极氪8X 2026款 Ultra版 55kWh

【满意】最满意的必须是极氪自家的这套高压超级电混架构，简直是“反向虚标”的典范。以前开别的混动车，我心里总得揣着个小算盘：满电时它是“老虎”，超车干脆利落；可一旦电量掉下去，它就变成了“病猫”，踩油门光吼不走，超车得提前半天预判，那感觉太心累了。换了极氪 8X 之后，这种焦虑彻底没了。哪怕电量只剩百分之二三十，甚至处于馈电状态，你深踩油门，动力依然是随叫随到，那种爆发力和满电时几乎没差。这种“有电没电都一样猛”的踏实感，才是混动该有的样子，也是我最看重的地方。
【不满意】最不满意的点也很直观，就是这台车整备质量确实偏大，整车重量超过了 2.7 吨。别说激烈驾驶了，就是长时间跑高速为了对抗风阻产生的额外能耗也不算少。其实也能理解，毕竟大车身这些配置堆上去，重量肯定轻不了，算是有得有失吧，就是跑高速的时候续航会稍微吃点亏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我一眼动心也是最终敲定这台车的核心原因就是全系直接标配空气悬架，不需要额外加钱选装，放在同级别的中大尺寸混动 SUV 里竞争力真的太突出了，也是实打实给家用乘坐体验兜底的配置。小区内部坑洼不平的路面空气悬架都能很柔和地把震动过滤掉，再加上全车都用上了多层隔音玻璃整车的静谧性做得相当到位。市区短途行驶用纯电模式开车，车厢里面几乎听不到电机噪音、胎噪和风噪，后排孩子经常一上车没多久就靠着座椅睡着了
【不满意】家里长辈偶尔也会开车出门，老一辈对这种全触屏的操作逻辑本身就不熟悉，复杂的菜单路径上手难度很高，临时想要调节一个功能要摸索半天，实用性大打折扣，如果能把常用功能设置成快捷卡片或者实体按键，日常使用会方便很多。
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【性价比】
【其他】

