腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】最满意当然是大空间了，周末全家老老小小总爱出去溜达，上个月去南山竹海玩，出发前我还发愁，这么多人的行李，后备箱怕是塞不下。结果一打开腾势 N9 的后备箱，嚯！几个大行李箱往里一扔，居然还空出好大一块地儿。
【不满意】新车刚提回来的时候，车内还是有点新车味道的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于浅眠的婴儿来说，车辆的静谧性至关重要。腾势N9的隔音效果出色，即使窗外大雨滂沱，车内依然安静舒适。宝宝经常在行车途中安然入睡，让我有机会享受片刻宁静。电动车平稳的加速减速，避免了传统燃油车换挡时的顿挫感，不会惊扰宝宝的美梦。 哺乳妈妈的时间总是碎片化的，充电时间成了我难得的休息时刻。快充功能让车辆在30分钟内就能获得80%电量，这段时间我可以在舒适的车内小憩，或者处理手机上的事务，而不觉得是在“浪费时间”。 智能温控系统让我无论冬夏都能提前调节车内温度，确保宝宝上车时就处在舒适的环境中。通过手机APP远程启动空调的功能，在炎炎夏日和寒冷冬季显得尤为珍贵，再也不用担心温度变化对宝宝娇嫩皮肤的影响。 腾势的冷暖冰箱更是成为了我背奶出行的刚需！非常实用 作为宝妈，我特别欣赏腾势N9的安全性能。全方位的安全气囊和坚固的车身结构给了我十足的信心。多次碰撞测试五星评级的表现，让我每次带宝宝出行都感到安心。 四个月的孩子开始对周围世界产生好奇，腾势N9的超大天窗成了宝宝认识世界的窗口。阳光透过天窗洒在婴儿座椅上，宝宝总是睁大眼睛盯着变化的云朵和树叶，不时发出咯咯的笑声。 或许从前的我不会注意到这些细节，但成为母亲后，一辆车不再只是代步工具，而是移动的育儿空间，是保护宝宝的小小堡垒。腾势N9以其人性化的设计，体贴入微的功能，真正理解并满足了一个带娃妈妈的需求。每次顺利、舒适的出行，都让初为人母的我少一份焦虑，多一份从容。在这段人生最手忙脚乱的时期，有一辆懂我的车，真好
【不满意】没有什么不满意的，整体开到现在，是非常满意的一台车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择这台N9主要是因为它的外观对比同级别的SUV更加大气，并且不会让人感觉太过油腻，2.0T动力系统加上三电机系统不仅省油，动力也不错，并且拥有比较强的通过性和脱困能力，雨天也能够安稳行驶。说到N9让我最满意的那就是它的动力水平，原本我以为2.0T排量的发动机装载这台车重2吨多的车上，动力肯定是会肉的，但是这台车的动力给我的感觉竟然是轻快的，很难想象在一台大型SUV上，我能够用轻快来形容它的动力表现，但事实上它在起步的时候，由于发动机的扭矩特性，能够瞬间获得一个比较大的扭矩，这很好地弥补了它的车重问题。
【不满意】让我最不满意的是它的内饰部分，腾势在做内饰方面的功力，这几年以来感觉都没有什么太大的提升，首先是方向盘看上去比较丑，没有45万的车应该有的高级感，而且材料的搭配比较俗气，握起来的手感也不怎么好，做工方面也不够细致。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个价位里头其实可选的车型非常多，你像m9，包括奔驰的gLc我其实都去看了，最后选择n9主要就是我很喜欢它的综合性，因为它的车身尺寸大，第3排座椅坐的舒服，一家人坐在这辆车里面，城市通勤的话相当合适，第2个就是它是比亚迪的豪华品牌，整个车辆的科技性和稳定性我自己是相当放心的，综合以上所有的考虑，我想着以后不能后悔，因为之前就买了一辆低配车，用着很不舒服，所以就直接选了顶配。
