腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】最近在外旅游，开着爱车自驾游感觉真的很爽，突然想着要来写一篇口碑帖。 先说下上一辆车，日系五座油车，落地30多个，操控感没得说，因为时间长了且家庭需要，换了新能源SUV。 先说N9到目前的3个优点： 操控感好。原车四米多，但N9的转弯半径明显更小，以倒车为例，同样倒，n9一把可以过去，原车得两把。 从油车到新能源，不可逆。智能应用解决了以前很多需要主驾手动操作的事，比如开空调，调座椅等，开车时候的安全感确实更好了。另外就是安全提醒和圆规掉头功能，我住青岛老四方，窄路一大把，车虽然大但是安全提醒好用，圆规掉头虽然只试了试，但开起来更放心。 提供了午睡空间。以前在公司座椅上睡午觉，现在车里大床房，幸福感提升不小。
【不满意】再说3个待改进的点： 1智能驾驶/交互80分。智能交互不是100%能听懂，需要尝试和训练的次数有点多。买的时候试驾过M9，L9，说实话对n9的智能化没有非常高期待，还是更看重操控和未来大数据的空间，希望迪子能加快升级。 2屏幕体验80分。屏幕有俩问题，一是副驾的屏幕太小且凹进去了，对副驾观影体验其实非常影响，大部分时候只能听，但是主控屏、副驾、后排电视之间的联动又并没有做到无缝联动，副驾看视频或者主屏退出视频的时候后排电视就停了，屏幕联动希望尽快改进下。 后视镜不知道为啥总是自己变动位置。不知道是车自己变的，还是人碰到的，跟自己设置的有出入。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从日系油车换到这辆44万落地的国产大块头，最初老婆骂我“人傻钱多”，如今全家抢着坐二排——这钱花得真香！ 分享下1500公里真实体验，重点唠唠你们关心的智驾、操控和舒适度。 一、智驾：像个“保守派老司机”，但关键时刻真救命 语音交互： “你好腾势”比我家小爱同学机灵多了！说“我冷了”自动升温空调，喊“找咖啡馆”秒弹导航路线。不过复杂指令得训练它几次，比如“打开车窗25%并播放周杰伦”这种高端操作，成功率大概七成，希望迪子OTA赶紧优化。 高速NOA领航： 上个月堵在G15四小时，全程交给它跟车+变道超慢车。下匝道前2公里就默默并入最右道，比我还守交规！变道风格偏保守，不像问界M9那么激进，但胜在稳如老狗。OTA升级后超车果断多了，“咔咔变道比我猛”（车友原话）。 主动安全神操作： 上周暴雨夜跑高速，突然窜出个遗落轮胎！我吓得猛打方向，车身剧烈晃动时系统瞬间介入——方向盘高频震动+自动回正，9气囊预紧式弹出待命（幸亏没真撞）。后来查资料才知道，这车180km/h爆胎都能稳如老狗，鱼钩测试破世界纪录，安全感拉满。 槽点： 自动泊车成功率90%，但对斜车位犯懵，有次卡半路让我“手动救援”； ·智驾逻辑偶尔抽风：比如遇大货车突然往左偏，吓得我一把抢回方向盘； 后排娱乐屏声场绑定主驾，孩子看动画片我得聋着开车，后来OTA才支持独立发声。 二、操控：5米3的“灵活胖子”，空悬碾坑如履平地 后轮转向封神！ 老城区窄路密集，以前开汉兰达掉头得揉三把，现在N9双车道一把过——圆规掉头按住中控图标，车屁股画个圈就转过去了，围观大爷直呼“这车成精了！” 后轮反向转10°，转弯半径仅4.65米，比mini还灵活。 云辇-A空悬yyds： 过减速带时“噗嗤”一声闷响，震动全被过滤，老婆形容“像坐在果冻上”。跑延安烂路时切越野模式，悬架自动升高预瞄坑洼，后排丈母娘的保温杯都没晃出水。对比朋友的卡宴？呵呵，那货过坑像坐板凳！ 动力暴力又细腻： 925马力三电机+2.0T插混，红绿灯起步秒杀轿跑。最爱混动模式下的“精分性格”：低速电驱丝滑如德芙，深踩油门发动机介入时悄无声息，高速120码再加速推背感依然澎湃。 