小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】最满意的必须是动力了！由于之前开的车一直都是马路三大妈级别（从10+w的雷凌到30+w的雷克萨斯），所以选车时最看重的就是动力。以前开油车总的时候总是超不过别人，现在平时通勤用SU7 MAX的舒适模式都绝对够用~而在高速上用运动模式+动能回收十分吃香，平时在深岑高速变道超车很稳，方向盘轻重刚好（可以在自定义驾驶模式中根据自己的喜好调节轻重），单手揉盘也不费劲。
【不满意】1.车身太宽，老城区侧方停车像考科目二，得完全依赖360影像。而且360影像也会有盲区！在某地下停车场，消防柜安装在了距离地面大约1.5米的高度，超过摄像头的高度后360完全拍不到，在出车时献出了一血😭（当然这也是我没观察周围环境的锅） 2.天幕虽然有防晒值，但是对于需要长期户外露天停车的我来说有点鸡肋了，提车以后第一时间就购入了遮阳板...... 3.自动泊车对斜列式车位识别不太灵，还是自己停更快；而且偶尔还会原地打转向，听着嘎嘎嘎的声音，很心疼轮胎。 4.没有自带ETC！因为前挡玻璃做了镀银处理，ETC感应偶尔会失灵，经常要减速到零、摇下车窗才能抬闸。 5.中控杯架适配度有点低，基本上只能放瓶装水，奶茶🧋咖啡☕都很难放得下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅的一批尤其是尾翼升起来的时候，加速很快，内饰也还行，开在路上回头率还是很高
【不满意】后排空间小了点，180坐到后排会顶头，电量冲到80以后充电较慢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一台双电机四驱车型，SU7 Max的狂暴模式确实让我这个燃油车老司机“瞳孔地震”。红绿灯起步时几乎能秒掉90%的车，但最让我惊喜的是它的底盘调校——既保留了运动车型的紧致感，又能过滤掉大部分细碎颠簸。周末带家人去郊区山路，过弯时车身侧倾抑制得极好，转向精准到几乎“指哪打哪”，连副驾的老婆都夸这车“开起来像轨道车”。
【不满意】座椅设计：虽然支持16向电动调节，但腰部支撑模块硬度偏高，3小时以上驾驶需加装记忆棉腰托； NVH控制：无框车门在100km/h以上时速时风噪明显，建议后期升级四门密封胶条。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米su7这台新能源车型续航和官方区别不大，整体续航800公里左右，平时市区行驶的比较多，偶尔也会出差，高速行驶的话区别稍微有一点点，电动车在高速和燃油车是恰恰相反的，电动车高速就会稍微有点掉续航，但是也可以接受，我毕竟也不是经常出差，我对这台车还算是非常满意的。 最满意的还是它的外观比较时尚，特别是新能源车型的外观设计，比混动的车要好看一些，没有中网的设计显得更加的精致，更加的别拘一格的样子，并且比较时尚外观，整体的风格也是非常大气的，整体的设计感很足。
【不满意】缺点当然也会有的，我感觉其实小米这台车带给我不满意的就是车漆会有一些薄了，因为去自动洗车店洗过几次，感觉车上面有好多的划痕，这就是这台车的一个小小的缺点。并且还有一个缺陷，就是续航还是会有很大的折扣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为小米的忠实粉丝，从手机到电视，从电视到空调，从空调到汽车。家里面所有的物品几乎都是小米的，因为小米的质量我是非常放心的，这次小米造车我也是抱了很大的信心，第1批车主了小米su7属于中大型轿车，车身尺寸已经接近5米了4997的尺寸非常大，所以空间表现也是非常优秀，后排的空间也都不会感觉到拥挤，整体的乘坐空间还是挺宽敞的，官方给出的续航是800公里，实际的续航相差还是有点多，但是现在冬天续航有点折扣都属于正常情况
【不满意】缺点就是续航有点不太满意，官方给出的续航是800公里，但是实际的续航在500公里到550公里之间，感觉续航还是差挺多的，这一点不是很满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是小米的服务了，无论是买手机还是造车，小米服务都是好的，车子好不好先不谈，情绪价值算是给到了，车子品质还有提升空间。
