秦L 2025款 DM-i 128KM进取型

【满意】刚入手了这辆 2026款 秦L DM-i 128KM进取型，之前也在网上刷了不少测评，总感觉隔了一层纱。现在实打实地开了四千公里，我也来说说最真实的用车感受，希望能给正在犹豫的兄弟们一个靠谱的参考。 我是去年年底在杭州这边的比亚迪王朝4S店下的定金提的车，目前已经跑了4000公里（日常通勤加跑了几次周边游）。当时裸车价是9.68万，加上保险费和上牌费七七八八的，最终落地价刚好卡在不到10万块出头，说实话这个性价比让我挺惊喜的。 🌟 先说最满意的几点 1. 用车成本低到惊喜，特别是省油。 这车最让我心服口服的就是第五代DM-i技术。平时当纯电车开，我每天通勤半个来月才去动一次油箱。春天的时候电耗表现极佳，表显百公里电耗低至11度左右，折合每公里才几分钱。目前高速和市区混着跑，到现在总平均百公里油耗仅3.9升左右，而且只要加92号粗粮就行。以前开油车一个月油费起码六七百打底，现在加电和偶尔用油，一个月顶天也就60块钱，这种差距真的谁用谁知道。 2. 纯电极致安静顺滑，驾驶质感不错。 纯电状态下，这辆车安静得给人感觉不像是一台十万级别的家用车。动力响应非常快，红绿灯起步总能甩开大部队一个身位，而且极度平顺，完全不会像油车那样换挡顿挫。市区走走停停的过程极其轻松惬意，开久了甚至都不想再去碰纯油车了。 3. 空间利用率高，家用属性拉满。 作为一台家用代步车，它的后排腿部空间非常夸张。我身高175cm，在前排调好坐姿后，坐进后面还能轻松翘起二郎腿。后备箱又深又大，塞下三四个行李箱外加杂物不在话下，回老家拉特产完全够用。
【不满意】当然了，车无完车，有个痛点我必须实话实说。 128km纯电续航没能完全达标 官方宣称NEDC工况能跑128公里，但在春秋季不开空调、多用经济脚法的情况下，实际也就能跑到105公里左右，大概打八折的样子，充其量满足我3到4天的正常通行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是这款车的外观设计，整车的造型时尚大气。前脸采用了家族式设计和犀利的车灯组的组合方式，整个车辆看起来非常有辨识度。车身侧面则采用流线型的腰身以及动感轮毂等细节处理，凸显出运动气质。
【不满意】不满意的地方也有，就是车子在过坑洼路段时颠簸感比较明显。还有就是新车刚买回来的时候车内会有一点点异味存在吧！不过好在经过这几天时间通风处理之后就好多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我上班单程25公里，一半堵车。提车三个月跑了快5000公里，加油卡里还剩两百块。表显长期平均油耗3.9L，自己掐着里程和油钱算，大差不差。最狠的一次，满油满电从杭州开到武汉，中间没加油，到地方还有续航。
【不满意】走烂路或者过减速带，后悬挂咚咚的声音有点生硬，感觉像是硬碰硬，少了点厚重感。内饰乍一看挺好，但座椅侧面的网兜料子很薄，不敢使劲塞东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我满油满电跑过一趟长途，综合续航轻松超过1100公里。表显剩余里程为0后，其实油箱里还有几升底油，能让你撑到加油站，这点很人性化。纯电续航在城里开，冬天开空调大概打七五折。
【不满意】最扎心的是那个8.8英寸的仪表盘，看着是真憋屈，显示信息也挤在一起。没有天窗我倒无所谓，但主驾座椅只能手动前后调、不能调高低，我个子高，总感觉坐姿有点别扭，找了个腰靠才解决。还有就是，整车的塑料感确实比较明显，特别是门板和中控台下沿，摸上去硬邦邦的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，市区通勤基本用电，综合油耗不到4L，一箱油轻松跑1000公里以上，用车成本低到难以置信。作为最低配，核心的DM-i混动系统、大空间和基础智能配置全部保留，真正做到了入门即高配。
【不满意】纯电续航稍短，日常通勤够用，但基本需要两天充一次电。内饰材质在部分细节处硬塑料感较强，但这些在差价面前完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在市区里，绝大部分时间它都安静的用电行驶，动力响应直接且线性，电动车的那种轻快感让人上瘾。即使电量不足，发动机的启动和介入也几乎难以察觉，只有通过声音或者中控屏的能量流才能发现。这种无感切换，是DM-i技术最迷人的地方。
【不满意】最突出的是隔音表现的分裂性：纯电行驶时，车内安静得堪称享受；但一旦发动机介入，尤其是急加速或高速爬坡时，引擎的“嘶吼声”会清晰的传入车厢，声音品质算不上悦耳。另一个让我有点介意的是后排座椅，坐垫长度对大腿的承托稍显不足，且填充物偏硬，如果是超过两小时的长途乘坐，家人会反映比前排更容易疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加油时嘴角会不自觉上扬。日常当电车开，公司有桩，一个月油费几乎为零。跑过两次长途，满油满电表显能跑1200，实际掐表算，高速顶着限速跑，开空调载三人，大概跑了1050公里亮灯。加油时算了算，一公里三毛多。在这个油价时代，这确实是硬通货级别的满意。
【不满意】那个方向盘，手心出汗了有点滑；中控屏尺寸小一圈，朋友坐我车说：诶，你这屏怎么跟网上看到的不一样？”，我只能回以尴尬而不失礼貌的微笑。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】买最低配，就是抓主要矛盾：我要的是DM-i系统、大空间、低油耗这三大件。至于天窗、座椅电动调节、更大的轮毂、更软的包覆，这些锦上添花的配置，我认为不值那多出来的两三万块钱。9.68万，你买到的是这套混动系统的核心体验和惊人的省油能力，这就值回票价。有些地方省下来的成本，后期可以根据需要，花小钱自己升级（比如音响）。
【不满意】音响就听个响，喇叭声音也有点单薄，对声音有要求的话，得琢磨改一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的128KM进取型，家里装了桩，公司充电也不要钱。日常上下班完全当电车开，一个月电费没超过80块。上次跑了个小长途，亏电状态掐表算的，油耗4.3个，而且喝92的粗粮就行。看着以前开燃油车同事的加油小票，心里就两个字：贼香。这车，就是奔着省到实处来的。
【不满意】为了电池布局，后排坐垫偏薄偏短，对我这种身高175以上的人大腿承托不够，长途坐起来真有点累。父母坐过一次也说不如以前的老轩逸后排舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一辆轴距接近B级车的车型，秦L的空间表现超出预期。我身高178cm，前排调整好座位，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也充裕。后排地台几乎是纯平的，坐三个人很宽松。后备箱容积很大，而且规整，家庭出行放几个行李箱没问题。车内储物格设计得很用心，手机、水杯、卡片都有合适的位置。
【不满意】如果非要挑刺，有两点小遗憾：一是内饰的豪华感还有提升空间。虽然设计很新潮，但部分区域的硬质塑料材质，在触感上略显廉价。二是高速行驶时的胎噪 相对明显，时速超过110km/h后，风噪和路噪会变得比较清晰，影响一些高级感。不过考虑到它的价位，这些都在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】