腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】曾经我也觉得进口车更好，换车时才发现国产高端车早已今非昔比。选腾势N9时，朋友还调侃放着名牌不选，但是试过才知道真的香。换车是因老车配置跟不上，我常市内通勤、偶尔短途出差，特需要智能驾驶和车内办公便利，对比后腾势N9最合心意。 它配置很有诚意，同价位里“入门即顶配”太少见。小桌板、无线充对常在车内办公的我来说是刚需，笔记本放着稳，手机随手充，效率高。音响系统，音质堪比专业设备，通勤听音乐、接待放背景乐都合适。 智能驾驶在城市和高速表现稳定，变道、超车流畅。早高峰自动跟车4了频繁踩油门刹车，自动泊车解决了窄车位难停的问题。车机系统像个大Pad，能实现车上所有功能，适应后真的方便，开车时不用手忙脚乱，安全感拉满。 提车至今，表现没话说。带朋友坐过几次，态度也变了，开始打听细节。腾势N9真的值得试试。
【不满意】外观看着是挺大气，但线条太 “温顺” 了，低调得有点 “过分”。​ 前脸大灯在暴雨天气的穿透力稍弱，有时候晚上开，总觉得不够精神，前阵子下大暴雨，我开着远光灯往前冲，眼前就像蒙了层毛玻璃，路边的隔离带都看得模模糊糊，外就是后备箱的空间是有点小的，就我一个人开的时候，随便扔俩包绰绰有余；可上周和朋友去郊游，第三排一立起来，后备箱完全就不够用了，食物和朋友的包只能往第二排脚底下堆，后排挤的挪不开腿。其实稍微往下挖深点就行啊，既能坐满人，又能多装东西，多好的事儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己是相当喜欢整个车辆的综合属性的，三电是首任车主终身质保，对于我来说非常安心。第2个就是3排6座的设计刚好符合我们家人的乘坐需求，第3排座椅跟一般的suv也不一样，坐着很宽敞，就跟mpv差不多了。最终一个就是车架的智能辅助系统在日常城市代步给了我非常大的信息体验，特别是自动跟车的时候很安心。这是我目前对于它整个车辆综合的一个评价。
【不满意】我的车子开了一个月的时间，目前我觉得第3排和第2排座椅的味道还是比较重的，因为平时我很少坐这两排座椅今天老人坐在第3排的时候突然跟我讲说感觉第3排座椅的味道比第2排大一些，我也不知道为啥。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】姐妹们，今天必须来唠唠我开腾势N9这几个月的真实感受！纯纯的大实话，不带一点水分。 先说背景，我家俩娃，之前开奥迪Q5，每次出门都跟逃难似的，后备箱塞满，后座也堆满东西，俩娃在后面挤得吱哇乱叫。老公拍板换车，目标很明确：必须六座or七座，必须新能源，必须舒服！看了一圈，从理想L9看到问界M9，最后在店里被腾势N9的展车一击即中。我看，一个对参数一窍不通的女司机，纯粹是被它的颜值和那个能转来转去的大屏幕给忽悠…啊不，是吸引住了！ 第一印象：这车也太大了吧？！ 提车那天，我站在它旁边，感觉像个小矮人。腾势中心的销售小哥热情地教我怎么用手机蓝牙钥匙解锁，怎么调节空气悬挂方便上下车（这个功能对我太友好了！裙子高跟鞋上下车毫无压力）。但当我第一次坐进驾驶座，心里还是咯噔一下：妈呀，这开起来得像个船吧？能拐得进我们小区那个魔鬼直角弯吗？ 上路初体验：从“战战兢兢”到“真香” 头两天，我开得那叫一个小心翼翼，手心都冒汗。但很快就发现，我白担心了！ 视野巨好，但需要适应： 坐得高看得远，前风挡玻璃特别敞亮，有种“一览众山小”的感觉。360度全景影像简直是上帝视角！过窄路或者倒车的时候，屏幕上的画面清清楚楚，还有透明底盘功能，连地上的砖缝都能看见。我现在进我们小区地库，全靠它看两边距离，再也不怕蹭轮毂了。不过车身确实宽，刚开始会下意识地往一边偏，怕蹭到另一边，习惯了就好了。 开起来一点都不“蠢”： 这是我最意外的点。别看它这么大个，电门一点速度嗖嗖就上来了，特别跟脚，超车的时候特别有信心，比我之前那个2.0T的奥迪猛多了！