揽巡 2024款 450TSI 四驱至尊

【满意】最满意的是全球化的外观设计，空间大，乘坐舒适性很好，车辆操控感不错，继承了大众一如既往的底盘调教功底，自动泊车很有用，对于这个五米多的大车来说非常方便。
【不满意】目前油耗还是稍高，希望过了磨合期后能有所改善。车宽超过两米，对于窄路和机非混行路段比较考验驾驶技术，手动停车时难度较大，需要适应一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是全球化的外观设计，空间大，乘坐舒适性很好，车辆操控感不错，继承了大众一如既往的底盘调教功底，自动泊车很有用，对于这个五米多的大车来说非常方便。
【不满意】目前油耗还是稍高，希望过了磨合期后能有所改善。车宽超过两米，对于窄路和机非混行路段比较考验驾驶技术，手动停车时难度较大，需要适应一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气、动力强劲和超大空间，还有实打实的性价比！车身看着特别霸气，开出去不管是商务应酬还是全家出游，面子里子都有。动力是真猛，随踩随有，超车提速干脆利落，完全没有大车笨重感。空间更是没话说，大五座布局太实用，后排宽敞，后备箱能装下全家露营装备，日常家用绰绰有余。关键优惠力度大，裸车249700元，优惠13000元，落地才278000元，还送电踏和车窗膜，这个价位能买到这么大的合资SUV，真的很划算。
【不满意】目前刚提车，还没发现明显缺点。非要挑点小毛病的话，就是车身太宽太长，小区窄路或者狭小停车位停车时，得格外小心，全靠雷达和影像辅助，新手可能需要多适应几天。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马力扭矩够足，踩油门随叫随有，没有以前老涡轮那种慢悠悠迟半拍的感觉。双离合变速箱挺平顺，早晚高峰堵车蠕行，几乎感觉不到顿挫。高速超车、超大货车一脚油速度立马提上来，心里特别有底。轴距长，前排调好座椅，后排腿能空出两拳半，地板是平的，坐三个人也不挤。三区空调，后排自己调温度，冬天制热热得很快。 至尊版座椅带加热、通风，这功能一年四季都能用，坐久腰不酸。后备箱平常就老大，行理箱加露营装备、赶海工具随便塞；后排座椅放倒几乎纯平，搬家拉大件、海边躺一会都行。前后独立悬挂，过减速带、坑洼路过滤得柔和，不会哐当硬颠。车自重沉，跑高速去金州、旅顺，就算海边刮横风，车身也稳得很，拐弯侧倾不大，这么大的车开着不笨重。灰色真选对了，白车怕海风腐蚀发黄，黑车落灰、沾海水印子一眼就能看见，灰色一周不洗车看着也不至于很脏。配上黑色运动包围、21 寸大轮毂，停小区气场挺足。贯穿大灯、流水转向灯，晚上开灯辨识度老高，后排原厂隐私玻璃，海边防晒也好看，上班代步、带家人海边玩都拿得出手。
【不满意】车沉，早晚高峰堵在路上，油耗能干到 10.8–11.5 个；快速路匀速能降到8个多；高速110匀速7.2–7.6个。综合算下来平均 9.7L，只能加95号，大连油价不算便宜，天天纯市区跑油费花销不小，想极致省油的慎选。为了放倒之后后备箱平整，后排坐垫填充物偏硬，一口气坐三小时屁股腰容易酸，跑远路去庄河、瓦房店最好备个腰靠。靠背调节幅度一般，不能半躺着休息，舒适度不如那些主打舒服的日系 SUV。车长五米多、宽度也宽，大连不少老小区道窄，小地库会车、掉头得慢慢挪，虽然有全景影像，但新手得适应一阵子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快半个月了，目前跑了343公里，来分享一下人生第一辆车的用车感受。 车型是2026款揽巡450四驱至尊版，魅影黑外观，黑白拼色内饰。当时买车的时候其实看了不少车型，但因为平时喜欢自驾，而且家里人都觉得SUV坐着舒服，所以最后定了揽巡。 提车那天第一次把车开回家，最大的感受就是这车真大。外观算是我选择它的重要原因之一。黑色车身比较耐看，刚洗完车的时候效果尤其不错。揽巡属于那种照片看着还行，实车会更有气势的类型。停在路边的时候偶尔也会有人过来问是什么车型。 空间方面没什么可挑剔的。刚提车那天带家里人出去转了一圈，后排坐三个人也不觉得挤。后备箱也挺能装，出去玩放几个行李箱问题不大。动力表现比我预想的要好一些。因为车比较大，原本以为开起来会比较笨重，实际驾驶下来没有这种感觉。起步和提速都比较轻快，高速上超车也比较从容。变速箱换挡过程很顺，不仔细感受基本容觉不到换挡动作，目前跑的公里数不多，所以很多东西还在慢慢摸索。车机功能我还没有完全研究明白，有些设置还得边用边学。 总体来说，这343公里开下来没有出现什么让我后悔的地方。作为自己的第一辆车，它基本符合我当初买车时的预期。后面等跑到几千公里以后，再来和大家分享更详细的用车感受呀！
