风云A9L 2025款 四驱高能巅峰版

【满意】1. 底盘高速表现远超预期：对比我老车的“船感”，这车高速变道时车身跟进特别及时，110km/h变道没有丝毫虚飘，方向盘指向性很准；过减速带时滤震特别干脆，就“咚”一声接住颠簸，没有多余的余震，后排家人说比坐唐舒服。 ​ 2. 伯牙之音很好听：23个喇叭不是噱头，放儿歌时孩子说“比家里音箱清楚”，放舒缓音乐时人声和伴奏分离度高，下班堵车时开着音响，烦躁感能明显缓解，连对音质不敏感的老婆都夸了两次。 ​ 3. 辅助功能实用性强：高速辅助驾驶能自动跟车、修正方向，跑高速不用一直紧绷着；最惊艳的是辅助停车，我家地库2.2米窄车位，之前开唐得倒两把，这车一把就能精准停进去，省了不少调整功夫。 ​ 4. 商家赠品实用又显质感：提车时商家送了不少小礼品，最满意的是个性名牌和灵动按钮——个性名牌贴在车尾，和极光绿车漆搭配特别显精致，路过的朋友都问在哪做的；灵动按钮我粘在中控台顺手的位置，一个设成“一键按摩”，开高速累了按一下就能启动座椅按摩，另一个设成常用功能的“一键快捷键”，比在车机里翻菜单方便太多，意外提升了用车幸福感。
【不满意】1. 刹车与自动驻停需强适应：轻踩刹车时制动力平缓，但快停稳时点头明显，堵车跟车时，后排孩子总往前倾，得刻意抬一点刹车才缓解；自动驻停激活后，再起步有轻微闯动感，不像唐那样平顺，200公里了还没完全找到脚感。 ​ 2. 低速底盘偏晃影响体验：高速底盘稳，但低速过连续小颠簸（比如小区门口修补路）时，悬架偏软导致车身左右晃，带老人孩子时会担心不舒服。 ​ 3. 方向盘手感与回正有偏差：方向盘又大又硬，握久了手腕酸；打方向后松手，方向盘总差1-2度回不正，比如掉头后得手动微调，不然车会轻微往一侧偏，虽不影响安全，但不够顺畅。 ​ 4. 车机生态仍有不足：开机要等1分多钟，想提前连蓝牙放歌得等；软件库比较单薄，我常用的“儿歌多多”没有，哄娃只能连手机热点；语音唤醒有1-2秒延迟，不如比亚迪随叫随到，偶尔喊两次才回应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】A9l这款车对用户和孩子都是很好的体验。因为他所有的纺织品均采用了沃尔沃。同级可安全接触婴儿肌肤的亲肤感。对老人孩子的敏感人群是非常安全的。这个车它长5m，然后是宽2m，3m的轴距。是一个c级的豪华轿车。车内的空间程度也够宽阔，做三个成年人是没问题的。它的纯电续航为260km，一周通勤就才充一次电。嗯，有时候一两天就要充一次电，那是油车。听音乐的效果很好，几乎没有什么噪音，听的清晰清楚，可见是真的做到了极完美的品质水平。让更多的用户加以信赖，车内的空间也很大。具有辅助驾驶和泊车的功能，让用户更加简便，方便快捷。的体会到用车的感受。深受用户的喜爱和追评是大多数用户的最佳选择。非常喜欢风云A9l这款车。为这款车点赞。
【不满意】最不满意的地方就是我感觉智能功能还能再多加一些设立特定的语言控制。让用户更加喜欢一些用语音控制的功能。能让用户可以方便快捷用语音操作。加节省了一些时间，嗯，更能考虑。呃整车制作的一个过程，还有追求品质的更加让用户更有最佳的体现。应该采纳客户的想法，多听一些建议，从中吸取经验，而创造出更加深受大众喜爱的车型。不管对女士还有男士都能有一个更加的用车体验，嗯，让车驾驶起来更有安全感。技能性驾驶水平应有尽有，给用户一个最佳的体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云A9L四驱高能巅峰版开了1000公里：20万级“西装暴徒”，性能舒适全占了 纠结了两驱顶配和四驱巅峰版，最终还是为4.9秒破百的性能买单，提车两周跑了1000公里，不管是市区通勤还是山路撒欢都试过，这台“性能猛兽”的表现远超预期，给看重动力和配置的朋友掏掏实底。 选车：为性能放弃“性价比”，值了 换车预算卡在20万左右，目标很明确：插混轿车，既要满足家用舒适，又得有能“偶尔放纵”的动力。