Model 3 2022款 后轮驱动版

【满意】第1:肯定是纯粹的运动驾驶感受，极为精准的转向以及电门响应速度，因为不是性能版加速时间算不上很快但是电们响应速度没有丝毫延迟，配合单踏板模式随叫随到的动力加上单踏板模式一松油门减速到停车的使用逻辑十分便利，熟悉之后非紧急情况基本不用踩刹车。 第2:成熟的辅助驾驶，简直是开高速的神器，高速上除了变道、进出匝道需要解除了辅助驾驶，其他基本上能全程使用辅助驾驶，大大减少了疲劳度 第3:优秀的能耗控制，使用舒适模式春秋不开空调时上下班单边路程12km，佛系点开能耗可以做到98左右，即便有时候打开标准模式想飙一下能耗也不会超过140
【不满意】第1肯定是运动性十足的悬挂加上高胎压所牺牲的舒适性，简直就是井盖探测器，压一个井盖就是咚咚两声，直接传到车内，悬挂系统没有丝毫的滤震，上个月自驾去了鱼子西，最后2-3公里的碎石路加上颠簸差点吧开车的我都给颠吐了 第2就是噪声控制只能算这个价位上垫底的纯在，因为无框车门速度达到80公里以上就能听到明显的风噪，城市路段不管是压到石头还有井盖声音也是直接的传到车内 第3豪车般的保险以及维修费用，新车第一年保险7000+，朋友高配的P7保险4600给我羡慕哭了，还有一次开车的时候没注意下坡把侧面下护板顶坏了一块塑料板更换费用1000+，特斯拉车主只能在交保费和维修时能够体会到豪车般的尊贵吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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