腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版

【满意】易三方yyds，“大车开出小车感”的从容感不是某些竞品能给的。
【不满意】以前老气的四幅方向盘和最新的2.0.0ota！！！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我爽的绝对是动力，发动机加前后电机，三电机真不是盖的，一脚电门下去，推背感直接给干懵了。还有就是那个易三方很显技术含量，开出去回头率爆表。而且这车配置基本拉满了，啥都有，不用再去选配纠结，这点对有选择困难症的我太友好了。
【不满意】车机这块还是差点意思，菜单逻辑有点绕，想找个功能得划拉半天。再一个就是底盘有点低，虽然帅是帅了，但过个减速带或者坑洼路面得小心翼翼，生怕磕到底。还有就是品牌辨识度吧，开出去好多人不认识。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于是当上腾势Z9GT的车主了，我才提车不久，以前从来没有驾驶过如此智能的汽车，所以我对很多地方都比较的满意。因为预算还算比较充足，所以和家里人考虑后直接上最顶配了，配置相当丰富，我喜欢它的电吸门，电动尾门，平时使用频率最高的两个功能，非常实用又高级。我还非常喜欢腾势的智能辅助驾驶，它那个L2级别我没搞太懂，大概意思就是车可以自动驾驶，但是还需要驾驶员主要操控，我感觉还挺有意义的，尤其是跑高速时，路况相对简单一些，我开着也放心。
【不满意】我最想吐槽的是后备箱空间问题，我在车友群里也发现其他车主在说这个问题了，确实说有点小了，毕竟车长都五米二了，怎么不扩展一下后备箱空间，我觉得放两个大皮箱都费劲，难道是为了帅气要牺牲一些。我感觉车辆还有些的笨重，这车吨位就比较高，而且车又长，所以有时候拐弯，变道显得不是那么灵活，也可能是我刚开没多久不适应，老觉得Z9GT有些弯道过不去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次见到这台腾势z9gt是在商场，第一 眼看到这台腾势29gt就被它的外观吸引了，帅得简直就是我的梦中情车！😍😍😍 后面经过了解才发现，腾势z9gt除了外观，还是个性能猛兽！ 首先是它的动力性能: 1.三电机+2.0T发动机，综合功率640kW,零百加速3.6秒，超车干脆。 2.易三方技术:后轮转向+蟹行模式，转弯半径仅4.62米,窄路掉头灵活，妈妈再也不用担心我窄路掉头了。 第二个是它的续航能力: 之前已经有一辆纯电车,但是苦于续航和充电，所以选择了腾势z9gt插混版，通勤无需油，长途无焦虑。 而在快充方面，30%-80%电量仅需18分 钟，速度也很快。 第三点就是它的豪华配置： 当时在商场看车，一上车就发现了，这台 车全车Nappa真皮+天然木纹饰板，摸着可舒服！ 全车配备了帝瓦雷扬声器音响，加上副 驾零重力座椅（带腿托/通风/按摩），家人乘坐舒适感拉满了。 最重要的是它还配置了压缩机冰箱，出门露营再也不用担心食品冷藏问题了，夏天的时候也能随时随地喝到冰饮，爽歪歪！
【不满意】不满意的地方其实主要就是一个，帝瓦雷 音响盖板反光到前挡风玻璃，很干扰视线 （尤其看行车记录仪拍下的行车视频），但是腾势官方也给换了音响喇叭盖板，可以说是有所改善但不多。 另外，腾势z9gt的内饰设计在网上争议很大，包括四幅方向盘、空调出风口被批“老气”，木纹饰板与运动外观不协调，但是作为真实车主，我只能说，这些问题都是不是什么大问题！ 作为车主，还是希望腾势能够在细节体验 多花苦工，继续打磨吧.....!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就现在来看，我觉得这台车子的优点真的是太多了，虽然说现在的天气也比较冷，对于新能源的续航本身就会有一定的影响，再加上平时开空调暖风也比较多，但即便是这样的用车环境下综合续航基本上也都在180公里左右，而且用车成本也是比较低的，像我平时基本上都是在家里充电的情况下，算了一下1公里的用电费用大概也就在8分钱左右，这要比普通的小排量油车都省很多。同时对于一台33多万的混合动力车型来讲，我觉得对于一台家用车来讲。
【不满意】对于腾势Z9GT的综合表现我还是相当满意的，不过就是这个价格确实是比较高的，至少和现在很多同级别的这些国产SUV对比起来这台车在价格上的优势的确不是很明显，而且本身的优惠力度也是比较小的。
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】我的腾势Z9GT已经开了快一万公里了，从提车到现在也一年了，一年的用车体验让我感受到那句：安全才是真正的豪华。今天聊聊这近一万公里我自己真实的用车感受。记得选车的时候真的很纠结，当初换车的想的是既要满足日常通勤，又能假期时开着省心，最好偶尔还能来个小小的速度与激情。市面上同价位大部分的纯电车型、增程车型和混动车型大都试驾过，最后还是选择了Z9GT。试驾当天感觉到这车真的很全面，体验完之后，当时就决定，是它了。
【不满意】整体来说没有不满意的地方，真说的话也就是这个内饰的颜色选择再多一些就好了，还有车内的储物空间确实是有点太少了，希望下一代能有改进（要是能直接拿老款置换就更好了，虽然不太可能）。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，黑武士GT，也考虑过蔚来Et5t，不换电觉着蔚来贵，换电觉着不划算，坐等右等，等到Z9GT有补贴，也还划算～缘分
【不满意】这个新能源价格不透明，不知道自己是第几波韭菜，总感觉买了会亏
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【其他】

