风云A9L 2025款 四驱高能巅峰版

【满意】上周刚试驾了一下新上市的A9L，今天来说说感受。静态的简单说下，外观比较中庸，车看着很大气，但是车内空间不是很大，后排空间有点小，前排还算可以，内饰做工也可以吧，座椅包裹性很强，中控大屏都是触摸的，没有物理按键真的不舒服，哈哈。储物空间还行，基本满足家用足够了，这个天窗我感觉对于很多人来说基本用处不大，一多半人买了后估计都用不到。 聊聊试驾的感受，基本都是狠狠的驾驶一下，一脚电门下去的话推背感是真的很强，会直接把你摁在后排的座椅上面，还会有一点小晕的感觉，尤其是对于乘坐后排的乘客而言，会晕车，刹车整体的脚感我是比较喜欢的，但是我不喜欢它最后一下停止时的顿挫感。轻踩下去就有比较慢的减速感，重踩下去会有比较强的刹车力 ，这种刹车力是比较线性的，一直到刹停。底盘也来说一下，A9L的底盘质感给到我的感觉是不如A8L那么惊艳的，在绝大部分路面上我是感受不出来和星耀8有多大的差异的，可能最大的差异就是底盘的噪音，星耀8的噪音处理尤其是轮毂处的会不如A9L。在其他路况下底盘质感都是比较好的，只有过比较深的井盖的时候，前面两个轮子经过的时候，感觉还可以，只有上下震动，但是右后轮压过去的时候，会发现点左右震动的感觉，虽然感觉很轻微，但是还是可以感觉到，A8L在经过这种井盖路面会处理更加好一些。 能耗简单说下，在混动模式下，显示最近50km的能耗水平在5.8L/100km，这个能耗水平我觉得是OK的，毕竟试驾车还是会激烈一些的。但实际中应该会更省一些。
【不满意】减震硬，坑洼路面颠簸的厉害，车机一般，车机这一块的流畅度以及语音唤醒的速度确实是差点意思的，360还算不错，但是自动泊车真的一般啊，有时候压线停车，手机远程控制没有试过，试驾时间短，很多都没有体验过。后备箱空间有点小，别的没有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它动力很强，一脚油门推背感就来了，超车很轻松。底盘也扎实，过减速带或者坑洼路段，颠簸感很小，很稳。车内空间宽敞，座椅舒服，像家里的大沙发。隔音也做得好，关上窗基本听不到外面的噪音，开着很安静惬意。
【不满意】车机系统，基本操作流畅，但软件生态欠佳。内置APP较少，手套箱空间偏小，放置一些较大物品不太方便；后排头枕偏硬，长时间靠枕会不太舒适；主驾门板调节车窗的扶手前面悬空，开车时容易碰到大腿，硌腿。后备箱开口形状不太合理，搬运大件物品，像大件家具、较大婴儿车时，需要反复调整角度才能放入
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进驾驶位那一刻，奇瑞风云A9L给我的感觉更像一位穿着西装却藏着腱子肉的绅士——外表斯文，内里却藏着股狠劲儿。
【不满意】不过后座的体验打了点折扣。带家人试乘时，老爷子很快发现座椅靠背角度是固定的，没法像他习惯的那样往后仰着“瘫”一会儿。跑长途时，后排中间那个扶手位置也偏硬，靠久了腰背确实容易发酸。这细节要是能再软和点、靠背角度能调一调，长途的舒适感会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整辆车中我最满意的地方就是空间和内饰了，之前一直开的都是A级车，每次出门都感觉车里乱糟糟的，明明没装多少东西就没地儿了，这次体验了风云A9L四驱版，空间大的惊掉了我的下巴，不但前排坐着宽敞又舒服，后排更是能跷二郎腿，让我有一种在坐SUV的错觉。其次整个车的用料也都非常扎实，钢铝混合的车身，安全感十足。座椅也都是软皮材质的，坐上去透气又舒适，搭配上仪表盘和中控的大屏设计，科技感和豪华感直接拉满。
