揽巡 2024款 450TSI 四驱至尊

【满意】提车快半个月了，目前跑了343公里，来分享一下人生第一辆车的用车感受。 车型是2026款揽巡450四驱至尊版，魅影黑外观，黑白拼色内饰。当时买车的时候其实看了不少车型，但因为平时喜欢自驾，而且家里人都觉得SUV坐着舒服，所以最后定了揽巡。 提车那天第一次把车开回家，最大的感受就是这车真大。外观算是我选择它的重要原因之一。黑色车身比较耐看，刚洗完车的时候效果尤其不错。揽巡属于那种照片看着还行，实车会更有气势的类型。停在路边的时候偶尔也会有人过来问是什么车型。 空间方面没什么可挑剔的。刚提车那天带家里人出去转了一圈，后排坐三个人也不觉得挤。后备箱也挺能装，出去玩放几个行李箱问题不大。 动力表现比我预想的要好一些。因为车比较大，原本以为开起来会比较笨重，实际驾驶下来没有这种感觉。起步和提速都比较轻快，高速上超车也比较从容。变速箱换挡过程很顺，不仔细感受基本察觉不到换挡动作。 目前跑的公里数不多，所以很多东西还在慢慢摸索。车机功能我还没有完全研究明白，有些设置还得边用边学。 总体来说，这343公里开下来没有出现什么让我后悔的地方。作为自己的第一辆车，它基本符合我当初买车时的预期。后面等跑到几千公里以后，再来和大家分享更详细的用车感受。
【不满意】以前没怎么开过这么大的车，刚开始停车的时候心里确实没底，总觉得两边距离不够。现在开了几百公里，已经比刚提车的时候适应多了，不过遇到特别窄的车位还是会多打几把方向。有一说一，揽巡在市区确实不好停车。 油耗现在看着不算低，在市区内基本是13个油左右，只有跑郊区大直道的时候油耗能降到8-9个油。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一汽-大众主打大五座定位的中大型SUV，大众揽巡上市以来收获了我对空间表现给出了高度评价。该车定位大五座，舍弃了第三排，把空间全部给到驾乘区域，2980mm的轴距带来越级乘坐体验。前排视野开阔，座椅包裹性和支撑性到位，长时间开车不会明显腰酸；后排腿部、头部余量十分宽裕，即便满载三名成年人也不会拥挤，纯平地板设计进一步提升了中间乘客的舒适度。后备箱容积十分可观，日常放置行李、婴儿车完全够用，放倒后排座椅后空间近乎纯平，自驾游、装载大件物品都很轻松。 行驶质感是揽巡另一大加分项。底盘延续了大众经典的调校风格，整体扎实厚重，滤震表现出色，城市路面的细碎颠簸能有效过滤，经过坑洼路段也不会有松散感。高速行驶时车身稳定性极强，车速拉高也没有发飘的情况，隔音水准在同级别里处于中上水平，风噪、路噪控制得当，长途驾乘体验舒适。动力版本选择丰富，2.0T高低功率发动机搭配湿式双离合变速箱，动力输出平顺线性，起步、超车都游刃有余，四驱版本在湿滑路面行驶时抓地力更强，驾驶信心更足。 大众揽巡适合看重行驶品质、刚需大空间，经常全家出行、跑长途的消费者。如果能接受车机短板、车身偏大和市区油耗偏高等问题，这款德系大五座SUV会是不错的选择。
【不满意】停车相对来说比较考验技术，油耗在市区内行驶相对较高！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 换车目标特别明确，就想要空间大、动力足、外观大气的家用 SUV，前前后后对比了汉兰达、冠道、途昂这几款热门车，也看了不少同级车型，最后果断选了 26 款大众揽巡，大五座布局不臃肿，2.0T 高功率动力随踩随有，5 米车身气场十足，家用有面儿还实用。
【不满意】最不满意 目前提车没几天，才跑了 500多公里，主要是市区通勤和周末周边短途，路况以城市道路为主，偶尔过减速带和坑洼路。暂时没发现什么明显缺点，各方面都挺满意。非要说点不足的话，就是车身将近 5 米，新手或者女生停车、掉头需要多适应，不过有 360° 全景影像辅助，影响不大，再就是配置上座椅通风加热还得选配，在这个价位的车型里这点感觉有点低配了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体开下来，我最满意的就是这车好开、稳当，空间也大，特别适合咱们大庆家用。 我们这边冬天又冷又下雪，路面经常结冰，这车是四驱的，跑冰雪路面心里特别踏实，不打滑。我平时就是上下班代步，偶尔带家里人出门，空间宽敞，老人小孩坐着都舒服。我现在跑了1500公里，还跑过两趟高速，高速开着也不飘，底盘挺扎实的。日常家用、出门代步完全够用，没什么毛病。
