腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】说起这腾势N9，我最满意的就是它啥都能行。先讲空间，那叫一个宽敞。像我家人口多，一大家子出门，坐在车里一点不挤。第二排的座位坐着老得劲了，家里老人小孩坐上去就不想下来。动力更是让我惊喜。一脚油门下去，车“嗖”地就冲出去了，推背感强得很，超车啥的轻轻松松。有一回在高速上，我想超一辆大货车，油门一踩，瞬间就超过去了，心里那叫一个爽。
【不满意】车机系统有时候真让人着急，启动车子后，中控屏得等一会儿才反应过来，操作起来有点卡顿。语音控制也不太灵光，我说导航去个地儿，它经常理解错，得反复说好几遍才行，开车的时候遇到这情况，真的挺影响心情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势n9是我的第四辆车，前三辆都是油车，第三辆是一辆路虎发现神行，2.0T的排量，一直以来，除了油耗较高之外，觉得那都挺好，动力也够用。但是当我试驾了腾势N9，瞬间觉得我的路虎一点都不香了。提车后，一直在对大N9的功能进行各种探索，时不时发现各种惊喜。（有点跑题哦🙄。） 说到最满意的，因为我是一个开了18年燃油车的老司机，最在意的当然是车的操控性和动力了。而腾势N9，我最满意的就是它的操控性和超强动力。毫不夸张的说，腾势N9定义了旗舰SUV的驾控标杆。 腾势N9在操控性和动力性上的表现，绝非仅仅是“够用”或“不错”，而是真正站在了技术巅峰，它以顶尖的硬件和划时代的软件智能控制（云辇A算法、DMi能量管理、电四驱扭矩分配），实现了对庞大车身物理极限的突破。它成功地将豪华旗舰SUV的舒适性与稳定性和高性能运动车型的精准操控与澎湃动力完美融合。驾驶它，你能感受到那种“举重若轻”的从容——庞大的车身仿佛“缩小”了，4.65米的转弯半径让它变得异常灵活听话；而强大的动力储备又让你在任何时候都信心十足，超车、并线、攻弯都游刃有余。 值得一提的是，它在高速公路上暴雨中跑也非常稳，不惧积水路面；用电跑高速1 底盘质感：双腔空悬＋云辇底盘确实对舒适度提升明显，在顺德铺装路面质量不佳，坑洼路面多上下坡也不少，多次遇到超80公里冲坡，都能平稳落地，一般坑洼更是从容应对。 电池使用：设置强制保电20%，燃油发动机介入平顺，无明显感觉也无噪音变化。
【不满意】要说腾势N9让我觉得遗憾的是：电池的续航有点少，可能是车重已经很重了，电池再大没法控制车重的原因吧，电池真的有点不够用。综合考虑，仅仅是有点美中不足，谈不上不满意哦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】势N9的外观真的震撼到我了，庞大的车身，长宽高和轴距都让人感受到它的气场。车身线条流畅硬朗，营造出一种蓄势待发的动态感。前脸部分，大尺寸进气格栅和犀利的LED大灯，视觉效果超赞！内饰以灰色为主色调，营造出温馨舒适的驾乘环境。用料考究，触感细腻，尽显高档。中控台设计简洁大方，大尺寸中控屏幕和全液晶仪表盘操作流畅。车内还有帝瓦雷音响系统，音质超棒！
【不满意】电动门手动打开的话。会有铰链哗楞楞的声音，自动打开就没有。应该像4s店说的手动打开铰链的声音。声音有的个门比较明显，不过人无完人，车无完车。整体是不错。毕竟以前也没用过电动门也不知道到底啥样！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子的空间足够大，实用性非常好，不仅有大6座的设计，副驾驶都是零重力座椅，直接来顶配，还多了后排的娱乐屏，2.0t的动力简直太香了，百公里也只需几秒钟，用车过程特别的丝滑，可以在车上享受漂亮的氛围灯和美妙的音乐。
【不满意】可能做人有一点贪心，我对这款车最大的期待就是纯电续航能更高一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车确实是我心心念念了好久，我从三四个月以前就关注这个车，我最喜欢的是他的驾驶辅助系统，比想象中都好用，可以与前车保持安全距离，如果距离过近，会自动的减速，安全性很高，真的是我喜欢的类型。
【不满意】好多新能源车都有补贴，有的甚至能优惠两三万，而这款车的价格始终没有变化，这点很不开心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己原本开得是轿车，比亚迪 汉DMI242 宝马525 20年买的，想增购一台大的SUV，当时候呢，就已经确定要买国产新能源的了，也就是我们说的冰箱彩电大沙发嘛，也是要买五十万价位的，当时候主流的几个9都去看过，试驾过，给我印象最深的那就是这个N9，地盘非常的扎实，第一感觉，比我那两台车舒服太多了，视野很高，很宽大，理论上大车坐上去是没有什么操控欲望的，像开船一样，N9不一样，操作太好了，转弯半径又很小，根本不像大车，提速快，方向指哪打哪，是属于越开越想开的那种感觉，自从买了这个车，另外两个车就一直放在公司里，没开过。还有个就是它的易三方系统，很牛，它已经脱离了我们对国产新能源的印象了，不再是说冰箱彩电大沙发了，它安全性能操控性能非常优秀，让我开起来很有底气，鱼钩测试，180公里猛打方向不翻车，这个成绩，哪个车可以做到?百四十公里弯道爆胎不翻车，雪地内八刹车这些都是实打实的技术，这也是我选择他最大的原因，也是最看重最满意的。还有一个就是原地掉头功能，我基本用不到，我老婆用得到，车大，女人开起来，看位不准，停车不方便，有这个功能，遇到一些窄的车位，停起来太方便了，还有这个车的座椅，是我坐过的车，最舒服的，!宽大舒服，可以一键大床模式，出去露营，睡车上，舒服!