【不满意】最满意的还是小米的服务了，无论是买手机还是造车，小米服务都是好的，车子好不好先不谈，情绪价值算是给到了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】3月28号发布会当天开着自己的“老车”（CRV也立下了汗马功劳），晚上下班在路上用手机看发布会直播，2023年的12月的时候其实要提特斯拉毛豆3的，但是一直没有提，就在等OK总（雷总别打我）的一个报价，当晚报价后就直接兴奋的交了5k的定金，然后还没有锁单，还想去青岛开车去试驾一下，毕竟第一个车CRV是属于年轻盲订的，但是隔了两天，看到排单的火爆程度，就果断催媳妇转大定了，实在不相等了~ SU7也没有让我失望，果然是一款很好开的车，驾驶质感还是很不错的，毛豆3开起来很轻盈灵动，但是SU7虽然车身尺寸更大更重一点，但是也依然是一款操控还是可以的车子，相比之前的油车，简直就是跨纬度体验和吊打，在买SU7前也一直在开同事的特斯拉，希望能有相似的驾驶感受，果然不负所望，值得4个月的漫漫等待！
【不满意】最不满意的就是提车时间太长了，哈哈，已经等待的有点麻木了，雷总欠一屁股车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意也是最看重的就是动力，基本上在路上就是无敌的存在。外观方面看实车还是回头率很高的，溜了一圈西湖，都在夸这个车子颜色很不错。这个价位能体验超跑的加速感，那我还要啥自行车？瞬间失重的感觉，哈哈哈哈。 小爱同学的智能语音控制也是需要表扬，这也是油车感受不到的科技感。全车的音响效果也很棒，低音炮非常奈斯。 底盘方面，我感觉一般，跟3系差不多感觉过个坑也是比较硬。 超级不满意就是加速太快，喜欢红绿灯，尤其是排第一个，这个毛病需要改！🤣🤣🤣 比较喜欢的功能是哨兵模式，妈妈再也不用担心停车容易被人刮蹭，遇到开门杀也有证据啦。360全景给女生停车带来了便利，小空间也能大胆开。蛮不错～ 无边框车门，一开始以为无边框的隔音会不咋地，行驶过程中，发现车子还是挺安静的。高速高架表现都不错。 驾驶中需要表扬的就是加速给我发腰部支撑，这个是我在3系中体验不到的感觉，感觉就像是父亲的双手，托举着孩子的感觉。哈哈哈哈，超车和加速、过弯都充满安全感！ 家用普通充电速度比较慢，但也能接受，跟特斯拉的家充差不多，也是比较长。 快充可以用特斯拉这个挺棒的，给特斯拉车主也弄懵了，本来想下来把我赶走，发现我充上电了，偷偷开走了，哈哈哈哈懵了吧。 最后，车子动力很强，最近的su7车祸也很多，基本上都是10车9快，所以一定要控制好狂暴模式，在绝对安全的情况才能开，昨天刷到一个视频，su7起步卡绿灯，电瓶车卡黄灯过马路，提速太快，直接把人撞飞了。所以加速太猛也是存在安全隐患，安全第一。
【不满意】最不满意的就是智能驾驶，开过特斯拉，体验过智能驾驶，所以开这个车子的智驾，说句实话还是要多进步进步，城市道路智驾30码，跟车距离一万多米。。。。被后车喇叭催死。。。😅😅，掉头是绿灯，它竟然不动，等着我自己接手。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观真的漂亮，车漆真的很高级，不同光线下呈现不同的颜色。回头率超高，情绪价值拉满。动力充沛，奉劝新手司机别太自信，新手模式和舒适模式足够用了，不然容易上新闻！ps:当然我15w公里的老司机，一个人偶尔开运动模式，车上做其他人的时候都是舒适模式。操控性很好，舒适刹停不点头，大师模式更是给你所有对一辆车的向往。生态很强，期待后期更多好玩的生态配件和人别家互联。天天被人诟病的空间，只能说作为轿跑车来说足够用了。还有25扬声器不是盖的，随意调教，让你既可以有柏林之声的空灵，又可以有哈曼卡顿的摇滚，完美！
【不满意】为了操控牺牲了座椅的舒适性，座椅偏硬，对长途驾驶没有大沙发友好，算了，既要又要容易被喷，[狗头保命]
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】炙手可热的小米su7从到手的那一天起，到现在已经有二十几天了，从他开发布会的时候就在关注，价格出来觉得很合适，后来去评测看了下，当天就下定金了，但是等的时候真的太长了。这个车我身边的朋友都说好看，也没有人说什么国产米时捷什么的，说实话，这个车的价格初一看也并不便宜啊，也没有什么人像网上的人一样那么酸溜溜的。好不好看，好不好开我自己亲自买了才知道。从外部的车身做工和外形，从内饰的用料和设计，从驾驶体验和智能化我都和你满意。
【不满意】也有缺点，但是小问题，瑕不掩瑜。老生常谈的问题，我上一辆轿车也这样，那就是噪音问题，这台车也并没有想象中控制得有多好，高速路上该有风噪照样有。还有个后排座座位的乘坐问题，太立了，靠起来不贴后背，支撑感真不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】