小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】作为一名十多年的资深米粉，我从学生时代就喜欢上小米了，一是喜欢雷总的个人魅力，他总是在创业的最顶峰放弃当前的事业，转而去做一个全新的领域，他简直就是米粉的精神领袖！二是喜欢雷总的坦率，公布最低利润，不在硬件上过多索取，总是给人最高应价的产品，让人觉得物超所值。我想应该是很多女孩子喜欢紫色吧，在app上选配置的时候我把整车都选成了紫色，包括安全带。这种细节的把控，我想着应该就是雷总给我的极致感受吧！他是真的知道米粉要什么，一个真正懂用户的人！
【不满意】要说到缺点，我也必须吐槽一下车子的不足，在国产车全面崛起的今天，几乎大多数国产智能汽车都有座椅通风、加热、按摩的功能吧，至少前排是肯定有的，雷总作为细节狂魔，我确实没想通为什么小米su7上面没有这些功能，这些功能不是说有多重要，他是一种提升体验的配置，有的话肯定是加分项的，按照我的理解，座椅加热无非就是几根电热丝，几个电阻、座椅按摩就是几个气囊，几个小电机，充放气而已，确实不应该把这些功能落下了，希望在新款或者YU7上面要解决这个问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意操纵和续航真的很无敌，奥迪的3468R和宝马 7543系以及奔驰的seca我都开过，不是车贩子因为比较喜欢车所以这些车我都开过家里还有辆日产宝马和凯迪拉克，捷豹我也试驾过，电车开的比较少只开过朋友的特斯拉和001还有我们这边产的未来，综合评价来说性价比最高操纵感最好的就是小米max，试驾一次我就下定了，等了4个整月，后悔发布会那天没有下定不然省很多，车漆的做工真的吊打100万之下所有的车，外观猛一看很像保时捷哈，但是细看其实完全不同，我的车贩子朋友开过以后也说这车不错，和保时捷帕拉梅拉718911比这个车有过之而不无及，特斯拉我开过半过月真的让我觉得太毛坯了，而且油车换过去会不习惯，极氪的001试驾以后我觉得他真的好丑，而且感觉很笨重，不像个电车，还好没定，当时定了就被背刺了，很巧错过哈哈哈，未来的车我也试驾了，我觉得内饰太垃圾了，都是塑料和硅胶，全部都要选配性价比太低，续航也不行，虽然可以换电但是单价太高了，因为我换电车想的就是能把油车上没有的东西都体验一下，个人认为su7是目前国产第一梯队的车子，开了5000公里一个月，各种玩他的功能，智驾高速还行，其他的不行还希望尽快提高智驾问题和周边可玩性，总而言之我还是比较喜欢这车的，同时明年再下单yu7，以上结论纯属个人体验而来🥰
【不满意】智驾需要提高，周边可玩性，座椅太硬了太长途不舒服，其他的都非常好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值真漂亮，这车的颜值太帅了，超级喜欢，动力也够强，高速超车那就一个顺滑。
【不满意】空间有点小啊，还有高速的噪音真的是太大了，不是一般的大，是很大啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米 SU7 Max 雅灰色，真实口碑大揭秘 外观 选雅灰色，起初是被它那低调又高级的气质吸引。这颜色真的很耐看，在阳光下泛着淡淡的金属光泽，质感直接拉满而且它特别百搭，不管是街头还是宁静郊外小道，都能完美的融入，又自带独特气场。车身线条流畅得就像艺术品，从车头到车尾一气呵成，搭配上 20 寸梅花轮毂，运动感十足，每次开车出去，回头率也高。就连小区保安大爷，都忍不住夸这车好看。 内饰 走进车内，内饰简直太惊艳了！不是那种俗气的，而是恰到好处，和外观形成鲜明又和谐的对比。座椅的包裹性也很好，就像一双大手稳稳地托住你，长时间开车也不会觉得累。