瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】风云A8L车主试驾第五代瑞虎8：同宗同源，却解锁了家庭SUV的新境界！ 作为开了大半年风云A8L的老车主，一直认可奇瑞的机械素质——家用代步时的经济性、高速超车的底气，都让我对这个品牌好感拉满。最近第五代瑞虎8豹款预售，作为同宗同源的“奇瑞粉”，第一时间预约试驾，没想到这台豪华大五座SUV，直接把家用车的体验感拉到了新高度！ 先说说最直观的动力差异。我的风云A8L是混动系统，低速电机驱动平顺又省油，但开上瑞虎8豹款的1.6T鲲鹏动力，才感受到燃油车的“酣畅感”——147kW最大功率+310N·m峰值扭矩，搭配7DCT变速箱，起步不肉，高速120km/h再提速依旧底气十足。特意试了运动模式跑山路，降挡干脆利落，推背感明显，转向精准无虚位，比风云A8L的家用调校多了几分驾驶乐趣，这大概就是“赛级民用”理念的实力吧。 空间和舒适性绝对是豹款的王牌，作为家庭用户真的被戳中了！2825mm轴距比我的风云A8L宽敞太多，后排坐180cm的成年人还有两拳多腿部空间，纯平地板让中间乘客也能舒展自如。最惊喜的是“女王副驾”，带腿托和按摩功能，我家领导试坐时直接说“比你那台车的座椅舒服10倍”，前排170°放倒+10层云感座椅，长途乘车完全能“躺平”休息，抗菌材质和无甲醛座舱也让人放心 。后备箱常规容积546L，能轻松塞下3个大号行李箱+婴儿车，放倒座椅后扩展到1453L，以后露营带装备再也不用纠结取舍了。 智能化方面，豹款直接打破了我对燃油车的认知。8155芯片加持的车机反应超快，2.5K高清竖屏显示清晰，四音区语音控制“可见即可说”，比风云A8L的车机交互更流畅。全品牌无线投屏兼容CarPlay/HiCar，长途开车时导航、听音乐切换自如，L2级辅助驾驶的ACC巡航+车道居中功能，跑高速时能大幅减轻疲劳，这配置放在13万级真的诚意拉满 。 安全配置也值得夸一夸，同级唯一的8气囊+80%高强度钢车身，还有540°全景影像，比我的风云A8L多了不少主动防护。试驾时特意过了几个颠簸路段，前麦弗逊+后多连杆独立悬架滤震效果很好，烂路不颠、硬路不晃，双层夹胶玻璃也能有效隔绝噪音，市区行驶静谧性堪比更高级别车型。 当然也说说小缺点：高速超过80km/h后胎噪会稍微明显，低速换挡偶尔有轻微顿挫，不过这些在可接受范围内，毕竟没有完美的车。对比我的风云A8L，瑞虎8豹款在空间、舒适性和配置上全面升级，10.59万起的预售价+置换至高12000元补贴，性价比真的没话说。 总结一下：作为风云A8L车主，试驾完第五代瑞虎8豹款真的心动了。如果说风云A8L是家用代步的“务实之选”，那豹款就是兼顾驾驶乐趣、空间舒适和智能科技的“全能选手”。如果你是注重家庭出行的用户，想要一台配置高、空间大、开着省心的SUV，这台豹款绝对值得重点考虑，同宗同源的品质背书，买了肯定不后悔！
【不满意】内饰方面，中控区域的亮面材质过于“娇贵”，容易沾染指纹和反光印子，日常打理需频繁擦拭，不如哑光材质省心；同时音响配置存在减配情况，音质表现平淡，缺乏层次感。此外，部分实用配置的缺失也有些可惜，比如化妆镜未配备照明灯，后门没有内衬挡泥板，对于注重细节体验的消费者来说不够友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观改动比较大，偏向运动一点了，但是依旧大气，这次的改变是内饰，真的是爱了奇瑞这双拼设计的方向盘，真的是上档次
【不满意】后屁股没有以前凌厉了感觉。再就是胎宽，这么大的一台车，配上这个轮胎总感觉差点意思，要是能够配上个255的胎看起来会更协调，开起来也更稳定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新款虎8整体性能提升一个大得升级，体验感很好。
【不满意】基本都是很好的感受,有点不喜欢前面大嘴脸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是内饰豪华感和智能座舱的跨越式升级。坐进车内，全新的13寸竖屏、大面积软性材质包裹、精致的缝线和氛围灯，营造出的高级感完全超越了我的23款卓越版。雄狮智云6.0系统流畅度和语音智能程度，像是从“功能机”换到了“智能旗舰机”。