小遗憾： · 刹车前段太敏感，堵车跟车易点头，得练“黄金右脚”； · 车身太宽（2米1），地库被隔壁车开门杀蹭出俩小坑，心疼得肝颤。 --- 三、舒适度：全家抢二排，秒变“露营星空房” 移动头等舱实锤： · 二排航空座椅带14向调节+腿托，10点按摩揉开我老腰酸痛点； · 三排拒绝蹲小板凳！173cm的我坐进去膝部两拳，丈母娘160cm跑长途不喊累； · 隔音逆天！双层玻璃+帝瓦雷音响，关窗后喇叭声降为“蚊子哼”，听交响乐细节吊打我家Bose。 空间魔法师： · 六座模式后备箱塞俩28寸箱+婴儿车； · 二三排放倒秒变1.8米露营大床，上周暴雨困山里，全家躺平看全景天窗过滤后的星空，儿子尖叫“爸爸比天文馆还清楚！”； · 门板储物格暗藏玄机：儿童水杯、零食、湿巾各归其位，中控抽屉冰箱冰着6瓶可乐。 --- 续航及其他碎碎念 · 纯电续航小虚标：CLTC标202km，实际开空调跑150km左右（高速130km），好在快充30分钟补能150km； · 油耗真香：混动模式6.5L/百公里，综合续航1100km+，重庆来回没加油； · 售后拖后腿：宁夏车友吐槽预约装护板苦等40分钟没人理，我这青岛店态度还行，但UWB钥匙至今未适配安卓机。 --- 总结：技术直男的浪漫，家庭党闭眼冲 若你追求冰箱彩电大沙发，理想L9可能更花哨；若非要华为ADS天花板智驾，问界M9更顶。但N9强在“全能六边形战士”： ✅ 云辇空悬+后轮转向=操控舒适王炸 ✅ 六座真·平等关怀（三排不坐狗） ✅ 安全冗余拉满（爆胎控制+9气囊） ✅ 白送的终身智驾OTA比友商2.6万选配良心 开这车常被路人问价，我说44万落地对方瞳孔地震。但算笔账：旧车置换补2万，充电桩免费装，油费省2/3——科技平权真香啊！ 最后喊话迪子：赶紧优化车机卡顿，把哑光车漆和麂皮顶棚搞上，下辆我还选你
【不满意】屁股太丑了，看起来像面包车，然后车机着实有点不太聪明，老是抢话
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：威严与灵动并存 空间：灵活多变的舒适座舱 内饰：豪华与科技的完美融合 智能化：出行更便捷有趣 驾驶感受：动力强劲，操控灵活 续航里程：满足日常与短途旅行 性价比：物有所值
【不满意】可以取消一个冰箱作为储物空间，扶手箱盖板有异响，经过4s店处理问题也消除了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间魔术师 本人182cm105kg，第一排调好，第二排腿部调到3指，第三排还能塞得进我——虽然谈不上宽敞，但500km以内小朋友或者170cm以下成年人完全OK。关键是222布局＋纯平地台，进出第三排优雅不狼狈。 后排放倒后搬家级容积，露营车、婴儿车、烧烤架一次全吞。第三排升起时仍有“婴儿车+2个28寸行李箱”的纵深，同级少见。 2.DMI混动真香 市区纯电足够我跑4天通勤，晚上家充插上就随便跑；端午跑潮汕1200km，满油满电表显1050km，实测960km进服务区，油耗6.8L。馈电加速没感觉到明显衰减，高速120km/h再超车也从容。 3.行驶质感越级 前双叉臂+后五连杆，过佛山大道减速带一次性干净；120km/h车内噪音63dB，比家里老款奔驰还安静。方向盘3挡可调，最轻模式媳妇原地打轮也轻松。 4.配置一次性拉满 前排座椅加热/通风/按摩、二排航空头枕+电动腿托、三排独立空调、冷暖冰箱、后排17.3英寸吸顶屏、帝瓦雷22扬声器、128色氛围灯、双激光雷达…同价位理想L9多4万，问界M9得50万+才有类似配置。
