风云A9L 2025款 四驱高能巅峰版

【满意】2025年9月，奇瑞活动优惠大，热度高，就前往当地4s点进行风云A9L试驾，对该车试驾表现较为满意，主要有以下方面： 1.风云A9L的空间设计堪称同级标杆，其车身尺寸达到5018mm×1965mm×1500mm，轴距更是突破性地达到3000mm。这样的车身比例不仅带来了视觉上的大气感，更在实际乘坐体验中展现出显著优势。 2.前排座椅采用多层复合结构，表面覆盖打孔NAPPA真皮，内部填充高密度记忆棉，在保证支撑性的同时实现恰到好处的包裹感。后排空间尤其令人印象深刻，实测膝部空间可达210mm（身高175cm乘客），配合可调角度的靠背和电动腿托，完全能满足商务接待或家庭出行的多样化需求。 3.在用料品质方面，风云A9L展现出超越价位的豪华质感。中控台采用大面积软性材质包裹，表面辅以双缝线工艺处理，触感细腻且富有层次感。门板内衬选用麂皮绒与真皮拼接材质，肘部接触区域特别加厚填充，长时间倚靠也不会产生不适。 4.风云A9L的驾驶体验首先体现在其精准的转向调校上，方向盘采用可变转向比设计，低速时轻盈灵活，高速时沉稳有力。动力系统搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，综合功率可达470kw，起步阶段电机提供瞬时扭矩，中后段发动机介入平顺，几乎察觉不到切换顿挫。悬架采用前麦弗逊后多连杆独立结构，调校偏向舒适性，能有效过滤路面细碎震动，过弯时侧倾控制得当，兼顾了日常通勤的舒适性与偶尔激烈驾驶的操控需求。制动踏板脚感线性，能量回收系统与机械制动衔接自然，整体驾驶感受轻松且富有信心。 5.油门踏板行程适中，初段响应灵敏但不突兀，避免了传统涡轮增压车型常见的窜车现象。制动系统采用前通风盘后实心盘设计，连续制动时热衰减控制出色，百公里制动距离稳定在38米以内。转向系统提供舒适、标准、运动三种模式可选，运动模式下方向盘阻尼明显加重，路感反馈更清晰，适合追求驾驶乐趣的用户。悬架在应对较大颠簸时表现出良好的韧性，车身回弹迅速，不会出现多余晃动。
【不满意】智能化差，小奇就是一个智障，还有速度快了胎噪就上来了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选了很久，然后选择了最顶配四驱的，没有后悔。 四驱的起步比较迅猛，上坡没有一点问题，储备动力还是源源不断。底盘很稳。感觉堪比三四十的油车。 外观回头率挺高的。除了这个标，其他的我都挺喜欢。 续航也是满意，纯电的室内代步，真省 空间不用说，后排坐着躺着都无压力。 车机挺好的，不卡顿，1分钟能下达可多指令。 悬架吧稍微有点软，不过可能一天开别的车开的了。总体来说还是满意的。
【不满意】底盘再稍微高一点，我会更爱的。总是担心底盘会蹭着，不过还好我加了护板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是奇瑞风云T9的老伙伴，当坐进风云A9L的驾驶室，感觉是既熟悉又陌生，良心用料在视角和触觉都明显的感受到，对比一下T9设计敦实、硬朗。A9L则换了一种风格。更修长的车身、溜背造型、贯穿式灯组气场不输哪些豪华汽车品牌。关门时的厚重感和车漆质感和T9如出一辙，细节给我感觉更细腻了。总体不仅好看而且越来越好用。
【不满意】A9L作为轿车，溜背的轿跑造型。对比我的T9开阔的视野和充裕的头部空间，A9L的坐姿低，车顶线条下压，营造了运动感，但后排头部空间对于身高超过1米8会感一点压抑。视野也没SUV那么敞亮。不过轿车和SUV没有可比性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】已经提车一个多月，驾驶里程已到3000公里，简单谈谈感受，买的四驱顶配版。满意的地方很多，市区通勤很经济啊，底盘非常舒适，操纵感很强烈，无论是在舒适混动还是风云gt的模式下，方向盘的虚位角度几乎没有。红路灯车辆起步比较快，比油车要快一截。在高速上开到110km还是感觉挺稳的，没有飘的感觉。风云GT模式下动力对我这样的新手已经足够了，加速也比较快，动力响应也比较灵敏，刹车明显比朋友的油车要好很多。目前的自动泊车用了很多次，一点问题也没有，不过赠送的智驾险只有一年，一年后再自动泊车还是要小心些，多看着影像和后视镜，及时刹停。现在城区智驾和泊车驶出还没有ota更新，不知道啥时候能出来。
