雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版

【满意】一是节油，购买双擎的主要目的是节油，购车10个月了，目前跑了1.2万多公里，大部分的用车场景是在我们小县城的城区，跑高速大概有1000多公里吧，总的平均油耗4.3。我的驾车习惯还是比较猛地，经常踩到绿区上部或者白区，路上绝对称不上“大妈”，也不想开得像移动路障招人鄙视。看到有车友说长期用power模式，油门响应积极一点，对长期油耗也没有影响，并没有明显升高，还没有实验过，我觉得值得一试。自从开了这车，对油价也不敏感了，不是很关注了，调高调低随他去，毕竟只烧的那么多，就像骑了个摩托车，哈哈。另外一个目的就是图他驾驶感受丝滑，E-CVT毫无顿挫，电机起步车辆滑动，经常开出了小区发动机才启动，不是刻意注意的话，发动机启动感受不到，有红绿灯车速慢下来，发动机就熄火纯电行驶，伴有“嗡嗡～”的低俗行驶行人警示音，等红绿灯也没有发动机的振动，既省油又丝滑，开着非常舒适。二是安全配置高。L2级的驾驶辅助系统真的好用，全速自适应巡航+车道保持在跑高速的时候非常省力，驾驶轻松很多。有一点点不足就是跟随稍慢的前车时，前车变换车道或者本车变换车道，车辆加速到设定的速度很猛，导致发动机有声嘶力竭的感觉，缺乏一些线性，给人感觉差点意思。前方碰撞预警+主动刹车让人很安心，有几次跟车过近触发了碰撞预警，报警声加上液晶屏幕红色闪烁，还有一次跟在一辆的士后面，路边有人招手的士直接刹停在路中间，我来不及反应，车辆碰撞预警和主动刹车同时启动，在离的士一米远的地方刹停了，避免了一起事故。自动驻车也非常好用，短时间停车D档深踩可以自动驻车，P档也可自动驻车，很方便。三是空调给力。自动空调降温快，夏天五分钟之类就可以降到设定的温度，双擎空调用动力电池的电，发动机熄火的时候空调也在运行，并且内外循环自动调节，很智能。
【不满意】一是没有倒车雷达，感到最不满意。我觉得倒车雷达比倒车影像更实用。虽然可以加装，但毕竟不是原车，要拆杠打孔，有些还不能在液晶仪表显示，一直在犹豫去不去加装一个。二是织布座椅和满满的塑料感。哪怕是仿皮座椅都比织布的好搞卫生。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】雷凌双擎开了半年左右 平时每天在二百公里左右 最满意的就是这个车开着非常的平顺 从来没开过这种平顺的车 油电混确实是真的不错 车型也非常好看 偏运动 无论是年轻人还是年龄大的都非常喜欢，内饰方面我是相当的不错 比较喜欢这种 记得之前的丰田都是很老的内饰 现在做的都很漂亮 油耗也是非常低 最满意
【不满意】雷凌整车的噪音太大 隔音不是很好 特别是开起来高速的时候 风噪音特别大 车身很轻 速度快了以后车辆发飘 不是很满意 因为每天在车里时间长 主驾驶座椅舒适度还可以 后排长时间坐起来高速比较累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人觉得最满意的当然是油耗啦，作为世界上最大的族类-打工一族，买车考虑的最多的无非是品牌效应、功能配置以及后期用车成本，而油耗应该是用车成本里面最重要的一项。如果从实力上来分析，早在1989年，丰田的第一款混合动力汽车普锐斯就已经上市，所以光从技术成熟度上，丰田已经是领先其他品牌，江湖上也有流传着这么一句话，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动，我买的是22款 双擎 1.8H E-CVT豪华版，属油电混合燃油形式，意味着这是一台相对于油车来讲要来得更省油的车，记得刚提车的时候油耗还不是很理想，也曾一度产生怀疑，但伴随着整体的磨合度渐入佳境，油耗也终于降到4L/100km，这样的成绩对于作为上下班代步车的打工一族来讲是非常理想的。
【不满意】个人觉得最不满意的有并列两点：第一是空间，如果再细分的话，空间还可以分为乘坐空间、储物空间、后备箱空间等啦，我觉得储物空间还是挺满意的，毕竟所见所坐之处，该有的都有，也比较符合这个价格的定位，就是乘坐空间，特别是后排，有时候接送比较高大的朋友（180cm左右）的时候，就会收到投诉，无论是头部空间还是腿部空间，都相当的捉襟见肘，短途还可以凑合，长途的话，开个玩笑地说，一趟下来估计得腰酸背痛腿抽筋。第二是噪音，主要有两种，一种是市区低速时，需要频繁往返于刹车及油门之间，来自于发动机在切换油与电时传来的噪音，真的很影响心情；另一种是高速上，当时速超过80的时候，胎噪、风噪、发动机噪音就会源源不断地传递给你，一个人的话还好，顶多音乐的音量调高些许，如果需要交谈，就必须提高说话的音量，而且副驾驶也是同样能感受到噪音，有点掉档次，也有点没面子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观和油耗还是比较喜欢的，外观跟时尚，特别是漂亮的前格栅更是狂野。刚买来的时候油耗也就4个左右，现在我每天三公里左右油耗也才6个左右吧，因为我主要是上下班，所以油耗我很满意。