【不满意】目前没有啥不满意，非要说就是车太大停车比较困难哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我比较满意的是动力和空间，这俩是我选这车最核心的理由。第五代 EA888 确实名不虚传，2 吨多的大车开着一点不笨重，不管市区超车、高速提速，还是拉着全套钓鱼装备走郊外烂路，动力随踩随有，储备特别足，完全没有小马拉大车的乏力感。 其次大五座空间太适合我钓鱼、家用两用，后排不挤人，后备箱能放下钓箱、鱼竿包、折叠钓椅、水桶一堆东西，不用拆后座、不用挤位置。德系底盘扎实，高速开到 120 车身稳稳当当，不飘不晃，过坑洼滤震也到位。综合油耗 10.3L，对于四驱中大型 SUV，经常满载带装备跑非铺装路，这个油耗我完全能接受，整体实用性拉满。
【不满意】车身宽近两米，小区窄路、钓鱼坑边停车全靠雷达和后视镜，新手特别不友好；座椅是仿皮不是真皮，摸起来质感差一档；原厂行车记录仪还得自己单独买内存卡，刚提车那段时间录像没法保存。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名全新揽巡450TSI四驱至尊版真实车主，这个月刚提车，行驶500多公里，从城市通勤到周末自驾，越开越懂：这才是家用燃油SUV的靠谱选择——硬核澎湃大五座，不玩虚的，全是硬实力 。 先上身份：450TSI四驱至尊版，2026年6月提车，裸车24.69万，落地27万内，坐标昆明。不吹不黑，只说真实体验+6月专属购车权益，给纠结的兄弟姐妹们一个参考！ ✅ 硬核大五座：空间越级，家用绝了 选揽巡，最先被戳中的就是大五座空间，完全没有七座的局促，又比普通五座大一圈 。 ✅ 澎湃四驱：第五代EA888，动力随叫随到 硬核澎湃，不是口号是实力！搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，动力储备足，操控稳如牛 。 - 加速干脆：起步平顺，涡轮迟滞几乎无感，市区超车、高速提速一脚就有，动力线性不暴躁，家用舒服又有劲儿 。 ​ - 四驱稳当：雨天、湿滑路面抓地力拉满，底盘调校扎实厚重，滤震优秀，高速120km/h不飘，山路转弯也稳，安全感直接拉满 。 ​ - 油耗惊喜：这么大的车，市区综合油耗10.2L左右，高速7-8L，兼顾动力和经济性，完全能接受 。 ✅ 6月专属购车权益｜真实车主亲测，力度拉满 为什么建议6月入手？不是套路，是实实在在的福利，我提车全享了，划算到爆！ 1. 三终身+三免费（首任车主）：整车+原装备件终身质保、终身免费道路救援；免费代步车、免费取送车、免费车辆检测，用车无忧。 ​ 2 金融0息，低门槛：50%首付1年0息0月供；5年真0息，日供仅53元，压力小，轻松提车。 ​ 3. 流量+礼遇：3年免费无限基础流量+每月6G媒体流量；限时赠700元电子油卡，满油出发，省心又省钱。 ✅ 真实车主心里话：为什么选揽巡，不选新能源？ 现在满大街新能源，我偏选纯燃油大五座，不是跟风，是刚需： - 无里程焦虑：加油5分钟，续航上千公里，周末自驾、长途出差，不用找充电桩，太省心 。 ​ - 机械素质靠谱：德系底盘+四驱+EA888，成熟稳定，关键时刻不掉链子，家用就要踏实。 ​ - 大五座黄金布局：不牺牲乘坐空间，不浪费动力，兼顾舒适、实用、操控，完美匹配小家庭/三口车市 。 ✅ 总结：硬核澎湃大五座，6月入手正当时 全新揽巡450TSI四驱至尊版，就是一台“硬核有实力，澎湃好开，空间家用绝，权益超划算”的大五座SUV 。 没有花里胡哨的噱头，只有德系品质、四驱稳当、空间越级、权益给力，适合重视家庭、追求踏实、不折腾的你。 6月购车权益限时，现金直降、置换补贴、终身质保、0息金融全叠加，想入手的别犹豫，错过再等一年！