最开始看伯牙奢享版，CDC悬架和23个喇叭确实诱人，但试驾四驱高能巅峰版后直接被圈粉——深踩油门时的推背感太上头，4.9秒破百的加速比朋友的性能车还猛。 对比下来，四驱版比伯牙版贵2.5万，但多了后电机、20英寸轮辋、全铝六活塞卡钳，还有电动速控尾翼，算上置换补贴落地20万出头，能拿下这种性能配置，觉得比单纯堆舒适配置更值，果断订车。提车时选了极光绿，远看像黑色沉稳大气，近看泛着绿光，朋友都说“这颜色太有质感了” 。 这些硬核配置，开了才知道有多香 1. 动力真的“随叫随到”：470kW总功率+854N·m总扭矩不是吹的，市区起步一脚电门下去，推背感瞬间上来，超车时根本不用预留加速距离，变道、提速一气呵成。切换到“风云GT模式”，方向盘虚位几乎没有，过弯时车身侧倾控制得特别好，完全不像开一台2吨多的C级车，有种“西装暴徒”的既视感 。上周跑山路，连续弯道里动力输出平顺，抓地力超强，开得特别尽兴。 2. 底盘兼顾性能与舒适：前双叉臂+后五连杆悬架基础本就扎实，再加上CDC自适应阻尼减振系统，每秒能感知1000次路面状态，调整阻尼超过100次。平时过减速带滤震干脆，不会有多余颠簸；高速过弯时悬架又能快速支撑车身，兼顾了家用舒适和驾驶乐趣。全铝六活塞卡钳制动特别线性，重刹时车身稳得很，给人满满的安全感。 3. 细节质感拉满：车门关闭时声音特别沉闷，能明显感觉到车身用料扎实 。20英寸马牌轮胎搭配低风阻轮辋，不仅颜值高，高速行驶时胎噪控制得也不错。云绘江山氛围灯很有格调，晚上开车时配合23个扬声器的音响，音质细腻立体，简直是移动音乐厅，偶尔停车听会儿歌都觉得是享受。 4. 续航没拖后腿：虽然纯电续航200公里比两驱版短，但日常通勤每天30公里，一周充一次电完全够用。上周满油满电跑了600多公里，馈电油耗也就4.8L/100km，对于这种性能的车来说，能耗表现已经很惊喜了 。而且14.5分钟就能快充到80%，补能也很方便。 5. 智驾辅助超实用：和Momenta联合开发的高速NOA特别好用，长途开高速时能自动跟车、变道，遇到加塞还能及时减速，大大减轻了驾驶疲劳。540全景影像清晰度很高，侧方停车时能看清周围障碍物，新手也能轻松停好 。 这些小遗憾，得客观说说 1. 后排配置有点“缩水”：作为顶配车型，后排居然没有通风和按摩，夏天家人坐久了容易闷出汗，这点比伯牙版差不少，要是能补上就完美了 。 2. 车机反应有点慢：虽然是8255芯片，但开机要等1-2分钟，偶尔操作时还会卡顿。而且中控屏切换深色模式后，亮色壁纸还是很刺眼，上次过隧道时差点晃到眼睛，希望OTA能赶紧优化 。 3. 音响大音量有异响：把音乐音量调大后，部分扬声器会剧烈震动发出异响，破坏了音质体验，找4S店检查说需要调试，还没来得及处理 。 总结&购买建议 开了1000公里，四驱高能巅峰版给我的感觉就是“全能性能家用车”——既能满足我对速度与操控的追求，又没牺牲家人需要的舒适和空间，20万级能有这配置，性价比确实没话说。 如果你和我一样，喜欢开快车但又得兼顾家用，预算够的话直接上四驱高能巅峰版，性能配置绝对碾压同价位车型；要是更看重后排舒适，对动力要求不高，伯牙奢享版的零重力座椅和后排配置会更合适。 最后提醒一句，这车一定要试驾，尤其是“风云GT模式”的动力响应和底盘质感，试过才知道性能车的快乐有多上头！
【不满意】电耗没有想象中呢么理想，实际达成率到不了260
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常帅气的外观，好看。最喜欢尾翼。颜色很亮。