【满意】除开是其搭载的“易三方”技术平台，还有就是车本身外观了，我是真被这车外观吸引买车的，看到这车的发布会以后就一直心心念念要买这部车，无奈刚发布之时手上暂时没那么多钱，就一直等到5月，正好5月厂补提高了，但是加电动门和空悬要等很久，自己等不及要用车了，就下定了一个pro版本。
【不满意】最不满意 一些细节之处有待改进，首先，车机系统虽然性能强劲，但软件优化和用户体验方面仍有提升空间，如偶尔出现的卡顿现象和功能按键分配不够合理的问题。其次，车内储物空间相对较少，特别是前排杯架设计可能影响换挡操作，但是我个人又不喜欢怀挡，所以只能自适应了，我严重怀疑这车设计师不开车。此外，虽然车辆配备了诸多高科技配置，但品牌认知度相对较低，需要进一步加强市场推广和品牌建设。
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【性价比】
【其他】

【满意】首先必须要夸的就是它的动力。870匹的综合马力，官方百公里加速3.6秒，实际驾驶中，这种澎湃的动力真的让人热血沸腾。舒适模式下，动力输出线性且平稳，日常市区驾驶轻松惬意，超车毫无压力；切换到竞速模式，那推背感瞬间将你按在座椅上，红绿灯起步简直就是一骑绝尘，在路上能轻松秒杀大部分车辆，这种驾驶乐趣真的是燃油车无法比拟的。 还有它的操控，云辇C +后轮转向的组合简直无敌。过弯的时候，悬挂的支撑性非常强，即便是高速过弯，车身的侧倾也极小，给人很强的信心。而且后轮转向让这个车长超过5米的大家伙转弯半径变得极小，在狭窄的街道或者停车场，掉头、转弯都非常灵活，完全没有大车的笨重感。
【不满意】哨兵模式有点耗电，车机刚启动的时候偶尔会卡顿，希望后续OTA升级能解决。还有就是后备箱空间相对小一些，一家人出游带行李有点捉襟见肘。
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【其他】

【满意】我最满意的就是腾势Z9gt的外观和科技感了，驾驶体验与舒适度了。 腾势Z9GT最令人满意的点在于其将极致性能、智能科技与豪华体验完美融合，搭载的“易三方”技术通过三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制及CTB电池车身一体化四大核心技术，实现了近千匹马力的狂暴动力和3秒级的百公里加速，同时凭借后轮转向技术将5米车长的转弯半径缩小至4.62米，实测甚至可达4.18米，灵活度堪比紧凑型轿车。智能驾驶方面，“天神之眼”高阶智驾系统支持无图城市/高速领航、自动泊车等功能，进出收费站不降级，操作流畅如老司机，而AI智舱搭载4nm制程BYD9000芯片，支持10屏互联、3200万像素中控摄像头，兼容《黑神话：悟空》等3A游戏，娱乐与实用性拉满。豪华体验上，其CTB技术兼顾低趴造型与媲美奔驰S级的后排空间，座椅标配通风/加热/按摩功能，云辇-A智能空气悬架预瞄路面颠簸动态调校，80km/h行驶噪音仅55.7分贝，静谧性超越百万级豪车，内饰采用Nappa真皮、天然浅熏真木及多主题氛围灯，搭配帝瓦雷剧院级音响和前后双冷暖冰箱，细节仪式感十足。安全方面，多环状遁甲车身结构、10安全气囊及易三方技术下的高速爆胎稳定控制、内八制动等黑科技，100km/h制动距离32.6米刷新D级轿车纪录。外观设计以“Elegance in Motion”理念打造猎装造型，时光沙漏尾灯与双尾翼兼具美感与空气动力学效率，暗夜+布拉格红等配色彰显个性。综合来看，它用33.48万元起的定价重构了豪华GT的价值标杆，从日常通勤到山路驰骋均展现越级实力。
【不满意】最不满意的就是后备箱空间，我的是带了后排冰箱，导致装载能力很有限。然后是智能驾驶，确实进步的空间很大。前排储物空间小了些，放一些证件只能放中控台下面
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】