ID.4 CROZZ 2022款 长续航PURE+版

【满意】再换ID4crozz之前，也考虑过很多造车新势力，最终我还是选择了传统造车品牌企业，相信用过大众汽车，都一定会满意它稳重的底盘。 经过置换，我把之前的大众油车换成了现在的大众电车，就算是韭菜，我也妥妥的接受。 电车开起来很奇妙，驾驶感非常舒服，起步轻盈，没有油车烘烘的声音和汽油的味道，也没有油车换挡的顿挫，提速超级平顺，起步和加速超级轻松，深踩一点油门，提速超级快。大众一如既往超级扎实的底盘，对一些轻小路障和不平路面，减震支撑很到位，开起来不会有晃晃悠悠的感觉，就算在山路较多的重庆，转向时没有虚位，方向指哪打哪，操控灵活精准，刹车的灵敏性也很高，加上一些辅助驾驶配置，给到驾驶者安全感拉满。 总的来说大众相比造车新势力来说，少了一些五花八门的科技感，但是在它的沉稳中会感受到驾驶的乐趣和安全感。
【不满意】使用中最不满意的就是大众的车机系统，虽然APP上能看到的信息很多，远程能控制的除了空调基本没啥了，车机偶尔不是很流畅，会卡死，目前遇到几次语音无法唤醒，车机系统做了升级还是存在一些小的bug，氛围灯偶尔存在，自动恢复成白色。还有5.3英寸的液晶仪表盘，看上去有点小气，显示行车信息感觉比较拥挤，希望大众在科技层面上，以后能有提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了这么久新能源分享吧，不说省油费和停车费了，首先大众ID4是一款性价比较高的纯电动SUV。从外观方面来说，它的设计较为简洁，线条流畅，给人一种稳重大气的感觉。长在我的审美上的????车头采用了大众家族式的设计语言，中网采用了封闭式设计，凸显其纯电动身份。车灯设计较为犀利，增加了车头的视觉冲击力。车身侧面和尾部也较为简洁，没有过多的装饰，显得比较朴素。然后他们的氛围灯真的很好看，车标周边的贯通的灯带，还有车里面也有，就很科技感了。 内饰方面，大众ID4的设计也比较简洁。中控台采用了大尺寸的触摸屏幕，操作较为便捷。按键少了很多，对我这种神经比较大条的，就方便些，一目了然了。座椅坐起来比较舒适。车内空间也比较宽敞，反正朋友坐后台不拥^_^挤，非常赞。 在动力方面，大众ID4搭载了一台最大功率为150kW的电动机，加速表现较为出色。这个是我做了功课的，同时，车辆配备了三元锂电池组，续航里程可以达到554公里以上。充电方面也比较方便，支持快充和慢充两种方式。购车的时候有选大礼包，有送3000元通用电卡，我一般找的特来电，还有咖迈斯，还挺方便的。 总的来说，大众ID4是一款比较适合城市使用的纯电动SUV。上班，还有短途的出行，都够用了。它的外观设计简洁大气，内饰也比较舒适，动力表现和续航里程都能够满足日常使用需求。同时，车辆还支持快充和慢充两种充电方式，充电也较为方便。还有对首任车主的终身保养，这个也是可以在大礼包选择的。大众ID4是一款性价比较高的纯电动SUV，适合对环保出行有需求且预算较为有限的消费者。
【不满意】作为一款纯电动车辆，它的噪音抑制能力还有待提高，高速行驶时风噪和路噪比较明显。然后车身感觉比较轻，走隔离带的时候，左右有点飘，此外，车辆的内饰用料还有待提升，塑料感较强！还有大众车机通病，开到一万公里以上就出现黑屏，感觉很不美好。就需要重启。系统????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车外观很好看，设计一体化非常的流畅、协调，原汁原味的欧洲设计，算是全球车型。颜色我选的灰色，算是最近几年的流行色，相对黑白色来说比较有个性，另外这车的其他色也好看，当时是在灰色和蓝色两色里面选择的灰色。另外就是驾驶感受舒服，操控好，当时试驾了好几个车型，还是ID4这个车的驾驶感受对味，操控转向是比较精准的，减震支撑也很到位，开起来不会晃晃悠悠的感觉。