腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】腾势N9最让我满意的是它的空间和舒适性。作为一款大型SUV来说它提供了宽敞舒适的乘坐体验与足够的储物能力；后排乘客也能够享受到充足的腿部伸展范围以及头部活动范围等等这些优点使得我感到非常满意！此外还配备了多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等实用配置提升了行车的安全系数
【不满意】就是新车嘛车内还是有味道的呀~闻起来不是很舒服哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间魔术师 三排真·零压力：第三排坐垫很厚+ 电动靠背调节，1.78米身高实测膝部空间一拳两指，老人长途不喊累。座椅通风广东超实用。 副驾联动沙发床：一键放平副驾与三排形成2米多的大床，长途睡一下超舒服，服务区休息免挤后排。 2. 黑科技操控升级 后轮转向+蟹行模式：5.2米车转弯半径仅5.8米（≈高尔夫），村里的窄路直角弯一把就能过，老婆独立开车不怵。 云辇-A滤震：过减速带如“滑过黄油”，孩子也没有说过晕车；爆胎稳控技术实测120km/h胎压归零车身不偏移。 3. 续航反向虚标王 纯电实测214km（CLTC标称200km），通勤一周一充；混动综合续航1320km+92号油，长途油费比MPV省35%。 7kW外放电神操作：露营同时带空调+电烤盘+投影仪，被车友封为“移动轰趴房”。 4. 舒适性豪装到位 六座全员VIP：座位通风/加热/按摩，二排零重力模式联动香氛系统，老爸腰不好上台车长时间坐会有不适，换了N9就没有说过这个事了。 静音天花板：双层夹胶玻璃+主动降噪，纯电行驶车内噪音很低可能是之前用油车吧有发动机会缘故。
【不满意】1. 细节品控拖后腿 指纹收集器Pro：中控钢琴漆+触控屏留满指纹汗渍，浅色麂皮顶棚被孩子摸出油光，每日湿巾擦拭成日常。 异响玄学：副驾手套箱/二排滑轨低速过坎时“吱嘎”响，4S店售后检查才解决。 2. 智驾软件赶不上硬件 高速上使用智驾还算可以，但城市NOA能用就是不好用，遇到横穿马路的稍微有一点监测到就会刹停，出发点是好为了安全，但动一下就刹停一下乘坐感很差。 车机逻辑反人类：调座椅通风加热等需进三级菜单，行车中操作危险，只能用语音帮忙开关；应用商店软件很少，无法安装其他软件。 3. 品牌硬伤 豪华认同感缺失：跟朋友聊起这个车通常被问“为啥不买奔驰”，有着超多的功能和科技，外观内饰都很豪华，但品牌知名度很低，如果不是跟别人说是比亚迪高端品牌，估计更加没人认同。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是腾势N9的舒适性和多功能性，简直是夏日通勤的救星。以前开轿车时，太原的高温天车里像蒸笼，现在N9的座椅通风一开，配上高效空调，半小时内车里就凉飕飕的，老婆孩子再不说闷热了，整车隔音隔热的效果也非常好，简直就是移动行宫。空间设计超级实用，二排座椅能横向滑动，上周带爸妈去晋祠玩，调整后老妈坐得舒坦不拥挤；一键露营模式放平前排和中排，铺个垫子就成了1.8米大床，去天龙山避暑时孩子躺上面看星星，幸福感满满。能耗控制更是意外之喜，日常从小店到长风街来回50公里，纯电续航稳稳190km左右，两天充一次电足够，电耗才18kWh/100km；混动跑长途去临汾，满油满电一趟500公里轻轻松松，油耗5.9L/100km，比旧车省了快一半油钱，钱包笑得合不拢嘴。
【不满意】说到不满意的地方吧，也有。主要集中在后备箱和细节上。后备箱容量确实偏小，标准状态下只能说是够用，上次出差带两个大箱子和样品盒就塞满了，最后一件行李只能放倒后排去放了，有点尴尬。侧边电动踏板下雨天的时候响应一直都是慢半拍，前一阵下大雨那会儿，孩子急着下车时得等两三秒，我得盯着以防踩空。语音控制偶尔卡顿，比如说“导航到柳巷附近的老字号面馆”，它会停顿几秒才反应，间歇性的反应，其他时段倒还挺灵敏。这些小毛病在整体优势面前我都能忍，毕竟完美的东西少之又少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感，操控性，动力，都很完美，智驾虽然比不上华为，但绝对够用，没问题，而且没有华为智驾那么的激进，最满意的是空调，避人吹功能，不直吹很舒服。