【不满意】开到现在一共是1300公里，我唯一感觉到不爽的地方就是车子整体在高速的隔音效果不够理想，我经常会开绕城高速速度只要提升到100左右。这个时候整体坐在车子里面的乘客都能感觉到一股风噪声特别明显，而且用那个音乐都盖不下去，反正我目前就发现这一个令我不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是从今年2月就关注到N9这款车了，中间也看了M9、L9，但还是想等等N9看，3月开放试驾第一天就来试驾体验了一下，很喜欢，但是当时钱包还不是很充足，就等业绩奖金发下来再做决定。一直等到7月份，公司的奖金至于下来了，第二天就直接来店里提车。目前我作为N9的新车主，开了这段时间，真的很满意，空间大，车内配置豪华，像零重力副驾呀，后排娱乐屏这些，老婆孩子都很喜欢，舒适性娱乐性都拉满，这才是豪华SUV该有的样子。还有最满意的一点就是操控了，作为一个5米2的大家伙，操控起来超级灵活，连我老婆开这么大的车觉得好开。
【不满意】目前真没有什么不满意的地方，非要说的话就是新车都有的问题，刚开始有点新车都有的异味，还有就是价格一直都是坚挺，我3月份看是这个价格，7月份还是没有优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】与腾势N9相处的这段时间里，腾势N9最让我觉得比较满意的地方就是他带来的极其舒适的驾驶体验了，可油可电的车开起来感觉真是完全不同呀，纯电时动力的响应速度非常快，轻轻踩下加速踏板都能得到相应的动力反馈，而且提速过程中的动力输出也蛮平顺的，而切换到燃油时，开起来也不肉，车速跑到90-100在踩油门时也还能体验到腾势N9的推背感，这完美的动力配置真的令人喜欢，另外就是腾势N9的颜值也很高，每一个部位看上去都惟妙惟俏的，因此确实在视觉效果上增强了外观的精致感。
【不满意】车子很满意，没什么太大的问题，就是优惠力度稍微小了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我提腾势N9已经2个多月了，今天来讲讲N9优点：先说说空间，真的超大！我家4口，周末全家出去玩，上任车是现代雅伸特总是挤得慌，现在开腾势N9，每个人都能舒舒服服地坐着，腿部和头部空间都很宽敞，一点不憋屈。而且后备箱空间也大，装下一家人的行李和露营装备轻轻松松。 再讲讲舒适性，NAPPA真皮座椅，通风、加热、按摩全都有，久坐不累，二排座椅还能14向电动调节，左右横移联动调节，配上电动双腿托和双桌板，简直是移动的头等舱。上次我爸妈坐后排，一路上都在夸舒服，说比坐高铁还自在。 还有它的智能配置，我特别喜欢。液晶仪表屏 + 中控屏幕 + 副驾屏幕 + 后排吸顶屏，五屏交互，科技感满满。动动嘴就能控制导航、音乐、车窗，开车的时候不用再手忙脚乱地找按钮，方便又安全。上次我老婆坐在副驾，想看电影，直接喊一嗓子，就能在副驾屏幕上播放，特别有意思。 续航方面也让我很满意，续航轻松突破1000km，日常通勤一周充一次电就行，周末想去周边自驾游，也完全不用担心电量，说走就走~有一次我临时决定去隔壁城市找朋友玩，直接开着腾势N9就出发了，来回路上都没操心充电的事儿，真的太方便了。 总之，这2个多月开下来，腾势N9给我的生活带来了很多便利和快乐，我真的很满意。
【不满意】腾势N9让我最不满意的： 1. 纯电续航里程短 ，电池小了，这不被9X70度电池压住了嘛 2.香薰系统已经开到最大，没有香味，不知其它9系车也这样吗？ 3.虽然前后2个冰箱，为什么不用2套压缩机，可以1个制冷，1个制热 4.开启智能驾驶后只有后视镜有蓝灯标识，建议前后车标，左右后侧车标都添加上智驾蓝灯标识。 5.OTA升级就像挤牙膏一样，像似花钱买了个试验品。 6.2排没有座椅记忆功能，2排娱乐屏有点小了，儿子坐三排看电视小，二排又近。