【满意】开了这么多年的奥迪，其实驾驶感一直觉得都还不错，不过这两年新能源汽车发展真的很快，我也逐渐萌生了换车的想法，看了很多牌子的车，综合考虑下，最后定下来极克8x。外观内饰和驾驶感受我都觉得挺满意的
【不满意】最不满意的应该就是感觉App操作不太智能，语音助手有时候呼叫不出来，甚至有一次智驾还给我开错了路
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】从油车过渡到电车，因为家里有三辆燃油车，大众速腾，本田雅阁，宝马X5，所以购买的时候担心里程焦虑，所以买的插混车。对比了8系9系国产新能源suv，最终选择了极氪8X这款。 合资车整理感觉性价比不高，功能也少，第一次带家里人看了看8X外观就被他吸引，觉得在同系竞品里面，算是比较大气的，外观以及内饰都很在线，家里人很喜欢，第二次去试驾了下，同时也试驾了腾势的n8L，整整体表现个人还是倾向去8X。第三次就直接下定交定金了。因为8X外观更年轻，更高级，同时试驾感觉无论是动力上，还是乘坐舒适性上都很抗打，Ultra版本各种功能也全部够用了，没有复杂的选配流程和加价选装的东西。整个购车流程比较顺畅，配置也和良心。同时对比家里的宝马x5，无论是外观还是驾驶舒适上，觉得有这方面比X5更好一点。我选择的55度电池版本，因为一般就是市区内通勤，长途很少，每天通勤里程在20公里左右，所以对我来说完全够用。家里没家充，一直在外面充电，900V架构充电很快，一般10分钟左右就搞定，也可以加油没有里程焦虑，提车加的一箱油目前还没怎么用。总体来数8X满足了我对下一台车的所有要求，外观，操控，内饰，性能全部都很满足，也没有一点后悔。
【不满意】让Eva放歌有时候歌名识别不清楚，不知道是不是我普通话不标准，北方人应该普通话是没有啥口音的，音响的话宣传是宾利同款，但是整体觉得不如家里X5的整体音响效果。有时候设置好燃油优先但是下一次上车不知道什么时候就变成纯电优先了，这个不知道是咋回事。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪8X整台车第一眼打动我的，绝对是外观设计，大气舒展的造型越看越耐看。整车车身线条流畅饱满，前脸设计极具风格，直瀑式格栅辨识度很高，搭配造型锐利的大灯总成，科技感与车辆辨识度直接拉满，开在大街上很有气场。车身侧面做了流线型腰线处理，再加上精致的轮毂细节修饰，把整车的运动氛围烘托得很到位，当初在 4S 店第一眼看到实车，外观就直接给我留下了很好的印象，也是最终下定决心下单的重要原因之一。
【不满意】低速行驶时风噪控制尚可，但车速一旦超过 100km/h，高速行驶的风噪会传入座舱，车厢静谧性打折扣，整体隔音表现依旧没能达到我的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整台车开下来，最让我念念不忘的就是它的底盘表现，完全戳中我这种喜欢偶尔激烈驾驶的车主。我开车不算佛系，路上经常会切到运动模式来开，再加上车子本身自重足够，每次跑高速都特别有底气。以往开一些轻量化车型，遇到大货车超车带来的横风、高架桥侧风，车身多少会有点发飘，但是极氪 8X 完全不会，时速一百多公里依旧牢牢贴在路面上，车身姿态特别稳健，长时间高速行驶不会让人心里发慌。动力响应也特别爽快，需要超车的时候，电门踩下去动力随叫随到，不管是市区车流里快速穿插，还是高速超大货车，一脚下去就能干净利落完成超越，全程没有拖沓感。不光直线加速给力，过弯的时候悬架对车身的支撑也很到位，快速转弯侧倾抑制得很好，不会有大幅度的摇晃。这套底盘在保证驾驶乐趣的同时，滤震处理也兼顾了家用，路上细碎的颠簸都能轻松化解，过减速带、坑洼路面不会生硬地弹跳，家里老人孩子坐在后排也不容易晕车，完美平衡了我的驾驶喜好和一家人的乘坐体验。
【不满意】主要集中在续航和空调两个方面。因为我长途出行占比很高，大部分路程都是高速路况，车辆高速行驶下电耗会明显走高，实际可用续航会有一定缩水。不过好在它快充补能效率很高，跑长途中途进服务区休息十来分钟，就能补上大半电量，这么多次跨省自驾下来，也没有真正被续航焦虑困扰过，只能算是美中不足。夏天暴晒之后空调降温速度偏慢，车辆停在露天场地，车内温度最高能升到四五十度，想要把车厢整体温度降下来需要耗费较长时间，大太阳天刚上车那段体验不算舒服
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】开过家里的两台车：雷克萨斯ES300h 和小鹏P5，本来我是坚定的轿车党，现在自己都不敢相信选了这台中大型SUV。刚开始的时候是开的ES300h，这车省心 耐用， 但是卓越版配的先锋音响我是真的受不了，只能听个响，而且内饰不耐旧，两年就没开的欲望了。小鹏P5是挺好开的，但空间太小，而且没有腰托，开久了腰受不了。 有一天老爸突然给我推荐了极氪8X，一开始我是抗拒的， 我在广州一天到晚要在车流里窜来窜去的，这么大的车行不行，动力够不够。 后来去极氪家试驾了之后果断下单，3.7秒破百动力完全有余。而且无论是转向性还是指向性都很好。 双阀ccd减震使得底盘质感比我之前那两台车都要扎实，感觉自己开的是欧洲车一样。（可能沃尔沃加成）而且Naim音响对比之前那两台车好太多了，感觉人就在挡风玻璃那块唱歌。
【不满意】后排腿部空间对不起这5.1米的车长，左后方座椅不能躺倒。
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【满意】1.之前在网上看到了很多交付的时候发生的问题，比如运损，比如在交付过程中交付催促签提车合同，在我提车的过程中都没有发生。当天到了之后就非常顺利一眼就看到了我自己的车，因为选择的这个颜色比较少见，提车过程中交付也非常耐心的在给我介绍提车流程。2.刚开始最满意的就是这个外观和颜值，毕竟我这个年纪会更加看重颜值和外观，后来深入了解了极氪这个品牌之后发现这个品牌有非常多吸引我们这个年纪车主的地方，他的安全，他的底盘操控，他的驾驶体验等等这些方面都是给了我很多买它的信心和憧憬。3.在提车之后经过了一个月的行驶，跟它的磨合越来越好，发现这辆车不仅仅能给你驾驶过程之中的自信，还可以在你朋友面前展示它，带给你情绪价值，在商场里极氪8X也依然是最瞩目的一档。
【不满意】1.在交付过程中会有售后客服来跟你推荐延保，这是我很不喜欢的一个方面因为我觉得好的产品应该是需要人自己去购买，不是通过过度宣传。在买了之后我选择了在指定日期之内退了。2.轮胎尺寸问题很大255/50/R21的轮胎在市面上非常少见，刚开始选择21寸的轮毂是考虑到22寸的轮胎可能是更贵的，结果提车后查询了第三方的轮胎软件发现8x的22寸轮胎居然比21寸的轮胎更加便宜，这是我非常不满意的一点。
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【性价比】
【其他】

【满意】今年6月正式提了心心念念的极氪8X，至今刚好一个月出头，日常通勤、周末近郊自驾、接送孩子全靠它，短短三十多天稳稳跑了1500公里。纵观整台车的表现，最让我满意的就是综合均衡的产品力，没有明显的硬伤，完美适配我的家庭用车需求。最满意的地方就是它的外观和智能化表现，这种省心、全能的表现，是我最认可的地方。
【不满意】很多人买车都会遇到各种糟心的小问题，但在我1500公里的深度使用后，这款2026款极氪8X没有发现实质性、影响用车的缺点。如果非要吐槽一点的话，我认为就是驾驶操控感受不是太理想。不过不是什么大问题，主要就是感觉它的底盘悬架稍微偏硬一点，没有我之前的轿车那么软和。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，驾驶感受偏运动很舒服，对于我这种喜欢激烈驾驶的很good，主驾还有主动侧翼，情绪价值很到位。配置很高基本不怎么需要选配，给的太多了，性价比高。智能驾驶在高架高速路段也可以了。后备箱空间大，主副驾的座位坐着也很舒服。内饰真的很漂亮，尤其是音响那边儿还有发光。
【不满意】这车看着个头挺大，但为了能塞下六个座，五座版和六座版的第二排其实差不多大。五座版后排也没多大，后备箱倒是贼大。后排连个腰托调节都没有，坐着没副驾得劲儿。音响吹得跟什么似的，提车一听，也就那么回事儿，不算差，但绝对没广告吹得那么牛。
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【动力】
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【其他】