【不满意】最不满意 1.冰箱太小 6瓶矿泉水，还是330mL才能放进去，夏天想冰个西瓜直接放弃，只能当“保温箱”用。 2.没有优惠 7月是传统淡季，跑了佛山3家店，价格一分不让。顶多让我置换拿补贴。 3.副驾座椅细节减配 旗舰型居然没副驾老板键，二排想躺平得自己爬到副驾后面手动调。 4.车机偶有卡顿 连续语音输入5条以上指令会卡一下；高德导航偶尔“抽风”提示重新规划路线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一个我觉得最满意的点就是动力性能。腾势N9搭载2.0T发动机和易三方系统，发动机最大功率可达152kW，最大扭矩为325N·m。电机采用前/后永磁同步电机，前电机最大功率200kW ，最大扭矩315N·m，后双电机最大功率分别为240kW ，最大扭矩360N·m，系统综合最大扭矩高达1035N·m。因为我工作的地方离家有二百多公里，所以每周都要跑高速，在高速上动力很充沛，后半段加速也很快，超车特别的轻松，稍微踩一下油门，车子就出去了，很轻松就超了出去，加速的时候发动机也没有嘶吼的声音，坐在车里基本听不到发动机启动，动力提供的很平顺，加速很丝滑很线性。 第二个我觉得最满意的点就是灵活性。腾势N9易三方三电机带来最大的好处就是转弯半径小了，N9后轮转向系统由后轴双电机独立驱动实现。后轴左右轮各配备一台电机，可实现左右两侧完全独立驱动，并且后轮具备双向20度的转向角度，是日常中每时每刻都能用的到的功能，一辆快五米三的大型SUV开起来真的特别灵活。每次回小区都需要在路口掉头，对向车道只有两个机动车道，一个非机动车道，N9每次一把就过去了，掉头之后直接就到了第二车道，完全不需要再倒车重新打一把方向。 第三个我觉得最满意的点就是驾驶体验。得益于腾势N9采用前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，还有云辇 - A空气悬架，N9我个人开起来是没有感觉到一点大车感和开船，整体开起来还是比较扎实的，并没有晃悠的感觉，特别的稳。
【不满意】1、还是第三排的空间吧，还是稍微有些小，当然和MPV肯定是比不了的，不过空间小和它的座椅也有关系，座椅是真的厚实，大家可以试驾的时候看一下坐一下，但是自然会牺牲一些空间，不过我没有长期6座的需求，所以这个还好。 2、智能化这一点可能也一直是比亚迪短板吧，车机只能说是无功也无过，该有的功能和配置都有，但是和新势力比起来还是差点意思，希望厂家也能重视起来，不光在车上下功夫，在智能化上也需要多下下功夫。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】必须吹爆这台车的颜值！尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮像条发光的丝带。还有后排的小桌板+车载KTV，周末带俩娃出去玩，老大在后排写作业，老二拿着麦克风唱儿歌，这才是二胎家庭该有的移动堡垒啊！对比过传祺E8和极氪009，最后选它就是因为第三排能真真切切坐得下成年人，这点太重要了。
【不满意】开了一个月发现俩小毛病：一是第二排空调出风口有点鸡肋，调最大档也没多大风，夏天带娃出门得提前十分钟开空调；二是车机偶尔卡顿，尤其是同时打开导航和儿歌APP的时候，屏幕会愣一下。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9开起来完全颠覆了我对新能源车的认知，混动系统的平顺性比油车还稳当，尤其过减速带时，底盘就像装了“空气弹簧”，几乎感觉不到颠簸。后来才知道它用了云辇-A智能车身控制系统，双腔空气悬架搭配电磁减振器，能根据路况自动调节软硬，过坑洼路面时“噗嗤”一下就把震动全滤干净了，坐在第二排的老人小孩都夸“像坐大沙发”。
【不满意】虽说这车的配色挺高级，但年轻人嘛总想要点个性。要是能出个哑光车漆或者渐变色就好了，内饰要是能选麂皮顶棚或者星空顶，晚上带娃看星星肯定更浪漫，内饰再升级下那就更完美了。
