天籁 2024款 2.0L 超舒适版

【满意】今天聊聊我开了一段时间的日产天籁鸿蒙座舱，不吹不黑，实实在在说感受，家用代步真的很舒服。 总的来说，天籁鸿蒙座舱把舒适、智能、省油、好开结合得很到位，没有花里胡哨，全是家用刚需。追求安稳舒服、用车省心的朋友，这台车真的值得一试。
【不满意】天籁鸿蒙版虽然搭载了热门的鸿蒙座舱，智能化有所提升，但实际用车仍有不少让人不满意的地方。 车机生态局限性明显，这套系统更偏向华为用户，苹果、其他安卓手机用户无法使用无感连接、应用流转等核心功能，仅支持基础投屏，智能体验大打折扣。应用商店APP数量有限，缺少车载微信、热门影音等常用软件，实用性不足。屏幕在强光下反光严重，分辨率与同级别竞品相比不算突出，显示细腻度一般。 配置分配不合理，座椅按摩等实用功能只在顶配出现，中低配车型缺失，且不支持选装。常用空调功能集成在屏内，行驶中盲操不便，物理按键过少，影响行车安全。无线充电板位置浅，手机易滑落，充电速度也偏慢。 空间与舒适性有短板，后排中央地台凸起较高，满载三人时中间乘客脚部局促。 底盘与动力依旧是老日产风格，滤震偏硬，过减速带颠簸感强，市区油耗偏高，没有混动版本，经济性不如同级对手。整体来看，天籁鸿蒙版只是在车机上做了升级，底盘、配置、空间等核心部分优化有限，性价比与体验都有不小提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天籁鸿蒙座舱把舒适、智能、省油做到了均衡，没有明显短板，作为家用B级车，好开、好坐、好用，性价比很高，看重踏实家用的可以放心冲。
【不满意】天籁鸿蒙版虽然靠智能座舱提升了竞争力，但实际使用下来，仍有不少让人不满意的地方。 车机生态有明显局限，这套系统高度依赖华为手机，非华为用户无法体验流转、无缝互联等核心功能，只能用基础投屏，智能感大打折扣。应用商店APP数量偏少，缺少车载微信等常用软件，日常沟通仍需频繁拿手机，不够方便。部分功能集成在屏幕内，缺少实体按键，开车时盲操作不安全，强光下屏幕还容易反光，看不清内容。 配置分配不合理，HUD、座椅按摩等实用配置只给顶配，中低配车型缺失，性价比不高。无线充电板位置浅，手机容易滑动，充电速度也偏慢。华为Sound音响在低音较强时，车门会出现共振，影响听觉质感。 空间与细节同样有短板，后排中央地台凸起明显，满载三人时中间乘客脚部局促。360全景影像清晰度一般，夜间噪点多，实用性打折扣。内饰亮面饰板容易沾指纹，需要经常擦拭。 此外，整车底盘舒适性一般，过减速带震动偏硬，滤震不够细腻。CVT变速箱在急加速时反应偏慢，驾驶乐趣不足。这些问题叠加，让天籁鸿蒙版的整体体验不够均衡，还有很大优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时去店里不是看车，陪同事做保养，人在等着闲得发慌就往展厅里挪两步，销售说这台天籁上了鸿蒙，我心里犯嘀咕，坐进去一碰屏，15.6那块子，流畅，跟家里平板一个感觉，点一下就到位，卡顿没见着，语音我随口带点家乡味，说导航去公司放周杰伦，它接上就干，车上堵着的时候喊讲个笑话，内容一般，但耳边有个声音不至于太闷，手机靠近一碰导航过来，微信群里丢个定位，车上直接接，眼睛不用再看手机，行驶里心里踏实些，一个人开车居多，这一套在旁边搭把手的意思在这了。。