【不满意】个人觉得我这个四驱的如果是主动进气我就喜欢了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【车主深度分享】风云A9L：豪华C级车的“价值革命”，它到底香不香？ 自从开上奇瑞风云A9L，身边朋友问得最多的一句话就是：“这车到底怎么样？” 作为首批车主，经过两个月的深度体验，今天就来聊聊它的真实口碑，看看它是否真的配得上“颠覆者”之名。 --- 一、最惊艳：价格与尺寸的“降维打击” 这是几乎所有车主的第一印象。 · “C级车的尺寸，B级车的价格”：车长超5米，轴距近3米，标准的中大型轿车气场。当你开着它进出小区、停在路边，那种体量感带来的尊贵感是同级合资B级车给不了的。但它的价格却直接锚定了主流合资B级车甚至紧凑级车的市场，这种错位竞争让很多人直呼“真香”。 二、核心优势：鲲鹏超性能电混C-DM系统 这才是风云A9L的真正内核。 · “快顺静省”，全都要： · 快：电机驱动带来的起步和加速响应极其迅猛，红绿灯路口永远是第一个冲出去的。高速超车时，发动机和电机并联驱动，动力储备充足，信心十足。 · 顺：无级变速的平顺性是任何AT或DCT变速箱都无法比拟的。整个加速过程如德芙般丝滑，完全没有顿挫感，对容易晕车的家人非常友好。 · 静：在纯电模式下，车内静谧性极佳。即便发动机介入，震动和噪音也抑制得相当到位，整体NVH表现符合其豪华定位。 · 省：这是硬道理。日常通勤（≤100km）基本可以完全用电，成本极低。长途旅行时，亏电油耗也能稳定在5-6L/100km左右，一箱油轻松跑1000公里以上，彻底告别里程焦虑。 三、越级体验：豪华与科技配置拉满 奇瑞这次在配置上毫不吝啬。 · “冰箱彩电大沙发”：前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，配合超3米的轴距带来的奢侈腿部空间，老板座的体验直接拉满。 · 科技座舱：超大的贯穿式屏、高通骁龙8255芯片、L2+级智能驾驶辅助……这些曾经是新势力的卖点，如今在风云A9L上全部标配，车机流畅，功能丰富，智能化体验处于第一梯队。 四、值得推敲的细节（潜在槽点） 没有完美的车，风云A9L也有一些值得讨论的地方。 · 设计语言的接受度：外观内饰设计见仁见智。有人认为它大气豪华，也有人觉得设计略显“用力过猛”，缺乏一些内敛感。这完全取决于个人审美。 · 品牌价值的挑战：虽然产品力强悍，但“奇瑞”品牌在部分消费者心中能否支撑起20万以上的售价，仍需市场和时间来检验。这是所有国产高端车型都需要面对的课题。 · 底盘调校风格：底盘更偏向舒适性，对大小震动的过滤很彻底，但激烈驾驶时，支撑性相比纯粹运动取向的车型会稍软一些，符合其豪华家用的定位。 五、车主总结：它适合谁？ 风云A9L是一款极其“务实”的豪华车。 它不适合追求品牌光环的人，但绝对适合那些注重实际体验、追求极致性价比的“精明消费者”。 · 如果你是商务人士，需要一辆有气场、配置高、能让客户坐得舒服的车，它能以更低成本满足你。 · 如果你是家庭用户，看重空间、舒适性和经济性，希望给家人最好的出行体验，它几乎是这个价位里的“六边形战士”。 · 如果你是从合资B级车转来的用户，你会惊叹于国产车在技术、配置和体验上完成的超越。 总而言之，风云A9L可能不是最有个性的车，但它几乎把所有资源都用在了刀刃上，用一款产品力爆炸的产品，向传统燃油B级车市场发起了一场“价值革命”。它的口碑，正是建立在“用更少的钱，享受越级体验”这个硬核道理之上。 所以，问它香不香？我的答案是：如果你试驾过，90%的概率会把它列入首选清单。
【不满意】最不满意就是价格没什么优惠，能有优惠就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名风云 A9L 的车主，提车已经有好几个月了，现在来和大家分享一下我的真实用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 当初选车的时候，我看了不少同价位的车型，合资的、国产的都有。合资车品牌知名度高，但配置和空间往往不尽如人意；国产车配置丰富，可有些品牌的品质又让我不太放心。直到我看到了风云 A9L，它的外观一下子就吸引了我，时尚大气又不失稳重，车身线条流畅，前脸的设计很有辨识度，开在路上回头率挺高的。再了解了一下配置和价格，感觉性价比非常不错，经过试驾后，果断就入手了。 到现在，我已经开着风云 A9L 跑了好几千公里，各方面表现都让我挺满意。