腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】车子3月小订，但因为从黑武士变成了普通黑色，兜兜转转4月20号才提到了车，这大家伙最让我满意的就是易三方的极致转向功能，太实用了！
【不满意】装配工艺还是差点，车子行驶包括空调打开时会有类似塑料炸裂的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为本人的第一辆车 我高低得说道几句 去年年底开始选车 最开始就是看的m9但是外观太商务不适合我 我才20多岁😸bba 家里有 还有台xc90 所以不在考虑进口车 但当时没啥可选择的就想着再等等 于是到了今年这个车上市我就感觉这个车感觉还可以就等等试驾 试驾的时候还可以 各方面都挺好 但是笛子的高级感是不够的 相对于m9或者未来理想 内饰高级感做的差太多 感觉笛子属于理科满分文科一点不学的偏科生 这车的硬件性能在我所有试过的车里基本排的上号了 买车前我把60万左右的国产车都试驾了一遍 不限车型 MPV 我也试驾了好几辆还有轿车 因为当时我也没想好到底要买SUV还是MPV 但是我的首要条件就是一定够大 还一度想买理想的mage 因为我不喜欢满大街都有的车 我多少买东西喜欢带点个性的东西 车也是如此 所以理想的l9就没看过 只试驾了mage 但是平时都是我自己开 买个mage 空间太浪费了 这里我要说一句 今年的新mage 的第二排空间是我做过所有mpv里空间最大的 没有之一 包括埃尔法 009 d9 高山 梦想家 所以当时想买mage 的冲动 考虑到又是纯电平时经常全国到处玩 所以放弃 最后试驾了一圈 论底盘质感 还是选择了n9当时预购时我就小订一波 上市我直接转了大订 综合评分打个8.5分吧满分10分的情况下
【不满意】买车刚回来一天 就发现这车有低频共振 这一点我看提的人不多 但确实比较轰头 好在修了几次之后 比刚开始好了很多 另外车有时候会有异响 但是不管自己会好 还是装配工艺的问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哇塞，我成功喜提新车 —— 腾势 N9 啦！从开始看车到最终提车，竟然都没用到十天时间，没办法，这车子实在太合我心意了，真的是满心欢喜与满意。现在提车都两个月了，来跟大家简单分享下这期间的用车感受。 先说说外观，这台车给人的第一印象就是霸气十足，走到哪儿都特别吸睛。再瞧瞧内饰，做工相当精致，细节之处尽显品质，坐进去的那一刻，那种舒适的乘坐感便扑面而来。我家老婆大人对零重力座椅那是喜爱得不得了，就冲这一点，它就足够吸引我。 还有那极致转弯功能，也就是后轮转向，真的是太牛啦！必须得好好夸一夸。有了这个功能，再加上整车车机搭配易三方技术的加持，不管是在狭窄的小巷子里穿梭，还是面对高难度的停车位，都轻松无比，完全不用担心会发生剐蹭。而且它后排大床等空间模式可以一键切换，有次出差在外，中午休息的时候体验了一把，哇，那感觉，超爽！ 车内座椅的配置也相当给力，一二排不仅有通风、加热功能，还有按摩呢，座椅乘坐起来舒适感爆棚，软硬程度恰到好处，支撑性也十分到位。转弯的时候，主驾驶位还有侧向支撑，要知道，这可是百万级豪车才有的配置啊，在这台车上能体验到，真的超值。
【不满意】老婆吐槽新车有异味，她那鼻子确实太灵了，不过我倒觉得还好。说到这新车，我觉得智能驾驶这块还有提升的空间。但我压根不担心腾势后续在这方面的进步速度。你瞧瞧比亚迪那吓人的销量，这可不是盖的。要知道，智能驾驶可是非常依赖数据积累的，在这方面，比亚迪简直占尽了优势，可谓得天独厚。我对他们研发团队的实力那是深信不疑，相信在智能驾驶领域，比亚迪必定能后来居上。比亚迪，加油干呐！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个外观设计真的是每一个细节都符合我对梦中情车的幻想，大尺寸，简约线条，没有过多的银色镀铬装饰，简约大气的风格。 豪华感强，看久了也不会腻，各种场合都比较适用，这种方方正正的设计才是豪华车应该有的样子。
