小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】买了小米以后，就变得爱开车，电车通行确实很舒服，相比之前开的油车，电车开起来顺滑舒适，这一点深得我心。 外观方面也确实很吸引我，设计饱满，流畅的线条，设计的比例协调，当初看到一瞬间就喜欢上了，车漆非常亮，跟我家里的五系一对比，确实小米的车漆要好一点哈哈哈。 驾驶感受来说，小米虽然是第一次造车，但底盘调教不像第一次造车的，由于我买的是max，底盘方面没的说，指哪打哪，高速非常稳，由于我个人喜欢暴力驾驶，小米的动力随踩随有，max600多匹的马力对我来说足够了，底盘扎实，驾驶起来非常稳定。 内饰方面，车机没的说，比起我的油车可是强太多了，有事喊小爱同学，直接帮我搞定，非常智能，这也是新能源车的一大优势。 续航方面，su7表现的也很出错，冬季续航之王，冬天也能保持不错的续航，su7也是有藏电的哈。 此外，su7也配备很多智能化的配置，例如自动泊车，买来以后，已经不会自己停车了，停的非常好，大大提升我的行车效率，这些配置对我女朋友来说，确实很有帮助。 最后，小米su7是一款集智能，科技，时尚，动力一体的一辆车，不仅让我变得爱开车，满足我的出行需求，在驾驶智能化体验上也给了我相当不错的体验和惊喜，选择小米su7，男生女生都适合。
【不满意】对小米su7的不满意之处 虽然整体上不错，但是也有一些地方不满意，首先就是空间，小米的空间确实小了一点，后排比较局促，但由于定位是轿跑，平常也就跟女朋友一起，也勉强够用了。另外放水杯的地方不太稳，容易倾斜，希望后续可以优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真的是，随便一出手就这么吊，开起来很舒服，小爱同学很灵敏，下达的指令都能完美执行，车机功能也很多，端到端车位到车位很丝滑，很少需要接管，再就是可以跟手机的互通，手机上的位置可以直接发送车机，很方便，自动泊车也很稳，离车泊入更是锦上添花，目前提车134天，累计行驶18000公里了，天天开根本开不够，服务很到位，提车第五天就扎胎了，因为有无忧包，直接上门给修的，师傅跑高速两个多小时才过来的，真是辛苦了，不过换胎也是真的贵
【不满意】不满意的地方也有，我也知道不可能十全十美，座椅偏硬开久了屁股疼，不过听说后来生产的已经改进了，再就是雨雪天气雷达容易提示遮挡，不过跑一会就好了，行车记录只有画面不能记录声音，送的U盘只有128g储存时间太短了，往往三四天前的就给自动删除了，车内氛围灯感觉不是很亮，轮胎感觉有点脆弱，提车第五天就扎了，当时车上没有给我反馈车扎胎了，半天才给我推送消息说有个轮胎的胎压异常，换胎价格稍微有点高，因为我是19寸轮毂，是普利司通的轮胎，换这一个胎1599
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为之前已经有一台电车了，所以这次还是选择电车因为电车无论是动力响应还是马力大小在同等价位里都是无敌的存在尤其是小米su7，这次的预算是30-40w，还对比了腾势z9gt，相比小米su7腾势车身更大，座椅内饰更有传统燃油车的豪华感，有点类似像奔驰s级那种感觉，但是唯一不足的是不够运动。只有30岁的我还是希望开一台比较年轻有活力的车子，所以还是选择了心心念念的su7，最后选择的是max版本299900元，选装了寒武岩灰的车漆7000元和红色内饰，轮毂也是梅花轮毂6000元还有一个冰箱2000元。之后在app上办理了保险6800元。落地总共321700。之后就开回本地先去贴了个隐形车衣，选择了一个国产品牌圣盾，贴完之后感觉亮度又增加了不少。之后去上牌运气也不错选了个6868的车牌号，开了半年之后我发现这辆车的空间还是不错的，不像网上说的那么不堪，毕竟2999的轴距和4997的车身长度摆在这。还有一个巨大的前备箱颜色选择寒武岩灰也是一个比较耐看并且低调奢华的颜色，尤其是在晚上超级漂亮。这版本是101度的宁德时代三元锂麒麟电池。