天籁 2024款 2.0L 超舒适版

【满意】提了这台2026款天籁鸿蒙座舱2.0L超舒适版，到现在正好满月。跑了小两千公里，市区高速都跑过，新鲜劲还没过，但已经能说点实在话了。当初就是冲着“日产大沙发”和那个“鸿蒙座舱”去的，一个月用下来，分享一下我满意的地方。 外观是真耐看，洗干净了在太阳底下特别亮。新款的前脸比老款精神不少，那个V型镀铬条恰到好处，不张扬但很有辨识度。侧面线条还是天籁经典的那种流畅舒展，看着就舒服。车尾的灯组造型也精致，晚上点亮效果不错。整体给人的感觉就是稳重里透着点时尚，适合我这种三十多岁拖家带口的人，开出去不丢面儿，也不显得老气。 内饰氛围和座椅，果然是“买沙发送车”。 坐进车里，第一感觉是温馨，不花哨。我选的是浅色内饰，配上木纹的装饰板，挺有居家感的。做工用料也对得起价格，能摸到的地方基本都是软的。最要夸的就是这套“大沙发”，名不虚传。填充物特别柔软，但又不是一陷进去那种，坐久了腰不酸。主副驾都带多向电动调节和加热，我这腰不太好的，调好角度和腰托，连续开两小时高速，下车时身上是松快的。家里老人孩子坐后排，也都说比原来那辆小车舒服太多。 空间够用，家用很合适。 我身高一米七五，前排调好，坐到后排膝盖离前座还有两拳多，足够宽敞。后排地台中间有点凸起，但不算高，中间临时坐个人也能接受。后备箱又深又规整，孩子的推车、周末露营的折叠桌椅、几个收纳箱都能轻松放下，家用完全没压力。 配置给得比较实在。 我这是“超舒适版”，该有的实用配置基本都齐了。最核心的就是那套“鸿蒙座舱”，用起来确实跟以前的车机不一样。屏幕反应快，界面也清晰，最主要的是跟我的华为手机联得特别顺，上车自动连接，导航、音乐无缝流转，很方便。L2级的驾驶辅助在跑高速时帮了大忙，自适应巡航跟车很自然，车道保持也能让车稳稳走在中间，大大缓解了长途疲劳。全景天窗、自动空调、无钥匙进入这些，都用习惯了，回不去。 开起来就是顺，省心。 2.0L自然吸气的发动机，配CVT变速箱，动力输出特别线性平顺。城里开，起步轻快，跟车从容，几乎感觉不到顿挫。想要急加速超车，深踩油门，转速上来，动力也是持续地来，虽然没什么推背感，但完成超车动作足够。底盘调校明显偏舒适，过个沟沟坎坎、减速带，“咚咚”两声就过去了，晃动过滤得很干净，车里感觉很安稳。方向盘轻，转向精准，开起来一点都不费力，是一台能让驾驶者很放松的车。 油耗是惊喜。 目前表显综合油耗是6.5L/100km，我自己用小熊油耗记的也差不多。市区拥堵路段大概8个左右，高架和环路能跑到6个以下，高速巡航最省，能到5.5个左右。对于一台B级车来说，这个油耗我非常满意，加92号油就行，用车成本控制得不错。 性价比我觉得可以。 落地二十万出头的价格，买到一个空间宽敞舒适、配置够用且智能、油耗低、牌子也靠谱的B级轿车，我觉得值。它可能给不了你涡轮增压的猛烈，也给不了新势力那些眼花缭乱的屏幕，但它给你的是一份实实在在的舒适、省心和可靠，对于过日子来说，这些更重要。
【不满意】动力储备够用，但别奢求激情。 2.0L自吸的特点就是平顺线性，中后段的再加速能力相对一般。在高速上想要从100km/h快速提到120km/h以上超车，需要一点耐心，发动机声音也会明显增大。这套动力总成的性格就是让你舒舒服服、不紧不慢地开，追求驾驶激情的人可能会觉得有点“肉”。 车机生态有进步，但还有空间。 鸿蒙座舱的流畅度和手机互联是亮点，但自带的原生应用市场，可下载的App种类还是不如一些国产新势力品牌那么丰富。语音助手大部分时候聪明，但偶尔在嘈杂环境下或者指令复杂一点时，会反应不过来。 隔音有提升余地。 市区里开很安静，但速度上了80km/h以后，A柱附近的风噪和轮胎的胎噪会变得比较清晰，特别是走一些粗糙的柏油路面时。