腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

【满意】首先说下这个车子的驾驶感受吧，因为买了这个车子一共出了三次远门，每次单趟都是1500公里左右，全车满载后备箱满的情况下，这个车子动力依旧是提速很快很扎实，还有就是车子的底盘悬架很不错长途跑高速根本感觉不到车子的颠簸感觉而且跑高速很稳定上次跑青岛胶州湾大桥很大的横风我看别的轿车面包车都吹得左右摇晃，而我也仅仅是感觉到有横风但是对这个车子一点影响都没有。还有一个最满意的就是车子空间很宽敞，每次自驾游都塞得满满当当的但是一家人都坐得下而且一家人的东西也装的下，我感觉这点挺好。
【不满意】不满意的地方就在于车子的纯电续航还是有点太短了之前感觉充满电能跑个140公里左右，但是一到冬天基本上能跑个100公里纯电就差不多了，纯电有点很虚表。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车子让我最满意的就是在开的过程中比较的适合我家还有商务接待，因为它的动力强，空间非常的大，而且它的配置也非常的高，当时买这个车的时候还给了很大的优惠。因为毕竟是新款出来了，提的这款24款，它的优惠还是很大的。然后再一个就是这个车子的能耗非常的低，混动模式下车子的油耗在7个多，反正加92号的油比95号便宜了1块钱一升，这样的话出行的成本也降了很多，而且自从开上这个车子之后，我感觉谈业务也非常的顺利了，基本上客户一上车几分钟就能敲定业务。
【不满意】车子不满意的地方，第一个就是这个车子的内饰，我感觉新车有很大的异味儿，不知道是不是才出的问题。还有一个就是这个车子的内饰有点不耐脏，虽然我选择的是深色颜色的，但是它还是有时候我看到座椅上会留下很大的那种脏印子
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意高级感- 我180斤的胖子，坐前排头顶能塞俩拳头，手机、钥匙、烟盒随手就能放，中控箱能揣下我儿子的奥特曼玩具箱； ​ -二排那航空座椅是真绝了！我爸妈一坐上去就调“躺平模式”，说比家里沙发还软和，腿能伸直，我妈还在上面眯过午觉。 仨月用下来，我算是明白为啥这车卖这么火了——它是真懂咱有娃家庭要啥：老人坐得舒服、孩子能造、我开着不累，还能省点油钱。 要是你家也一大家子，想换个能装、省油、舒服的车，闭着眼选它准没错！
【不满意】1. 外观太商务了，我穿T恤开出去，像给老板当司机 ​ 2. 车机偶尔卡一下，比如切APP慢半拍，但不耽误用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、品牌价值：比亚迪的电动系统 与奔驰合作造车的技术沉淀，成就腾势珠联璧合的好产品；2、外观：很好看，尤其是前脸，看着很帅气； 3、舒适性：真皮座椅，软硬适度，调控自由，加热通风按摩都有，空间也没的说，1米2小孩可用站直了走动。
【不满意】我个人意识里认为腾势是比比亚迪系列更高的品牌，但当我掀开前机盖看到部分配件上的标志是BYD时，还是有少许的不舒服，给人一种不同品系配件通用的感觉。希望比亚迪在打造不同品牌时多注重细节吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意外观霸气，流线协调。很少有人吐槽腾势d9的外观不好看，足以它证明颜值在线。其次在舒适性配置上也拉满了，前排主副驾驶的通风加热，方向盘加热。中排的零重力，双层夹胶隔音玻璃。让开车的人舒服，坐车的人更舒服。动力充沛，有电机的加持让一个五米二的大车超车提速游刃有余。
【不满意】车机与智能体验有待提升，车机系统偶尔会出现卡顿，智能驾驶辅助不太好，自适应巡航一顿一顿体验感不好。档把附近的实体按键开门挨着后备箱，容易误触。悬挂没有做到韧性，一味的软，坐起来没有颠簸但是开起来操控不是那么精准，起伏路面忽悠忽悠的，跟开船一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这个车子最满意的就是空间了，空间很大，而且一二三排调整好座椅之后，我发现每排空间都是差不多大的，而且二排到三排过道也是平的，所以整体感觉空间都很大，一家六口人坐在上面真的是很轻松愉快的，三排放倒之后纯平，出去露营的时候躺在上面临时休息。不满意的地方可能是内饰问题，中控面板真的是很沾灰还有指纹，后面我实在是受不了了就自己贴了个磨砂的贴纸，现在才感觉舒服了很多，但是大屏幕还是沾灰，目前也是没有解决办法只能经常拿纸巾擦拭。一米七五的个头前排座椅调好空间后坐在第二排，头部的空间还有一拳多的距离，腿部的空间距离前座椅也是有一拳半的距离(我手比较大，hhh)，我老婆坐在上面空间就更大了，全车储物空间都很充足，尤其是车载冰箱，里面放八瓶水都是没问题的，夏天还可以放雪糕的。