充放电功率也比较大，20%以下电量的时候也能提供不错的动力，当然电量较多的时候动力来的明显还是会更猛一些，第一次用弹射模式的时候真是把自己吓了一跳，动力输出太猛了，身边朋友体验过的没有不尖叫的，而且停在商场街头也会有很多人围观，尤其是大学生和小朋友都认识，内饰方面全皮覆盖，顶棚摸起来特别舒服，小爱同学的车机也非常智能非常好用，座椅方面还是比较运动，不像很多suv那样提供大沙发，su7的座椅并不是那么软，不过包裹性还是非常好，尤其是提供了电子的侧翼支撑，在拐弯的过程中会提供一个主动的支撑，主驾面前超大的hud也非常爽，不过我发现在仪表盘和hud的显示界面上没有时间的显示，想看时间的话需要把目光转移到车机的最右上角，这个或许可以后期ota升级改变一下。
【不满意】仪表盘没有时间可以看，底盘相对于其他轿跑还是较低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先su7max第一上手，第一反应是颜值真的高， 加速很快
【不满意】最不满意的地方现在真的除了去旅游高速充电偶尔排队，其他真的没有不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大米SU7 Max橄榄绿9个月深度体验和真实用车 作为一位长期热衷于驾驶的男生，我在2024年5月提车小米SU7 Max橄榄绿，至今已行驶超2万6千公里。日常以城市和高速和农村为主，驾驶风格偏激进。用车期间经历2条左前/左后轮爆胎，并更换过前摄像头。以下从外观、空间、智能化、内饰、驾驶感受、性价比及续航七个维度，结合真实经历分享长期体验，供大家参考噢！ 总结：一台属于驾驶者的大玩具 小米SU7 Max橄榄绿完美契合追求个性与性能的年轻用户，其智能化与运动基因远超同价位竞品。但若以家庭需求或长途舒适性为核心，需谨慎考虑。作为车主，尽管经历爆胎、摄像头维修等问题，其驾驶乐趣仍让我认为物有所值。期待小米在下一代车型中优化品控与空间设计，真正实现“运动与家用兼得”。 永永远相信美好的事情即将发生！
【不满意】无线充电板散热不佳，高温天气充电效率下降明显，网上都说小米车只有一边50W快充，另一边没有，我觉恰到好处，要不然手机过热没地方放。细节瑕疵：副仪表台那里按压的话有一些异响，但是不影响正常使用，品控仍需加强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是外观啦！小米SU7 Max的橄榄绿配色独特又吸睛，复古且低调，与城市道路或者自然景观都很契合。
【不满意】可能就是想要有电动的前备箱机舱盖吧，实在是太优雅了，但是我没有，只有ultra有，太想拥有了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米SU7max的智能驾驶辅助系统和生态系统的深度整合，以及人车家的三位一体提供了便捷的驾驶体验和智能化的生活方式。全域的noa也使得驾驶更加简单便利，不断升级系统，使得与时俱进，端到端的进一步，使的小米汽车在智能化领域又进了一步，车电机的强劲动力和平顺输出，使得驾驶感受多方位愉悦，全景天幕的设置，使得你在车里有一种空旷感，如果你喜欢操作以及它的外观，不二之选。
【不满意】虽然支持快充，但在充电设施不完善的地方，充电便利性可能会受到影响。尤其冬天充电，充电功率由于要加热电池，所以很慢。而且小米品牌认知度和售后服务网络可能不如传统汽车品牌完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提出第一个月非常激动😁当天就出门溜达，因为临牌有些不方便，也是赶紧自己选号验车上牌了，自己上牌在广州只花了130块，比小米上牌便宜很多，他们发了详细的上牌指引。都是很方便的 车机很智能，对于我这种新手司机很友好，智能驾驶也很OK，比如倒车有辅助，倒车的时候突然有行人窜出也是直接刹住了，在广州这个地方到处都是自行车和电动车真的很有必要，开车过程之后想要进行怎么操作直接呼叫小爱同学就可以了，也体验了智能驾驶，只要拨动方向在条件安全允许的情况下就会自行变道。