【不满意】提车那天洗到锃亮，羽纱灰在太阳底下有质感，低调点但不沉闷，黑色不好打理，白色路上太多，我挑了灰，结果开了七天，雨夜之后第二天擦车，机盖上小点子，凑近看漆掉了一颗，底露出来，绿豆大小，买了补漆笔描一描，站近了能看到印，走乡道边上灌木贴得紧，回来车门下沿细痕几道，抛一抛能下去，心里还是提醒自己轻着点，群里车友提过日产漆薄，我这回等于证实，停车挑位置，尽量离远点，少挨开门碰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了这台2026款天籁鸿蒙座舱2.0L超舒适版，到现在正好满月。跑了小两千公里，市区高速都跑过，新鲜劲还没过，但已经能说点实在话了。当初就是冲着“日产大沙发”和那个“鸿蒙座舱”去的，一个月用下来，分享一下我满意的地方。 外观是真耐看，洗干净了在太阳底下特别亮。新款的前脸比老款精神不少，那个V型镀铬条恰到好处，不张扬但很有辨识度。侧面线条还是天籁经典的那种流畅舒展，看着就舒服。车尾的灯组造型也精致，晚上点亮效果不错。整体给人的感觉就是稳重里透着点时尚，适合我这种三十多岁拖家带口的人，开出去不丢面儿，也不显得老气。 内饰氛围和座椅，果然是“买沙发送车”。 坐进车里，第一感觉是温馨，不花哨。我选的是浅色内饰，配上木纹的装饰板，挺有居家感的。做工用料也对得起价格，能摸到的地方基本都是软的。最要夸的就是这套“大沙发”，名不虚传。填充物特别柔软，但又不是一陷进去那种，坐久了腰不酸。主副驾都带多向电动调节和加热，我这腰不太好的，调好角度和腰托，连续开两小时高速，下车时身上是松快的。家里老人孩子坐后排，也都说比原来那辆小车舒服太多。 空间够用，家用很合适。 我身高一米七五，前排调好，坐到后排膝盖离前座还有两拳多，足够宽敞。后排地台中间有点凸起，但不算高，中间临时坐个人也能接受。后备箱又深又规整，孩子的推车、周末露营的折叠桌椅、几个收纳箱都能轻松放下，家用完全没压力。 配置给得比较实在。 我这是“超舒适版”，该有的实用配置基本都齐了。最核心的就是那套“鸿蒙座舱”，用起来确实跟以前的车机不一样。屏幕反应快，界面也清晰，最主要的是跟我的华为手机联得特别顺，上车自动连接，导航、音乐无缝流转，很方便。L2级的驾驶辅助在跑高速时帮了大忙，自适应巡航跟车很自然，车道保持也能让车稳稳走在中间，大大缓解了长途疲劳。全景天窗、自动空调、无钥匙进入这些，都用习惯了，回不去。 开起来就是顺，省心。 2.0L自然吸气的发动机，配CVT变速箱，动力输出特别线性平顺。城里开，起步轻快，跟车从容，几乎感觉不到顿挫。想要急加速超车，深踩油门，转速上来，动力也是持续地来，虽然没什么推背感，但完成超车动作足够。底盘调校明显偏舒适，过个沟沟坎坎、减速带，“咚咚”两声就过去了，晃动过滤得很干净，车里感觉很安稳。方向盘轻，转向精准，开起来一点都不费力，是一台能让驾驶者很放松的车。 油耗是惊喜。 目前表显综合油耗是6.5L/100km，我自己用小熊油耗记的也差不多。市区拥堵路段大概8个左右，高架和环路能跑到6个以下，高速巡航最省，能到5.5个左右。对于一台B级车来说，这个油耗我非常满意，加92号油就行，用车成本控制得不错。 性价比我觉得可以。 落地二十万出头的价格，买到一个空间宽敞舒适、配置够用且智能、油耗低、牌子也靠谱的B级轿车，我觉得值。它可能给不了你涡轮增压的猛烈，也给不了新势力那些眼花缭乱的屏幕，但它给你的是一份实实在在的舒适、省心和可靠，对于过日子来说，这些更重要。
【不满意】动力储备够用，但别奢求激情。 2.0L自吸的特点就是平顺线性，中后段的再加速能力相对一般。在高速上想要从100km/h快速提到120km/h以上超车，需要一点耐心，发动机声音也会明显增大。这套动力总成的性格就是让你舒舒服服、不紧不慢地开，追求驾驶激情的人可能会觉得有点“肉”。 车机生态有进步，但还有空间。 鸿蒙座舱的流畅度和手机互联是亮点，但自带的原生应用市场，可下载的App种类还是不如一些国产新势力品牌那么丰富。语音助手大部分时候聪明，但偶尔在嘈杂环境下或者指令复杂一点时，会反应不过来。 