车内空间宽敞，我坐在驾驶位头部还有一拳多的距离，后排坐满人也不会觉得挤。而且车内很多小细节都很贴心，比如中控台下面超大的储物空间，放个包包文件啥的超方便。 动力 Max 四驱版本的动力真的猛到吓人！平时超车那叫一个轻松，轻轻踩下油门，速度瞬间就提上来了。运动 + 模式下，零百加速只要 2 秒多哦，一脚地板油下去，推背感直接把你按在座椅上，那种强烈的加速感，简直让人热血沸。不过这个模式我也就偶尔在封闭路段体验一下，毕竟安全第一。日常驾驶，普通模式就完全够用了，动力输出平稳又线性，开起来特别舒服。 车机灵又巧，智能超省心 小米做手机出身，车机系统自然不会差。小爱同学在车里也超好用，反应特别灵敏，只要喊一声 小爱同学，它立马就能回应你，不管是导航还是放音乐都能轻松搞定。系统运行也很流畅，完全没有卡机的情况，就跟操作手机一样丝滑。而且它还支持很多智能功能，像自动停车 ，对于停车不太熟练的新手来说，简直就是福音，有一次我在商场地下停车场，车位特别窄，我正发愁，打开自动泊车，车子自己就稳稳地停进去了，太牛了 续航 官方标的续航是 800公里，实际使用下来，在市区满电状态跑个 600 多公里完全没问题，这个续航成绩还是相当不错的。而且它的能耗控制得也挺好，我平均百公里耗电在 15 度左右。充电速度也很快，快充从 百分之20 到 百分之80，差不多 20 多分钟就能搞定。现在充电桩越来越多，基本上也不会有续航焦虑。
【不满意】不满意 后备箱开口有点小，拿取大件物品不太方便，还有智能驾驶这块，虽然高速 NOP 表现不错，但城市智驾和第一梯队比还有提升空间。不过这些小问题，在它众多优点面前，我觉得都还能接受的。
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【性价比】
【其他】

【满意】是SU7的动力和续航，因为我自己比较看中这两点，而且SU7的动力和续航已经完全满足我的需求，甚至还超越了我的需求，首先SU7的加速反应很快，我在市区驾驶或者开在高速上，提速非常快，我稍微加点速，就会有很轻柔的推背感。然后就是它的续航了，我买的这款官宣是800KM，我是去年10月份购买的，经历了四个季节，续航几乎都在500KM多，已经完全超出我的预期了。
【不满意】内饰个人感觉有些过于一般，与外观相对比的话简直就是一天一地，要是有外观的豪华感就更好了。还有一点后排的座椅与顶部的距离过近，我一个“高大上”的男孩纸，我要是坐在后排就需要稍微低头，否则就容易卡头，舒适感有点降低了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方肯定是颜值和动力。白色车身配上梅花轮毂，停在路边回头率超高，朋友都说比Model3更帅。动力是真的猛，运动模式一脚电门下去，推背感直接拉满，红绿灯起步从来没输过，连开Model3的朋友都服气了
【不满意】等了131天，终于把我的小米SU7 Max开回家了！选的白色，配了20寸梅花轮毂，落地31万2900，保险1万出头。之前纠结过极氪001、阿维塔06和特斯拉Model3，最后还是被SU7的颜值征服了。开了半个月，来聊聊真实感受。 最满意的地方肯定是颜值和动力。白色车身配上梅花轮毂，停在路边回头率超高，朋友都说比Model3更帅。动力是真的猛，运动模式一脚电门下去，推背感直接拉满，红绿灯起步从来没输过，连开Model3的朋友都服气。 最不满意的就是等车时间太久了，131天真的煎熬。还有就是后排头部空间稍微有点矮，我178坐直了头发会蹭到顶棚，不过平时基本就我一个人开，影响不大。另外车机偶尔会卡一下，特别是刚启动的时候，希望后期OTA能优化。
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【满意】最满意的就是车辆的操控属性以及整车的外观了，尤其配上小尾翼，整体是非常不错