【不满意】导航只有2D的，没有3D渲染，在偏远地区容易断网。顶配后排也没有座椅通风，天热出汗多会有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于试驾体验了一把，一直想看看去，没有时间，前几次打电话说没有试驾车，这次终于有了，哈哈，和大家聊聊感受。 这次试驾我主要体验了节能，舒适和GT模式，试驾车当时的电量是比较满的，还有接近180km，所以在混动模式下，我大脚油门的时候，也没有听到明显的发动机的声音，这个感受还是比较好的。 舒适模式：我个人认为还是有一点点动力过强了，在前段的动力输出是比较迅猛的，甚至比很多车的运动模式还要猛，我甚至会觉得有点冲；我开下来一圈下来，发现节能模式可能更适合在日常的市区里面行驶，节能模式的整体的动力是相对匀速现象的，我觉得更加符合这辆车； GT模式：我感觉是用不着的，一脚电门下去的话推背感是真的很强，会直接把你摁在后排的座椅上面，还会有一点小晕的感觉，尤其是对于乘坐后排的乘客而言，会晕车，所以我认为这个模式完全用不着。刹车整体的脚感我是比较喜欢的，但是我不喜欢它最后一下停止时的顿挫感。刹车它是没有单独的调节按钮的，即使在个性化设置里面也不能调节；但是它的刹车脚感以及刹车力我是很喜欢的，喜欢的点在于它的刹车脚感好，不管是运动还是舒适模式，刹车踏板踩下去是不需要费大力气的，且动能回收和普通刹车之间的结合几乎没有啥感知。简单来讲，就是轻踩下去就有比较慢的减速感，重踩下去会有比较强的刹车力 ，这种刹车力是比较线性的，一直到刹停。在整个刹车过程中，唯一不好的地方就是在最后刹停的那一刻，它有舒适制动的调节，而且有三种模式：通勤模式，防晕车模式和儿童模式；在关闭舒适刹停的时候，最后那一下的顿挫感是比较明显的，开了舒适刹停的情况下会好一些，尤其是最后那一下前冲的感觉会小一些，但是也可以感觉到；其中儿童模式和防晕车模式，我试了几次，没有明显的感知有多大的区别，可能是体验的路程比较短的因素。 底盘：A9L的底盘质感给到我的感觉是不如A8L那么惊艳的，在绝大部分路面上我是感受不出来和星耀8有多大的差异的，可能最大的差异就是底盘的噪音，星耀8的噪音处理尤其是轮毂处的会不如A9L。在其他路况下底盘质感都是比较好的，只有过比较深的井盖的时候，前面两个轮子经过的时候，感觉还可以，只有上下震动，但是右后轮压过去的时候，会发现点左右震动的感觉，虽然感觉很轻微，但是还是可以感觉到，A8L在经过这种井盖路面会处理更加好一些。 能耗：在混动模式下，显示最近50km的能耗水平在5.8L/100km，这个能耗水平我觉得是OK的，毕竟试驾车还是会激烈一些的。
【不满意】车机说一下，车机这一块的流畅度以及语音唤醒的速度确实是差点意思的，刚开始上车的时候它得有一会儿才能反应过来，比我体验的其他车型都是要长一些的，意味着你一上车，没办法用语音控制地图，音乐这些常用的功能；其次就是这个车机系统的流畅度是肉眼可见的有点卡，不用说打开其他APP的时候的操作，简单的下拉菜单这个基础操作，就可以看得出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于上市了，今天和大家聊聊这个风云A9L 首先空间不错，13.99万这个价格，有着5米车长，3米轴距的车子几乎没有，比亚迪汉与吉利银河星耀8也才5米车身2.9米的轴距而已，这10厘米的轴距可以差很大的车内空间了。这空间不能说同级别之最，但是在同价位，估计是难逢敌手了。配置不错，最低配的豪华版就是这个很实用的车子，带有前后雷达，360影像，对于大多数人已经够用了；中配的尊贵版就是已经很多人的顶配了，座椅通风加热按摩配齐了，而且是第一排与第二排都有配，还有方向盘的加热也是很多车没有的，不说武装到牙齿吧，反正也是够了。车机芯片用的8255据说与8295不相上下的体验，且功耗更低，车机与语音控制的灵敏度得到了保证，不会出现卡顿的问题。智驾系统有着128的算力，虽然做不到高阶智驾，但是也比一般的l2辅助驾驶要强很多，比亚迪汉只有84算力就叫智驾系统了，而且可以完成快速路与高速智驾，所以奇瑞风云a9L的智驾系统肯定比比亚迪汉的好用，毕竟算力多了一半。 动力也说下，1.5T的发动机有着45.79%的最优热效率，虽然只有156马力，但是主打一个就是节能降耗，亏电也会有一个低油耗。电池方面全系标配33.67度的电池，可以轻松跑200来公里， 而竞争对手却只有18度电池，单说这15度电池也价值一万多块钱了，还能说没有性价比？别人都在炫耀自己能跑100多公里的时候，奇瑞风云A9L已经可以跑200公里了，还能说没有性价比？配四驱版本，零百加速4.9秒，配置更是拉满了，而价格却不到20万，这不是性价比？
