揽巡 2024款 450TSI 四驱至尊

【满意】作为2026款大众揽巡的车主，提车这阵子它是真的给了我不少惊喜。最让我满意的首先是空间，轴距近2980mm，大个子坐后排还能跷二郎腿，全家出游时老人孩子都喊宽敞，后备箱塞下三个行李箱再加露营装备都绰绰有余，这点真的戳中家用需求，我还加装了360全景影像，车大后这个功能非常实用。 动力也够劲，2.0T高功率版起步轻快，高速上超车一脚油门就有推背感，搭配的7速湿式双离合换挡很顺，市区堵车也没明显顿挫，周末跑山时过弯支撑性也不错，开起来完全不像个大块头。 前脸设计是真的霸气，宽大的进气格栅配粗壮的镀铬条，看着就很有力量感。最爱的还是夜间点亮的效果——贯穿式灯带连着可发光车标，解锁时流水灯缓缓亮起，那质感绝了！上次在停车场老远就认出我的车，朋友都说这灯光设计比很多豪华品牌还显档次。 已经开了几百公里，揽巡给我的感觉就是“大而不笨，强而不躁”，不管是日常通勤还是长途自驾都能hold住，选它真的不后悔。
【不满意】暂时没有发现不满意的地方，整体驾驶感受还是很不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全新揽巡用车感受 开了一段时间全新揽巡450，整体感受就是空间大，好开、舒服，完全没有大车的笨重感，家用和自驾都很合适。 最直观的是空间，这款车的五座布局真的绝。后排坐人完全不局促，跷二郎腿都轻松，地台纯平，中间乘客也不憋屈。后备箱能轻松装下全家露营装备和行李，后排放倒能当临时小床，长途休息超方便，日常家用绰绰有余 。 驾驶质感很舒适，德系底盘很扎实。高速开起来稳稳的，变道、过弯侧倾很小，一点不飘；低速方向盘很轻，小区掉头、侧方停车都灵活，开着无压力 。动力随踩随有，起步平顺不突兀，高速超车底气足，满载或开空调也不肉，四驱加持雨天、烂路都稳，安全感拉满 。 舒适性做的很到位。座椅支撑好，长时间开不累；车内隔音出色，风噪胎噪控制得好，高速行驶也安静。车机流畅功能全，智驾辅助功能很实用。 揽巡真是兼顾了德系质感、大空间和强实用性。不管是日常代步还是长途自驾，都很适合。
【不满意】屁股后面不大气，反正450没得380的外观好看
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间无敌，后排可以二郎腿 2.外观看着很顺眼，内饰也不错， 3.3块屏幕，大屏流畅，操作还算方便。 4.后座放到纯平大床。
【不满意】1.前脸进气口也太大了吧。漏空太多，急需防虫网。 2.自动刹车太灵敏了，建议老司机还是关掉吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于全新揽巡，最满意的地方是动力表现远超预期。450车型换上了第五代EA888发动机，最大马力有272匹，最大扭矩400N·m，这个参数就十分亮眼。而且搭配了保时捷同源的VTG可变截面涡轮，通过改变涡轮截面的大小来减缓低转速时的涡轮迟滞，市区起步时油门还是挺跟脚的，比我的老途观好开不少，而且高速超车、中段再加速底气也更足。7秒破百的成绩作为家用完全够了。 第二个比较满意的点就是它的空间表现，作为主打大五座的SUV，5米长的车身，车内空间没有任何浪费，后排乘坐空间宽敞通透，后备箱常规容积693L，放倒后排座椅后直接扩容至2510L，不管是日常家用、长途自驾，还是装载露营、出行大件物品，都能轻松胜任，这个是我觉得和其他车型不太一样的点。比起买一个硬塞3排的SUV，揽巡更适合家庭人少的用户
【不满意】日常市区拥堵路段跟车时，7速湿式双离合变速箱在1-2挡切换时，偶尔会出现极其轻微的顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但是对于乘坐舒适性还是略微有点影响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点当属外观，揽巡本身就是走大气硬朗路线的，全新450版本在颜值上又精致了不少，完全不显得老气。整车尺寸摆在那，5007mm的车长较老款增加了69mm，2015mm的车宽，近3米的轴距，不管是家用还是商用，气场都直接拉满。尺寸也拿捏的正好，既不失气场，又不显得笨重。