另外22款车机操作简洁有效，除了中控屏另外有实体按键，方便操作。内饰方便，设计偏稳重，用料做工保持了大众的一贯水准，甚至超过了部分大众的油车。没有一些花里胡哨的东西，都是偏实用的设计。电动天窗是加装的，面积大，带遮阳帘，滑动开启方式也很方便和个性。音响效果不错，虽然不是名牌，但效果很到位。后备箱面积够用，电动开启方式也很方便，“一脚踢”开关也是好用的，基本能百分之百的踢开。用电方面，续航还是比较扎实的，根据电车的特点，低速行驶的时候耗电量低，非常适合城市里面行驶，走走停停的也不会有油车发动机的震动感，总体感觉是安静平稳的。因为家里有车位，安装了个人充电桩，充电方面，基本上5天左右充一次，晚上插上充电，第二天拔枪出发，很方便。晚上因为有峰谷电的区别，基本上充一次就是不到30的电费。因为目前的政策，外出路面停车可以免费2小时，合理规划路线还是可以省一些停车费。另外因为不加油，用车成本降低了，短途外出非常的方便。
【不满意】目前来说不满意的地方不多，整体能打个90分，就我这个版本来说，不满意的有布座椅，还好车门和扶手箱是皮质的。还有就是方向盘不是真皮材质，套了个皮质方向盘套。然后车机方面有时候会弹出来一些不相关的提示，也还好不是太影响使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.每次转向时，灯光会自动转到对应方向，非常贴心2.钥匙靠近自动解锁3.续航能力很真实没有误差
【不满意】1.大屏里面的软件相对较少，幸好平时基本上使用CarPlay，不怎么影响2.如果有锁车后自动关闭车窗就更方便了
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一次偶然的因素吧，我是试驾到了这一辆ID4，我之前对新能源的车子其实了解也不是很多的，就是这近年来新能源的车子优惠政策多了好多，而且价格上也是有一定力度才让我考虑看ID4的，试驾下来感觉ID4的各方面还是可以的，尤其是动力部分就表现的很好，因为是纯电发动机的因素，起步的时候是一点也感觉不到什么肉感存在的这种感觉就好像在开跑车一样的感觉，车身的加速能力是很强悍的，纯电的发动机起步阶段就不会感觉到什么肉感的存在，我试驾的时候还特意要求去一些有比较都陡峭的地方试驾的，这个时候动力加速等方面表现都很好。
【不满意】首先的话是空间问题了，毕竟这辆ID4是属于紧凑型的SUV了，在空间上是有一些小的，五座的空间分布也是有些拥挤，我试驾那会就留意过满载的情况，如果家里有五个成员确实不太合适选择五座的车子，还好我是家用三口子罢了，所以空间上要求并不是很高，当然这个ID4的空间还是有些小的。其次一点是内饰的问题，这个内饰确实挺影响使用的，我试驾的这款ID4的价格也是在20万出头了，但是内饰的布局还是相当的简单，内饰的一些材质手感摸着就很差，而且内饰的味道也很重，偏向比较刺鼻的异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近邻居买了一辆ID4C，就停在我车位旁边，总体看上去确实挺亮眼的，刚好最近有时间，就去我们这边的一汽大众试驾了一汽大众的ID4C，想看下这辆车到底有啥魔力能在众多国产新能源中抢夺一些份额。网上简单查了些资料，发现，大众ID4C全系后置电机，我觉得后置电机才能发挥电动车的优势，因为电动车本身扭矩就比较大加速比较猛，前置电机急踩电门有可能会抬头，后置电机就没这种顾虑。
【不满意】大家都知道新能源车续航是比较重要的，有的车子甚至强制开启了高动能回收，但大众ID4C就不一样了，他的D档没有动能回收，需要挂B档才有动能回收。
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【其他】