【不满意】吐槽： 阉割了激光雷达，不知道是更本不够？还是算力不够？就算不能普及，咱们也要做个顶配来撑撑门面。铺天满地的宣传有激光雷达，结果呢发布会以后就没了。 定位问题，奇瑞风云A9L定位自己是行政级别的轿车，所以过于稳重的设计风格的，不如吉利银河星耀8外形设计惊艳，更没有星耀8的无边框车门帅气。 奇瑞油车与电车分离，目前奇瑞电车4S店并不是很多，所有需要努力，多一点店铺才能多一点销量。 还有就是音响，这个音响刚开始我听的时候，我觉得是比较一般的，不管是QQ还是酷狗音乐，没有那种人声很清晰的感觉，也没有很强的环绕感，后面销售给我播放了一下U盘里面的厂家设置的音乐，发现才能激发这个音响的功力，我不知道后期大家提车后到时候升级QQ音乐VIP会不会音效有明显提升。 空间方面有一个小槽点，就是后排的座椅不支持46比例放倒，只能整体放倒，对于空间的利用率不是很好，而且想要把座椅再掰回原位也需要不小的力气。 硬加一个总结：如果要买的话，选择个次低配就行了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】家人们，万众瞩目的风云A9L终于上市了！今天我跑去4S店试驾了一番，跟大家分享下我的感受。 一拉开车门，纳帕真皮座椅的触感绝了，菱形格纹缝线精致又高级，坐上去很舒服，座椅的包裹性很好，坐在座椅上像坐在沙发里。前排座椅功能超丰富，电动多向调节、加热、通风、按摩全都有，按摩力度还能三档调节，开车累了的时候，打开按摩功能，瞬间感觉疲惫都消散了。更棒的是一键放倒成180度零重力模式，午休的时候简直不要太舒服，感觉比家里的床还惬意！后排空间也很宽敞，独立座椅能调节角度，还有加热功能，以后带着老人小孩出门，他们坐在后面也能舒舒服服的。 车内的科技配置也让我眼前一亮。还有无级变色氛围灯和智能香氛系统，能根据不同场景营造出各种浪漫舒适的氛围，晚上开车的时候，氛围感直接拉满！ 这次试驾的是混动版本，它搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统真的给了我很大的惊喜。平常上下班的话，纯电续航两百多公里完全够用，而且还省钱，再也不用心疼油价了。要是周末想出去自驾游，满油满电续航能达到2500km ，完全不用担心续航问题。30%-80%快充仅需14.5分钟，就算临时要出门，快速充会儿电就能安心上路。开起来的时候，动力输出特别平稳，加速也很迅猛，我一脚油门下去，推背感十足，超车轻轻松松，那种驾驶的快感真的让人上瘾 ！
【不满意】虽说整体空间宽敞，但后备箱的开口有点小，放一些大件物品，像那种长长的行李箱，就不太好放进去。而且车内缺少一些实用的储物分区，小零碎没地方放，开车时容易发出异响。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞作为理工男还是有一定的技术家底的，这么多年也一直在进步！这款车最满意的就是隔音和行驶质感，还有零重力座椅带有加热通风按摩功能，试驾了一路开座椅按摩真的缓解疲劳，力度也可以。纯电200公里的续航不用天天充电。
【不满意】要说最不满意的，也只能说车太宽了，第一次开这么宽的车还有点不适应，车头宽还大，转弯会车要谨慎。还有就是中控储物盒设计不太合理，放点小东西不太方便。毕竟没有百分百满意，人无完人。
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【满意】本来今天只是去4S店给我的风云T9装个护板，结果一进门，视线直接被新上市的旗舰轿车风云A9L锁死了……这车也太帅了吧！虽然没试驾（要预约排队，中午没时间了），但我围着它看了半小时，越看越上头，必须来汽车车市跟兄弟们唠一唠！ 先一句话总结：15万左右，这台车，绝对是极具“越级”体验的旗舰轿车！532标准的C级旗舰混动轿车，这质价比，奇瑞这次真的“杀疯了”！
