极氪8X 2026款 Ultra版 55kWh

【满意】作为车主且常待驾驶位，8X的驾驶感让我十分满意，无论是操控还是底盘调教，转向精准度，都感觉不到自己在开一辆5米➕的大SUV
【不满意】1个月内被人开门杀两次才发现的，不满意导出哨兵模式的视频需要插拔优盘而不是直接扫码下载吧。也不满意中控下方的存储空间放东西不合理。不满意还没有卡片钥匙。轮毂太容易刮花了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意
底盘操控和动力表现同级拔尖。得益于双腔空悬和48V主动稳定杆，这台车开起来完全没有大SUV的笨重感，过弯侧倾极小，滤震干脆利落。动力随叫随到，电门线性不窜，给驾驶者极强的信心。
【不满意】最不满意
胎噪和NVH表现有短板，22寸40扁平比宽胎在粗糙路面上噪音明显。此外，前脸中网的银色饰条设计略显突兀，与整车运动气场不符；低速缓刹时车头偶有轻微点头现象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观上我会觉得车头有点高了 显得有点头重脚轻 有趣是平时看的时候 感觉头有点大 但是 内饰我是真的喜欢 真的很好 氛围灯啊 各种按键 都恰到好处 驾驶也是马力够够的 开起来也轻松 就是掉头麻烦点 基本上都要再倒一把 当时买车的时候对比的是31万的智己ls8 落地也要34万左右 但是内饰差距太大了 我个人觉得啊 外观其实各有千秋吧 极氪更运动点 年轻点 驾驶上 马力肯定是极氪好 但是掉头 智己无敌 我也是预算加了点 才选择了极氪 还是内饰优势太大了 辅助驾驶 我觉得够了 我个人不是特别放心辅助驾驶 我一般只有要会消息 开一下辅助驾驶 还有就是在高架上面 车不多 开一下 堵车看情况 要是比较急 堵车跟车其实也不是特别好 会被插队
【不满意】就是外貌可能还可以更好一点 可以改得更小一点 还有就是没有放眼镜的地方还有冰箱不在默认系统里面 而是一个独立的APP 我花了1个月才找到在前排用冰箱的APP
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是驾驶感受。8x本身还是想做运动取向的车，动力方面，平时喜欢用运动+模式，所以动力非常充沛，零百加速三秒多不是盖的。底盘上，ultra的基础上选了大轮毂和双阀ccd，大的颠簸上收的很快，稀碎的小晃动会比较多，建议大家能上还是上到主动防倾杆的版本。转向上，转向力度是可变的，低速会比较轻，高速会比较重，让方向盘更稳。总体来说，在SUV里，8x的驾驶是非常好的水平了，受限于车重，前后俯仰会有一点，比小车会有些差距。
【不满意】最不满意的可能是车漆，车漆感觉比较薄，质感在这个价位来说不算很好。另外音响虽然是9x同款naim，但是跟9x比差距明显，感觉可能少了个低音炮。另外eva和智驾也和第一梯队有些差距。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】过减速带、路上坑洼的时候，车身没有生硬的弹跳，颠簸都被底盘柔化掉，坐在车里稳当得很。快速转弯、高架超车侧倾特别小，不会有车身往外甩的漂浮感。动力也是惊喜，想超车的时候电门踩下去动力随叫随到，但日常通勤开又特别平顺，不会一窜一窜让家人晕车。其次就是后排舒适性，二排座椅能放得很躺，带老人孩子出门长途也不会累，再加上快充速度快，出门不用为充电耗很久时间，家用、跑长途两头都兼顾，这几点是同价位车里很难同时做到的。
【不满意】第一是原厂大轮毂胎壁太薄，过坑、马路牙子得格外小心，稍微不注意就容易伤胎，换胎成本不低，选小轮毂又少了外观气场，两难。第二是车机菜单层级深，一些常用功能要点好几下才能打开。第三车漆面板全是指纹，不经常擦看着乱糟糟；店里现在几乎没优惠，赠品也很少，购车性价比少了一点加分项。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为第一批001的老车主，这次增购8X可以说是突然决定的。其实老001的这四年使用体验还是很满意的所以对于极氪每次上的新车都会去关注，之前其实一直看好的是9X，不过城市开总是感觉太大了。所以一直没有下手。这次8X从上市开始就格外关注，加上二宝最近刚刚出生六座就变成了刚需，上市的第一时间就去试驾了，可以说操控体验太惊艳了，比9X要好开灵活很多，就先下了小定。发布会当晚长沙的国金中心也同步举行了上市活动，价格公布的时候可以说真是太惊喜了U版什么都不加316800裸车真是太有性价比了。后面试驾了多次感觉48V稳定杆日常使用没有太大感受，22寸的宽胎这么大的车必须要选加上六座最后336800元裸车加上置换补贴最后落地345000真是性价比拉满。这一段的使用可以说已经达到人车合一了，空间也有惊喜。
