小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】提车时间：2024年11月17日 里程统计：11700公里（日均55公里） 外观内饰：寒武岩灰金属漆+暮光红运动座舱 历经七个月深度使用，最直观感受是性能与实用兼备。寒武岩灰在不同光线下呈现钛金质感。红色NAPPA内饰在保留运动气息的同时，座椅支撑性和通风加热功能让长途驾驶更舒适。 驾驶体验方面，双电机四驱系统开运动➕模式带来的3秒破百实力在高速超车时游刃有余，而CDC电磁悬架在运动/舒适模式间切换明显，通过减速带时能清晰感知悬挂的韧性质感。转向系统精准度值得称赞，运动模式更是做到指哪打哪的操控水准。 续航表现符合预期，本人实测高速巡航（时速120km/h）冬季续航480km+，春秋季可达550km。800V高压平台配合自营超充桩，20分钟补能400公里的效率彻底消除里程焦虑。 经历两次意外考验：年初被外卖电动车追尾，后包围轻微划痕大灯破裂；三月遭遇违规超车碰撞，售后中心用时3天完成维修，配件供应速度与保险理赔流程令人满意。值得称赞的是两次事故后车身刚性未受影响，宁德时代电池包经受住侧面撞击考验。 建议改进点：智驾系统在极端雨雾天气和施工道路偶发降级需加强，后排头部空间对180cm以上乘客稍显局促。总体而言，SU7max使用体验超出预期，期待后续OTA带来更多惊喜。
【不满意】车头右侧大灯上方前杠有翘边。智驾能力还需要进一步提升。方向盘总感觉不是很正但也在接受范围内。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观没话说！这辆车的整体外观真的太帅了，在外面的吸睛率也很高。
【不满意】座椅舒适性一般，整体的舒适性没有像蔚来的那么软，还是比较偏运动一点。真皮座椅需要常打理，不然真的会脏，对于强迫真来说 ，真的巨难受，
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【性价比】
【其他】

【满意】紫霞仙子完美落地 完美的人生第一辆车 底盘质感完美 动力充沛 1 外观 真是小米最大的优点了 一眼在车堆中能看到自己的车 五米车长超低的车身 在以前三十万的价位想都不敢想 尾灯和车灯的设计 优雅中透露着一丝锐气 车漆还有我最喜欢的紫色 不同于别的紫色容易做的有塑料感 小米的紫色深邃有光泽 非常的高级 而且在深色系中算非常耐脏的 小米用的车漆确实如传说中的一样高级 反射的光线在车上非常梦幻 内饰：内饰简约 在国产电车的设计中也算是第一梯队 既有设计感又不用力过猛 简约中透露着精致 hud 也很亮 已经可以做到导航完全不看屏幕了 侧翼支撑调到灵敏后 比想象中的好用 过弯非常有信心 而且地台可以调到挺低 在电车中已经算非常优秀了 3. 性能：狂暴加速 作为双电机四驱版，SU7 Max的0-100km/h加速仅需2.78秒 ，一脚电门下去，推背感直接拉满。底盘调校偏运动，过弯支撑性很好，但日常开也不会太硬。可调驾驶模式也能适配每个人的驾驶风格 4. 智能体验：小爱同学已经有了这么多年了 车上的小爱同学感觉比音响上的聪明很多 基本上不需要自己调整参数 就可以完成 90 以上的设置
【不满意】等车太久啦 快提高产能 等了快三个月才提到车
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【满意】老婆喜欢，外观太帅，加上雷总营销的个人魅力，也算是真正的驾驶者之车，我们目前用车也就是两个人左右，符合目前家庭的使用环境，
【不满意】等太久了，售后服务态度不好，没有后视镜盲区提示，没有座椅按摩，座椅太硬，要买靠垫和坐垫才舒服
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【满意】Su7这颜值真的太顶了，真的帅到爆。从之前发布会上看到，然后去世纪汇的门店看车。当时看到实车真的是一眼爱上，果断锁单，然后直到今天依然觉得Su7是这个段位最帅的车，直接秒杀邪恶大鼠标，哈哈。真的是每天都想开，开着太爽了，目前为止，是相当相当满意的，我也推荐身边的朋友来买，每天都想看一眼Su7。不管是停在车库，还是开在路上，都有非常多的人拿出手机各种拍，说明这车得到很多人的喜欢，希望还在等车的同学，耐心等等，Su7一定不会辜负你们的等待。😀😀
【不满意】因为之前一直开的是牧马人，所以觉得su7的视角真的太低了，高速上高的车太多太多了，根本没办法把距离控制的的很短，都得提前刹车，但是市区内开真的太舒服了了，也不算不满意吧，车型就是这样
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【满意】最满意的就是外观，不是一般的好看，停在路边回头率拉满，除了外观就是智能化了，我没开过别的智能汽车，但是小米的智能驾驶绝对符合我的预期，小爱同学响应也很迅速，下达的指令都能完美实现
【不满意】不满意的地方嘛…就是提车时间了，从锁单到提车整整等了半年，每天上app上看交付时间比上班打卡都积极，不过也送了等待提车的小礼物，提了车之后就觉得等的不亏，太满意这个车了