先说说动力，我买的是两驱版，搭载的鲲鹏超能混动 C-DM6.0 系统，1.5T 发动机搭配 1DHT 电机，日常驾驶完全够用。起步的时候特别轻快，轻轻踩下电门，车子就迅速响应，在城市道路里穿梭非常轻松。有时候需要超车，深踩油门，动力也能源源不断地输出，推背感十足，完全不会有那种肉肉的感觉。而且动力切换的时候非常顺滑，几乎感觉不到顿挫，这一点真的很棒，让驾驶体验特别舒适。 油耗和电耗方面，也给了我不少惊喜。我平时主要是在市区通勤，每天上下班来回大概 40 公里左右。纯电模式下，官方标的续航是 200+公里，我实际开下来，差不多能达到 220 公里左右，一周充一次电就够了，电费也花不了多少钱，相比之前开油车，成本大大降低。如果跑长途或者电量低的时候，混动模式的油耗也不高，我跑过几次高速，百公里油耗大概在 5L 左右，对于这么大一台车来说，这个油耗相当不错了。 空间也是我选择风云 A9L 的一个重要原因。它的车身长度超过了 5 米，轴距达到了 3 米，车内空间非常宽敞。我身高 1 米 8，坐在驾驶座，头部和腿部都有很充裕的空间，调整好座椅后，后排坐三个成年人也完全不会觉得拥挤，他们的腿部和头部空间都很充足，就算长途旅行也不会觉得累。后备箱的空间也很大，平时一家人出去购物或者自驾游，装行李什么的都很方便。 再讲讲操控性，风云 A9L 的方向盘转向很精准，虚位很小，指哪打哪，开起来很有信心。底盘调校得也很不错，前双叉臂后高阶五连杆悬挂，在过弯的时候支撑性很好，车身侧倾很小；经过一些颠簸路面或者减速带时，能很好地过滤震动，坐在车内感觉很平稳，舒适性很高。 内饰方面，我觉得很有质感。中控台、座椅等地方大量采用了软性材质和皮质包裹，触感很好。车内的科技感也很强，那块大尺寸的中控屏幕显示清晰，操作流畅，车机系统功能丰富，还支持语音控制，平时开车的时候，动动嘴就能完成很多操作，比如导航、播放音乐、调节空调等等，非常方便。还有那套 23扬声器的音响系统，音质也相当不错，开车的时候听音乐是一种享受。 当然，人无完人，车无完车，风云 A9L 也有一些小缺点。比如说，车机系统偶尔会出现反应慢的情况，特别是刚启动的时候，需要等一会儿才能流畅操作；还有就是在高速行驶的时候，风噪会稍微有点明显，但这也不影响我对它的喜爱。 总体来说，我对风云 A9L 非常满意，它在动力、油耗、空间、操控、内饰等方面的表现都超出了我的预期，性价比极高。如果你正在考虑一款混动轿车，我强烈推荐你去看看风云 A9L，相信它也会给你带来惊喜！
【不满意】提车风云 A9L 两个月了，这车确实有不少让我吐槽的地方。底盘调校太软，过个减速带晃晃悠悠，开起来像坐船，后排家人都被晃得晕车了。座椅设计也不合理，我这大长腿，座椅前托不能调节，长时间开车腿都伸不直，累得慌。而且后排地板因为电池包原因太厚，坐后排就像坐小板凳，憋屈得很。车机系统也不省心，经常卡顿，好几次设置好的参数莫名其妙就变了，还得重新调。最让我崩溃的是，转向拨杆设计太反人类，一档时间短，二档又太重，有次高速上想转向，拨了二档，结果雨刷突然就启动了，这操作真的太尴尬，希望厂家能好好改进下这些问题。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】经过两个月的深度使用，我认为风云A9L四驱巅峰版是一款产品力突出的新能源轿车。它以20万左右价格，提供了越级的性能表现和空间体验，虽然在智能化和细节处理上还有提升空间，但完全对得起它的价格。如果你追求驾驶乐趣和实用空间，这款车值得考虑；适合家用的新能源轿车，我愿意推荐你亲自去试驾体验一番。 如果更注重智能化体验，可能需要再权衡一下。
【不满意】虽然提供了丰富的应用生态，但大部分适配性软件还不够完善，应及时更新和完善适配性软件。 最让我觉得遗憾的是，虽然支持OTA升级，至今收到过两次系统更新，但是自动泊车入位，自动代客泊车都还没有升级，期待厂家能尽快优化系统。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】A9L是在我买车后上市的，个人不是很喜欢新能源，于是没等这款车。周末去4s看了一下，这个车还挺惊艳，外观超级大气，毕竟是5018mm、宽1965的车，车内空间也非常的大。看着是真的很喜欢🤩
