揽巡 2024款 450TSI 四驱至尊

【满意】大众揽巡体验感坐进揽巡的第一感受就是宽敞，作为中大型SUV，前后排腿部空间都很富余，后排坐三个成年人也不会挤，后备箱放倒后能轻松放下露营装备，家用和短途出游都够用。外观是偏硬朗的宽体设计，车身线条很有力量感，前脸的熏黑格栅辨识度很高，开在路上回头率不低。内饰是大众熟悉的简洁风格，全液晶仪表盘和中控屏的操作很顺手，实体按键保留得不少，开车的时候盲操作也不容易出错。动力方面，2.0T的版本起步不肉，高速超车也很稳，底盘调校偏扎实，过减速带的时候颠簸过滤得很柔和，不会有生硬的弹跳。唯一的小不足是车内储物格不算特别多，大屏的反光在晴天会有点明显。整体来说是台没有明显短板、很适合家庭用户的实用型SUV。智能四驱系统，进行全地形自适应调节，把操控性和通过性进行了一轮兼顾。作为中大型suv高速上超级省油油耗仅6.4让我超出了想象，动力十足，非常稳，真是爱了爱了，太喜欢了
【不满意】油耗稍微高那么一丢丢，但是跑高速真的是非常省油
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提大众揽巡450至尊版满一个月，日常城市通勤、周末长途自驾交替使用，这段时间的真实驾驶感受完全超出我的预期，作为一台自重近两吨的中大型SUV，它兼顾大气外观、宽敞空间、充沛动力与不错的燃油经济性，综合实力十分均。 外观气场是揽巡给人的第一印象，宽体车身搭配贯穿式灯组，车身线条硬朗稳重，车身尺寸宽大，停在路上辨识度拉满，商务出行、家庭出游都很适配，大气不浮夸。车内采用纯大五座布局，2980mm超长轴距带来越级空间，前排座椅支撑充足，后排腿部富余两拳有余，中间纯平地台坐三名成年人也不拥挤；后备箱容积可观，露营装备、行李箱轻松收纳，全家出行完全没有局促感，大空间优势在日常使用中体现得淋漓尽致。 核心动力是这台车最大亮点，搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，也就是450TSI版本，272马力，搭配DQ501七速湿式双离合变速箱，开起来操纵丝滑顺畅，几乎感受不到低速顿挫。起步轻快，市区跟车线性柔和，高速深踩油门爆发力澎湃，超车、再加速干脆利落，满载出行爬坡也丝毫没有乏力感，底盘调校扎实，过弯侧倾控制到位，这么大一台SUV开起来灵活好掌控，完全没有笨重感。 自适应巡航响应灵敏可靠，城市跟车、高速巡航自动加减速反应及时，前方车辆变速时预判精准，主动刹车、车道偏离预警全程保驾护航，长时间开车大幅缓解脚部疲劳，给足驾驶安全感。 之前担心两吨重的高功率SUV油耗偏高，实际一个月综合油耗让我能够接受。市区拥堵路段油耗13L左右，高速匀速行驶仅8.5L上下，综合百公里油耗稳定在11-13L，对于一台四驱高功率中大型SUV来说，这个油耗完全可以接受，第五代EA888发动机搭载可变截面涡轮与高效燃烧技术，动力强的同时兼顾燃油经济性，高功率版本的优势一目了然。 用车一月整体没有短板，大气外观、超大车内空间、顺滑好开的操控、强劲的五代EA888动力、靠谱的驾驶辅助，再加上尚可的油耗，家用、长途都能胜任，预算看中大型五座SUV，揽巡450至尊版值得优先考虑。
【不满意】油耗略高，但在可以接受的范围内。 车身宽大，停车入库要小心翼翼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实综合下来咱们这款车的话，不论是外观，颜值还是动力，各项都是非常ok的，而且也都是能符合我的心意。所以说我觉得这台车我很推荐，如果说就想看5m及以上SUV的，可以首先去考虑一下这款车。
【不满意】至今为止还没有啥不满意的我觉得，我只能说一句话，那是相当的满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近一直在看家用SUV，周末专门去了附近 的4S店体验了一下全新大众揽巡450版本，给大家真实分享一波，准备买车的可以参考！ 最满意的是外观 实车气场真的比图片强很多，车身尺寸很大，线条硬朗流畅，整车看着特别稳重。前脸贯穿式灯带点亮之后特别精致，夜间辨识度超高，点阵式中网看着很运动。侧面车身修长，搭配大轮毂，整车姿态很协调。尾部贯穿尾灯简约大气，整车风格老少皆宜，家用、通勤、偶尔商务开都不违和，低调又显档次。