【不满意】空间略小点，但是也完全够用，这次出去4大人2小孩，带个航空箱的狗，一个大行李箱，4个背包，完全放下，没问题。天气太热就没拍照。 最不满意的地方是雨刮器，逻辑有点混乱，雨不太大，有时候刮的挺快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速强劲动力足。操控跟脚，提速轻快，起步即来；动力澎湃，满员加速无迟滞；转弯半径4.65完败所有同级车，一把掉头超爽。 舒适性优秀。谁坐谁知道，座椅材质不错，nappa真皮，触感好，顺滑柔软；坐垫宽大软硬适中，表层有空气层，包裹感特别好；腰部有支撑，服帖舒适，非常放松。关上车窗，静谧如夜，开高速也能正常聊天。
【不满意】屏幕太多。理解商家为豪华、舒适、商务考虑增设，娱乐一绝。但本人对屏幕需求程度低；二孩家庭限制孩子屏幕使用时间，个人不大喜欢此项设计。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了十好几年的燃油车，对开车已经没有任何的新鲜感，当我体验了这款车后，带给我的惊喜不只是一点点，这安静程度超乎了我的想象，以为油电切换时会是一顿一顿的，没想到如此的丝滑，虽然N9比很多车的车身要高且宽，但过窄路会有360度影像和透明底盘辅助，就连马路牙子的纹路都可以看得清，现在到手就连媳妇儿都说我不是靠技术吗怎么依赖科技了。而且还自动入库的功能，虽然媳妇儿的驾驶技术一般，但提了车后，看到这么科技的车，媳妇儿也想试试，没想到媳妇儿对这种身型的车也有了自信。
【不满意】冰箱的数量挺多的，但每一个容量都那么小，既然给到了冰箱，其实就应该设计得再实用一些，或者就一个，容量给大一点，而现在的这些车载冰箱如果真去野炊烧烤什么的，这些冰箱其实也放不了什么，又加上冰箱挺耗电的，不是很喜欢这个设计。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其2+2+2的六座布局，为我和同事提供了宽敞舒适的乘坐空间。第二排座椅的电动调节和按摩功能，在长时间的路途奔波中，能有效缓解疲劳。对于摄影工作来说，最让我惊喜的是它的超大后备箱空间，能轻松容纳我的多个摄影包、三脚架、无人机等设备。
【不满意】要说不满意的地方，车机系统的操作逻辑对我而言有些复杂。初次上手时，想要快速找到某些常用功能，比如调节音响设置或者切换驾驶模式，需要在多个页面中来回查找，菜单层级较多，不像一些简洁易懂的车机系统能让人迅速上手。不过经过一段时间的熟悉，操作起来也逐渐顺手了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势 N9 这外观是真长在审美点上了，老远一看就特精神，前脸那发光车标特别醒目，晚上开车辨识度绝了。车身线条溜得很，不像有的车看着笨重，它这从车头到车尾特流畅，显得特大气。 轮毂样式也好看，不是那种花里胡哨的，简单又有劲儿。最关键是耐看，刚看惊艳，看久了也不腻，不管年轻人还是家里人，瞅着都得说句 “这车真俊”。
【不满意】续航不算很优秀，偶尔也会焦虑，秉承着能用电就不用油的传统理念。满电也就100-130左右，但日常上班用着也还行。家里和公司充电都比较方便，上下班、买菜接娃完全够。但跑长途就得算计着了，高速上耗电快些，要是碰上堵车，心里就得打鼓。 充电桩好找的时候还行，出远门就得提前规划充电点。市区代步妥妥的，长途就得多操心充电的事儿。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我说实在的，我对这台车的绝大部分都是很满意的，不然当初我也不会从那么多车里面选了它。其中最满意的是开起来很好开，动力很足，驾驶功能很多。
【不满意】内饰的一些设计我不太喜欢，这是一方面。而且空间还是不太宽敞，尤其是需要用到第三排座椅的时候，很难平衡第二排和第三排乘客的舒适度。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢这车开起来的感觉，特别是动力这块儿。 平常在市区里跑，我都用电开，感觉特别顺当，踩油门就走，收油门就停，整个过程很自然，一点不窜也不拖沓。要是需要跑跑高速或者出远门，我就换成用油，动力也完全跟得上，跑长途心里很踏实，不用担心半路没电。
【不满意】主要是跑高速的时候车里有点吵。 速度一上到100以后，那个风呼呼刮进车里的声音就挺明显的，再加上轮胎压在路面上的噪音，时间长了听着确实有点闹心。另外就是新车刚提回来那会儿，车里那股新车的味道是真不小，我差不多天天开窗通风，开了一个多月以后，才感觉味道基本散干净了，现在闻着没啥不舒服的了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】