腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

【满意】提腾势D9 DM-i 24款刚满一个月，越用越觉得当初的选择太值了，最让我满意的，就是它把“家用MPV该有的样子”做透了。 最戳我的，是它的用车成本控制。平时市区通勤我基本纯电跑，家桩充一次也就十几块钱，一周上下班、接送孩子完全够用，油表到现在几乎没怎么掉过。上个月跑了趟两百多公里的近郊，混动模式开下来，油耗才五个出头，比我之前开的燃油SUV省了快一半，养车压力直接降了一大截。 再就是空间和舒适性，完全超出预期。二排航空座椅真的是“移动沙发”，通风、加热、按摩功能全齐，爸妈坐一次就说以后出门再也不想坐小车了。最惊喜的是三排，我175cm坐进去，腿部还有富余，靠背角度也能调，不是那种只能应急的“小板凳”，上次带全家+亲戚出门，三排坐两个大人也没喊挤。后备箱也很能装，婴儿车、行李箱、折叠自行车塞进去还有富余，再也不用纠结带不带东西。 还有就是它的“全能感”。平时家用拉满，气场也不弱，偶尔接客户、朋友聚会，停在路边一点不丢面儿，内饰质感和静谧性也够，高速上胎噪风噪控制得不错，开着也稳。 这一个月用下来，它把我对家用MPV的核心需求——省油、好坐、够大，都给拉满了，性价比这块真的没话说。
【不满意】开腾势D9一周，整体很满意，但也有几处小槽点。一是车身太大，市区窄路、老旧小区停车特别费劲，车位稍小就停不进去，转弯也不灵活。二是车机偶尔会轻微卡顿，语音控制偶尔响应不及时，操作流畅度还有提升空间。三是内饰亮面面板太容易沾指纹，每天都要擦拭，打理起来很麻烦。还有底盘偏软，快速过弯侧倾明显，开车时心里没底，这些小问题影响了些许用车体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一场说走就走的自驾，从熟悉的城市出发，开着我的腾势D9，一路奔向山东、武汉、深圳。没有刻意赶时间，没有预设太多行程，只想带着家人，慢悠悠走过山川，尝遍各地美食，让车轮丈量风景，让时光慢下来，好好感受一路的烟火与美好。而全程陪伴我们的D9，早已不只是代步的工具，更像一位靠谱的家人，用超大的空间、惊艳的颜值和贴心的陪伴，装下了我们所有的行李，也装下了一路的欢声笑语。
【不满意】不满意的是这辆车没有配备宠物的误触键，小狗爬到前排，🐶自己^_^能给车开门和启动车辆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，在买这台车之前，我也纠结过。当时手里的预算在40万左右，目标很明确：必须是一台能让所有人都舒服，说实话，第一眼看到实车，那个巨大的前脸和镀铬中网确实唬人，停在那就有一股不怒自威的气场。坐进车里，内饰的豪华感扑面而来，Nappa真皮、木纹饰板、后排那两个航空座椅，家里人一坐上去就不想下来。老婆当场拍板：“就它了！
【不满意】车价能再降下来就更完美了，这车值得拥有，大家放心购买了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车9天，最满意的就是舒服、省心、没焦虑。家里老人孩子坐二排，躺平、通风、按摩一开，出门再也不喊累。市区纯电开特别安静，底盘柔，过减速带不颠。再加上四驱，下雨天、湿滑路面特别稳，开着很有安全感。平时通勤、接娃、全家出行一台车全搞定，这是我买它最值的地方。
【不满意】车太大是真的，老小区地库、窄路转弯要特别小心，以前轿车一把过，现在得来回挪。还有刹车有点点头，坐后排的人急刹容易晃一下。低电量的时候急加速，发动机声音会比纯电模式明显一点，不过能接受。新车浅内饰有点轻微味道，散了几天已经好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让家人满意的就是空间和舒适性！大七座乘坐起来很舒适
【不满意】车身尺寸太大，在老城区窄路会车时需要格外小心，刚开始开还得适应；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【2000公里长测】腾势D9满载六人横跨三省，每公里6毛的舒适奇迹 “这哪是车，这是移动的第二个家。” 2024年12月，我把这台腾势D9开回家时，心里多少有些忐忑。作为家里的“新成员”，它承载的不仅是我们一家六口的日常，更是一个关于远方的承诺。几个月后，当我在平潭岛的环海公路上，看着后视镜里家人熟睡的脸庞，听着电机静谧的背景音与远处海浪的合奏，我知道，所有的期待都得到了超越想象的回应。 一、 为什么是D9？—— 在“需要”与“渴望”之间 换车的念头，始于一场略显狼狈的家庭短途游。