隔音有提升余地。 市区里开很安静，但速度上了80km/h以后，A柱附近的风噪和轮胎的胎噪会变得比较清晰，特别是走一些粗糙的柏油路面时。放点音乐能盖住，但如果对静谧性有特别高要求的话，这一点需要注意。 车漆有点薄。 日系车的“传统”了，车门边被旁边车开门轻轻碰了一下，就露出一点底漆，虽然不明显，但心疼。打算过段时间去贴个车衣。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先说座椅，这个“大沙发”名头不是空的，我做销售天天跑，腰到晚上一紧一紧的，进车里按一下记忆位置，人往椅背一靠，肩膀往下一沉，腰托贴住那块酸的地方，整个人像被托起来，路上接顺风车的时候有人上来就问，这车天籁对不对，坐垫厚，靠背软，挺舒服。 车机用着顺手，鸿蒙座舱那块屏是15.6寸，指头点上去图标一弹就开，地图放大缩小用两根手指划，没卡顿，小艺听我说话带点家乡口音也行，有次在路上腾不出手喊了一句，小艺导航去最近的中国石化再把空调调到二十三度，它把路线出来，风量也稳住，人就继续看路。
【不满意】心里不太满意的在动力，2.0自吸配CVT，城市代步平顺，超车就慢半拍，高架上想一脚把前车越过去，油门下去，转速冲到三四千，声音起来，速度像被人拖住，表盘一点点往上爬，上长坡提前给油更安心，这种自吸取向，省油省心，换来的就是这种调性，后备箱里边有些接缝的胶，近看有条不匀的边，关上盖子看不见，打开能看出来。
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【性价比】
【其他】

【满意】1、真皮座椅舒服，座椅加热与方向盘加热快速，一下子就能感受到热量； 2、语音互动高效，基本可以语音操作所有功能；3、远程启动使用方便，早上上班前远程启动热车和热座椅，上车就可以直接开走； 4、座椅按摩舒服，下班来一下座椅按摩，放松身体； 5、新车无味道，不需要除味。
【不满意】1、空调吹风模式选择需要点屏幕温度弹出界面后再点一下空调才会进入调节吹风模式选择，不方便操作； 2、导航时，导航发出声音时，会降低音乐声音，不能设置不降低音乐声音； 3、高速时，还是有些胎噪声音；
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【操控】
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【其他】

【满意】最满意的就摆在车里那一块儿，鸿蒙座舱把合资油车的那点老套劲给拽起来了，我之前脑子里对油车车机的印象就是像老年机，点着慢，菜单一层套一层，坐进来手指一碰这块15.6英寸的2K屏，滑动像平板，看地图拖拽顺，车里我最常喊的就是“小艺”，上车一句话把空调定到24度把导航接上把音乐开起来，它能一气呵成不打岔，出门前我在华为手机上把路线设好，上车屏幕接着走，手机里没听完的歌在车里续上，停车下车回到手机那边还能接着听，这种衔接做得细，日常用起来就省心，手不用来回点
【不满意】最不满意的点摆在功能表里，都2026年了次低配还没给L2，我这台超舒适版落地十五万左右，清单里全速自适应巡航不见，车道保持不见，主动刹车也不见，要这些就得再加到15.79万的智能超舒适版才有，现在街上不少国产几万元的车都把L2当标配，到了十四万多的B级车还把功能分得很细，跑高速看见前面有车大家都开着自适应巡航跟着，我这边就自己踩油门自己盯车距，体验差异一眼能看到。
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【满意】外观非常好看，内饰也很喜欢，特别是大屏幕也很喜欢。