【不满意】后排空间真的不大啊，后排没有按摩就算了，连通风都没有，对于夏天坐后排的人不是很好的体验。 座椅记忆只有主驾有，副驾没有，而且主驾只能记忆一个位置，很鸡肋，起码也应该有3个档位记忆的，这应该不是很难的功能，不懂为什么只给主驾一个记忆档位，希望后续升级能解决吧。车机使用的虽然是车规级的芯片，但是是8255的，响应速度明显很慢，从上车到开机，至少要经过1-2分钟。 虽然屏幕会根据外界亮度自动调整亮深色主题，但是在中控屏幕的壁纸为亮色壁纸的情况下，就算切换为了深色模式，也还是很亮，之前让我在隧道内一度感到不适。 车机的流畅度不是很快啊。 伯牙之音在调大了部分音乐的声音后，能感觉到车内大部分的扬声器都在剧烈震动，发出强烈的异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跟大家分享一下真实用车评价 这辆车的外观设计堪称惊艳，车方向盘指向精准，底盘调校兼顾舒适与稳定，弯道表现尤其出色。漆光泽度极佳，轮毂与灯组设计彰显科技感，整体风格大气而不失动感。‌‌线条犀利商用家用都是可以的，开在路上回头率爆表，半隐藏式车门把手设计瞬间提升格调的同时又兼顾着安全，搭配独特轮毂样式，豪华感直接拉满。说下动力吧，我的是四驱巅峰版，带电动尾翼，一脚油门下去，尾翼自动升起，推背感十足，后续动力高速超车轻轻松松，四驱系统让各种路况都如履平地，弯道中底盘稳如磐石，指哪打哪的操控感真让我有点开不够，爱不释手。坐进车内，豪华内饰，特别是全包围豪华氛围灯，加上副驾云绘江山图氛围灯，到晚上情绪价值简直拉满，座椅按摩舒适到长时间驾驶也不觉疲惫，前排座椅冬暖夏凉的贴心设计，后排空间翘二郎腿都绰绰有余，全家出行毫无压力。市区通勤200多公里的纯电续航足够了，全景影像系统让停车倒车变成轻松事，自动泊车对于新手司机也有很大的帮助，我大概跑了2千公里左右的高速，猎鹰500智驾跑高速很好的减轻驾驶员的疲劳。长途一人开，现在也很轻松不会太疲惫，23伯牙之音下班之后来上几首歌曲坐车里一天的疲惫都消失了，六活塞卡钳刹车灵敏如猫，关键时刻稳稳守护安全。百分之88高强度钢九气囊保护全车乘客的安全，还是奇瑞的那句话，安全就是最大的豪华。奇瑞汽车真的看的见的地方用心做，看不见的地方用良心做，售后服务也非常好，选择奇瑞真的不会后悔。
【不满意】对自己的爱车没啥不满意的。想等猎鹰700的没忍住。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关于我试驾风云A9L轿车，以下是一些试驾体验分享： 外观设计：风云A9L，贯穿式灯带搭配溜背造型，时尚又动感。云烟紫车漆光泽度高，半隐藏式门把，既美观又实用 。电动速控尾翼可根据车速自动调节角度，不仅能降低风阻，增添了车的运动气质 。 ​内饰及空间：真皮座椅、麂皮内饰，触感柔软且做工精细。迈巴赫同款双绗缝工艺打造的舒云座椅，副驾驶可选零重力座椅，腰部零压角、腿部零压角，能提供极致的舒适体验。后排空间很大，让身高较高的乘客也能很舒适。 动力性能 ：搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0动力系统，1.5T鲲鹏超混发动机加电机组成，四驱双电机版本车型综合功率为639马力，综合扭矩为854牛·米，零百加速仅需4秒级。 ​续航能力：纯电续航260km，综合续航突破2500km，快充30%-80%仅需15分钟，充电非常快，很方便 价格方面优惠下来非常值得购买，这两天就准备提车