【不满意】从试乘试驾感受看，虽然悬挂是前麦弗逊后四连杆，但路感反馈明显，悬挂调校的偏向运动，舒适度不够好。另外跑到70以上隔音一般，坐在后排能听见明显的胎噪，与价位不符，总体感受有点像探岳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】这是全新揽巡，颜值和配置都令人心动。最满意的是它的外观设计，整体风格年轻动感，凌厉的车身线条，让气场依旧在线。内饰同样让人眼前一亮，科技感更强，智能化体验也更顺手，日常用起来方便不少。配置相比老款更加丰富实用，特别是舒适性配置提升明显。动力上还换装了新升级的发动机，开起来感觉更有劲儿！
【不满意】美中不足的是车身块头比较大，在市区开、停车入库时会稍微有点不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】越级大五座空间，家用出行无压力。坐后排腿部仍有3拳余量，满载3人也不挤
【不满意】车长接近5米，在狭窄车位停车需要多留意，好在360全景影像能很好地弥补这个问题。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是价格非常香了，25.99万起步，可买到高功率的450TSI，无论是空间表现，还是配置，动力表现都给到一个非常有诚意的选择！
【不满意】最不满意的点就是车内饰档位台容易留下指纹，看着就不够靓丽，特别是手汗比较大的人！
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间巨大，动力换新，气场两米八 最满意的就是这套第五代EA888发动机。之前开过朋友的380TSI老款，感觉起步还有点慵懒，但2026款这个272匹马力真不是盖的，VTG涡轮介入很快，起步轻快得像在开一台紧凑型SUV，完全没有“大车感”。 其次是空间，买这车就是图它大五座。家里老人孩子坐后排，跷二郎腿毫无压力，而且地台几乎是纯平的，中间坐人也不难受。开回村里，亲戚都说这车看着得三四十万，气场确实足。
【不满意】虽然升级了8155芯片，流畅度没问题，但这套新系统的菜单逻辑有点乱。找个座椅加热功能要点两三级菜单，大屏看着爽，但开车时盲操不如物理按键顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一句话总结：大而从容，该给的都给了，不该给的也没硬塞给你半成品，在车上瞎凑热闹。 空间非常的亮眼，五米出头的尺寸，却只做了两排共五座布局，好处就是后排宽敞得离谱，纯平地台，坐三个成年人也不觉得憋屈。动力方面，第五代EA888是真的有惊喜，400牛·米的扭矩释放特别顺滑，起步不蹿，但深踩的时候那股子劲儿又很足，超车心里有底。底盘也比老款柔韧了不少，过减速带那种“咚咚”的硬冲击感少了很多，多了一点高级车该有的从容劲儿。总的来说，这个价位买到这么大空间、这么顺的动力，性价比确实高。
【不满意】一个是车机系统，偶尔会有那么一点点卡顿，尤其是刚启动的时候，切个界面要等个一两秒，虽然不影响开车，但心里会稍微咯噔一下。另外车宽超过两米，真回父母家串门，在老小区停车或者走窄巷子的时候确实得小心翼翼，新手司机可能得适应一阵子。还有就是轮胎胎噪在高速上稍微明显了一点，不过这个级别的SUV基本都这样。最后就是配置上，四驱至尊的360度全景影像是选配的，需要额外花3500元左右。另外，像IQ.Pilot智驾辅助和哈曼卡顿音响都是选装的，顶配才有，至尊版标配没有，这点稍微有点遗憾，不过看个人需求吧。总的来说，这些都不算硬伤，能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】