【不满意】对于这个车不满的地方就是为什么这个价位级别的车没有hud啊，感觉看着那个小屏幕不是很舒服，尾翼也是只有顶配才有，我觉得应该出一个选配，让年轻人也能感受一下酷酷的尾翼😁
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天周末和老公一起去试驾奇瑞风云A9L，走进4S店，银灰色的风云A9L被蓝白相间的花簇环绕，“风云A9L”的标识醒目亮眼，精致的布置瞬间勾起了我对它的驾驶期待。 作为一款混动新能源车，它的纯电续航实测可达260km，日常通勤零油耗的表现，对于城市上班族来说十分友好。而我此次试驾的四驱版，动力表现尤为出色。起步时的迅猛、加速时的线性，让每一次超车都信心满满。在过弯、颠簸路段时，车辆都能保持稳定的姿态，驾驶质感丝毫不输50万级豪车。外观上，它有着C级尺寸却营造出D级空间，流畅的车身线条搭配双冗余半隐藏门把手，既具美学设计又降低风阻。尤其是那辆酒红色的展车，停在停车场中，“全球真C级旗舰”的标识彰显着它的不凡，车身尺寸参数清晰标注，视觉冲击力十足。 坐进车内，内饰的豪华感扑面而来。大面积软质材料与精致的菱形缝线相得益彰，OEKO TEX认证的婴幼儿级环保用料，让车内空气始终清新。大尺寸中控屏操作流畅，试驾过程中，我在后排惬意感受着宽敞空间，安全防滚的两段式全景天幕（带遮阳帘）为车内带来充足采光，9个安全气囊的标配则时刻守护着驾乘者的安全。在驾驶过程中，360度全景影像清晰呈现路况，让驾驶更加安心。 尤其值得一提的是它的自动泊车，在试驾店门口狭窄的路上，我这个女司机本对停车犯怵，可它却能直接快速地停入车位，整个过程流畅又精准。自动驻车系统也很贴心，等红绿灯时无需一直踩刹车，极大缓解了驾驶疲劳。这两项功能对于像我这样的女性朋友和新手司机来说，简直是泊车和行车的“神助攻”，方便又实用。 奇瑞风云A9L，以其混动长续航、四驱强动力、豪华配置与智能科技，重新定义了中高端混动车型的价值标杆。无论是动力性能、空间表现、智能配置，还是对新手友好的泊车辅助，都展现出了卓越的实力，是追求品质出行者的优质之选。如果你也对豪华智电座驾充满期待，不妨亲自试驾一番，相信它会给你带来不一样的驾驶体验。
【不满意】如果价格能优惠多一点，相信会是更多人的选择，就更完美了
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】这个车从看完车到下定我就用了一周，因为权益要下架，本身也是刚需，定完到提车也挺快的，也是在七夕节前一天提的车，到现在也半个月了，开着一段时间比较舒服的有下面几个点吧 1.空间真的大，我1米72身高，坐进去真的显小，还有个小憩模式，我中午也是在车内休息的，女朋友坐的也舒服 2.隔音方面挺好的，前后都是双层玻璃，就是胎噪比较大，不知道是轮胎还是轮罩隔音太差的原因 3.伯牙音响真是一绝，我自己下载了一些全景声音乐播放，低中高音是真的好。 4.续航长，到现在就跑了五百多公里，但是一直是充电的就是了，等后续跑长途会测试一下满油满电的续航 5.性价比，该说不说这款车的性价比是很高的，但是我这个配置倒没那么高，我进了车友群大部分都是尊贵吧，这个看个人预算了。
【不满意】上面有说满意续航长，但是不知道是不是音乐四驱的缘故，我充满电只显示151，我设置的wltp，要是设置cltc是显示181，和他标的260还是有差距的，不过本身电池也大，这个只是有点介意。 然后就是一个胎噪大，可能是马牌轮胎比较硬，但是我看了下轮罩都是塑料的，看了展厅别的车大部分都是绵的软的，这个应该也有关系，这方面建议优化一下。
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【油耗】
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【其他】