网上车市 » 汽车大全 » 丰田 » 雷凌双擎E+ » 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 紧凑型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.34 |
| 动力 | ↑ | 4.01 |
| 操控 | ↑ | 4.22 |
| 油耗 | ↑ | 3.99 |
| 舒适性 | ↑ | 4.08 |
| 外观 | ↑ | 4.41 |
| 内饰 | ↑ | 3.99 |
| 性价比 | ↑ | 4.11 |
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 0万元 |
| 购买时间 | 2019年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】操控沉稳,避震效果好
【不满意】暂无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 0万元 |
| 购买时间 | 2019年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 3 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 3 |
【满意】前排空间大,头部空间大,后排空间大,后备箱空间小
【不满意】暂无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 0万元 |
| 购买时间 | 2019年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 3 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 3 |
【满意】暂无
【不满意】有异味
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 19.8万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 4500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的必须是双擎,而且还特别省油。当时家里非要劝我买个纯电动车,但是我还是不是很喜欢纯电动的汽车,而这款油电混合的挺让我和我爸妈满意的,因为开起来特别平稳,特别舒适,我还总用纯电动模式,很安静。
【不满意】后备箱空间有点小,可能是电池的原因,但好在平时只是上下班,自驾游什么的很少,带不了多少东西。发动机声音有时会有点大,特别是当速度加的特别快的时候,在车内感觉声音有点大。不过还好我平时开车比较平稳,比较佛系 很少出现急加速的情况,平时的速度的话,隔音效果还是可以的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 17.98万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 2010公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】令我最满意的地方有两点,一是油耗,本来丰田车就是出了名的油耗低,而这款雷凌又是混动的,除去电耗不说,单油耗也才4个多,连5个都不到。用电的话,平时充电也快,三个小时左右就满电了,出行高枕无忧。二就是外观了,雷凌的颜值确实很高,犀利的前脸,车身造型既年轻又富有动感,LED大灯炯炯有神,非常炫酷和实用。
【不满意】瑕疵的话也是有的,车子的后备箱的空间就有些差强人意了。因为是混动车,后备箱是要放电池的,而且电池也不小,这就占据了相当一部分后备箱空间了,剩余的后备箱空间平时正常家用倒也够用,不过要是出去旅游的话,就有些勉强了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 19.5万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 2200公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】用车成本吧,选车的时候考虑最多的就是用车成本的问题,停车费是肯定没办法省的,那只能在油钱和保养这些地方去省了,提车到现在,我平常还是上下班代步比较多,上班去公司和下班回家加起来一共也就20多公里,用纯电模式就行,周末偶尔开去远一点的地方玩,混动模式的油耗也不高,是个省钱小能手。
【不满意】中控操作台,就是档把附近没有放手机的地方,我是那种不会习惯用手机支架的人,就我不需要导航的时候我就不喜欢把手机放支架上,我会觉得碍着我了,但偏偏这车就没有方便拿取手机的地方,我也只能认了,现在一上车就只能把手机放支架上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 19万元 |
| 购买时间 | 2019年7月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 5109公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】行驶时的油耗特别的低,除了充电能开50公里左右以外,另外都是油电混动的。基本上我加200块钱,能开个600多公里,相对这个级别的车来讲,真心省很多钱。还有我在杭州这边社保也才开始刚刚交,根本参加不了摇号和竞拍,但是自己开了一个小公司,一天到晚都要在外面跑业务,没车也不方便。但是雷凌E 这款车,不紧可以上免费浙A牌照,不用交购置税,最关键的是电磁组还终身保修。根本不担心以后万一坏了,要自费修理怎么办。
【不满意】车子的价格接近于B级车的价格,但是车子里面很多配置感觉也就是10万左右的样子,有点不舒服。还有充电桩的安装问题,也是个大麻烦,小区根本不同意安装这个,每次要充电还要去找充电桩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 21.28万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 海南-海口 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 2000公里 |
| 空间 | 2 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】加油,充电两用,这种方式最满意。满足了我摇不中号,想开燃油车不想要纯电动车的心情。
【不满意】最不满意的地方就是后备箱真心小,电机太占位置了,目前就一个人用车,以后要是家庭用车了,每次放点东西都要考虑一下大小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 20.78万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 山东-临沂 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 390公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】说到最满意这个话题,我觉得还是油耗是最让我满意的地方,本身丰田车油耗就低,这个车的还是混动,所以我一般油耗在4.6个上,电耗11千瓦时每百公里,充电比一般纯电动的时间短,只要三个钟头就可以,不耽误使用比较方便。
【不满意】这个还是确实还是有的,不满意的地方就是空了吧,因为是混动的车型,前排和后排空间还可以,主要是后备箱空间稍微有点差强人意,因为后备箱需要放电池,占据了一部分的后备箱空间,平时购物买菜到还可以,市区上下班家用是没有问题,但是自驾游就不太够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 雷凌双擎E+ |
| 购买车型 | 2019款 1.8PH GSE-CVT精英版 |
| 裸车购买价 | 20.3万元 |
| 购买时间 | 2019年5月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 5000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】相比较非常省油,估计以后会成为一些地方的网约神车,外观年轻运动,LED大灯也非常实用。
【不满意】操控台没有放手机的地方,后备箱小(被电池组占用),导航反应略慢,甚至有时启动时会卡住!!连接手机蓝牙比较难,需要捅咕好半天才能连上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】