【不满意】感觉新车味道有点大，通风一段时间不知道会不会好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间揽巡，越开越明白：这是一台“家用最省心、长途最稳、越开越舒服”的大五座燃油SUV。没有花里胡哨的噱头，但每一处都是实实在在的好用。
【不满意】这个位置不知道做成圆的会不会好看一点，也许这个造型也是为了搭配整车内饰而设计看起来更搭配
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观气场十足，气势硬朗，空间宽敞，乘坐舒适，动力充沛，驾驶感强，配置实用，性价比高。
【不满意】油耗偏高，车身宽大，入库部不便，副屏设置不便。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手大众揽巡已有一段时间，整体体验超出预期，作为家用大五座SUV，各方面表现都让人十分满意，完全满足全家出行与自驾露营的全部需求。 最让我惊喜的就是越级空间表现。近五米车长搭配2980mm超长轴距，摒弃了局促的第三排，把所有空间留给前后排乘客。后排地板近乎纯平，坐三个成年人也毫无压迫感，180cm乘客腿部仍有两拳多富余，途中跷二郎腿、舒展身体都很轻松。座椅填充物厚实柔软，支撑到位，长途乘坐不容易腰酸。常规后备箱容积充足，行李箱、婴儿车、露营装备可以同时放下，放倒后排座椅后形成纯平超大空间，外出短途休息、装载大件物品都十分方便，相比同级七座SUV实用性高出不少。 行驶质感是揽巡一大亮点，纯正德系底盘调校扎实厚重，前麦弗逊加后多连杆悬架能过滤路面多数颠簸，过减速带干脆利落，没有多余弹跳。高速行驶车身稳定不发飘，快速变道侧倾控制到位，给人满满的安全感。我选择的450TSI高功率版本动力充沛，2.0T搭配湿式双离合变速箱换挡平顺，起步轻快，高速超车动力储备充足，4Motion四驱版本应对雨雪、乡间砂石路更从容，轻度户外出行完全无压力。转向手感轻盈，车身虽大但女生也能轻松驾驭，搭配360度全景影像，停车会车更省心。 内饰用料厚道，车内大面积软质包裹，三屏联动科技感十足，电子怀挡释放中央通道空间，三区独立恒温空调让前后排都能自主控温，全系标配七气囊、主动刹车、高速长途跟车、车道保持功能极大减轻驾驶疲劳。全车配置丰富，全景天窗、无线充电、电动尾门、多色氛围灯一应俱全，日常用车便利度拉满。 作为无续航焦虑的燃油SUV，加油即可出发，不用规划充电，周末说走就走，动力稳定可靠、空间宽敞舒适、行驶质感出众，兼顾家用、自驾与日常代步，二十五万左右价位里综合性价比很高，是非常值得入手的家用SUV。
【不满意】车身比较大，有些停车场停车位比较小，不方便停车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校柔中带刚，细碎颠簸过滤干净，过减速带、坑洼不松散；高速120km/h车身不飘，转向稳重，长途家人不易晕车 。大家庭长途自驾、经常跑高速、北方雨雪地区、看重德系底盘与四驱、需要超大装载空间、不追求极致车机智能。
【不满意】车宽2015mm，老旧小区、窄路、小型车位很难停；至尊版原厂不带360全景影像，需自费选装，新手停车压力大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众揽巡，行驶了一千多公里，最让我满意的几个点: 一、空间大，大五座轴距达到了2.98米，使得整车空间都大，而且驾驶位视野高，利于观察，有一次就是提前看到刹车，没有发生交通事故。 后备箱空间也真大，能发东西。 二、底盘真不错，过坑洼道路减震效果明显，家里老人一直坐电车都晕车，这个月坐了几次大众揽巡，没有发生过晕车的事情。点赞！ 三、动力足，2.0t高功率发动机起步快，高速加速也不肉。换挡平顺，德系车的驾驶感真的不错。
【不满意】大众揽巡四驱版本没有360影像。这一点不是很满意。顶配才有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众揽巡，让我们全家最满意的是大众调教的底盘，不亏是大厂调教的，减震效果好，家里老人坐新能源电车，总会晕车。 但自从买了大众揽巡后，再也没有出现晕车的情况，就这一点就得为揽巡点赞！
【不满意】车宽达到了2米，家里的停车位却只有2.4米，停车后上下车不是很方便，😆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】