【不满意】都很满意，就是等车时间太长，每天都让我很焦急
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是超级无敌帅气运动感十足的外观！
【不满意】座椅偏运动，比较硬，长途驾驶会非常难受😣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在购入小米 SU7 Max 后，它实实在在地为我们的生活带来了诸多惊喜与便利，完全满足了家庭日常出行的各项需求。 外观上，小米 SU7 Max 时尚大气又不失稳重，流畅的车身线条勾勒出动感轮廓，开出去辨识度极高，让我们全家都倍有面儿。每次接送孩子上学放学，停在校门口，它简约而富有科技感的造型总能吸引不少目光，孩子也特别自豪地向同学介绍咱家的车。 车内空间堪称宽敞，对于孩子还处于成长阶段、需要较大活动空间的三口车市来说太重要了。前排座椅调整好后，后排腿部空间依旧充裕，孩子能在后排轻松地变换坐姿，甚至还能铺上小毯子玩会儿玩具，长途旅行时也不会觉得憋屈。而且后备箱容积很大，周末去超市大采购，婴儿车、各种生活用品都能一股脑塞进去，毫无压力，要是偶尔来一场说走就走的自驾游，带上帐篷、烧烤架这些装备也绰绰有余。 智能座舱更是为日常驾驶增添了不少乐趣与便捷。孩子坐在后排喊热了，我通过中控大屏就能轻松调节后排空调温度，精准又迅速。导航系统十分精准，去孩子辅导班、全家出游找景点，都能规划出最优路线，避免拥堵，节省时间。老婆开车技术一般，不过有了 360 全景影像辅助，停车入库变得轻而易举，再窄的车位也能信心满满地泊入。 动力方面，电驱系统响应迅速，起步平稳又快速，在城市道路中超车、并道干脆利落。即使满载出行，上高架桥、爬坡也丝毫不费力，为全家出行提供了稳稳的安全感。能耗表现同样出色，日常通勤充一次电可以用好几天，大大降低了出行成本。 在能耗方面，日常接送孩子上学、下班通勤以及周末出行，综合电耗表现令人满意，充一次电满足一周的常规使用绰绰有余，既节省了频繁加油的成本，又减少了去加油站的时间，让陪伴家人的时光更加纯粹。 总之，小米 SU7 Max 凭借其出色的空间实用性、卓越的驾驶性能、丰富的智能配置以及优秀的能耗表现，完美适配我们三口车市的用车场景，成为家庭出行的温馨港湾。
【不满意】小米作为一名小米 SU7 Max 的车主，在享受它为三口车市出行带来诸多便利的同时，也发现了一些不尽人意之处。 空间利用上，虽说整体宽敞，但车内一些储物格设计欠考量。扶手箱容积偏小，孩子的小零食、纸巾、常用药品等杂物塞进去就满满当当，找个东西还得翻半天，很不方便。门板上的储物槽又窄又浅，大一点的水杯都放不稳，行车途中偶尔会碰倒，洒得一地水渍，清理起来着实麻烦。 驾驶体验方面，在经过一些颠簸路面时，减震过滤效果欠佳。即使速度不快，车内还是能明显感觉到震动，孩子坐在后排经常被颠得不舒服，甚至会哭闹，严重影响出行心情。而且，刹车初段偏软，需要深踩才有足够的制动力，这在紧急情况下，会让人心头一紧，总要预留更长的安全距离，驾驶的安全感大打折扣。 智能座舱虽亮点颇多，但也有恼人的小问题。车机偶尔会出现卡顿现象，尤其是同时运行导航、音乐和孩子正在看的动画时，画面突然定格，操作无响应，只能靠边停车重启，耽误出行时间。语音识别准确率也有待提高，有时候孩子想看个动画片，喊了几遍指令，车机都识别错误，搞得小家伙一脸沮丧。 能耗表现大体不错，不过在冬季低温环境下，续航里程衰减得厉害。原本满电状态下显示能跑 400 多公里，实际开起来可能只有 300 出头，要是碰上要去稍远些的郊外游玩，心里还真没底，总担心电量不够返程，得时刻留意剩余电量，焦虑感倍增。 小米 SU7 Max 为家庭出行带来诸多便利，但这些小瑕疵也希望厂商后续能优化改进，让它真正成为无可挑剔的家庭座驾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】