【不满意】不满意的地方也挺明显的。首先就是油耗偏高，现在综合油耗11.4个，虽说大庆冬天冷、需要热车，市区堵车多，新车也在磨合期，但对比下来还是有点费油。 再就是黑色车身太不耐脏了，大庆这边风大、灰尘多，基本两三天车身就一层灰，看着脏乎乎的，总得洗车，比较麻烦。还有低速堵车的时候，偶尔能感觉到一点顿挫，不算大问题，就是日常能感受到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提全新大众揽巡已有一段时间，经过市区通勤、高速长途以及周末家用出行的综合体验，我对这台车整体非常满意。揽巡作为大众大五座中型SUV，整体风格稳重耐看、好开省心，无论是日常代步还是长途出游，都有着不错的综合表现，非常适合家庭长期用车。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机搭配湿式双离合变速箱，调校偏向平顺舒适。日常市区起步轻盈、换挡顺畅，低速没有明显顿挫，跟车行驶非常从容。高速行驶时动力储备充足，中段加速响应迅速，超车干脆有力，即使高速巡航也底气十足，整车行驶质感扎实稳定。 底盘操控是这台车最大的优势，德系底盘紧致厚重，滤震干净利落，经过坑洼路面和减速带时震动抑制到位，不会有松散颠簸感。车身虽然宽大，但转向精准、虚位小，掉头灵活，日常市区行驶完全没有大车笨重的感觉，上手难度很低。 空间表现尤为出色，超长轴距带来宽敞的乘坐体验，后排腿部空间充裕、地板纯平，家人久坐不压抑。后备箱进深充足，收纳能力强，日常购物、露营装备和行李都能轻松容纳，家用实用性拉满。 整车外观硬朗大气，线条简洁立体，夜间贯穿式尾灯点亮辨识度极高，夜景质感十足。车内辅助配置丰富，行车安全配置齐全，高速驾驶能有效缓解疲劳。
【不满意】美中不足的是市区拥堵路况油耗稍高，高速存在轻微风噪，车机偶尔反应偏慢。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】揽巡450至尊版提车4天，整体驾驶质感和综合实用性很贴合家用与通勤需求，作为德系中大型大五座SUV，属于越开越顺手的车型。 外观硬朗大气，车身线条方正利落，贯穿式灯带搭配发光车标，夜间点亮辨识度很高，墨苔绿色沉稳不浮夸，日常通勤和长途出行气场都很在线。2980mm超长轴距让车内空间十分宽裕，专属大五座布局摒弃了七座车型的局促感。后排腿部空间充裕，地台近乎纯平，满载乘坐也不会拥挤。后备箱容积可观，日常储物、出游装载行李装备完全够用，实用性拉满。 动力表现是揽巡的核心亮点，搭载的2.0T高功率发动机动力储备充足，起步平顺轻盈，没有明显的涡轮迟滞。市区行驶灵活好开，高速提速、超车干脆利落，动力输出线性稳定。匹配的湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰、顿挫感极弱，行驶质感细腻。四驱系统加持，雨天、湿滑路段行驶稳定性极强，底盘调校扎实厚重，滤震效果优秀，高速行驶车身沉稳不飘。 日常油耗表现比较还能接受，市区综合油耗可控，高速路况油耗表现尤为出色，兼顾动力与经济性。美中不足的是后排所以有点短，长时间久坐略有累感，车机日常使用流畅，但1全部需要会员 总体来说，揽巡动力强、空间大、底盘稳，兼顾家用舒适与行驶质感，是一款性价比和实用性双在线的中型SUV。
【不满意】后排座椅有点短，坐久了有点累，车机系统全部要会员
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众揽巡450至尊版用车反馈报告 近期新提大众揽巡450至尊版，经过日常通勤与短途试驾，整体用车体验十分满意。整车综合实力均衡，兼顾家用舒适与行驶质感。 整车空间表现尤为出彩，车内乘坐空间宽敞充裕，前后排乘坐毫无压抑感。后排座椅放倒后能与后备箱完美平顺衔接，形成超大规整储物空间，不管是日常放置大件物品，还是自驾露营休息都非常实用，空间利用率拉满。 动力方面搭载高功率发动机，拥有272匹马力，动力储备十分充沛。起步响应轻快，中段加速爆发力强，高速超车干脆利落，行驶过程中动力输出平顺沉稳，日常代步和高速行驶都能轻松驾驭。 油耗表现也在合理范围，综合市区和道路正常行驶，平均油耗稳定在10.5L左右。作为大尺寸四驱SUV，这样的油耗表现完全可以接受，日常养车成本适中。 整体底盘调校扎实，行驶稳定性好，内饰配置丰富实用，驾乘舒适度高。综合来看，揽巡450至尊版在空间、动力、油耗各方面表现均衡，整体性价比和实用性都很高，是一款很适合家庭日常使用的中大型SUV。
【不满意】车不错，油耗偏高，不过这么大的车也能接受，转弯半径比较大，狭窄路段用车还是要多大几次方向盘的，至尊版不标配360影像，这个非常有用，几乎就是没有不行的，视野盲区比较大，加装了360不过没有手动艾触发按钮，需要转向或者雷达出发有点麻烦，并且无钥匙进入和后备箱一脚踢不太灵敏，车机语音控制功能也不太多，毕竟燃油车，也可以了
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【性价比】
【其他】