【不满意】智驾还是比较保守，日常使用有时候真是有点着急
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天是周末，我去武侯区试驾了极氪8X，我最喜欢的就是极氪8x的外观，最让我心动的是它绝佳的车身黄金比例设计。气场强大，整车线条十分舒展流畅，虽然是一台中大型SUV，但完全没有笨重臃肿的感觉，修长的车身姿态高级又大气，单凭这个外观设计就让我好感倍增。开车出门的回头率超高哈。
【不满意】极氪8X六座版第三排属于拓展应急座位。在前两排保持正常舒适坐姿的前提下，成年人落座后腿部余量有限，整体乘坐偏局促，不建议长途乘坐；而孩童乘坐时空间完全够用，不管是短途接送还是近郊出游，都能拥有不错的乘坐体验，很适合有孩子的家庭作为备用座位。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定首先是8X拥有着霸气侧漏的颜值，给人一股力量感！这是第一印象。 然后慢慢进行一个了解，这款车的配置很高，全系标配的双腔空悬，电动踏板，恒温冰箱，激光雷达，真的诚意满满，让我忍不住想更加的体验这台车。车辆虽然大，但开起车来动力却一点不差，一踩油门便能体验到速度的飙升，随叫随到的动力让驾驶体验感很好！ 进去车内，整车空间特别的宽阔，不管是前排后排，坐上人的同时都“留有余地”，而且座椅坐着特别的柔软，包裹性好，舒适型真的满意！ 车前大灯里面点缀了很多的星钻，打开大灯，感觉特别的好看质感，更加能够吸引人。
【不满意】最不满意的可能就是价格方面吧，配置丰富，但价格还是挺硬的目前，不过相比于它的配置以及体验来说，这一点可能不算什么。性价比是真的很高的
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】操控给力、底盘稳重，也是我放弃蔚来ES8的核心原因。当初两台车轮番试驾，ES8开起来有种大船晃悠的感觉，过弯侧倾明显，网上常说的“浴缸感”我试驾时完全体会到了，快速变道心里不踏实。但极氪8X Ultra完全不一样，底盘紧绷扎实，过减速带、坑洼路面过滤得特别柔和，车身不飘不晃，高速大风也稳。超级Eva智驾系统日常通勤很好用，堵车跟车、自动变道、泊车都靠谱，解放双脚。舒适性直接拉满，座椅填充物厚实，长时间开车腰不酸；后备厢空间巨大，平时采购、放杂物随便堆。同价位对比下来性价比很高，顶配Ultra该有的硬件全给，不用额外加钱升级，综合驾驶质感完胜竞品，日常代步开着幸福感拉满。
【不满意】车内噪音大的时候，超级Eva语音识别会偶尔失灵，需要重复喊话。另外车内小储物格设计偏少，零碎小物件没太多地方收纳，这点不如蔚来ES8细节贴心，属于日常用能感受到的小短板。
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车最合我心意的一点就是车身尺寸适中，商场狭小车位一把就能停进去，日常代步毫无压力。其次油电混动架构真的适合我这种偶尔长途的人，没有纯电车半路没电、到处找充电桩的焦虑，跑高速安心不少。这车操控给力，底盘调校很扎实，转向精准，开着不像一台中型SUV那么笨重。车内舒适性好，座椅软硬度适中，长时间开车腰不会酸。智能化配置丰富，车内能摸到的实用配置全都配齐，超级Eva语音特别好用，开口就能控制空调、导航、车窗，不用动手操作车机。还有后备厢空间大，平时采购、露营装备、行李箱随便塞，家用完全够用。另外这次官方活动优惠力度实在，算完落地35万出头，同级别对比下来性价比高，整体很划算。
【不满意】平时只在市区短途代步，很少跑高速，长期开下来会觉得混动系统发挥不出优势，后续我要是纯市区通勤，大概率会换纯电车型。还有一点提车没有任何赠品，脚垫、膜全都得自己额外花钱置办，这点购车体验差点意思。红内打理也需要多费心，浅色灰尘、脚印一眼就能看见，勤快擦车才行。综合油耗8.8L看着还行，但全程亏电市区短途代步时，油耗会往上走，这点不如大容量电池版本省心。
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【动力】
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【其他】