【不满意】智能化目前还是奇瑞的短板，这个后面会讲到。但A9L相对于我的风云T9来说也是进步了很多，比如我们车友会都眼馋的哨兵模式，A9L也是补齐了。猎鹰智驾500相对于我的L2级的智能领航也是好了太多，相信后续短板都会慢慢补上的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】风云 A9L 的上市，真的是给了年轻人新的选择，13.99 的起步价，让太多人有了新的选择，今天和大家分享一下试驾感受。 外观与内饰 外观设计 ：风云 A9L 的外观给人一种时尚且大气的感觉，极具视觉冲击力。车头部分，科技感十足的修长大气大车灯与贯穿灯带相连融为一体，配合具有巨大好看带有新能源设计的进气格栅，展现出强烈的现代感。车身侧面长长的腰线设计，赋予整车稳重大气感，近五米的车身长度和两米的宽度，进一步提升了车辆的气场，让人一眼就能感受到其作为 C 级旗舰轿车的不凡气质。 内饰用料与配置 ：内饰采用了拼接黑红纳帕真皮缝合，搭配木纹及鹿皮材料贴面，尽显豪华质感。15.6 寸的高清大屏使用起来非常丝滑，车内有 256 色环抱式氛围灯加上音乐律动 模式，夜晚开车很有氛围杆。换挡方式采用了电子怀挡设计、中控简介大方，并且支持无线快充，整体营造出豪华和科的座舱氛围。座椅配备了头枕音箱为驾驶者提供了更为舒适的驾驶体验，这点给好评。 驾驶性能 动力系统:风云 A9L 搭载鲲鹏超能 CDM 6.0 系统，由一台 1.5T 发动机与双电机组成，系统最大输出功率 470kW，最大扭矩为 845N・m，动力输出强劲且迅速，无论是起步还是中后段加速，都能提供强烈的推背感，加速迅猛，超车轻松，即使车速提升到 100km/h 后再加速，动力也能随叫随到，其动力表现甚至超越了许多同级别的传统燃油豪华车。 驾驶模式与操控体验:提供了多种驾驶模式，像大家常用的节能混动、充电优先以及风云 GT 模式等都有具备，满足了不同路况和驾驶需求。在风云 GT 模式下，狠踩油门，车辆的加速度会将人牢牢锁在座椅上，肾上腺素瞬间飙升，这个在试驾的时候大家一定要亲自去感受一下，才能有自己的真实感受。 转向与底盘调校:奇瑞作为一家老牌车企，对于风云 A9L 的调校还是非常高级的，整体转向精准，方向盘虚位小，手感轻盈，适合日常驾驶，即使切换到运动模式，转向力度有所增加，也能轻松驾驭。其前双叉臂和后五连杆的独立悬架组合，在 CDC 电磁悬挂的加持下，面对路面颠簸和减速带时，能从容过滤震动，车内几乎感受不到多余的晃动。 智能驾驶辅助 风云 A9L 搭载猎鹰 500 的智能驾驶辅助系统，虽无激光雷达，但在城区可实现车道识别、车速控制、拨杆变道、大车避让等车道级辅助功能，高速上则能实现高快领航，基本能够满足现阶段智驾的基本场景，能有效提升驾驶的安全性和便利性。 车内静谧性 风云 A9L 在静谧性方面的表现堪称一流，全车采用双层夹胶玻璃，对风噪、胎噪、底盘噪音等进行了有效隔绝，即使在闹市区或高速行驶时，车内也十分安静，车内人员可轻松交谈，不会受到外界噪音的干扰。此外，发动机与驾驶舱之间的多层静音处理也十分出色，发动机启动时，车内几乎无明显震动和噪音，若不仔细观察，很难察觉发动机已介入工作。 续航与充电 官方给出的 CLTC 纯电续航可达 260km，从 30-80% 的快充时间仅为 14.5 分钟，实际的充电情况肯定还要结合充电桩的功率来测算，这个数据只能供大家参考。不过整体的续航表现基本能满足日常城市通勤和短途出行的需求，这点还是非常省钱的。 整体来讲，风云 A9L 是一辆诚意满满的车，十几万的价格能够买到这么大一辆车，对于现在经济下行的环境，在买车上能够省下一部分钱对于大家来讲还是非常实在的，如果你也在考虑买第一辆车，不妨考虑一下。
【不满意】车机系统:车机商城能下载的 APP 较少，且车机反应速度有待提升，特别在操作比较迅速的时候，还是希望能进一步优化车机系统，增加更多实用功能和应用程序，提高使用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】