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油车置换腾势N9半年的用车体验： 既是一台科技旗舰，也是一个移动的家 从提车至今已快半年，因为5.1期间回了一趟老家，来回4000公里，所以目前行驶里程已达10000公里了，这半年下来发现这辆车给了我很多惊喜 空间表现：移动的客厅 腾势N9的空间我很喜欢因为有刚出生的小宝宝，基本每次出门宝宝的东西就占用了一大半，二排还有宝宝的安全座椅，所以基本上三排使用率就很高，三排座椅能舒适地容纳成年人，我最满意的一点就是三排可以调节靠背和座椅幅度。每次有人做到第三排都能够给到很好的一个角度，问过坐过第三排的人都说还比较舒适，不是那么狭小拥挤，坐起来还比较舒服 包括车辆中间扶手箱掏空以后，在高速开车拿取东西都很方便，而且双冰箱，容积率很大，回老家的时候补满冰箱基本没有在服务区买过水，最重要的是副驾箱那里还有密码，因为高速经常换人开，里面放的一些东西就很放心，不会担心被别人不小心打开 还有就是后备箱空间同样令人惊喜。在三排座椅全部立起的情况下，仍然能够放入两个24寸行李箱和一个婴儿车。唯一美中不足的就是第二排没有零重力，所以每次休息的时候都会有人抢副驾的位置 从智能辅助驾驶来说 腾势N9的智能驾驶辅助系统在这半年的使用中不断进化，通过多次OTA升级，表现得越来越好 在高速导航辅助驾驶（NOA） 表现尤为出色。在长途旅行中，系统能够自动完成车道保持、自适应巡航、自动变道超车等操作，大大减轻了驾驶疲劳。特别是在车流较大的高速路段，系统的变道决策既果断又安全，执行过程平顺自然。 城市路况下的表现同样可圈可点。城市导航辅助驾驶（NCA） 能够很好地识别红绿灯、行人和非机动车，在拥堵路段跟车时起步刹车都很柔和，不会出现突兀的加减速。不过在一些特别复杂的路口，系统偶尔会提示需要人工接管，但总体来说还能结束 最喜欢的就是自动泊车功能，这是我第一次购买有代客泊车功能的车子，我觉得很方便，尤其是遇到狭窄的车位，需要提前把宝宝抱下来的时候，我老婆一个人就可以完成，这一点我觉得针对一个人带娃出去很有必要！强烈推荐！还有就是我易三方，中间偶尔用了几次圆规掉头，基本围观的路人，都很惊讶，那一刻情绪价值直接拉满了 还有续航与能耗：真的是告别里程焦虑 之前一直都是开油车的，所以一直有续航焦虑，但是N9作为插电混动车型，完美解决了纯电动车的里程焦虑和燃油车的高油耗问题,有兼顾了电车的智能与科技化 纯电续航表现扎实可靠。在春秋季节，实际续航能够达到170-180公里以上，甚至偶尔超过官方标称的WLTC续航里程。夏季开启空调制冷后，续航会有所下降，但仍能保持在140-150公里左右，上下班通勤的话。基本一周补一次电就可以了 混动模式下的油耗表现同样令人满意。高速油耗稳定在6.3-6.5L/100km，市区拥堵路况下会略高一些，值得一提的是，车辆的动能回收系统调校得很智能，能够根据路况和前车距离自动调整回收强度，几乎感受不到带来的摇晃和晕车感，因为我老婆坐网约车只要是电车她都会觉得那个动力回收会很难受，会晕车，但是目前为止她没有提到过任何的不舒服 充电方面，快充支持100KW,基本在高速下来上个厕所抽根烟就到电量80了%，没有想象中的那么慢，还有就是买车会免费赠送充电桩和安装，平时基本不出远门的话，我都会选择家充，可以预约充电，一般都是直接预约晚上12点自动充电，第二天6点就充满了，完美的在低谷阶段完成 城市道路表现：非常灵活 试驾的时候感觉车那么大还有点担心，但是没想到N9在城市中的表现却异常灵活。 后轮主动转向技术功不可没，这让它的最小转弯半径甚至小于一些中型轿车。在狭窄路段掉头或者进出停车场时，这个功能显得格外实用。我曾经在一个被认为只有小车才能通过的老街区顺利调头，让旁边的司机都感到惊讶。 动力响应方面，腾势N9提供了多种驾驶模式选择。