极氪8X 2026款 Ultra版 55kWh

【满意】首先最打动我的就是这款车的价格优惠，厂家直接给到三万二的优惠，性价比一下子就上来了，同级别混动SUV里这个力度真的很有诚意。还有一点特别加分，全系标配电动脚踏板，上下车特别方便，不管老人小孩都省心，不用自己额外花钱加装，档次感也瞬间拉满，日常用车实用性超高。他的智能化配置丰富，操作给力，整车舒适性好，性价比高，而且后备箱空间大，出去玩带东西无压力。
【不满意】整体没有特别致命的短板，就是智驾偶尔会出现小问题，日常路况够用，但不够完美，跑复杂路段还是得自己多留意，不能完全放心交给车子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾最让我满意的点有两个，第一个就是价格，第二个就是底盘和驾驶感受。先说说驾驶这块，这车开起来完全不像看着的尺寸那么大，底盘质感特别好，走在路上不管是平路还是有点小颠簸的路，都特别稳，没有松散的感觉，坐着也舒服。最惊喜的是转弯半径特别小，平时在市区开车，掉头、拐小巷子都特别灵活，不用来回挪车，一把就能过，新手开着都毫无压力，日常代步开着太顺手了。再就是价格，本身定价就不算虚高，厂家还直接给了3万2的优惠，这个力度真的很实在，对比同级别车型，智能化配置丰富，操作给力，舒适性好，性价比高，后备箱空间大。性价比直接拉满，入手门槛低了不少，这点真的很圈粉。智能化配置丰富，操作给力，舒适性好，性价比高，后备箱空间大。
【不满意】说实话试驾下来，没什么特别难接受的不满意的地方，整体都挺合心意的，唯一能说的小遗憾，就是后面智能化那块的小问题，除此之外，不管是驾驶、空间还是内饰，都挑不出大毛病，属于瑕不掩瑜的状态，没有让人觉得别扭或者难用的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪8X的外观精致，虽然没有想象中的那么大，但性能炸裂，底盘豪华拉满，补能超快！
【不满意】极氪8X百公里耗电量为21.5KWh/100Km，耗电量还是挺高的。 再一个希望能有纯电车型，这样选择的余地会更大，更加吸引更多的潜在用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是极氪8X的车机系统，界面不卡顿，足够跟手。 原以为极氪8X是极氪9X的缩小版，试驾以后才知，它兼顾了舒适与性能的平衡！ 极氪8X 说实话性能非常炸裂，符合性能旗舰这个词。
【不满意】车轮毂上是一个败笔，没有低风阻的轮毂。6个轮毂选装里面只有两款熏黑的看得顺眼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】近期一直在对比 30-50 万级混动 SUV，看了多款热门车型后，终于到极氪家试驾极氪 8X，静态质感、动态驾驶、配置性价比全方位碾压同级，果断被征服！ 极氪8X是30-50万级混动 SUV 的天花板，没有之一。对比同级别车型，它在动力性能、底盘配置、续航补能、智能科技、空间舒适上全面领先，浩瀚 - S 架构 + 900V 平台 + 双腔空悬，硬核实力同级无对手。
【不满意】对比部分竞品，车机系统流畅度和生态丰富度稍逊一筹；另外感觉外观设计偏稳重，不如部分竞品年轻化，更适合30+用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是驾驶质感和配置性价比。 （1）3.7秒零百加速太顶了，动力随踩随有，推背感直接拉满，超车提速相应都干脆利落，完全没有大车笨重感。过减速带、烂路开着稳坐着也舒服。配置方面Ultra版够全面，前排双16英寸3.5K屏、后排17英寸吸顶屏、29扬声器音响，家用豪华感直接拉满。 （2）价格37.68万，对比同级别，配置和性能优势很明显，性价比挺高
【不满意】最不满意的是中控屏和后排小屏幕发烫。试驾时触摸中控屏边框和后排吸顶屏背部明显发热，手摸上去温温的，夏天暴晒后估计会更严重，长时间用总担心影响屏幕寿命，这点品控希望后期优化，不算大毛病但影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾下来，让我最满意的只有一点，就是整车的乘坐舒适性与静谧性，这一点真的做到了同级别拔尖，开过就忘不了。不管是市区过减速带、坑洼路面，还是稍微颠簸的乡间小路，底盘过滤得特别柔和，没有半点生硬的颠簸感，车身稳得很，坐在车里完全不会觉得晃悠，家里老人小孩坐起都特别安逸。更绝的是静谧性，关上车窗之后，外界的噪音、胎噪风噪几乎都被隔绝了，就算深踩油门提速，车内也安安静静的，就算用燃油优先模式，发动机介入的时候完全听不到声音，在车里说话、听歌都不用刻意提高音量，长时间开车也不会觉得烦躁，光是这一点，就完全戳中了家用车的核心需求。
【不满意】要说不满意的地方，也都是些日常使用的小细节。首先是车机偶尔会出现轻微卡顿，操作的时候反应不是特别跟手，有时候点一下要慢半拍才响应，虽说不影响正常使用，但总归有点影响体验，希望后期能通过系统优化升级改善。再就是车身尺寸偏大，在小区窄路会车、地下车库停车的时候，要格外小心，多打几把方向才能停好，对开车新手来说，上手还是要多适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是23款理想L8 Air版的车主，当时买的这台配置是没有激光雷达的，那时城区智驾还没有推广，开了二年多了，感觉二年前的产物现在都有点跟不上了，特别是在智驾这一块，从上海车展我就有在关注极氪的9X，后来上市也去看过实车，整体都非常不错，奈何售价太高，直到现在的极氪8X发布，售价有下探，看了外观配置智驾都很不错，就想实际试驾体验一下到底如何，极氪确实服务很好，跟销售联络后就说能上门试驾，而且全天都可以安排，所以就约了周日上午上门试驾，看到8X的第一眼，就感觉非常大气，我最满意的就是前脸的外观，跟9X差不多，这个格调一下子就上去了，智能驾驶我也很满意，试了一下城区的NZP很好用，大路小路复杂的路都不用接管就能搞定，跟我的理想L8相比这个城区智驾确实很香，没想到极氪的智驾也如此优秀了，另外就是舒适度我也很满意，8X的座椅按摩就很舒服，连屁股底下都有按摩，比我的理想L8强太多了。
【不满意】试驾体验下来真的没有发现有明显的不满意的地方，就是HUD尺寸大，看着没有那么舒服，也不知道是不是没有设置好的原因，还有就是尾部的造型不是很喜欢，没那么好看，另外就是没有可开启的天窗，前后都是天幕，虽然现在好多车子都是天幕的设计，但如果是天窗能打开还是更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】