驾驶操控整体是在线的，本身车子重跑起来的感觉就是四平八稳的，而且减震也很带感，走减速带的时候，虽然有点略有震感，但是实际感受玩手机或者刷视频的时候，注意力分散的时候，是感受不到的，不过这个车子过坑洼路面就有点不行了，左摇右晃的感觉然我有点像坐船的一样。续航我感觉很稳定因为就是想纯电上下班混动跑长途，现在上下班行驶纯电基本上能跑150公里以上，至于油耗新车油耗都是略高，以前我的车刚买的时候也是很高油耗，后面跑着跑着就降下来了。语音控制目前我很喜欢，可以控制它打开车窗打开座椅通风什么的，而且还支持我的家乡话，再也不用那种蹩脚的普通话来语音控制了。还有就是车子的APP操控可以远程打开车子空调，没有距离限制，信号也是很足，反应打开也是很快。
【不满意】中控位置，太粘指纹了，不注意就会弄脏，需要经常擦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是D9这车的颜值，有着很饱满的车身造型，还成功营造出不错的气势，前脸整体的设计比较协调，看起来挺上档次又豪华，我还特别喜欢它的尾部设计，开在路上回头率挺高，我的D9已经用了一段时间，这段时间使用下来感受蛮好。
【不满意】不太满意的是，D9这车起步的时候会有肉的感觉，还好速度上来之后，动力方面比较充足，有可能就是车子比较重的原因，后段动力速度就不错。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】因为家里两个宝宝，七座已经是刚需，选了腾势D9全家人都很满意。自从买了腾势，每次出门，我家大宝都点名要坐宝宝巴士，空间真的超大，宝宝们可以躺在第三排，每年家里都会自驾游，自从有了腾势，全家出行再也不难，说走就走。
【不满意】纯电里程还是少了点，在市区没问题，超过160公里就自动保电了。还有就是油耗方面，虽然宣传的亏电油耗很低，但实际使用中，要是激烈驾驶或者经常短途行驶，油耗还是会比预期高一点。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在选择腾势D9之前，我的生活被两件事所困扰：一是日益增长的家庭出行需求，二是对高品质驾乘体验的执着追求。作为一家之主，我需要一辆能够容纳六口车市的座驾；作为汽车爱好者，我又不愿妥协于平庸的驾驶质感。在经过长达三个月的对比试驾后，我最终选择了腾势D9四驱尊荣版，而它给我的惊喜，远超出最初期待。 我最欣赏的是设计师在庞大车身比例上的把控能力。尽管D9拥有5250mm的车长和3110mm的轴距，但通过巧妙的线条运用，整车看起来并不笨重，反而呈现出一种蓄势待发的动感姿态。每次将车停在学校门口接孩子，总能吸引众多家长的目光，这种低调却不失气场的存在感，恰恰符合我对豪华MPV的审美期待，也着实的满足了我的虚荣心，给足了面子。
【不满意】当然，没有完美的车。在使用过程中，我也发现了一些可以改进的地方：首先是车机系统虽然流畅，但应用生态还有待丰富，希望能开放更多第三方应用下载；其次是无线充电板位置略显尴尬，取放手机不够方便，我个人来说更希望是竖着放的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最近在车友圈里，有个话题讨论得很激烈：“开腾势的人是脑子笨吗？”不少人觉得，花同样的钱，为啥不选更知名的BBA或者特斯拉，非要选腾势这种“小众”品牌？其实这种说法太片面了。腾势作为比亚迪和奔驰联合打造的新能源品牌，旗下车型在设计、技术、性价比等方面都有自己的独到之处。选择腾势的车主，往往是经过深思熟虑的，他们更看重车辆是否符合自己的实际需求，而不是盲目追求品牌光环。接下来，咱们就从品牌背景、车型实力、车主真实需求等方面，好好聊聊开腾势的人到底“笨不笨”，让大家看清背后的真相。一、腾势品牌：背靠两大巨头，实力不容小觑 品牌诞生的“强强联合” 腾势成立于2010年，是比亚迪和奔驰共同出资打造的新能源汽车品牌。这两个品牌，一个是国内新能源汽车领域的“技术狂魔”，在电池、电机、电控“三电”技术上有着深厚的积累；另一个是拥有百年历史的豪华汽车品牌，在整车制造、底盘调校、品质把控等方面经验丰富。 有人可能会说，合作品牌未必能成气候，但腾势的诞生并非一时兴起。比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动技术，奔驰的豪华设计语言和品控标准，都为腾势车型的打造提供了强大的技术支撑。就像2023年推出的腾势D9，一上市就成了MPV市场的“黑马”，月销量轻松破万，这背后正是两大巨头技术加持的结果。
【不满意】纯电续航能加入更大电池就更完美了，电池续航能达到三四百公里，那就秒杀所有车型
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】