【不满意】车机系统，有点拉胯，不够智能，怎么说呢，我举个例子，就拿开门这个功能来说，我买的是旗舰版，也就是说顶配版本，全车是带电动门的，这个功能本来挺好的，可车机居然不可以设置快捷键放到屏幕去，不能一键开关门，要点很多个页面才能开到门，本来有时候可以提供情绪价值的，比如去接老婆，或者接别的客人，一去到，直接快捷键按下去开门，然后快捷键关门，这妥妥的情绪价值给到双方，车机居然不支持这样的设置操作，这是真搞不懂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢这车的空间，真是特别实用。后排坐进去特别宽松，家里人坐久了也常夸舒服，腿脚都能伸展得开，一点不觉得挤得慌。后备箱也足够大，平时去超市采购，哪怕买得满满当当，塞进去后轻轻松松就能关上后备箱盖，完全不用担心东西放不下。另一个让我觉得特别省心的是，日常用下来花销不大，对我们普通家庭来说，买车不就图个实惠、省事嘛，这车在这两点上做得挺到位，很符合我们平时过日子的需求。每次开着它出门办事或者接送家人，我都打心底觉得这钱花得挺值当，没白花。
【不满意】底盘给我的感觉是有点偏硬了，开起来少了点那种更贵车子才有的柔软舒服劲儿。遇到坑坑洼洼或者年久失修的路面时，车里就颠簸得比较明显，震动能直接传进车厢里，坐久了屁股和腰会有点不舒服。特别是车上载着家里老人或者小孩子的时候，他们经常会说坐得不够稳当，有点晃悠，这点确实影响了大家坐车的整体心情。这点让我觉得有点小遗憾，毕竟对咱们这种天天用的家庭车来说，坐着舒服、稳当还是挺重要的一个事儿。
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【性价比】
【其他】

【满意】50 英寸的 AR - HUD，这科技感直接拉满，导航信息啥的直接投在前挡风玻璃上，相比之前看手机看中控，眼睛都不用挪地儿，方便又安全。
【不满意】第一次开这么大的车，停车的时候我觉得车位设计的太小了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身确实挺大比之前开的车大很多，需要适应，还好有360，窄路面也不用担心，车大了空间也大，6个座位一家人都能坐下，不用再另外开一辆车了，为啥不买MPV，有时候需要走烂路怕刮底盘，不如这个实用。
【不满意】当时选内饰的颜色不耐脏，尤其是上下车的座椅上容易留灰，需要经常洗，还得是深色内饰内脏。中排座椅有一次放平不能归位，断电重启就好了，还有优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说对腾势N9最满意的地方，那必须是它的易三方技术了。后轮转向功能真的太实用了，在城市里开车，尤其是在那些狭窄的街道或者小转弯处，它就像开了挂一样。别的车可能要倒好几把才能完成转弯，我的N9轻松一把就过了。
【不满意】这腾势N9也有让我不太满意的地方，就是它的智能语音助手。有时候我明明说得很清楚，让它打开某个功能或者导航到某个地方，它却好像听不明白，要反复说好几遍才能执行正确。尤其是在开车的时候，本来想靠语音助手来方便操作，结果它这样“犯迷糊”，反而有点耽误事，希望后续能通过OTA升级让它变得更聪明些。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】