【不满意】这种纯平地板的设计固然好用，但是后备箱空间太小了，人少出行的时候东西少，三排不用放倒，人多的时候出行东西多，三排没办法放倒，后备箱就会不够用，这真的就是一个悖论，完全可以把后备箱再做得下沉一点，空间大，装东西也方便，空间利用率更高。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我本是一个普通的上班族，今年初，老婆突发奇想，想来一场说走的自驾游。但是当时开的是轿车，并不能满足我们的需求了，所以就告别了服役多年的轿车，咬咬牙，上了这台腾势N9的船。选择这个车，主要看中的是它的空间，N9的空间绝对不辜负每一个看好它的人，我176，调好前排之后，我老婆170的身高在二排能够轻松翘二郎腿，最惊喜的是，第三排也不是虚摆设的，第三排坐大人也是不在话下，而且我们跑了长途，我妈也说很宽敞，座椅很软，坐起来非常的舒服，孩子们最喜欢的就是它的百变空间了，大床模式，随便造，各种姿势随便躺，在车上玩游戏，看电影，孩子们都说那是他们的秘密基地！
【不满意】要是实在要说有什么需要改进的话，就是第二排去往第三排的空间不是很宽裕，体型稍微大一点的话，去到第三排稍微有点吃力的，不如MPV那么从容，其他还是比较不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想当年，我可是死心塌地的理想车主，开着理想 L8 Pro 足足有一年半之久。然而就在上个月，我终究还是没能按捺住内心的冲动，将它置换成了腾势 N9 的四驱旗舰版，就是配备云辇 - C 的那一款。如今开了差不多一个月，还跑了一趟小长途，这期间感触实在太多，特别想跟各位车友，尤其是那些同样关注这两款车的朋友们，唠唠我最真实的感受。 先给大家讲讲为啥要换车吧。家里有两个娃，所以对六座车的需求那是刚需。理想 L8 在实际使用过程中，整体表现确实挺让我满意的。就比如说空间灵活性，无论是拉人还是装东西，都能轻松应对；车机的流畅度也相当不错，操作起来很顺手；还有那 “冰箱彩电大沙发”，给老婆孩子带来了满满的家庭幸福感，他们都特别喜欢。可话说回来，开了一段时间后，心里就总感觉有点 “蠢蠢欲动”。 接下来，我给大家讲讲腾势 N9 那些深深打动我的升级之处（和理想 L8 相比）： 底盘高级感，全面碾压：这一点绝对是最最核心的提升！云辇 - C 真不是吹的，名不虚传啊。不管是在市区遇到那些细碎的颠簸，还是在高速上经过起伏路面，它的滤震效果都堪称一绝，干净利落得很，同时还能保持出色的支撑性。过弯的时候，侧倾控制得比理想 L8 好太多了，开起来就像 “贴地飞行” 一样稳重，那种豪华车该有的底盘质感，腾势 N9 可是给得足足的。而且空气悬架带来的升降仪式感，也特别棒，每次启动或者停车的时候，都感觉仪式感满满。 隔音静谧性，达到顶级：全车采用双层夹胶玻璃，这效果真的太显著了。在市区纯电行驶的时候，安静得让人觉得有点可怕，几乎听不到什么外界的声音。到了高速上，对风噪和胎噪的抑制，更是远远超过理想 L8 。即便是发动机介入（处于 DM - i 工况），发出的声音也比理想的增程器要低沉、细腻得多，几乎没什么存在感。要知道，营造豪华氛围，静谧性可是关键基础，在这方面，腾势 N9 做得相当出色。 二排航空座椅，尊享极致体验：这可是让我老婆瞬间 “倒戈” 的关键因素。腾势 N9 的二排零重力座椅，各种配置简直拉满，加热、通风、按摩功能一应俱全，超长腿托让腿部能得到充分放松，还有小桌板，方便使用，扶手屏控制也十分便捷。这种舒适度和尊贵感，理想 L8 的二排根本没法比。要是去接客户，或者一家人长途出行，坐在这二排，那享受，简直就是 “核武器” 级别，别提多舒服了。
【不满意】相比之下，腾势N9车机在系统逻辑、流畅度、应用丰富度以及语音助手智能程度等方面，与理想车机存在一定差距。使用过程中，得花些时间去适应它的操作模式。就拿某些功能来说，在腾势N9车机里寻找起来，不像在理想车机上那般便捷。很明显，腾势N9车机还需要依靠后续的OTA升级，来进一步优化这些方面，以提升用户体验。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