放点音乐能盖住，但如果对静谧性有特别高要求的话，这一点需要注意。 车漆有点薄。 日系车的“传统”了，车门边被旁边车开门轻轻碰了一下，就露出一点底漆，虽然不明显，但心疼。打算过段时间去贴个车衣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说座椅，这个“大沙发”名头不是空的，我做销售天天跑，腰到晚上一紧一紧的，进车里按一下记忆位置，人往椅背一靠，肩膀往下一沉，腰托贴住那块酸的地方，整个人像被托起来，路上接顺风车的时候有人上来就问，这车天籁对不对，坐垫厚，靠背软，挺舒服。 车机用着顺手，鸿蒙座舱那块屏是15.6寸，指头点上去图标一弹就开，地图放大缩小用两根手指划，没卡顿，小艺听我说话带点家乡口音也行，有次在路上腾不出手喊了一句，小艺导航去最近的中国石化再把空调调到二十三度，它把路线出来，风量也稳住，人就继续看路。
【不满意】心里不太满意的在动力，2.0自吸配CVT，城市代步平顺，超车就慢半拍，高架上想一脚把前车越过去，油门下去，转速冲到三四千，声音起来，速度像被人拖住，表盘一点点往上爬，上长坡提前给油更安心，这种自吸取向，省油省心，换来的就是这种调性，后备箱里边有些接缝的胶，近看有条不匀的边，关上盖子看不见，打开能看出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、真皮座椅舒服，座椅加热与方向盘加热快速，一下子就能感受到热量； 2、语音互动高效，基本可以语音操作所有功能；3、远程启动使用方便，早上上班前远程启动热车和热座椅，上车就可以直接开走； 4、座椅按摩舒服，下班来一下座椅按摩，放松身体； 5、新车无味道，不需要除味。
【不满意】1、空调吹风模式选择需要点屏幕温度弹出界面后再点一下空调才会进入调节吹风模式选择，不方便操作； 2、导航时，导航发出声音时，会降低音乐声音，不能设置不降低音乐声音； 3、高速时，还是有些胎噪声音；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就摆在车里那一块儿，鸿蒙座舱把合资油车的那点老套劲给拽起来了，我之前脑子里对油车车机的印象就是像老年机，点着慢，菜单一层套一层，坐进来手指一碰这块15.6英寸的2K屏，滑动像平板，看地图拖拽顺，车里我最常喊的就是“小艺”，上车一句话把空调定到24度把导航接上把音乐开起来，它能一气呵成不打岔，出门前我在华为手机上把路线设好，上车屏幕接着走，手机里没听完的歌在车里续上，停车下车回到手机那边还能接着听，这种衔接做得细，日常用起来就省心，手不用来回点
【不满意】最不满意的点摆在功能表里，都2026年了次低配还没给L2，我这台超舒适版落地十五万左右，清单里全速自适应巡航不见，车道保持不见，主动刹车也不见，要这些就得再加到15.79万的智能超舒适版才有，现在街上不少国产几万元的车都把L2当标配，到了十四万多的B级车还把功能分得很细，跑高速看见前面有车大家都开着自适应巡航跟着，我这边就自己踩油门自己盯车距，体验差异一眼能看到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观非常好看，内饰也很喜欢，特别是大屏幕也很喜欢。
【不满意】动力不太足，空间没有那么大，我买的这款没有自动充。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的那必须是座椅和车机的组合，前排这个“大沙发”功能给足了，加热通风按摩一套全在，晚上下班路上堵了一个多小时，腰背没有发紧，手指点着按摩模式听着歌，人靠在椅背里那种撑住的感觉挺稳，屏幕是15.6英寸的华为那块，看过去像个小平板，鸿蒙系统滑动很跟手，界面反应利索，华为手机进车导航不需要再处理，坐进来导航直接到车机上，朋友微信发的定位也能流到屏幕里，手机支架就不装了。