【不满意】车身太大，停车有点考验技术：车宽2米多，轴距也接近3米，小区里那种老车位，侧方停车确实得揉两把，对新手或者停车环境不好的朋友来说，还是得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】兄弟们好，提车一汽-大众全新揽巡450TSI已经一个月了。现在满大街都是新能源，我选这台纯燃油大五座，可能有些“不合时宜”。但开下来，越来越觉得这是给自己的一颗“定心丸”——没有里程焦虑，机械素质扎实，而且第五代EA888真不是盖的。 外观霸气，气场十足。
【不满意】内饰可以更加年轻化一些，不过相较于老款已经进步明显了。 车太宽，新手、老小区停车有压力； 运动模式后排过减速带偏硬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快半个月了，目前跑了343公里，来分享一下人生第一辆车的用车感受。 车型是2026款揽巡450四驱至尊版，魅影黑外观，黑白拼色内饰。当时买车的时候其实看了不少车型，但因为平时喜欢自驾，而且家里人都觉得SUV坐着舒服，所以最后定了揽巡。 提车那天第一次把车开回家，最大的感受就是这车真大。外观算是我选择它的重要原因之一。黑色车身比较耐看，刚洗完车的时候效果尤其不错。揽巡属于那种照片看着还行，实车会更有气势的类型。停在路边的时候偶尔也会有人过来问是什么车型。 空间方面没什么可挑剔的。刚提车那天带家里人出去转了一圈，后排坐三个人也不觉得挤。后备箱也挺能装，出去玩放几个行李箱问题不大。 动力表现比我预想的要好一些。因为车比较大，原本以为开起来会比较笨重，实际驾驶下来没有这种感觉。起步和提速都比较轻快，高速上超车也比较从容。变速箱换挡过程很顺，不仔细感受基本察觉不到换挡动作。 目前跑的公里数不多，所以很多东西还在慢慢摸索。车机功能我还没有完全研究明白，有些设置还得边用边学。 总体来说，这343公里开下来没有出现什么让我后悔的地方。作为自己的第一辆车，它基本符合我当初买车时的预期。后面等跑到几千公里以后，再来和大家分享更详细的用车感受。
【不满意】以前没怎么开过这么大的车，刚开始停车的时候心里确实没底，总觉得两边距离不够。现在开了几百公里，已经比刚提车的时候适应多了，不过遇到特别窄的车位还是会多打几把方向。有一说一，揽巡在市区确实不好停车。 油耗现在看着不算低，在市区内基本是13个油左右，只有跑郊区大直道的时候油耗能降到8-9个油。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一汽-大众主打大五座定位的中大型SUV，大众揽巡上市以来收获了我对空间表现给出了高度评价。该车定位大五座，舍弃了第三排，把空间全部给到驾乘区域，2980mm的轴距带来越级乘坐体验。前排视野开阔，座椅包裹性和支撑性到位，长时间开车不会明显腰酸；后排腿部、头部余量十分宽裕，即便满载三名成年人也不会拥挤，纯平地板设计进一步提升了中间乘客的舒适度。后备箱容积十分可观，日常放置行李、婴儿车完全够用，放倒后排座椅后空间近乎纯平，自驾游、装载大件物品都很轻松。 行驶质感是揽巡另一大加分项。底盘延续了大众经典的调校风格，整体扎实厚重，滤震表现出色，城市路面的细碎颠簸能有效过滤，经过坑洼路段也不会有松散感。高速行驶时车身稳定性极强，车速拉高也没有发飘的情况，隔音水准在同级别里处于中上水平，风噪、路噪控制得当，长途驾乘体验舒适。动力版本选择丰富，2.0T高低功率发动机搭配湿式双离合变速箱，动力输出平顺线性，起步、超车都游刃有余，四驱版本在湿滑路面行驶时抓地力更强，驾驶信心更足。 大众揽巡适合看重行驶品质、刚需大空间，经常全家出行、跑长途的消费者。如果能接受车机短板、车身偏大和市区油耗偏高等问题，这款德系大五座SUV会是不错的选择。
【不满意】停车相对来说比较考验技术，油耗在市区内行驶相对较高！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】