瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】开惯新能源，试驾第五代瑞虎8后我被圈粉了！ 作为一名新能源车主，一直对燃油车的印象还停留在动力肉、配置低、内饰老土上。直到前几天试驾了第五代瑞虎8，完全颠覆了我对燃油车的认知！ 外观：双前脸设计太吸睛 一到4S店，就被展台上两台不同前脸的瑞虎8吸引住了。销售介绍说，这是瑞虎8独特的双前脸设计 ，分别是虎踞前脸和豹跃前脸。虎踞前脸像个沉稳的绅士，六边形中网搭配菱形镀铬装饰，气场十足；豹跃前脸则年轻运动，分体式大灯加上X型镀铬，满满的时尚感。不管你是成熟稳重派，还是追求潮流的年轻人，都能找到心头好。 空间：宽敞大五座，舒适不拥挤 坐进车里，第一感觉就是宽敞。2825mm的轴距真不是盖的，我180的身高，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，跷个二郎腿毫无压力。后排地台几乎纯平，就算满载5人，中间乘客也不会觉得憋屈。而且，这车座椅舒适度超高，前排座椅能向后放倒170度，午休时秒变“沙滩椅”，加上座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，这舒适感，比我那新能源强多了。对了，副驾驶后面还有个小桌板，不锈钢材质能承重15公斤，放个电脑、零食啥的很方便。 内饰：双风格内饰，科技感拉满 内饰同样有两种风格，与外观相呼应。虎踞前脸搭配15.6英寸横置中控大屏 ，看起来大气；豹跃前脸的13.2英寸竖置中控大屏则更具个性。车机用的是高通骁龙8155芯片 ，虽说不是最顶级的，但日常使用流畅不卡顿，还支持Hicar、CarPlay、CarLink，全品牌手机都能互联。10.25英寸全液晶仪表显示清晰，各种车辆信息一目了然。另外，L2级驾驶辅助功能也很实用，试驾时体验了自动跟车和车道保持，跑高速的时候能轻松不少。 动力：鲲鹏动力，实力不容小觑 试驾的是1.6T燃油版，搭载鲲鹏动力升级版发动机 ，最大功率147千瓦，峰值扭矩310牛·米 。销售说这套动力系统很多奇瑞车型都在用，稳定可靠还终身质保 。实际开起来，起步轻快，加速超车动力随叫随到，标准模式下日常驾驶完全足够。7速双离合变速箱换挡平顺，没什么顿挫感。运动模式下，推背感十足，驾驶乐趣瞬间拉满。 其他亮点：细节之处见真章 除了以上这些，瑞虎8还有很多打动我的小细节。比如，后备箱空间超大，标准容积546升，放倒后排座椅能扩展到1453升，搬家、露营都不在话下；后排有盲区监测 ，能有效减少开门杀的风险，对家里有小孩的特别友好；还有全车无钥匙进入、电动尾门这些实用配置，日常使用方便又贴心。 原本只是抱着试试看的心态去试驾，没想到被第五代瑞虎8实力圈粉。作为新能源车主，我觉得它在空间、动力、配置上完全不输给新能源车，甚至在一些细节上更懂用户需求。
【不满意】1内饰装配工艺粗糙：仔细看内饰，一些地方的装配工艺真的不太好。比如中控台和车门的缝隙不均匀，有的地方宽有的地方窄，看着很不美观。而且内饰的塑料感比较强，摸起来质感一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前天去4S店办事，看到第五代瑞虎8已经到店了，但是没有试驾车，只能静态体验。最让我眼前一亮的外观设计，既不浮夸也不沉闷，店里展车是豹款，实车比网上的图片好看多了，整体看着比老款高级太多。
【不满意】虽然车机操作流畅，但是智能程度还是和新能源没法比，语音助手对控制空调、导航这些基本操作没问题，但识别率不是特别高。支持的第三方应用也不多，这对年轻用户来说，娱乐性不是那么强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】手握15万级家用SUV预算，瑞虎8 2026款豹款鲲鹏310TGDI旗舰款无疑是绕不开的选项。让我切实感受到这款车型对家庭需求的精准拿捏与驾趣平衡。13.2英寸竖向中控屏为核心亮点，搭配全面升级的产品力，成为试驾中令人印象深刻的实力选手。此次覆盖城市、高速与山路的综合路况试驾，让我全方位感受其智能与实用的双重魅力。 动力表现堪称核心亮点，1.6T鲲鹏发动机迸发147kW最大功率与310N·m峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，三种驾驶模式应对不同场景游刃有余。市区通勤切经济模式，起步温顺且油耗稳定在7L左右；高速超车切换标准模式，120km/h再加速仍底气十足；山路试驾开启运动模式，转速攀升积极，推背感明显，变速箱降挡干脆，仅低速拥堵时偶有轻微顿挫。 