【不满意】感觉前减震过减速带的时候有一点异响，可以改进一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】4秒破百、双层隔音，20.39万买的西装暴徒 作为一名对驾驶体验有较高要求的车主，我在2025年9月购入了奇瑞风云A9L 2025款四驱高能巅峰版，裸车价20.39万元（享受了1万元现金优惠.选装了一个锻造轮毂）。目前行驶了700公里，来分享一些真实体验。 购车原因：追求性能与空间的平衡 我的购车预算在20万左右，希望找到一款既能满足家庭出行需求，又能提供驾驶乐趣的车型。之前考虑过比亚迪汉DM和吉利银河星耀8，但风云A9L四驱版4秒级的零百加速和3000mm轴距带来的宽敞空间最终打动了我。 作为奇瑞风云系列的顶配车型，它不仅提供了惊人的加速性能，还拥有了媲美豪华车的配置水平，这对于追求性价比的我来说很有吸引力。 选车过程：为何选择顶配四驱版 风云A9L共有4个配置版本，我最终选择了顶配四驱巅峰版，原因如下： · 性能取向：双电机四驱系统提供4秒级的零百加速能力，远超单电机版本 · 配置丰富：配备了CDC电磁悬架、23扬声器伯牙之声音响系统、四门隔音玻璃等高端配置 · 限量优惠：购车时享受了1万元的现金优惠，降低了入手门槛 虽然续航从260km降至200km，但对于我家有充电条件的状况来说，这并不是个大问题。 购车过程中，奇瑞还提供了置换补贴和金融贴息政策，但我选择了全款购车。 驾驶感受：性能猛兽与舒适座驾的矛盾统一 风云A9L四驱版的驾驶体验可谓冰火两重天。 动力性能绝对是它最大的亮点。双电机四驱系统提供惊人的加速能力，踩下油门的瞬间就能感受到强烈的推背感，红绿灯起步经常甩后车半个身位。官方称零百加速在4秒级，实际体验确实如此。 底盘调校值得称赞。前双叉臂+后五连杆悬架组合提供了良好的操控基础，高配搭载的CDC电磁悬架，能较好地过滤路面颠簸。不过，底盘设定更偏向舒适，导致激烈驾驶时支撑性稍显不足。 转向手感是我不太满意的一点。即使放在舒适模式下，方向盘依然偏重，对于日常城市驾驶来说不够轻盈。 隔音表现相当出色。四门隔音玻璃加上主动降噪技术，使车内静谧性达到了越级水准，怠速状态下几乎听不到外界噪声。 外观设计：优雅与运动的结合 风云A9L的外观设计走的是优雅轿跑路线。5018mm车长和3000mm轴距让车身侧面线条十分修长，0.23cd的风阻系数不仅优化了能耗，也提升了外观的科技感。 我选择的是黑色，这个车漆很有质感，在路上回头率相当高。前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，内侧三颗三角形LED灯源具备了很高的辨识度。 车尾设计相对简洁，贯穿式尾灯内部有多组LED光源，点亮后效果不错。不过整体设计相对保守，缺乏一些新意。 内饰体验：豪华与遗憾并存 坐进车内，首先感受到的是豪华氛围的营造。NAPPA真皮座椅舒适度不错，支持通风、加热、按摩功能。中控台15.6英寸2K屏幕是个亮点，搭载高通骁龙8255车规级芯片，操作流畅度大部分时间都不错。 但实际使用中，车机系统偶尔会出现卡顿，特别是刚启动时会有约一分钟的延迟，切换页面时偶尔会顿一下。语音助手能够处理开窗、调空调等基本指令，但面对复杂问题就显得力不从心。 内饰材质方面，虽然用了不少软质材料，但仍有一些硬塑料部件，顶棚是织布的，细节处理有提升空间。氛围灯虽然有多种颜色可选，但切换时略有延迟，不够流畅。 空间表现是最大亮点。3000mm轴距带来了真正的行政级后排空间，我身高1米85，坐进后排能轻松翘起二郎腿。不过后备箱空间相对同级别车型不算大，装婴儿车+大行李箱时需要合理规划空间。 续航与油耗：表现符合预期 续航是风云A9L的一大强项，尽管四驱版续航从260km降至200km，但实际使用中春秋季节能跑到150km左右。 我主要用车场景是市区通勤，基本用电，平均油耗只有4.2L/100km左右。高速行驶油耗会高一些，亏电状态下油耗约7.0L/100km。满油满电综合续航理论上可达1200km+，虽然我没实际测试过，但足够满足长途出行需求。 充电效率方面，支持快充技术，短暂休息时间即可快速补充大量电量。