在经济模式下，动力输出平顺柔和，适合市区拥堵路况；运动模式下，3.9秒的零百加速能力能够提供推背感十足的驾驶体验，但需要时间适应和掌控。 悬挂系统调校偏向舒适，能够有效过滤路面的细小颠簸。云辇-A智能车身控制系统能够根据路况实时调整阻尼力，在过弯时提供足够的支撑，在经过烂路时又能有效吸收震动，确保了乘坐舒适性。 高速道路表现：车子本身比较重，所以开起来很稳，但是也没有因为车重导致动力下降，基本一脚油门下去就能迅速得到反馈， 高速公路是腾势N9最能展现其价值的舞台。 动力储备十分深厚，2.0T发动机与电机的组合提供了源源不断的动力输出。即使在120km/h的时速下再次加速，仍然能够感受到明显的推背感，超车并线信心十足。 行驶稳定性表现出色，空气悬挂系统能够将车身牢牢按在路面上，即使遇到横风或者大型车辆经过时的气流扰动，车身也不会出现明显的晃动。方向盘在高速时会变得稍重，提供了更好的中心感和稳定性。 静音性表现整体优秀，但对风噪的抑制还有提升空间。当时速超过110km/h时，A柱区域能够感受到一定的风噪声，这可能与车辆较大的撞风面积有关。轮胎噪音控制得相当不错，在不同路面上都能保持良好的静谧性。 智能驾驶辅助系统在高速上发挥出了最大价值。除了基本的车道保持和自适应巡航外，系统还能够自动识别限速标志并调整车速，自动选择最优车道行驶，大大降低了长途驾驶的疲劳程度。 细节体验： 经过半年的使用，一些细节设计给我留下了深刻印象。 首先就是座椅舒适度，宽大的座椅坐上去就很舒服，而且主驾有侧翼支撑，基本整个腰部都被包裹住，过完的时候，支撑也很及时的能托住身体。还有就是搭配的帝瓦雷音响音质也很好，包括后面一直不断OTA,预瞄系统，电动遮阳帘，自动大灯，尤其是易三方，一系列的小惊喜！可玩性很高 对外放电功能让我喜欢上了露营。包括我们现在已经成为朋友中最受欢迎的露营伙伴，基本每次朋友们出去露营都会因为这台车叫上我 经过半年的深度使用，腾势N9用实力证明了自己，让我越来越喜欢这台车，证明了我当时的选择是没有错的！它完美融合了空间大 动力强、能耗低、强智能和驾乘舒适性等多重优势，特别适合出行需求。 最后说一句腾势N9YYDS！期待它接下来更多的惊喜！
【不满意】当然，它也存在一些可以优化的细节，如高速风噪控制、车机系统流畅度
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】好开，舒服，选车最重要的就是好开，试驾了其他9，但是比起腾势好开程度还是有差距，尤其是转弯半径很小，掉头进出车位都很方便。插混，几乎满足了对车的所有想象、
【不满意】没有什么不满意的，唯一就是洗车的时候比轿车贵一点。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了快九千公里了，最满意的还是这车比较的跟手好开，无论是从动力还是操控性还是车子的空间和通过性以及智能性来说这个车子都比较符合我的口味，因为买这个车子就是为了旅游加上平常没事去山沟沟里面越野，E3方给我的情绪价值也是拉满，虽然不经常用这个蟹行圆规，但是用了就是立马周围的人都看过来了。
【不满意】唯一不满意的可能就在车胎上面了，因为我经常去越野，六月份的时候去了一趟重庆玩，不满足重庆的旅游景点，我惦记上了他们的山区那些越野路线，就去玩了一把，结果好家伙转弯的时候没看到路坎就挤过去了，接过轮胎直接就爆了，这也太容易了，感觉胎壁有点薄啊。
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【动力】
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【油耗】
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【其他】