雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版

【满意】一是节油，购买双擎的主要目的是节油，购车10个月了，目前跑了1.2万多公里，大部分的用车场景是在我们小县城的城区，跑高速大概有1000多公里吧，总的平均油耗4.3。我的驾车习惯还是比较猛地，经常踩到绿区上部或者白区，路上绝对称不上“大妈”，也不想开得像移动路障招人鄙视。看到有车友说长期用power模式，油门响应积极一点，对长期油耗也没有影响，并没有明显升高，还没有实验过，我觉得值得一试。自从开了这车，对油价也不敏感了，不是很关注了，调高调低随他去，毕竟只烧的那么多，就像骑了个摩托车，哈哈。另外一个目的就是图他驾驶感受丝滑，E-CVT毫无顿挫，电机起步车辆滑动，经常开出了小区发动机才启动，不是刻意注意的话，发动机启动感受不到，有红绿灯车速慢下来，发动机就熄火纯电行驶，伴有“嗡嗡～”的低俗行驶行人警示音，等红绿灯也没有发动机的振动，既省油又丝滑，开着非常舒适。二是安全配置高。L2级的驾驶辅助系统真的好用，全速自适应巡航+车道保持在跑高速的时候非常省力，驾驶轻松很多。有一点点不足就是跟随稍慢的前车时，前车变换车道或者本车变换车道，车辆加速到设定的速度很猛，导致发动机有声嘶力竭的感觉，缺乏一些线性，给人感觉差点意思。前方碰撞预警+主动刹车让人很安心，有几次跟车过近触发了碰撞预警，报警声加上液晶屏幕红色闪烁，还有一次跟在一辆的士后面，路边有人招手的士直接刹停在路中间，我来不及反应，车辆碰撞预警和主动刹车同时启动，在离的士一米远的地方刹停了，避免了一起事故。自动驻车也非常好用，短时间停车D档深踩可以自动驻车，P档也可自动驻车，很方便。三是空调给力。自动空调降温快，夏天五分钟之类就可以降到设定的温度，双擎空调用动力电池的电，发动机熄火的时候空调也在运行，并且内外循环自动调节，很智能。
【不满意】一是没有倒车雷达，感到最不满意。我觉得倒车雷达比倒车影像更实用。虽然可以加装，但毕竟不是原车，要拆杠打孔，有些还不能在液晶仪表显示，一直在犹豫去不去加装一个。二是织布座椅和满满的塑料感。哪怕是仿皮座椅都比织布的好搞卫生。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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