【不满意】我身高一米七五，感觉后排空间还是太小了，后排头部空间仅有一拳，前排比较宽点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择丰田雷凌基于两个原因，首先就是丰田品牌的品质口碑在国内基本路人皆知，正所谓开不坏的丰田嘛，已经深入人心，就很能说明丰田在质量把控上肯定非常严格，而技术也是很过硬，其次就是油耗很满意，现在我的油耗综合在4个左右，而且车速在110KM/H一下，也可以纯电行驶的，而且我发现车子在匀速巡航状态时驱动电机和发电机一会儿辅助驱动一会儿发电，这样下来油耗会很低，而且电机输出效率好充电又很快，我在高速公路行驶的时候有时候油耗会到3.8个左右，让我惊喜一下了，不得不说雷凌的油耗真是非常经济实用，让我省了一大笔油钱。
【不满意】不满意么主要新车的时候味道有点大，有时候感觉开着开着晕头转向的，后来我就天天开窗通风，并且买了很多竹炭包去异味，一个星期下来基本没有异味了，现在开着也是心情愉悦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在苏州市区开车，基本上无需担心油耗。 动力性较好，十字路口起步快。
【不满意】电气化程度低，基本上内饰属于丐版。 车很小，不适合家庭出游。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就是他的性价比了，用车的成本也算是燃油车中很低的存在了，整体的外观也是比较帅的，LED大灯看着很犀利,而且车的地盘也比较高，大家都说买了丰田就等于买了一个开不坏的车，我记得我叔叔的丰田卡罗拉已经有12年了，现在依旧没有任何问题，而且油耗也非常低，所以我选择了雷凌。
【不满意】整体的内饰塑料感比较强，而且车内很容易脏，其他地方还是比较可以的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我来说，选择这款车的理由比较简单，就是两个字“好看”。其中一个原因，完全是我的自尊心在作祟，正所谓人要脸树要皮，在同等价位车子的情况下，车子的外观比较好看的话，脸上的面子也觉得比人多。第二个原因就是关于政策的了，双擎发展了这么多年在技术上可谓是相当成熟的了，而且在牌照的申请上也比较容易，最重要的是各个地区对于这类车的限行政策还是比较少的。首先我本身就是一个颜值控，所以在选车的时候，对车子的外观有一定的要求，开出去的时候就得要帅气。雷凌这款车的外观设计就比较符合我心目中的理想车型设计，大尺寸的进气格栅配合炫酷的前包围和精致的前大灯，给人造成的视觉冲击非常强。其次它的油耗表现让我非常满意，不知道是不是油电混合的原因，它的综合油耗比一般的车子要低上很多，就算我平时在开车的时候碰到一些复杂的路面情况，油耗也会趋向于一个比较稳定的水平。至于它的续航里程，表现的也不错，按照我自己的驾驶习惯来开的话，一缸油可以开一个600多公里吧。
【不满意】对我来说，不满意的地方也有两个。首先是它的空间，在主驾驶位这块，它的活动空间不怎么多，手脚伸展的空间有一点点小受限，而且后排的乘坐空间也是有点小，地板中间凸起的位置也有一点高，中间那位乘客的舒适性也有一点打折扣了。第二个地方就是车子的性价比了，这台雷凌虽然是一台油电混合型车子，但是在定价上做的有点高了，感觉它的发动机舱里面也就多了一个电机而已，但是却比同款的油车高出了两三万。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】所有雷凌的车主最满意的应该都是这个油耗了吧，我也是。对我来说它就是一辆家用代步好车，平时上下班开，或者是带着全家外出游玩，有这样一辆省油的油电混动车真的是方便不少，出行成本也降低了。
【不满意】要挑毛病的话，就是内饰方面稍微差了一些吧。因为雷凌本身就不是太大的车型，所以车内的中控屏幕，还有电动天窗没有我想象中的那么大。设计师当然都是按照比例来设计的，但我还是希望自己车内的屏幕和天窗更大一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗和配置真的没的说，也是我特别满意的一点，当时犹豫了好久才选择了油电混合的雷凌，现在一看这个选择真的是正确。每个月在油耗上面可以省下一大笔钱，它的配置也算是同级别车型里面的佼佼者。
【不满意】我感觉自己也不算是很胖啊，坐在这辆车里面，空间只能算是勉强够用。虽然不拥挤，但也一点都不宽敞。我家平时外出的时候是六口人一起出门，两个老人要在后排带着两个孩子，车内空间本来就不算是很大，坐满人的话就有一点拥挤感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】