【不满意】后备箱外面没有实体按键这件事用起来容易被卡住，这个尺寸的车站在车尾自然就会去摸，发现只能车内按或者用钥匙或者试试语音，超市出来两手拎满了走到车屁股后面，人就停在那儿得把东西先放地上再掏钥匙，或者走回驾驶席去触那个开关，家里人抱着快递在后面找按钮研究了一阵没看到，以为出问题了，语音在车外喊识别不太稳定，节奏就被打断。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了日产天籁鸿蒙座舱也有一段时间了，每天上下班代步、周末带家人出门，越开越觉得这车选对了，舒服、实用还智能，完全是家用车该有的样子。 外观属于耐看型的，不夸张但很大气，前脸的格栅设计稳重，LED大灯亮度够，晚上开车视野特别好。车身线条流畅，停在哪里都不突兀，不管是家用还是偶尔商务用，都完全hold得住。 内饰最让我满意，用料实在，摸得到的地方大多是软包，没有廉价的塑料感。最亮眼的就是鸿蒙座舱，大屏反应很快，操作跟手机差不多，上手零难度。语音控制特别灵敏，喊一声就能开导航、调空调、切歌，开车的时候不用分心，安全感足了很多。天籁的大沙发座椅名不虚传，柔软又有支撑，坐久了也不会腰酸背痛。 空间在同级别里算很能打的，前排后排都宽敞，我身高175，坐后排腿部还有两拳多距离，一家人出行完全不挤。车内储物空间也多，手机、钥匙、水杯都有地方放，日常用起来特别顺手。 配置很够用，该有的都有，大屏智能车机、倒车影像、舒适配置一应俱全，日常开完全不用额外加装。 开起来的感受就是平顺、好开，方向盘轻盈，底盘稳，过减速带和坑洼路面过滤得很柔和，坐车的人不会觉得颠。油耗也很惊喜，市区开油耗不高，高速更省，长期开养车压力很小。 辅助驾驶也很实用，跑高速的时候自适应巡航很省心，能减轻不少疲劳，车道保持也很稳定，再加上清晰的全景影像，停车、窄路会车都特别轻松。 总的来说，天籁鸿蒙座舱没有花里胡哨的噱头，就是舒服、省油、智能、好开，作为家用车，真的挑不出什么大毛病，越开越喜欢。
【不满意】开了一段时间日产天籁鸿蒙座舱，整体确实好开又舒服，但实际用下来，还是有两个小不足想跟大家聊聊。 首先是车机的流畅度，虽然是鸿蒙座舱，功能也很全，但偶尔在切换页面、打开多个应用时，会出现轻微的卡顿，反应没有想象中那么跟手。语音控制有时候识别会慢半拍，指令需要说得更清楚才行，对比同价位其他智能车机，顺滑度还有提升空间。 另外一点就是底盘的调校偏舒适，日常城市开很舒服，但跑高速变道的时候，车身会有一点点偏软的感觉，支撑性没那么足，开快了心里会稍微没底。而且车速上来之后，风噪和胎噪会比预期明显一点，对静音要求高的话，会觉得不够完美。 整体来说这车优点远大于缺点，只是这两个小地方，用久了还是会觉得有点小遗憾，希望后期能通过升级优化得更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】价格一看，符合预算！B级车里的老标杆，以前小时候家里是大众的捷达，坐过家里亲戚朋友家里的天籁雅阁，我爸开始也想买天籁雅阁的，但是当时价格确实有点贵了我妈没舍得，一直羡慕别人的大B级，，其实我和我女朋友开始是想要新能源去的，年轻人喜欢速度喜欢到处跑 新能源省油嘛，然后新能源是真的好，车辆的功能性、可玩性和清一色彩电大沙发的内饰看的人眼花缭乱，但是看了一圈下来就这样，才切实感觉到了新能源汽车发展的速度太恐怖，考虑还是先看油车，等个四五年，刚好我爸的车也要退下去了，他晕电车，刚好等新能源发展稳定了，到时候天籁给他，我们再换新能源，同时当回吃螃蟹的人 等等党。