而且特别稳，高速上跑到120公里一点感觉都没有，风噪胎噪都控制得极好，车里安静得能听见儿子的呼吸声（他上车就睡）。我老公说这叫“厚重感”，我不懂，我就觉得特有安全感。 平时我开，周末老公当司机的时候，我就秒变“女王”。副驾座椅能放倒差不多170度，腿托升起，打开按摩和通风，连着蓝牙耳机看副驾屏上的电影…世界瞬间清净了，俩娃在后面闹翻天我也能假装听不见。 后排更是孩子们的乐园。他们一个看动画片，一个玩切水果，为了谁点歌都能吵起来。小桌板上放着零食，空调吹着，他们巴不得我天天开车带他们兜风。冰箱里随时有冰可乐和酸奶，幸福感拉满。 如果你也是个妈妈，需要一辆能装下全家人的梦想和生活的车，预算又足够，腾势N9真的可以闭眼冲！相信我，习惯了它的好，你就再也看不上其他车了。
【不满意】腾势N9啥都好，就是后备箱空间是个硬伤，真心不大啊！看着挺大个车，后备箱空间有点捉急，装不了太多东西就满了，尺寸是原罪： 路边停车位基本告别，很多机械车位想都别想。去老城区吃饭，找车位能找哭我。 · 电耗不低： 这么大这么重的车，电耗肯定高。我平时市区开，大概百公里20度电左右，跑高速更快。家里有充电桩无所谓，要是总跑公共充电桩，钱包还是会疼一下的。 · 车机虽然流畅，但功能太多太复杂： 很多隐藏功能我得翻说明书或者问售后才知道，对我这种电子小白不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车主打冲着智驾去的，我这边的早晚高峰，路上车也不少，以前开小车的时候，在车流里挤来挤去，精神高度紧张，一趟下来，浑身都累。现在开着腾势 N9，有它的智能驾驶辅助功能，轻松多了。在那密密麻麻的车缝里，它能自动跟前车保持安全距离，有人加塞，也能及时反应。
【不满意】说道不满意，我要吐槽一下工程师和设计师，是不是脑子有毛病？左右转向灯的拨杆，手感不太明显，回正的时候，我好几次都不小心打成反向的灯了。自动驻车功能也有点太灵敏，轻点刹车就进入驻车状态，在那些电动车特别多、穿来穿去的路段，得频繁地加速刹车，不太方便，希望厂家后续能优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子的空间我是觉得符合我家的需求的，因为我们家有二胎，当时选择这款车最重要的原因就是因为第3排座椅可以坐大人，因为老人跟着我们一起坐，所以出行都是6口人，传统的5座车型已经根本满足不了我们出行坐在N9里面所有的家人坐的都很舒服。这就是我为什么会选择一辆车的最关键的因素
【不满意】我当时提车的时候印象很深刻，我把座椅上覆盖的塑料薄膜撕掉，座椅散发出来的皮革独有的那种味道很明显。我感觉如果说把这个材料用的更环保一些，没有这些味道是不是更好？毕竟都40万左右价位的车了。我觉得我这个要求不过分。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我省心的是它的自动泊车功能！上次在公司楼下的紧凑车位，我试了三次都没停进去，打开自动泊车后，系统精准识别车位，方向盘自动转动，不到一分钟就停好了，比我这老司机还靠谱。还有座椅记忆功能，我和老婆换着开车，不用每次都调座椅，按一下专属按键，座椅就自动回到习惯的位置，特别方便。​
【不满意】有两个小问题得说说。一是后排座椅的靠背调节幅度有点小，上次我爸坐后排想稍微躺一点休息，调到最大角度还是有点直，长时间坐可能会累。二是车机连接手机蓝牙偶尔会断连，上次放着歌突然没声了，重新配对才好，希望后续升级能解决这个问题。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车腾势N9已有三个月，行驶里程悄然突破了5000公里。这不仅仅是一次简单的购车行为，更像是一次对未来出行生活的深度投资与探索。作为一款定位高端的智能新能源MPV，N9以其极具争议性的外观和宣称“全能”的科技配置，成功地在我的朋友圈中分裂出两个阵营：一方赞叹其前瞻设计与极致舒适，是“移动的会客厅”；另一方则质疑它是否只是堆砌硬件、华而不实的“科技炫耀场”。经过这段时间的朝夕相处，我想我有了更接近真实的答案。 它用极具颠覆性的设计语言、号称“全能”的科技武装和“移动大平层”的空间理念，在我的社交圈内引发了长达数月的激烈辩论：一方誉其为“家庭出行的终极解决方案”和“移动的奢华会客厅”；另一方则嗤之为“技术暴力堆砌的畸形产物”和“华而不实的科技炫耀场”。在经过覆盖春夏秋冬四季、城市通勤、长途旅行、商务接待全场景的深度使用后，我想，我终于有能力穿透营销话术与外界争议，为您呈现一份血肉丰满、细节翔实的真实车主报告。