七座SUV的第三排，对孩子是乐趣，对长辈却是煎熬。我们需要的，是一台能让全家人都“坐得好”的车，空间是刚需，舒适是底线，如果还能兼顾一点诗和远方，便是完美。 看车时，腾势D9的气场一下子抓住了我。它不像传统MPV那般笨重或商务，流畅的π-Motion设计语言，让它既有稳重的体量感，又不失现代的精巧。打开电动侧滑门，那种开阔感扑面而来。最重要的是第二排的“零感人体工学”座椅，父母坐上去摸了摸扶手，按了按按摩开关，眼里有了光。而对我这个司机而言，一套好的混动系统、靠谱的续航和智能配置，是支撑长途野心的基石。 二、 黄冈→平潭：一场检验“全家桶”舒适度的长征 春节过后，我们策划了这次“追海之旅”。一行六人，满载行李，从湖北黄冈出发，横跨江西、福建，目的地是福建平潭岛。单程超1000公里，来回总计超过2000公里，这对任何车辆都是一场严肃的综合大考。 1. 空间与舒适：每个人都有自己的“领地” 出发前，我将第三排调整到一个成年人都能舒适乘坐的位置（仍有一拳多的膝部空间），然后惊讶地发现，后备箱依然妥帖地装下了我们六人份的行李箱、一个儿童推车、若干零食杂物。D9的空间魔术，在“满载”这个现实场景下，得到了满分验证。 长途旅行的精髓，在于“各得其所”。父亲在第二排享受着通风、加热和十点式按摩，很快便沉入梦乡。母亲则爱上了超长的座椅滑轨和超大扶手屏，一边追剧，一边照顾身旁的孙子。孩子们在第三排拥有专属的空调出风口和Type-C接口，平板电脑和 switch 不断电，便是他们的快乐星球。而我与妻子在前排，拥有整块宽阔的视野，以及被DiPilot智能驾驶辅助系统温柔呵护的驾驶体验。 NVH（静谧性）的表现堪称顶级。 无论是高速上的风噪、胎噪，还是发动机介入时的声响，都被牢牢隔绝在车厢之外。配合丹拿音响流淌出的音乐，车内始终是一个宁静、平稳的移动起居室。女儿说：“爸爸，坐这个车像坐在大鲸鱼的肚子里，又稳又安静。” 2. 能耗与经济性：算得清的数字，算不清的惊喜 这是本次旅程最让我想大书特书的部分。出发前，我加满了油，电量也保持在80%左右。我们全程采用“智能混动”模式，高速以油为主，兼顾保电；城区和拥堵路段，系统会智能地用纯电驱动。 一路穿越群山隧道，经历沿海大风，我们从未因能耗而焦虑。最终，往返超2000公里，我们总共进站加了三次油，总花费：1200元人民币。 是的，您没看错。折算下来，每公里燃油成本仅约 0.6元。对于一个车长超过5米2、整备质量近2.7吨、满载6人及行李的“大块头”来说，这个数字堪称梦幻。同行的朋友开某合资品牌SUV，仅单程油费就接近这个数。腾势的DM-i超级混动系统，用实实在在的数据，展现了“多用电、少用油、高效用油”的精髓，这不是省，而是智慧。 3. 驾驶与乘坐：司机是享受，乘客是享受PLUS 很多人认为MPV的驾驶乐趣是伪命题，但D9给了我惊喜。动力响应直接、线性，无论是高速再加速还是山路出弯，都底气十足，完全没有“小马拉大车”的窘迫。底盘滤震极其老道，面对各种颠簸，都能化解为柔和的起伏，那种厚重感和整体感，颇有豪华车的韵味。 而通过方向盘传递给驾驶者的路感，又是清晰且淡定的。它不会用琐碎的信息打扰你，但在你需要感知路面时，它从不缺席。这种调校功力，让长达数小时的长途驾驶，从一种体力劳动，变成了一种可以享受的旅程。 三、 那些点亮旅程的细节闪光点 • 智能保电：在平潭岛上，我们轻松保住较高的电量，白天用纯电模式环岛漫游，安静、平顺、零排放，与海岛的天蓝水清绝配。 • 对外放电：在海边沙滩，我们用车载电源煮了一壶咖啡，孩子们看着投影电影。D9瞬间化身“营地能源中心”，拓展了旅行的边界。 • 人性化配置：后排冷暖冰箱、多处Type-C接口、可多向调节的航空头枕……这些配置不是冰冷的罗列，而是在旅途的每一个细微处，提供着恰如其分的温暖与便利。 四、 总结：它不止于车，更是生活半径的拓展者 这一趟来回2000多公里的深度体验，让我对腾势D9的理解，从一个“强大的产品”，升维为一个“可靠的家人”。它完美地解决了多人口家庭出行的核心痛点——让每个人都坐得舒坦，让远行不再有负担，让抵达的过程本身就成为美好记忆的一部分。 它用每公里6毛钱的低成本，兑现了全家舒适出行的“奢华”承诺。它用静谧、平稳、智能的座舱，重新定义了“家庭用车”的标准。如果说有什么遗憾，那就是这次旅行结束得太快，我们已经开始规划下一趟更远的旅程了。 如果你也在寻找一台能让全家人都笑着抵达远方的车，那么，请一定给腾势D9一次机会，带上你最爱的家人，去经历，去感受。它会告诉你，关于“家”和“旅程”，最好的答案是什么。