价格：我上的超舒适版，由于是第一批吃螃蟹的人，价格没法砍，14.99厂家优惠1万，购置税16094，保险第一年不走4s店走外面4600返1500（这个是销售给我找的平安的保险，确实当时遇到的销售算很不错的）、车损 三百万 交强实际总共第一年保险3100。首付9万5贷款6万两年免息，然后领了湖北省5000的省补置换补贴，每月还款2500，含保险落地价15万整。赠品：店内就是赠送了一套龙膜的遮阳膜（水很深，这种送的然后自己去龙膜预约贴膜的，一般都是垃圾膜，还必须会经历龙膜店的推销，建议积分去兑，或者是直接跟店长聊，要日产定制的3M/龙膜），水晶档把，双层脚垫，后备箱垫，香氛机，实体按键,500的油卡。动力：我买的是超舒适版，2.0L感觉也够用，高速跑到150也没什么太吃力，就是日系车的通病吧，前段比较肉，起步后感觉有劲！城市里开绝对够够了，开车安全第一，cvt就是又平顺丝滑，想想也很满意了。舒适性：那真是没啥说的了，软软和和的大沙发，应该是可以触摸到的地方都是软皮，天籁的滤震可以说是没有一点减配的感觉，，开窗会有很大的风噪，估计设计师也考虑了这个问题，设计的双层夹胶玻璃，窗户一关隔音很不错，然后看的出来想往新能源靠的诚意！前排主副驾除了座椅通风，加热（听我亲戚说的，他宝马3系加热通风就是坐垫吧，我的天籁背部也有通风什么的，打完篮球再开这个回家想想很羡慕） 方向盘加热，这些功能，主副驾还有座椅按摩，功能比较实用。智能化：17喇叭，还是华为的，简单语音放个音乐，导个航，看个电视，华为互联好像还可以打王者。
【不满意】动力：预算原因还是没有上380，现在稍微有点后悔，我买的是超舒适版，2.0L感觉也够用，但是遇到带T的，还是有点叹气，前段比较肉，cvt变速箱前段起步也不敢那样踩，而且起步尽量不要地板油，怕踩坏变速箱，那米子又要疯狂燃烧了。智能化：简单语音放个音乐，导个航，智能化绝对是比不上那些华为深度合作的各种界的，缺点：智能化很普通吧，所以当时也没考虑上带L2的智能超舒适版，不太信任。而且就算升级到智能超舒适，有L2智驾，一样没有自动泊车，一样没有锁车自动升窗，一样没有电尾门，一样没有啥智能玩法，就是大平板的感觉，看后面会不会再更新什么吧，华为的余承东余总都喷了天籁的座舱的，不要对现在的天籁智能化抱期待太大。油耗：刚开始一两公里路程的瞬时油耗能到40多个，现在开了3000公里，综合油耗大部分是在 城区7、8个，高速6个左右吧。缺点：没有想象中的油耗低，天籁的eco实在是太肉了，感觉比卡罗拉的eco还肉。bug：华为手机才能互联，苹果carplay不能用，前后排的充电口都是typeC的，点烟口设计在扶手箱里面不好牵数据线出来，稍微麻烦一点儿也还能接受。不太理解的是既然是智能化油车，为啥子连锁车后自动升窗都没有，每次锁完车都要进app里面看一眼状态才放心，然后倒车的时候也没有后视镜自动下翻，这些都还能接受吧，最大的BUG是主副驾凸起太高了，不方便亲嘴⑧ 拉近交流。。。
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【满意】最满意的还是这套座椅跟鸿蒙座舱放在一起的那种整套体验，日产大沙发这个称呼对得上，坐垫软却不塌，腰背有托住的劲儿，我提车第二天跑了三百多公里来回的小长途，下来不觉得腰累，以前开我爹那车一百公里就得找服务区活动一下腿，小艺在车里喊一句“把座椅加热打开再放点放松的音乐”，车机立刻把温度和歌都安排好，上车手机不掏，导航和歌直接从手机切到车机，像车里有个熟人一样帮你照料细节，屁股底下稳当，遇到堵住的路就安安稳稳坐着等，心态不乱，整个行程的节奏就被座椅和车机一起捏住了。