【不满意】最不太满意的点就是等车时间太长了，我是二月底下定的，129天才下线，其次就是内饰皮质这块了，我的是米灰色内饰，其中中控台和座椅后面黑色皮质部分，质感非常一般，座椅后面还有一条缝线，多少显得有点像虾线，不如没有
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【满意】SU7最让我惊喜的是智能座舱的便捷性。对每天接送孩子的家长来说，开车时总免不了分心，而它的语音交互简直是“救星”。喊一声 “小爱同学”，就能直接设置导航到学校、调节空调温度，甚至能让后排的孩子通过语音点播儿歌，全程不用动手，安全性大大提升。
【不满意】要说缺点，后排中间座位的舒适性得好好说道说道。后排中间地板虽然是纯平的，但座位靠背偏硬，而且头枕位置有点高，孩子坐中间时总说 “硌脖子”。另外，后备箱开口有点高，每次搬孩子的折叠推车或者大尺寸婴儿座椅时，得稍微用力往上抬，对女生来说不算太友好。还有就是低速通过减速带时，后排颠簸感比较明显，孩子偶尔会抱怨 “有点颠”。
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【满意】外观和内饰超级好看🤩 以前接人都是车找人 现在是人找车
【不满意】昨天有一个帐号之一完成了1000km的noa，开启了高阶辅助驾驶功能，目前来看HAD 开的太激进了，进辅道有时候也不减速，有点吓人🤦 可能中山这个城市的地图不在好用的范围？ 准备下次去深圳试试
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【其他】

【满意】四月的深圳还带着回南天的潮湿，我在龙华区的小米汽车体验中心签下购车合同，橄榄绿的SU7 Max像一块被晨露浸润的碧玉，静静停在展厅中央。如今三个月过去，仪表盘上的数字定格在8900公里，这段跨越春末夏初的用车时光，让我对这款科技平权座驾有了更鲜活的认知。 提车当天的记忆至今清晰。撕去保护膜时，橄榄绿车漆在阳光下泛着细腻的金属光泽，路过的车友都忍不住驻足拍照。作为每天往返南山科技园的通勤族，我最看重的续航表现从未让人失望。满电状态下表显续航500多公里，实际城市道路能跑到480公里左右，周末去大鹏新区海边露营，来回200公里后还剩40%电量，彻底告别了里程焦虑。 深圳的雨季总来得猝不及防，SU7 Max的智能驾驶辅助成了我的雨中利器。开启NOA导航辅助驾驶后，系统能精准识别积水路段并提前减速，过弯时的车道保持比我自己操控更平稳。某次晚高峰在北环大道遇到连环追尾，车辆自动触发紧急制动，仪表盘瞬间弹出碰撞预警，这突如其来的保护让我惊出一身冷汗，却也真切感受到科技的温度。 八千多公里的行驶中，橄榄绿车身已留下几处细微划痕，这反而让它多了几分生活气息。快充桩在深圳的覆盖率远超预期，公司楼下的超充站30分钟就能从20%充至80%，喝杯咖啡的功夫就能满电出发。周末带着家人去仙湖植物园，后排的儿童安全座椅接口安装便捷，全景天窗让孩子能躺着看树影婆娑，这些细节处的贴心设计，比参数表上的数字更动人。 如今每次解锁车辆，当后视镜自动展开、氛围灯渐次亮起时，仍会有种初识的欣喜。橄榄绿的SU7 Max已不再是冰冷的交通工具，更像是陪我穿越深圳早高峰的伙伴，用科技的力量把通勤变成享受，用可靠的表现诠释着高端不贵的真谛。这八千九百公里的路程，写满了都市生活的烟火气，也见证着智能电动时代的真实模样，希望就是这样的“你”能陪我一年又一年！
【不满意】除了空间，其他都很到位，还有停车时的哨兵模式也稍微有些费电了！
【空间】
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【其他】