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【满意】3月31日提的车，跨区提车开了五个小时高速，底盘是真的稳，和理想比N9的底盘是有舒适性又有操控性，还没有船感，我觉得这是最吸引我的地方。才开始智驾，软件这方面感觉也就那样，普普通通，车机有时候很弱智。但到了6月底左右时候，开始收到1.1本ota推送（内容很少），感觉智驾变好了一些，然后又来了1.2版本ota（内容很多）发生了巨大变化，甚至感觉智驾可以和问界扳手腕，不知道笛子怎么做到的，现在感觉N9越来越喜欢，软件方面笛子也在不断更新努力，底盘机械素质是我目前开过最好的9系车。能耗方面城区电耗19，油耗很低，高速8.5，城区6左右。
【不满意】缺点就是1.电池续航短，实际城区跑150就只剩下25%左右电。至于车重这个问题我觉得有利也有弊，还有我体验了理想增程和N9插混后、才知道插混优势多么巨大，亏电下动力依旧澎湃，听不到发动机声音。 2.电动门逻辑有点问题，在外面一键关闭车门的同时，主驾驶位以及其它位置的门也会给关上，关上后还把把手给收回了，相当于是直接给熄火了，车上还有人，包括导航目的地那些都不见了，上车后又重新需要设置导航。 3.空调扫风模式有异响一扫风咦咦咦~的响
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【满意】提了腾势N9一段时间，满意的地方可太多。空间大得没话说，一家老小出行，车内宽敞不拥挤，二排座椅能调节，还有按摩功能，老人孩子坐久了也不累，后备箱装几个行李箱和杂物都轻松。驾驶感受超棒，车虽大但转向精准，过减速带很平稳，加速平顺，静音效果好。续航和油耗也省心，平时纯电上下班，周末混动出游，都没问题。外观设计很亮眼，开在路上回头率高，真心买对了！
【不满意】最不满意的话就是这续航，表现得不太稳定。官方CLTC纯电续航标202km，在城市慢悠悠开，能勉强达标，可要是跑高速或者开着空调使劲造，实际续航也就150km左右。综合续航宣称超1000km，但真跑长途，加上进出服务区耽搁，感觉也就800来公里，没宣传得那么神，只能说勉强够用吧 。
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【其他】

【满意】从321发布会订车，到329火速提车，已经开了5000多公里，目前看整体算满意，要说最满意的地方，那真的太多了，但如果非要选一个，那一定是它全方位的豪华体验。从动力到配置，从空间到舒适性，腾势N9真的做到了极致。动力 简直太强劲了，2.0T插混系统和三电机协同工 作，925马力的综合功率可不是闹着玩的，3.9秒的零百加速，每次踩下油门都能让我感受到强烈的推背感，那种瞬间爆发的力量，就像一头猎豹在全力奔跑，在高速上超车简直轻松加愉快，一脚下去，瞬间就能把其他车甩在身后。
【不满意】目前开下来都算满意，最不满意的可能就是比较费嘴，因为朋友都不知道这是啥车，每次都要问我这是什么车，每次都要给他们说上一大圈。
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【满意】看了一年多的车，在几个9里来回选择，L9没有仪表盘只有HUD，整车的用料也差点意思，pass。M9我老婆非常满意，甚至到目前都是她心里的第一顺位，但无奈我实在接受不了它的外观，同时价位也偏高了一些，当然这是我的问题。N9在微博拉面师傅放出图片的时候我眼前一亮，我认为大车就要棱角分明，而不是圆润。虽然有些小的点让我纠结，但最后还是选了旗舰版，也算是得偿所愿。极氪9x非常好，最起码配置上非常牛逼，外形也霸气，但无奈等不了了，要用车。
【不满意】但也发现了两个问题:第一个问题是二排座椅如果往后仰的角度比较大的时候，两个座椅会向中间移动，避开后轮电机和空悬，但是也让本来就不大的二排过道几乎消失了，那么问题来了，这时候要去第三排，或者第三排的人要到第二排怎么办。问了销售，无解！这个设计过于反人类。 第二个问题小问题，帝瓦雷音质不错，但是音量开大了，脚底感觉到震动很明显。不知道是普遍性的还是个人感觉的差异。总体来说N9有亮点但是也有硬伤，定价和驾驶体验决定了N9的行情。
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