【不满意】说不太合意的那块儿，集中在这台2.0L自吸的劲头，红灯起步脚得深一点，不然隔壁车走得快，你再跟上要多给点油，油门下去要等它有动作，那一下空档期的感觉不够贴脚，省道遇到大货想超车，我把挡位调到模拟低挡，油门到底，车在提速，人却在计算对向车的距离，超到一半那股力量不够果断，开得从容没问题，一旦想把节奏提起来就觉得储备差那么一口气，买车那会儿如果直接上2.0T，思路可能更合适。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】

【满意】提了天籁2.0T鸿蒙座舱版，跑了趟长途才发现，它把“好开”和“舒服”都做到了心坎里，白话分享下真实感受。 空间：移动大沙发，全家都舒展 空间绝对是强项，前后排都宽敞，后排坐三个成年人不挤，腿能随意伸开。日产“零重力座椅”跟沙发一样软，支撑也到位，长途坐着不累，家人都夸舒服。后备箱够深，装婴儿车、行李箱没压力，日常家用、全家出游都够用。 驾驶：平顺好控，动力够用 2.0T动力挺足，轻踩油门就有响应，市区跟车、高速超车都不慌，提速很线性。CVT变速箱特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开着很省心。方向盘轻重刚好，指向准，转弯、变道不费劲，女生也能轻松驾驭。底盘滤震不错，过减速带、坑洼路能过滤大部分颠簸，车内很稳当 。 续航：燃油经济性在线 作为燃油车，续航表现很实在。市区通勤油耗不高，跑高速更省，加92号油就行，日常养车成本没压力，不用太操心油耗。 外观：耐看有质感 车身线条流畅，溜背造型很优雅，前脸大气，尾灯点亮后辨识度高。不管是商务接待还是日常代步，颜值都在线，不浮夸但耐看，远看近看都有档次感。 内饰：简约高级，触感舒服 内饰设计简约，软包材质多，摸起来手感好。配色清爽不压抑，中控大屏搭配精致饰板，氛围温馨。细节做得细，储物空间多，手机、水杯、杂物都有地方放，用着很顺手。 性价比：配置实在，价格香 同价位里配置很全，座椅加热、通风、按摩都有，隔音效果也好，高速时车内聊天不用大声 。鸿蒙座舱加持，智能化拉满，对比同级别的配置和体验，性价比很突出，花这个钱能买到这么多实用配置，挺值的。 智能化：鸿蒙座舱，好用到上瘾 鸿蒙座舱是惊喜，车机流畅不卡顿，跟手机操作逻辑差不多，上手零门槛 。语音助手超灵，四音区能独立识别，家人各说各的指令都能精准响应，还能认方言，开车不用动手调功能 。华为手机互联超方便，导航、歌单一键流转，上车自动同步，下车也能接着用，跨设备衔接超丝滑 。常用功能放首页，不用层层翻找，老人也能轻松操作，特别实用 。 整体下来，天籁2.0T鸿蒙座舱版兼顾舒适、智能和实用，不管是自己开还是家用，都很合适，选它没踩坑。
【不满意】小小吐槽：这些地方还得适应 用了段时间，除了优点，也有几处小槽点，给大家提个醒。 一是车机细节还有提升空间，虽然整体流畅，但偶尔切应用会有轻微延迟，不如手机反应快。语音助手偶尔会误唤醒，比如聊到相似词汇时，突然就触发了，得稍微适应下。 二是倒车影像画质一般，尤其是晚上或地库光线暗的时候，画面有点模糊，细节看不清，得更依赖后视镜和雷达，倒车时要多留意 。 三是内饰部分细节做工不算顶尖，比如一些塑料件的接缝，能看出点缝隙，和同价位里一些国产车型比，精致感稍弱。 不过这些都是小毛病，不影响整体用车体验，瑕不掩瑜，习惯后基本能忽略。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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