【不满意】动力不太足，空间没有那么大，我买的这款没有自动充。
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【满意】最满意的那必须是座椅和车机的组合，前排这个“大沙发”功能给足了，加热通风按摩一套全在，晚上下班路上堵了一个多小时，腰背没有发紧，手指点着按摩模式听着歌，人靠在椅背里那种撑住的感觉挺稳，屏幕是15.6英寸的华为那块，看过去像个小平板，鸿蒙系统滑动很跟手，界面反应利索，华为手机进车导航不需要再处理，坐进来导航直接到车机上，朋友微信发的定位也能流到屏幕里，手机支架就不装了。
【不满意】后备箱外面没有实体按键这件事用起来容易被卡住，这个尺寸的车站在车尾自然就会去摸，发现只能车内按或者用钥匙或者试试语音，超市出来两手拎满了走到车屁股后面，人就停在那儿得把东西先放地上再掏钥匙，或者走回驾驶席去触那个开关，家里人抱着快递在后面找按钮研究了一阵没看到，以为出问题了，语音在车外喊识别不太稳定，节奏就被打断。
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【其他】

【满意】提了日产天籁鸿蒙座舱也有一段时间了，每天上下班代步、周末带家人出门，越开越觉得这车选对了，舒服、实用还智能，完全是家用车该有的样子。 外观属于耐看型的，不夸张但很大气，前脸的格栅设计稳重，LED大灯亮度够，晚上开车视野特别好。车身线条流畅，停在哪里都不突兀，不管是家用还是偶尔商务用，都完全hold得住。 内饰最让我满意，用料实在，摸得到的地方大多是软包，没有廉价的塑料感。最亮眼的就是鸿蒙座舱，大屏反应很快，操作跟手机差不多，上手零难度。语音控制特别灵敏，喊一声就能开导航、调空调、切歌，开车的时候不用分心，安全感足了很多。天籁的大沙发座椅名不虚传，柔软又有支撑，坐久了也不会腰酸背痛。 空间在同级别里算很能打的，前排后排都宽敞，我身高175，坐后排腿部还有两拳多距离，一家人出行完全不挤。车内储物空间也多，手机、钥匙、水杯都有地方放，日常用起来特别顺手。 配置很够用，该有的都有，大屏智能车机、倒车影像、舒适配置一应俱全，日常开完全不用额外加装。 开起来的感受就是平顺、好开，方向盘轻盈，底盘稳，过减速带和坑洼路面过滤得很柔和，坐车的人不会觉得颠。油耗也很惊喜，市区开油耗不高，高速更省，长期开养车压力很小。 辅助驾驶也很实用，跑高速的时候自适应巡航很省心，能减轻不少疲劳，车道保持也很稳定，再加上清晰的全景影像，停车、窄路会车都特别轻松。 总的来说，天籁鸿蒙座舱没有花里胡哨的噱头，就是舒服、省油、智能、好开，作为家用车，真的挑不出什么大毛病，越开越喜欢。
【不满意】开了一段时间日产天籁鸿蒙座舱，整体确实好开又舒服，但实际用下来，还是有两个小不足想跟大家聊聊。 首先是车机的流畅度，虽然是鸿蒙座舱，功能也很全，但偶尔在切换页面、打开多个应用时，会出现轻微的卡顿，反应没有想象中那么跟手。语音控制有时候识别会慢半拍，指令需要说得更清楚才行，对比同价位其他智能车机，顺滑度还有提升空间。 另外一点就是底盘的调校偏舒适，日常城市开很舒服，但跑高速变道的时候，车身会有一点点偏软的感觉，支撑性没那么足，开快了心里会稍微没底。而且车速上来之后，风噪和胎噪会比预期明显一点，对静音要求高的话，会觉得不够完美。 整体来说这车优点远大于缺点，只是这两个小地方，用久了还是会觉得有点小遗憾，希望后期能通过升级优化得更好。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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