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【满意】1. 颜值高，有超级帅的外观以及酷炫的尾翼，同时之前也在网上看过小米su7的各种安全测试，安全性比较高。 2. 哨兵模式很好用，还能停车拍照，方便找车。 3. 自动泊车真心非常好用，狭窄处可以下车后遥控泊车，以免泊车后出不来 4.操控非常简单，开起来很跟脚，开车几天已经感觉人车合一了
【不满意】1. 座椅脖子处没有支撑，习惯靠着的话，坐久了会感觉脖子酸痛，建议自己购买靠枕； 2.红色内饰导致氛围灯不是很明显 3.加速度太快，喜欢重踩重刹的，非驾驶位乘坐可能会头晕
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【满意】小米su7是我驾驶过最好开的电动汽车啦，驾驶起来跟油车没有区别，而且外观颜值很好，防晒也很适合我们女孩子👧🏻
【不满意】暂时没有不满意的地方，如果非要说有点不喜欢的地方就是座椅有点硬，坐久了有点不舒服，其他的地方我都觉得挺满意的。
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【满意】1.开起来感觉得到这个车底盘各方面用料还算扎实； 2.屏幕的流畅度很高胜过市面上大部分车型； 3.电门响应快、转向轻对女性用户友好； 4.动力非常够用、非常适合喜欢蹦直线追求推背感的； 5.外观骚气、回头率高； 6.本以为无框车门的设计风噪会特别大，但是开到八九十码，其实也没有感受到特别强的噪音；
【不满意】1.车上25个喇叭，实际听感非常非常一般； 2.内饰塑料感强、氛围灯营造不出来什么氛围，20来万的某系车远胜小米； 3.从家用的方面讲乘坐舒适度，在这个价位舒适度胜过小米的车太多了；座椅非常、硬定位大型空间其实不怎么样的，甚至舒适度不如十来万的某些车（车上两个会开车的坐这个车挺晕车的）； 4.讲完上面一条肯定有人要说这个车定位是运动型了、外观确实蛮运动，但是吧...缺乏原创；除了加速完全感受不出来这个车哪里运动，底盘做的事蛮低的，但是开起来路感并不好、方向盘轻也意味着人车沟通性差； 5.这个车售后体系待完善、除了一二线城市没有直营店，后续希望售后这块能多跟一些单位进行合作来提升服务；
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【其他】

【满意】作为一名小米SU7 Max的车主，提车至今已有两个月，这段时间的我已经驾驶了将近7500公里，简直是爱不释手，并且这段驾驶经历让我对这款车有了深刻的认识。现在就来给大家分享一下我的用车体验。 外观上，小米SU7 Max的车身线条流畅，低趴的造型极具运动感，无框车门和溜背式设计更是增添了几分时尚与科技感，每次停车后我都忍不住回头多看几眼，很多时候还能听到或看到行人围观讨论车子。车身尺寸方面，4997mm的车长和3000mm的轴距，让车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验 ，不过溜背造型对后排头部空间稍有影响，高个子乘客可能会觉得有些压抑。 动态驾驶层面，将近700匹的马力带来了强劲的动力，加速时推背感十足，超车非常轻松。并且准备了5种驾驶模式，有舒适模式，经济模式，运动模式，运动+模式还有一个新手模式。一般为舒适模式下，电门会有0.1 - 0.2秒左右的延迟，但切换到运动或运动+模式，延迟消失，动力响应极为迅速。不过在堵车工况下，开启30%动能回收时，电机频繁切换正负扭矩会有轻微闯动和拖拽感。操稳性表现近乎完美，运动+模式开启后，悬架支撑性强，无论是中低速过弯还是高速变道，车身姿态都很稳定，车头指向精准，给驾驶者十足的信心 。 在行驶品质上，隔音静谧性表现不错，并且速度越高隔音效果越好，虽然是无框车门和单层玻璃，但主观感受比一些竞品车型更安静。只是滤震总体偏硬，过减速带或颠簸路面时，后排乘客能明显感受到震动。能耗方面，在冬季之前，我的平均电耗在16.7左右 ，经过一个冬天，目前能耗18.6。如果跑高速，根据不同的路况和气温，电耗会有所波动。 再聊聊车机和智能驾驶。车机系统操作流畅，搭载的小爱同学语音助手功能强大，能连续执行多项指令，不过也存在一些小问题，比如倒车时呼叫小爱同学导航，倒车影像会被打断，存在一定安全隐患。智能驾驶辅助系统中，自动泊车功能很实用，高速NOA变道也能准确识别周围车辆，只是应对突发状况时比较保守，不过目前刚更新后1.5.5版本端到端的HAD要比NOA要出色的多。 小米SU7 Max在动力、操控和智能化方面表现出色，当然也存在一些小瑕疵。如果你追求极致的驾驶体验和丰富的智能配置，并且对后排空间需求不是特别大，那么小米SU7 Max是一个非常不错的选择。
【不满意】车内座椅不是特别的舒适，并且座位空间不算特别大
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【动力】
【操控】
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【其他】