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【其他】

【满意】核心优势很突出：机械素质是“顶流”（云辇空悬+后轮转向）、空间灵活会、能耗成本还低，特别适合多孩家庭或爱长途自驾的人，易三方、后轮转向绝对好评。 如果你看重开着爽、坐着稳、装得多，对智驾尖端功能要求不那么高，那它绝对是你的菜。 总结：全能旗舰的进阶与挑战 腾势N9这位“全能选手”，用越级的机械素质、贴心的空间设计和实在的经济性，在40万级豪华SUV里竖起了新标杆。它在底盘调校、安全稳定性、多功能空间上让我很满意，但还得在智驾算法、车机流畅度、功能多样性续航标定上再加把劲，才能更完美。如果你想要一辆“开得爽、坐得稳、装得多”的车，那它现在仍是这个细分市场里的优选答案。
【不满意】只要下电后就恢复全车发声了，每次孩子在后排打开娱乐屏我还要再行驶过程中改后排单独发声，有安全风险，希望可以将这个改成一次选择记忆使用，需要改变的时候再自行修改，语音勿识别挺严重，导航声音都会调起它回复，等我喊它的时候又需要大声喊叫。美中不足的是车机界面有点“绕”，是不是可以添加一个车门控制健在桌面，老人小孩对于新能源车的开门还是不太熟练，每次都要点进界面内，等一会再点开副驾车门、开左后、右后车门，希望可以开发出这个功能。多任务运行时偶尔卡顿，功能更新推送也慢半拍，得加把劲了。等UWB钥匙等的我心焦虑的，看着是非凡大师可使用，从双折叠换70RS，结果告诉我现在只支持三折叠，略尴尬。希望早点推送下放其他机型。并且能自定义开门逻辑，听说还做不到UWB钥匙离车自动锁车，希望早日适配这功能，售后这个吐槽两句，宁夏银川这边4S店上完牌去装电池护板，提前预约的到店等了40分钟无人接待，休息区无人倒水无人问津，桌上放了几个饼干被隔壁阿姨全部拿走，留给我一副耳塞，问销售有没有后备箱垫子，说要在网上自己订，然后没人管了，订货快一个月了，前几天短信通知我还有7天到期 ，我问店里还没到货，感觉就是买了车了你咋滴不咋滴也无所谓了，这些售后问题我相信不是个例，有待提高用户体验
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【满意】我平时会有商务接待的需求，车子座椅配有通风加热以及按摩等功能，客户在后排会很舒服，它的安静性很好，记得初次体验时，车速到达100都不用特意提高声音就能与后排交流，它的顶配真的戳中了我的需求，作为商务车是挺出彩的。
【不满意】对价格是最不满意的，虽然看到好多人都在说它的价格没得商量，没想到连零头都不给抹。
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【性价比】
【其他】

【满意】前天我特意起了个大早，与工作人员约好去提车，就是为了当天可以办完手续，给了我一个很隆重的交车仪式，不仅有些花彩带，还提前进行了车子的装饰，早起的阳光照耀在黑色的腾势上感觉腾势都散发着光芒。目前跑了200公里了，简单得说一下我的心得，最满意的一个是车子的空间，六座得空间还有大大得后备箱，目前开出去钓鱼装渔具是无压力得，在一个就是车子的通过性很强，而且很经济，短途我都是纯电跑一公里划成几分钱得样子，出行很省钱了。
【不满意】车子外观挺精致的，它内饰的一些小元素的设计有点普通了，因为它空调出风口挺多的，所以就看到了这一点形状，要是再改变一下就更精致了。
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【动力】
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【其他】