底盘调校兼顾操控与舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬架在过弯时侧倾控制出色，转向精准无虚位，给人充足驾驶信心。面对减速带与颠簸路面，悬架能快速过滤冲击，无多余震动，后排乘客也不会感到明显不适。双层夹胶静音玻璃有效隔绝外界噪音，城区行驶静谧性优秀，高速时胎噪虽有显现，但不影响正常交谈。 2825mm轴距赋予越级空间，1米8成年人坐后排仍有两拳以上腿部距离，纯平地板让中间乘客舒展自如。546升常规后备箱可轻松容纳出行行李，放倒座椅后扩展至1453升，露营装备皆能收纳。配置诚意拉满，主驾“女王座椅”带腿托与按摩功能，50W无线快充解决续航焦虑，L2级辅助驾驶的ACC巡航与车道居中功能，大幅减轻长途驾驶疲劳。
【不满意】高速行驶时胎噪、风噪抑制不足，速度超80km/h后噪音明显，后排交谈需提高音量，胎噪问题尤为突出，原厂轮拱隔音棉用量较少。1.6T动力涡轮介入偏慢，低速深踩油门存在动力延迟，超车时安全性受影响；低速换挡（1-2挡、2-3挡）偶有双离合顿挫感，拥堵路况更明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞这两年可谓是稳扎稳打，在销量上也是取得了不俗的成绩，这不第5代瑞虎八即将迎来正式上市，那在上市之前先试驾一下吧 外观方面，第5代瑞虎八采用了一个双外观式的设计，分为虎式和豹式，那咱们先来说说豹式，简单来说，豹式的外观要更加运动且激进一些，尤其是非常窄的日间行车灯，采用了一个分体式的大灯设计，而且要显得更加圆润一些，简单来说，豹式要非常的运动，要适合年轻人。那虎式这个外观要相对大气一些，中庸一些，如果你有家庭的需求或者商务接待的需求，我认为股市可能更加适合你那方面第5代八一共有两个版本，那虎式的前脸它的外观要稍长一些，为4749mm，那报式前脸的车身呢它的长度为4725mm，要稍短一些，那轴距方面呢两车都是2820mm，在同级别都是有一个优势的，那这辆车侧面我最喜欢的一点，那就是它藏了一个半隐藏式的门把手，这一点我觉得使用起来还是非常便利的，在轮胎方面呢这一次采用了一个朝阳的轮胎，看了一下配置表，那低配车型采用了一个18寸的轮圈，我认为19寸的轮圈要更加适合这个车，也希望大家选购高配。 所以车内依然是非常熟悉的，感觉那第5代瑞虎八依然采用的是家族化的设计，整体我觉得都是非常协调的，那值得注意的是那这辆车它分为虎式和豹式两种外观，它的内饰也是有不同的，豹式长了一个竖向的一个屏幕，那虎式的是咱们常规的16:9的一个悬浮式的车机，如果是我推荐，我还是推荐大家选择这个虎式，因为横向的这个车机屏幕它的APP适配要做的更好一些，作为一台燃油SUV，那这辆车的车机必然是一个卖点，因为它采用了类似于新能源式的这种车机屏幕整体的操作逻辑相比于燃油车真的是一个天上，一个地下，包括他的手机互联，做的也是非常优秀的，它支持CarPlay以及icar安卓手机的互联，所以基本上所有的手机都是能跟他去常规的互联的都。今天当我开上这辆车，我觉得这一次稳了，因为我觉得工程师也是做了大量的工作，首先就是底盘件，它大量采用了液压的情况，那相比于之前传统的橡胶的，那这次的软性连接让它的底盘更具质感，那动力方面就让它采用了一个1.6t的汽油发动机，这是一个新款的发动机，功率147kW，峰值扭矩310牛米啊，在这个级别都是小有优势的，所以这辆车超车一点也不费劲。降档还是挺积极的，那这台发动机匹配的呢是一个七速湿式双离合，既然是湿式双离合，它的稳定性是有保证的，同时这辆车它提供终身质保，所以在动力形式方面，包括动力三大件方面，大家也无需担心，那这方面我觉得这辆车还是有提升空间的，当然了，这个提升空间并不是指他做的不够好，而是在这个级别属于一个主流的水准，那这辆车呢在高速行驶我觉得应该还是有惊喜的，因为它配备了主动降噪功能。他风琴式的踏板我觉得它的角度稍微有一点高，如果你在拥堵的城市路况可能走时间长了会有一丝累，但是这个风琴式踏板在长途行驶，我觉得它的舒适性要比常规的那种油门踏板要更好一些的