【不满意】目前也在关注25款的，带有激光雷达和高阶智驾版，老款这些配置还是差一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车至今跑了6200km，算是把这辆腾势D9摸透了。当初换车，完全是因为家里添了小宝贝，加上偶尔要接父母一起出门，原来的五座车每次坐满人都挤得慌。挑来挑去看了不少MPV，最后还是敲定了这款。最满意的，当属它的空间和舒适性，直接颠覆了我们一家人的出行体验。三排座椅坐成年人都能舒舒服服的，我家儿子对第二排独立座椅情有独钟，总说坐着像飞机头等舱，每次出门都抢着坐。前阵子短途旅行，带上爸妈一行六个人，三个行李箱外加婴儿车、一堆零碎杂物全塞进去，还有富余空间。全程下来，没人喊挤，爸妈腰不好，坐久了也直说比之前的车舒展太多。而且这车可油可电，彻底告别里程焦虑，我粗略算了算，综合下来每公里成本不到三毛钱，这么大一台MPV，能有这表现真的很惊喜。
【不满意】要说不满意的地方，还是车身尺寸带来的小麻烦。现在开习惯了还好，刚提车那会儿，在老小区挪车或者窄路会车，心里总有点发紧，得慢慢蹭着过。另外车体偏高，下雨天侧裙特别容易溅上泥点，洗车频率比之前高了不少。还有车机，虽然运行流畅，但部分App的适配度还有提升空间，偶尔用导航的时候想切其他功能，界面切换总觉得有点繁琐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车跟我的需求度真的是绝配，因为我家里有两个宝宝和老人，家用适配度拉满。尤其是二排零重力作业，老人和小朋友做完了长途完全不说累，这个车还自带通风加热按摩，感觉很合适。
【不满意】车基有的时候会有小小的卡顿，比如说从导航切换到音乐播放器的时候会反应慢一点，希望后边可以Ota能够优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】据我了解去年买这款车无论是贷款购买，还是全款购买的车主几乎都没有享受到现金优惠的，我上个月贷款拿的这款车，现金优惠了三万，还给了接近两万的利息补贴，我的优惠几乎都是拿到最高了，不知道是不是因为快过年了的原因，这款车的优惠力度给得很足。既有了新车又拿到了这么大的优惠，内心不得必浅浅须得意下。元旦节开着它跑了不少地方，不得不说下它的它带给我的驾驶感受，我没开这种MPV的时候，总觉得这种车子车身高，车子又大，驾驶的稳定性相对SUV来说肯定是要差不少的，没想到我的这台D9还稳定性还挺好的，转盘转弯的地方，我感觉和我之前的SUV差不多，甚至可以说还要强上那么一点。而且大空间，舒适性也更好，出门前给两娃在后排的小冰箱里还准备了冰淇淋给娃们惊喜，一路出行一边吹着空调，吃着冰淇淋，这就是我们小时候期待的日子。
【不满意】虽然它的优点是多，但也有不完美的地方，虽然我买的是24款的车子，但在提车之前也没怎么通风，所以刚提车的时候，车里是有新车味道的，虽然味道不是浓，但对有小孩的我来说，提车后的那几天我是每天都要通通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 续航扎实 - 显示能跑多远，实际就能跑多远，完全没有电量焦虑 2. 安静得像图书馆 - 纯电模式下，车里轻声说话都听得清清楚楚 3. 空间绝了 - 第三排坐了两位成人，全程没人喊挤 4. 回头率超高 - 充电时被三拨人问“这车怎么样”，感觉自己成了品牌代言人 最惊喜的是能耗：满载7人+行李，百公里电耗居然才18.3度，算下来一公里不到一毛钱。 以前开百万级MPV的朋友试坐后说：“现在国产车已经到这个水平了？” 笑而不语，心里暗爽。 如果非要挑点不足：车身确实宽，窄路会车需要适应下。但开习惯后，反而觉得这种稳重感让人特别安心。 一句话总结：这钱花得值，下次换车还会考虑腾势。
【不满意】没有什么不满意的目前 如果非要找不足，大概是这些“甜蜜的烦恼”： 1. 太安静也有“副作用” · 经常忘了车已启动，两次带着钥匙直接走人（车不会自动下电） · 家人总在车里睡着，到达目的地不忍心叫醒 2. 配置太全的“纠结” · 座椅按摩/通风/加热轮流开，选择困难症发作 · 30色氛围灯每天换颜色，至今没选定“本命色” 3. 续航太实的“尴尬” · 规划好的充电时间总用不上，电量比预想耐用 · 油卡过期了才想起，这车大半年没进过加油站 4. 回头率高的“负担” · 充电时总要回答围观群众问题，被迫成了品牌讲解员 · 朋友借车频率明显上升，且归还时总把油加满（虽然用电） 最“不好”的是—— 开惯腾势后，再开其他车总觉得哪里不够顺手。 它悄悄提高了你对“好车”的阈值，这大概才是它最大的“问题”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】