Model 3 2022款 后轮驱动版

【满意】第1:肯定是纯粹的运动驾驶感受，极为精准的转向以及电门响应速度，因为不是性能版加速时间算不上很快但是电们响应速度没有丝毫延迟，配合单踏板模式随叫随到的动力加上单踏板模式一松油门减速到停车的使用逻辑十分便利，熟悉之后非紧急情况基本不用踩刹车。 第2:成熟的辅助驾驶，简直是开高速的神器，高速上除了变道、进出匝道需要解除了辅助驾驶，其他基本上能全程使用辅助驾驶，大大减少了疲劳度 第3:优秀的能耗控制，使用舒适模式春秋不开空调时上下班单边路程12km，佛系点开能耗可以做到98左右，即便有时候打开标准模式想飙一下能耗也不会超过140
【不满意】第1肯定是运动性十足的悬挂加上高胎压所牺牲的舒适性，简直就是井盖探测器，压一个井盖就是咚咚两声，直接传到车内，悬挂系统没有丝毫的滤震，上个月自驾去了鱼子西，最后2-3公里的碎石路加上颠簸差点吧开车的我都给颠吐了 第2就是噪声控制只能算这个价位上垫底的纯在，因为无框车门速度达到80公里以上就能听到明显的风噪，城市路段不管是压到石头还有井盖声音也是直接的传到车内 第3豪车般的保险以及维修费用，新车第一年保险7000+，朋友高配的P7保险4600给我羡慕哭了，还有一次开车的时候没注意下坡把侧面下护板顶坏了一块塑料板更换费用1000+，特斯拉车主只能在交保费和维修时能够体会到豪车般的尊贵吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速快，操控舒服，花点钱可以有各种皮肤换，不过还没想好换什么颜色的皮肤
【不满意】底盘硬，空调噪音大，买了李佳琦推荐的500元的遮阳顶夏天还是直接烫头，顶磷酸铁锂电池衰减明显，电池成本很高，很担忧以后换电池费用
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得外观和动力是让我最满意的地方，要说买这车首先就是图这外观，可以说是网红款车了，所以这车颜值高是我首先最满意的，其次就是这车动力真的是很好，日常在路上开着，真的是需要动力的时候，感觉很游刃有余，所以动力也是我最满意的。
【不满意】我主要不满意的地方，就是续航，实际续航在实际使用中，我觉得要是高点就更好了，现在夏季是能跑个三百多公里，要是续航能跑四百多公里就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速，26.5w，以前有这个加速想都不敢想。开了一千公里都是舒适模式，突发奇想来个标准模式，加速嗖嗖嗖的。孩子很满意能看动画片，个人在车里午休点时间也很多，这点比油车强；还有就是真的省，家里有充电桩，谷电0.288一度，续航对比其他品牌真的准。
【不满意】那毫无疑问是内饰和做工，大家都知道这是毛呸房，的确很简单很简陋；导航不是很好用；还有就是网络喷子喜欢吐槽特斯拉，连老头子都知道特斯拉刹不住……这传播速度……
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是动力，后驱3随踩随有，方向盘基本没有虚位，指哪打哪。
【不满意】转弯半径大，下雨天升降车窗有异响，全景玻璃顶夏天头顶晒的太遭罪。（还没买遮阳帘）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力随叫随到AP辅助驾驶靠谱行高外观颜值符合现代审美
【不满意】座椅非常非常非常非常费腰，没有腰靠腰分分钟给你整断，身边所有买毛豆3的朋友都有这个烦恼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚提车不久，好多功能正在摸索中，白色的外观挺帅气，刚开始不适应动能回收，开了三天上手了，单踏板功能挺好用，平常代步用舒适模式，开起来挺惬意，平顺性好动力足，电费便宜，单位可以免费充电，就是慢了一些，功率2千瓦左右，近期单位要建充电桩，可能是外面收费的那种，充电应该会比较快。而且我家附近开了个特来电，平均1块钱一度电，虽然小区物业不让装充电桩，但是充电对我来说不是问题。
【不满意】才开了四天，没发现不满意的地方，要是价格能便宜一些，那就更香了。对了，我刚发现一点不好的地方，右后视镜有反光，是中控台的白条，有点影响右后视镜的视野。单位离家远，单程100公里，每年公里数大一些，不知道这车日后的耐用性如何，盼着用久了别出毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.加速：虽然6.1s百公里加速，但地板电也令人毛骨悚然，汗毛竖起，颅内充血。每个坐过我车的人，都惊叹加速太快了。唯一缺点是，地板电多了我自己都头晕。所以后来开的比较佛系。2.续航：3月份买，正直电动车的友好季节，不开空调，佛系开，基本上与表显1:1续航。买车前的续航焦虑，现在看来都不是事儿。3.设计：从外观到内饰，再到车机系统，每一处设计都恰到好处，化繁为简，避免过度装饰，由内而外散发着极客气质。内饰用料讲究，材质配比均匀有节奏，品质感营造的很好。实体按键大多集成到车机里，内饰简洁如毛坯，深得强迫症患者的心（我）。4.车机：性能、交互、UI都非常像苹果系统，用起来顺手。网易云和喜马拉雅是我的最爱，上车必开。5.储物空间大。稍后备箱，还有个地台箱。6.空调：出风口横向平面大，风力柔和均匀，妈妈坐前排再也不用担心空调吹的腿疼了。7.辅助驾驶：高速、环路上使用很香，可以安心的欣赏沿途风光了。
【不满意】1.座椅窄，坐时间久了累。2.玻璃顶到夏天贼热，烤的头晕脑涨，买了遮阳帘好多了。3.悬挂比较硬，但是运动型车都偏硬。4.挑路，粗颗粒的柏油路，胎噪很大。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】无框车门不错，90公里时速在好的路段隔音很好，用车成本低，一公里不到2毛（没有家充），ap高速驾驶体验好，有时候高速开困或者分神，开ap真的比自己开还安全很多，但是晚上和下雨天不敢开就是了，还有大家说的异响我是没碰到，包括周围的朋友也没有，只有下雨天开窗会有声音，还有大家担心的电车跑长途，一开始看的抖音视频上高速服务区的国家电网充电桩要嘛充的慢，要嘛是坏的，所以我一开始都是下高速去超充，上下高速距离远，时间长，每次下高速还有做核酸，后来在地图上规划了服务区的充电桩，还是在五一期间，充了好几次，只有一次排队等了5分钟，其他时候充电桩基本上都只有我一台车在充，并且速度跟超充差不多，而且都能正常使用，
【不满意】底盘颠，偏硬，在不好的路段胎噪还是很大的，高速120以上感觉玻璃没关紧的感觉，有时候去第三方充电桩用不了，在剩余不到五十公里里程，在陌生的地方找充电桩还是会有里程焦虑的，生怕目的地充电桩用不了，特斯拉超充要是有峰谷价就好了，单踏板模式我和老婆分别都踩错过，都是在驻车期间，踩油门挂挡，吓一身汗，不过单踏板模式开习惯了也ok，还有等车时间长，还有就是吐槽下销售吧，下单前一天十几条消息的发，下单后，找他消息都是隔天回复一条，交付在交车指导的时候也不是很详细，很多不会的东西只能自己在抖音上搜索
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形喜欢，加速喜欢，内饰简洁是我喜欢的风格
【不满意】后排乘坐不舒服，座椅靠背角度不适合我，新车味道有点大，
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】