【不满意】地盘比较偏硬，其他的整体来说还是不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾第五代瑞虎8虎的体验中，这款定位家用的燃油SUV展现出对用户需求的精准把控，从动力响应到空间细节都透着务实的设计思路，完全贴合家庭多场景用车需求。 动力表现是核心亮点之一。搭载的1.6T鲲鹏发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，这套成熟的动力组合在不同路况下都很可靠。经济模式下起步温顺，市区通勤油耗能稳定在7L左右，适合日常代步；切换至标准模式，高速超车时动力储备充足，120km/h再加速仍有底气；运动模式下转速攀升积极，换挡延后带来明显推背感，山路驾驶时爆发力十足。变速箱调校让人惊喜，升挡几乎无感，急加速时降挡迅速干脆，没有卡顿迟疑，仅在低速拥堵路段偶有轻微顿挫。 底盘调校兼顾操控与舒适。前麦弗逊+后多连杆独立悬架偏硬朗的设定，在高速过弯或山路行驶时车身侧倾控制得很好，方向盘带有轻微阻力，转向精准扎实，给人足够的驾驶信心。而面对城区减速带或颠簸路面时，悬架又能快速过滤冲击力，没有多余震动，后排乘客不会感到明显颠簸。隔音表现超出同级别燃油车预期，前排双层夹胶静音玻璃有效隔绝了外界噪音，城区行驶时发动机噪音和震动都很小，高速状态下发动机噪音虽有增加，但仍能保证车内正常交谈，只是胎噪会稍显明显。 空间实用性堪称越级。2825mm的轴距带来充裕的驾乘空间，1米8的成年人坐进后排，腿部仍有两拳以上距离，平坦的后排地板让中间乘客无需蜷缩腿脚。后备箱常规容积546升，日常购物或短途出游的行李轻松容纳，放倒后排座椅后可扩展至1453升，露营装备甚至小型家具都能装下。细节设计很贴心，副驾驶配备带腿托的女王座椅，后侧还有小桌板和老板按键，前排50W无线快充面板充电速度快，彻底解决手机电量焦虑。 智能化配置毫不落伍。15.6英寸横向中控屏操作流畅，支持在线导航、手机互联和OTA升级，语音交互识别精准，能轻松控制空调、导航等功能。L2级智能辅助驾驶系统实用性拉满，ACC自适应巡航可自动保持安全距离，车道居中功能让高速长途驾驶更轻松，前碰撞预警与后方来车提醒则进一步提升了行车安全。外观上，多边形中网搭配菱形装饰显得稳重大气，19英寸涡扇式轮毂很有视觉冲击力，半隐藏式门把手兼顾科技感与北方冬季的实用性，设计细节很到位。 综合总结 最满意的点 1. 动力平顺强劲：1.6T+7DCT组合成熟可靠，三种驾驶模式切换灵活，变速箱换挡丝滑，动力响应能满足不同场景需求。 2. 空间实用灵活：超长轴距带来宽敞驾乘空间，后备箱拓展能力强，副驾小桌板等细节设计直击家庭用车痛点。 3. 配置诚意十足：前排座椅通风/加热/按摩、50W无线快充、L2级辅助驾驶等配置，在10-15万价位极具竞争力。 4. 隔音表现出色：双层夹胶玻璃有效隔绝噪音，中低速静谧性优秀，高速噪音控制在可接受范围。
【不满意】最不满意的点 1. 缺少换挡拨片：运动模式下没有换挡拨片辅助，降低了部分驾驶乐趣，对喜欢操控的用户不够友好。 2. 电动尾门设计待优化：开门与关门共用同一按键，初次使用需要适应，便利性打了折扣。 3. 高速胎噪明显：虽然整体隔音不错，但高速行驶时胎噪较为突出，相比新能源车型仍有差距。 4. 部分版本车机局限：低配车型车机功能简单，缺少车联网和手机远程控制，智能化体验不均衡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8完全戳中了家用车的核心需求：颜值能打、空间够用、配置贴心、开着舒服。如果
【不满意】不过内饰也有小槽点，车门板下方和中控台下沿还是硬塑料，摸起来手感一般，要是能换成软包就更完美了。另外空调控制区全是触摸键，开车时调温度得瞟一眼，不如实体按键顺手，偶尔还会误触
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾全新瑞虎8最满意的点 最满意其动力与操控的均衡表现，1.6T鲲鹏发动机搭配7速双离合变速箱，动力响应迅猛，急加速时连降挡位的爆发力十足，高速超车从容不迫，低速顿挫感也控制得恰到好处。 其次是空间实用性，2710毫米轴距带来宽敞驾乘，5座模式下后排腿部空间超两拳，7座版第三排虽为应急但配备空调出风口与杯架，细节贴心，后备厢扩展能力也极强。 最后是座舱质感与配置，软性材质包裹搭配多块清晰流畅的液晶屏，上手难度低，李尔集团供应的座椅肩部支撑出色，长途驾驶不易累，整车NVH表现也令人惊喜。
【不满意】1. 底盘滤震与舒适性不足：悬挂调校偏硬，对路面细碎颠簸的过滤不够充分，过减速带或坑洼路段时，车内颠簸感明显，后排乘客体验尤为不佳。同时高速行驶时胎噪和风噪抑制一般，会一定程度上影响驾乘静谧性。 2. 车机系统表现欠佳：车机存在明显的卡顿问题，操作时响应延迟，在切换音乐、调整导航或空调设置时尤为突出，偶尔还会出现蓝牙连接不稳定等情况。且系统升级缓慢，功能迭代滞后于同级别车型，使用体验打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】