【满意】核心就是“硬核”+“实用”，毕竟上有老下有小，既要满足日常通勤，周末还想带家人露营、周边游，全新揽巡的大五座和动力，真的戳中我了。之前试驾过不少同级别车型，要么空间挤，要么动力肉，揽巡这台是真的不一样。2.0T的动力踩下去很平顺，没有顿挫感，平时在市区开，起步、超车都很轻快，周末带家人去郊区，走了一段盘山路，动力储备很足，上坡不费劲，搭配四驱系统，路面有点泥泞也能稳稳通过，安全感拉满。 最满意的还是它的大五座空间！我身高180，调整好主驾座椅，头部还有一拳多的距离，后排坐三个成年人完全不挤，中间没有凸起，老人小孩坐在中间也舒服，不会硌腿。后备箱更是惊喜，平时放婴儿车、购物袋绰绰有余，上周露营，帐篷、折叠桌椅、食材全塞进去，还剩不少空间，再也不用纠结带什么、扔什么了。 智能配置也很实用，不是那种花里胡哨的功能。高速上开长途，IQ.Pilot辅助驾驶太省心了，能自动跟车、变道，解放双脚，长时间开也不累；360全景影像很清晰，平时停车、过窄路，再也不用怕刮蹭，对新手也很友好。
【不满意】后排空间足够大，但座椅偏硬，包裹性不算强，长时间乘坐（比如超过 2 小时），老人和小孩会觉得有点累，不如前排座椅舒适度高
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【其他】

【满意】入手大众揽巡450四驱至尊版这段时间，每一次出行都让我愈发觉得选对了车，这台家用中大型SUV，实力完全超出预期，综合表现无可挑剔。 它的空间表现堪称同级标杆，5007×2015×1778mm的车身尺寸，搭配2980mm超长轴距，带来了宽敞舒适的驾乘空间，不管是前排还是后排，乘坐都毫无压抑感。693L的常规后备厢容积，日常出行、家庭自驾游、采购置物都能轻松胜任，完全满足家用多场景需求。 动力方面更是让人惊喜，2.0T涡轮增压发动机搭配7速DSG湿式双离合变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，7秒即可破百，起步迅猛，高速超车底气十足。搭配四轮驱动系统，无论是城市通勤、高速行驶，还是复杂路况出行，车身都十分稳定，底盘调校扎实，操控感拉满，WLTC综合油耗8.16L，在同级别四驱车型中表现格外亮眼。 车内舒享与智能配置拉满，10.3英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏搭配副驾11.6英寸液晶屏，科技感十足；AR实景导航、智能语音交互等功能，让用车生活便捷又高效。座椅电动调节记忆功能一应俱全，30色氛围灯营造出满满的驾乘氛围感，舒适度拉满。 最让我安心的是它的安全配置，全车多方位安全气囊、ESP车身稳定系统、多次碰撞预防、开门预警、主动式胎压监测等配置全覆盖，再加上IQ.Drive全场景驾驶辅助功能，出行安全感拉满。外观搭配R-Line运动套件，搭配贯穿式LED灯组，大气又时尚。 这台揽巡兼顾空间、动力、智能与安全，是家用SUV的不二之选，开着舒心、用着放心，真心推荐给各位车友！
【不满意】车身较大，比毕竟是中大型SUV，窄路会车还是要小心翼翼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从打算买车到提车不到半个月，这个价位的油车竞品着实不多。提车的第一个感受就是大，5米长2米宽的车，还是大五座，开起来相当爽。我一米八五的身高，在后备箱把后排放倒也能躺的很爽。 但是这车完全没有开船臃肿的感觉，450版本搭载最新引入的五代高功率EA8882.0T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合，将近300匹马力让2吨的揽巡有标称7秒的百公里加速。我在回家的快速路上轻踩了一脚油门，只能说体感更快一些。这台车的涡轮增压迟滞很低，中低转速介入逻辑也很舒服。很难得在这么大尺寸的 SUV 上还能看到取悦操控者的调教。 说到动力就得提一嘴油耗，2.0T的四驱车，城市路况，这些 debuff 下揽巡450油耗仍然让人惊喜。目前开了不到300公里的市区路况，表显稳定后，市区油耗在9-10.4L之间。估计高速油耗会在7-8L左右，这样算加满油市区续航里程在800公里，高速能接近1000公里。这还是没有升经济模式的情况下。 然后就是配置，这台车我选装了前后排座椅加热、方向盘加热和360影像，还是很实用的。其实心心念念的还有哈曼卡顿的音响，可惜暂时不能选装，而顶配车型又要等一段时间，等不及了。车机很灵敏，尤其是支持 HiCar 和 Carplay ，方便了很多。
【不满意】这车真是太宽了，两米多宽，不好找车位。。。虽然选装360全景，也有泊车辅助、自动泊车和远程泊车，但是找车位就已经很头疼了
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【其他】