秦L 2025款 DM-i 128KM进取型

【满意】我满油满电跑过一趟长途，综合续航轻松超过1100公里。表显剩余里程为0后，其实油箱里还有几升底油，能让你撑到加油站，这点很人性化。纯电续航在城里开，冬天开空调大概打七五折。
【不满意】最扎心的是那个8.8英寸的仪表盘，看着是真憋屈，显示信息也挤在一起。没有天窗我倒无所谓，但主驾座椅只能手动前后调、不能调高低，我个子高，总感觉坐姿有点别扭，找了个腰靠才解决。还有就是，整车的塑料感确实比较明显，特别是门板和中控台下沿，摸上去硬邦邦的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，市区通勤基本用电，综合油耗不到4L，一箱油轻松跑1000公里以上，用车成本低到难以置信。作为最低配，核心的DM-i混动系统、大空间和基础智能配置全部保留，真正做到了入门即高配。
【不满意】纯电续航稍短，日常通勤够用，但基本需要两天充一次电。内饰材质在部分细节处硬塑料感较强，但这些在差价面前完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在市区里，绝大部分时间它都安静的用电行驶，动力响应直接且线性，电动车的那种轻快感让人上瘾。即使电量不足，发动机的启动和介入也几乎难以察觉，只有通过声音或者中控屏的能量流才能发现。这种无感切换，是DM-i技术最迷人的地方。
【不满意】最突出的是隔音表现的分裂性：纯电行驶时，车内安静得堪称享受；但一旦发动机介入，尤其是急加速或高速爬坡时，引擎的“嘶吼声”会清晰的传入车厢，声音品质算不上悦耳。另一个让我有点介意的是后排座椅，坐垫长度对大腿的承托稍显不足，且填充物偏硬，如果是超过两小时的长途乘坐，家人会反映比前排更容易疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加油时嘴角会不自觉上扬。日常当电车开，公司有桩，一个月油费几乎为零。跑过两次长途，满油满电表显能跑1200，实际掐表算，高速顶着限速跑，开空调载三人，大概跑了1050公里亮灯。加油时算了算，一公里三毛多。在这个油价时代，这确实是硬通货级别的满意。
【不满意】那个方向盘，手心出汗了有点滑；中控屏尺寸小一圈，朋友坐我车说：诶，你这屏怎么跟网上看到的不一样？”，我只能回以尴尬而不失礼貌的微笑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买最低配，就是抓主要矛盾：我要的是DM-i系统、大空间、低油耗这三大件。至于天窗、座椅电动调节、更大的轮毂、更软的包覆，这些锦上添花的配置，我认为不值那多出来的两三万块钱。9.68万，你买到的是这套混动系统的核心体验和惊人的省油能力，这就值回票价。有些地方省下来的成本，后期可以根据需要，花小钱自己升级（比如音响）。
【不满意】音响就听个响，喇叭声音也有点单薄，对声音有要求的话，得琢磨改一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的128KM进取型，家里装了桩，公司充电也不要钱。日常上下班完全当电车开，一个月电费没超过80块。上次跑了个小长途，亏电状态掐表算的，油耗4.3个，而且喝92的粗粮就行。看着以前开燃油车同事的加油小票，心里就两个字：贼香。这车，就是奔着省到实处来的。
【不满意】为了电池布局，后排坐垫偏薄偏短，对我这种身高175以上的人大腿承托不够，长途坐起来真有点累。父母坐过一次也说不如以前的老轩逸后排舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一辆轴距接近B级车的车型，秦L的空间表现超出预期。我身高178cm，前排调整好座位，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也充裕。后排地台几乎是纯平的，坐三个人很宽松。后备箱容积很大，而且规整，家庭出行放几个行李箱没问题。车内储物格设计得很用心，手机、水杯、卡片都有合适的位置。
【不满意】如果非要挑刺，有两点小遗憾：一是内饰的豪华感还有提升空间。虽然设计很新潮，但部分区域的硬质塑料材质，在触感上略显廉价。二是高速行驶时的胎噪 相对明显，时速超过110km/h后，风噪和路噪会变得比较清晰，影响一些高级感。不过考虑到它的价位，这些都在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它不仅车价有竞争力，还能免购置税。使用成本更是碾压同级燃油车。保养也便宜，按HEV里程算，小保养一次也就三四百元。首任车主的三电终身质保政策，也解决了后顾之忧。
【不满意】原厂轮胎抓地力一般，配的这套轮胎，经济耐磨是主调，但抓地力，特别是湿地抓地力，确实不强。有一次下雨天，以中等速度过一个高速匝道弯，能明显感觉车尾有点不安分，建议对驾驶安全性有更高要求，或者经常跑高速、多雨地区的朋友，可以考虑后期升级一套性能更好的轮胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名在江西工作的普通前端开发，今年国庆开始看车时的纠结还历历在目，市面上选择不少，但总感觉差了点意思，直到遇见秦L 2026款。最终在十一月入手了这台128进取型，也就是最低配版本，到现在已经开了一千多公里，它实实在在地融入了我的日常通勤与周末小游。如果说最满意的地方，那一定是它的均衡与务实，虽然没有高阶智驾功能，但价格实实在在降了下来，续航还比之前看的版本更有底气，26款在性价比上的确下足了功夫，对于我们这样更注重实用和可靠的家庭用户来说，是个非常清醒的选择。用车成本低得让人安心，充电花费远比油车友好，总体下来觉得这钱花得挺值。
【不满意】最让我觉得可以再优化的是内饰的细节，比如中控区域的材质手感稍微硬了一些，如果能再柔和点整体质感会提升不少，另外车机虽然流畅，但相比高配版本，功能上多少有些精简，不过这些都在我预料之中，毕竟选择低配就是有所取舍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】进取型的轴距和车内空间与高配版完全一样，后排依然宽敞，地台平整。后备厢容积也没有因为配置而缩水，家庭出行装载能力完全没问题。储物空间设计实用，该有的地方都有。
【不满意】首先是没有天窗，虽然我个人不在意，但对喜欢开阔感的乘客来说是个小遗憾。其次是轮毂是16英寸的（高配为17寸），视觉效果稍微朴素一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】