满意】车身比较宽大，去老城区一些窄巷子或者老商场停车，得多加几分小心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己开塑料五金厂多年，平时既要跑业务见客户，也要兼顾家庭出行，一直想换一台既有档次开着稳，又能商务家用两头兼顾的旗舰车。对比过不少豪华品牌，最后选了仰望U7 2025款PHEV五座豪华版。气场足空间大动力强还省油，不管是谈生意撑场面，还是带家人长途出游，都体面又舒服，完全符合我这种实业老板的用车需求。
【不满意】车子整体没毛病，就是车身太长，5米多的车宽近2米，老厂区门口、老小区窄车位停车不太方便，转弯半径偏大，新手开要多适应。另外车机功能太多，菜单比较复杂，年纪大一点的人上手要多琢磨一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己是非常喜欢这辆车底盘的，整个比亚迪集团最尖端的技术都放在仰望这个品牌上面了。整个四底盘给我的感觉扎实，非常的整，4个轮子无论在什么时候，都是牢牢的抓在地面上，而且动力拉动这个车身轻松，一脚油门踩下去，背部的推背感很强烈。
【不满意】我自己当时提车的时候，这个车的内饰味道还是挺大的，虽然说60多万的车了，没有达到异味的级别，但是多少新车的味道还是有的，没有做到完全没有味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车开起来太爽了，最满意的就是驾驶的感受，以前也开过不少车，但是U7的驾驶感受是完全不一样的感觉，云辇-Z的操控感受完全是颠覆性的，车身车侧倾控制做的非常好，四电机的协同反馈非常到位，动力也是深不见底，1300匹马力根本用不完，高速超车的时候非常从容，特别丝滑，又快又稳。
【不满意】车无完车，U7的驾控体验这么完美，那么乘坐体验肯定就有缺陷，后排的空间没有想象中的大，头部空间也有点紧凑，这个就是溜背车身带来的缺陷。车内的储物空间感觉也不是很大，无线充电占了很大的位置，还有车身的尺寸真的是非常大，五米多的车长，虽说转向很灵活，但是停车还是有点不便，很多车位挺好之后车头还是凸出来的，比较害怕被剐蹭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感真的绝，过减速带是车身没有多余的晃动，感觉像是把路给“熨平”了。我每天上班要经过一段修路的烂路，以前开油车过去是“哐当哐当”心都悬着，现在开着U7，基本感觉不到颠簸，从容得很。
【不满意】储物空间设计得一般，中控台下面那块区域，放手机，有点滑，放钥匙又太深不好拿。杯架倒是够大，但门板上的储物槽偏窄，一瓶矿泉水塞进去有点费劲，不过还好都是些小毛病。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】这台仰望U7在外观上把豪华感和运动感拉满，标志性的溜背轿跑造型搭配家族“时空之门”前脸，C字形大灯辨识度超高，流畅的车身线条看着大气又不笨重，隐藏式门把手和21英寸大轮毂，开在路上回头率十足，既显高端又不浮夸，商务出行和家用都很合适。除此之外它的驾驶感受远超预期。别看车长超5.3米、轴距3.2米，体型不小，但开起来特别稳。搭载云辇-Z智能悬挂，过减速带和坑洼路面时颠簸过滤得很干净，过弯侧倾也小，高速行驶车身牢牢稳住，完全没有大车的笨重感。
【不满意】作为旗舰豪华轿车，车机系统偶尔会有小卡顿，部分功能操作逻辑有点复杂，新手需要花时间熟悉。另外车身尺寸太大，窄路会车和小区停车时，对驾驶技术要求稍高。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了多年普通轿车，一直想换台够豪华、好开、还省油的旗舰车型，仰望U7正好满足我的所有期待。作为国产高端旗舰插混轿车，它既有豪华车的舒适质感，又有插混系统的省心省钱，日常通勤、商务接待、长途自驾都能hold住。2.0T插混+四电机四驱，动力又猛又平顺，市区纯电开安静又省钱，长途用油也没续航焦虑。对比同价位进口豪华车，配置更高、性价比更突出，越开越觉得选对了。
【不满意】整体特别满意，只有两个小遗憾。一是车身太长太宽，车长超5.3米、宽2米，老小区会车、侧方停车很考验技术，新手开着容易慌。二是发动机介入时有点震动和噪音，纯电开很安静，一旦用油，方向盘能感觉到震动，噪音也比纯电模式明显一点。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】必须是自动泊车+颜值双在线！本停车废柴第一次自己开车根本不敢停，这台车一键自动泊车太神了，窄车位、侧方位都能精准停进去，遇到障碍物还会自己停，每次停好都被闺蜜夸厉害。 还有阿盖尔紫外观，阳光下会变蓝紫渐变，像宝石一样，出门回头率超高，满足我这个颜控所有幻想。另外关窗超安静，放动漫OST像移动音乐厅，太治愈啦～
【不满意】车身看着小巧，实际有5米多长，刚提车时过窄路、会车超紧张，总怕刮到。还有车太宽，白云老小区有些小巷子要慢慢挪，不太方便。 另外纯电续航日常够用，但开空调+载闺蜜时掉电稍快，快充速度还行，但偶尔赶时间会有点急。
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【性价比】
【其他】

【满意】最值得吹的那必须是驾控，可以用四个字形容这个感受那就是“人车合一”，这个车看着非常长，有接近5米4的车长，但是开起来却是以外的灵活，后轮转向的介入非常早，所以开起来转弯半径小的吓人，我们小区路窄，以前开别的车调头要揉好几把，现在开U7一把就能过。动力也是没得说，1300匹马力，高速上超车、变道只要轻轻点一下油门就上去了，非常有底气，同时还能兼顾舒适性，起步不窜刹车不点头，车身姿态控制的非常好，只能说云辇-Z就是现在最神奇的底盘，坐在车里也基本不会晕车。
【不满意】底盘太低了是个很大的问题，为了追求低趴的运动造型和低风阻，导致这个车的离地间隙非常小，过烂路和地库都要非常小心，生怕刮到底盘，悬架的行程太低了，就算升高也有很多路没办法过。还有就是车上储物空间不够大，上面的无线充电区域基本都要放手机充电，放不了其他东西，下面的储物空间开口很小，开车过程中不太好取东西，可能是我开车太喜欢乱放东西了，总感觉不够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己对于这辆车的底盘非常的喜欢，操控起来很灵活，而且车子尺寸虽然大，但是转弯并线的时候相当的矫健，并没有那种传统行政轿车的笨重感。而且悬挂给到车身的支撑非常到位，很聪明，需要支撑的时候，他给到的底盘支撑很强，车身侧倾抑制的很够，需要它柔软的时候，比如过滤掉细碎的颠簸。基本上坐在车内的人是感觉不到颠簸感的。
【不满意】我自己还记得当时提新车的时候，是能够明显感觉到新车内饰的味道的，而且在提这辆车的时候，除了地方补贴之外，任何现金优惠都没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】