不过充电接口有点紧，插拔充电枪需要用力。 智能化体验：中规中矩 风云A9L的智能驾驶系统达到了L2.5级别，高速NOA表现稳定，能够自动跟车、避障，长途驾驶更加轻松。不过，全系没有激光雷达，城市NOA功能尚未开放。 自动泊车功能表现出色，即使是窄车位也能精准停入，比我这个老司机停得还标准。这对于5米长的大车来说非常实用。 车机系统功能丰富，支持导航、听歌、氛围灯调节等，但无法安装第三方App，扩展性有限。 不足之处：细节有待提升 经过700公里的使用，我也发现了风云A9L的一些不足： · 车机系统偶尔卡顿，启动和切换页面时不够流畅 · 内饰细节处理不够精致，部分塑料件有毛边，织布顶棚缺乏豪华感 · 方向盘偏重，城市驾驶不够轻盈 · 低速跟车时偶尔会窜动，需要小心控制油门 · 配色选择较少，内饰颜色单一 总结：性能出众的性价比之选 奇瑞风云A9L四驱巅峰版不是一款完美的车，但在20万价位提供了越级的性能、空间和配置。如果你追求驾驶乐趣，需要一辆大空间、低油耗的家用轿车，它能很好地满足需求。 四驱巅峰版是其性能最强的版本，适合对加速能力有要求的用户。如果你更注重续航里程，那么260km版本可能更适合你。 总而言之，风云A9L让我用B级车的预算，享受到了C级车的空间和媲美性能车的加速体验，这就是它最大的价值所在。虽然在一些细节上还有提升空间，但考虑到价格，这些缺点可以接受。 推荐人群：追求性能与空间平衡的家庭用户，预算在20万左右，对国产车没有偏见的人。 慎选人群：注重品牌溢价、对细节做工有极高要求的用户。
【不满意】车机系统偶尔卡顿，启动和切换页面时不够流畅 · 内饰细节处理不够精致，部分塑料件有毛边，织布顶棚缺乏豪华感 · 方向盘偏重，城市驾驶不够轻盈 · 低速跟车时偶尔会窜动，需要小心控制油门 · 配色选择较少，内饰颜色单一
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力我是很满意，亏电下的动力也很满意，毕竟1.5带T，还是没得说，尤其是双叉臂+五连杆，大部分都是铝合金，比铁皮好很多
【不满意】就是这个四驱为什么不能ota成分时四驱，全时四驱电耗太高了，还是一样后期能够ota升级一下，再有就是软件商店应用太少了，没有网易云，腾讯视频，中控启动速度太慢，而且容易高温，卡顿时常发生，手机蓝牙钥匙必须打开软件才行。
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【满意】实用外观漂亮，颜值高，动力强，提速快，空间大，音响效果好，插电混动250公里续航，经济实用。
【不满意】等车周期长，车辆地盘有点低，担心刮地盘，伤害电池。车子太宽大了，停车怕刮蹭，每次开车门都很小心
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】先来说说最满意的部分。动力表现真的惊艳到我了，这台车搭载了鲲鹏超能混动C - DM系统，开启风云GT模式，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，电机与1.5T发动机协同工作，源源不断的动力让超车变得轻而易举，4秒级的零百加速名不虚传，在城市道路和高速上都能尽情释放激情。
【不满意】不过，这台车也有一些让我不太满意的地方。车机系统虽然内置了高通骁龙8255芯片，但在多任务运行时偶尔会出现卡顿，比如同时开启导航、音乐和车辆设置，操作就会有那么一瞬间的延迟，影响使用体验。还有保电功能缺失，电池电量可以用到零，这时再加速只有发动机工作，发动机的声音明显变大，感觉有点吵，希望厂家后期能通过OTA升级解决这个问题。另外，主驾门板调节车窗的扶手前面是悬空的，开车时我的大腿容易碰到，时间长了有点硌得慌。
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【动力】
【操控】
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【其他】