【满意】本人是元PLUS车主，今天刚好路过我们这边一个比较大的汽贸园，看到了一汽大众的4S店，这么高级的车肯定要去看看的，特别是要看看ID4C系列，毕竟合资新能源车的排面，就是大众的ID系列了，而ID4C作为其中的走量车型，更是不能错过，再加上网上都拿ID4C和元PLUS做对比，于是直接走进去，来探个店做个对比。
【不满意】这款车其实也没什么大的槽点，不然也不会这么畅销，在欧洲新能源车里面独当一面了，大众算是唯一一个用心在做新能源车的老牌车企了，ID系列是纯电平台重新设计，不是油改电的那些产品，总体还是值得推荐的。
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【性价比】
【其他】

【满意】高速公路上开底盘比较稳，加速也能跟得上教，总体驾驶上还不错，续航能开四五百公里，冬天能开三百七八十公里， 车道居中跟acc自适应巡航在高速路上很好用，可以选择在路中间居中也可以选择延左边或者右边行驶，据说是用的博世的方案总体还是很稳定，路上只要有标线车道居中就能识别出来，不过用的时候还是要时刻观察路况随时接管车辆，L2级的辅助驾驶还是对路况有很高要求的。
【不满意】相比其他新势力蔚来 小鹏 特斯拉电车，车机系统有待优化，经常会报故障码，有时重启会解决，希望后续能升级解决。
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【性价比】
【其他】

【满意】2021年初的时候，在抖音上有段时间看到汽车博主推荐ID系列，那时候没考虑换车，只是有印象：大众出新能源车了。随着2021年下半年开始油价的上涨，特别是年底的时候，有个朋友换了台新能源的车，去试驾了一次，感觉新能源车的操控感很好，很容易上手。对于有些人来说是顿挫感强烈，我却感觉是操控灵敏，所以决定换一辆新能源车。看了几个新能源的大品牌车，最终选择了大众ID4cross2021长续航版，续航550公里。现在开了4万多公里了，最远开到了福建。目前续航保持得很稳定，当然冬天会少一些。城市里面开的话，夏天开空调，续航大约是530公里左右，冬天开空调大约是420公里左右，春秋季节续航可以开到560公里左右，最多的一次是开长途，从100%电量开起来，充电的时候只剩3%的电量了，跑了620公里。 也坐了其他款型的新能源车，总结下来，大众的人机系统智能性、座椅舒适性都不靠前，但是续航和车内空间、空调系统、内饰、车型外观、品牌、价格这些还是很不错的。我朋友如果准备买新能源车，我都会建议他们去看看大众ID系列。
【不满意】后排座椅并不是不软，材质也不错，就是坐着跟高铁一样，只适合待会要做报告的人，警觉性有多，舒适性不够。不知是不是新能源车的通病，车漆是水性漆，路上有些砂石，一嘣容易伤漆，联系要做车衣。
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【其他】

【满意】最满意的地方就是灯，一开始深度试驾时就被这灯深深的吸引，特别有感觉，靠近车的时候自动打开，还会像眼睛一样上下转动，然后迎接你的到来，后尾灯还有好几种动画，特漂亮，可惜后开订车的时候以为全系都这样，选了个P+版本，如果知道P+没有前后发光灯，我是绝对会上高配的。整体从侧面看贼帅，这个灰颜色也非常耐看。
【不满意】最不满意的地方就是感觉电耗比较高，车机有些不够与时俱进，没有通风座椅，20来万的车了，配置上比新势力还是有点欠缺，开了一年后感觉过减速带有点散，磨胎。当然，可能跟车重有关，整车2.13吨，非常恐怖了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】