【不满意】没有完美的车，N9亦然。 1. **车身尺寸巨大**：在老旧小区或机械车位停车时，是对技术和耐心的双重考验，360度全景影像和自动泊车成了刚需。 2. **车机系统偶有小卡顿**：在极冷启动或连续快速切换多个功能时，车机反应会偶有延迟，虽然不影响核心驾驶，但希望后续OTA能进一步优化流畅度。 3. **第三排座椅收纳**：虽然空间大，但第三排座椅的收放仍是手动操作，对于一款追求极致豪华和便利性的车来说，缺少电动功能算是个小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】把家里的雷克萨斯卖了置换了腾势N9，感觉是从老年机换到了智能机。满意的地方可太多。空间大得没话说，一家老小出行，车内宽敞不拥挤，二排座椅能调节，还有按摩功能，老人孩子坐久了也不累，后备箱装几个行李箱和杂物都轻松。这车又大又帅，空间大，动力猛，百公里加速3.9秒，日常开车动力随叫随到，没车的地方试了下竞速模式，直接起飞。馈电状态下车辆动力依旧强劲，发动机介入也完全感受不到任何噪音，感觉在开纯电车。而且这个车开起来特别稳，高速路跑到130KM/h车身依旧稳定，给我带来了很强的驾驶信心。 特别是后轮转向技术提升了灵活性，转弯半径仅4.65米，完全没有开大车的体感，适合狭窄路况。 帝瓦雷音响高音清澈、低音强劲有力，不输宝华韦健、比小柏林还要好，本人就喜欢开车听听喜欢的歌曲，这车音响占了我一大半的购车欲望，所以不考虑直接选高配多了6个扬声器。
【不满意】有小问题如扶手箱异响，后备箱关门声音较大等。流量额度不足：每月 10G 免费流量易耗尽。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意：作为腾势N9车主，最让我满意的就是它的综合实力。动力方面，一脚电门下去，推背感瞬间就来．超车轻松无压力．而且加速过程顺滑得没话说。内饰更是豪华到没朋友，大量软性材质包裹．座椅舒适得像大沙发．长时间开车也不累．还有那智能配置．各种驾驶辅助功能让开车变得超轻松，再加上它大气的外观，开在路上回头率超高这车把性能、舒适和颜值都拉满了，选它，是我做过正确的决定！天就用大白话和大家聊聊这台车的真实体验。
【不满意】不满意：虽然大空间是优势，但是有时候连续语音指令会卡壳，导航时想同时设置避开拥堵＋添加途经点＋播放音乐，车机经常要反应3-5秒，偶尔还会突然重启。希望后期系统升级，这些缺点可以加以改进
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【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我舒坦的就是腾势 N9 的驾驶劲儿！我每天开它上下班，小区门口那段路总有些小坑洼，别家 SUV 过的时候多少会颠一下，它就特稳，车身一点不晃，坐着舒服得很。而且转向也贼灵活，上次在菜市场门口掉头，打一把方向就过来了，指哪走哪没虚位，开着特别有谱，就算晚高峰堵车变道也踏实。​
【不满意】要说不满意，其实真没啥大毛病，就是噪音控制还差点意思。平时在市区开，速度慢的时候还好，上次周末带家人去郊区玩，走高速开到 80 多码，风噪和胎噪就听得挺明显，得把音乐开大点才能盖过去。不过我平时大多在市区转悠，这种情况少，也能接受。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】