【不满意】后排座椅的填充物似乎为了运动感，比老款略微偏硬一点。虽然支撑性更好，但如果是纯粹追求“大沙发”式的柔软，可能会觉得老款更舒服。另外，价格依然是门槛，新增的顶级配置让车价上了一个台阶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为24款瑞虎8车主，开了快两年年跑了1.8万公里，当初选它就是看中奇瑞扎实的机械素质和家用刚需的实用性——空间够大、油耗靠谱，日常通勤和全家露营从没掉过链。听说第五代瑞虎8主打“中国新燃油电感体验”，还出了虎版、豹版双前脸设计，趁周末去4S店做常规保养，果断约了试驾，作为“半个奇瑞人”，必须看看这台迭代车型到底藏了多少惊喜！ 先聊外观，完全打破了24款的沉稳调性！我试驾的是虎版，八边形齿锋点阵格栅在阳光下光影感十足，搭配灵眸LED日行灯，气场比24款强太多；销售说豹版是椭圆形“X”中网，更显时尚灵动，两种风格能戳中不同审美。侧面的半隐藏式门把手是点睛之笔，瞬间有了新能源车的科技感，19英寸涡扇轮毂也比24款的18英寸更显大气。车尾贯穿式尾灯夜晚点亮超吸睛，“CHERY”字母标简约有质感，双边共双出排气装饰保留了燃油车的运动感，细节精致度比24款提升不止一个档次。 坐进车内的瞬间，质感和智能化的飞跃直接扑面而来。24款的机械挡把换成了第五代的怀挡设计，中控区域瞬间整洁不少，再也不用低头找挡杆。13.2英寸2.5K高清大屏搭配高通骁龙8155芯片，操作丝滑到不像燃油车——导航缩放、切歌、调空调几乎零延迟，比24款的车机响应快太多。增强型自然语音交互太好用，四音区识别精准，“小奇”助手还支持“可见即可说”，不用死记指令，全家都能轻松操作，连孩子都能喊它调动画片。棕黑双拼内饰软质材料覆盖率超高，菱形缝线工艺细腻，还标配AQS空气质量控制系统和香氛系统，坐进去又舒服又安心，比24款的内饰质感提升明显。 作为家用SUV，空间是核心诉求，第五代这波升级直接戳中痛点！轴距从24款的2710mm加长到2825mm，我1.85米的身高，前排调整好驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳半距离，翘二郎腿毫无压力，平坦的后排地板让中间乘客也不用蜷缩。前排座椅是10层云感材质+3层腰部气袋，还带加热、通风、按摩功能，长途开下来腰不酸；副驾的“电感沙滩椅”带腿托，后侧还有小桌板和老板按键，老婆试坐后直接说“以后长途就抢副驾”。后备厢常规容积546升，比24款多了不少，能轻松塞下3个大号行李箱+露营装备，放倒后排扩展到1453升，露营过夜都没问题，实用性再上一个台阶。 开起来的感受，才是老车主最在意的部分。第五代搭载的还是鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，参数和24款一致，但调校更细腻。匹配7DCT变速箱，经济模式下起步温顺，市区通勤油耗大概7.2L，和24款一样省油；切换到运动模式，转速攀升更积极，深踩油门有明显推背感，高速超车干净利落，变速箱换挡比24款丝滑太多，几乎没有顿挫感。 底盘调校也进步明显，前麦弗逊+后多连杆独立悬架搭配双模EPS电子助力转向，过减速带时颠簸过滤得很干净，比24款更舒适；高速过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指向精准且带轻微阻力，开起来很扎实，完全不像这么大尺寸的SUV。隔音表现超出预期，前排双层夹胶玻璃有效隔绝外界噪音，市区行驶发动机噪音很小，高速上只有轻微胎噪，比24款的静谧性提升不少，车内交谈完全不受影响。 安全配置方面，奇瑞向来舍得下本。第五代标配同级唯一的8气囊，还支持6S保压80%，配合80%高强度钢车身，安全感直接拉满，比24款的安全配置更全面。L2级智能辅助驾驶是全系标配，ACC自适应巡航、车道居中、AEB自动紧急制动、540°全景超清影像都很好用，长途跑高速能省不少力，停车入库也比24款轻松太多，新手也能驾驭。还有50W无线快充，彻底解决了手机电量焦虑，这个配置在24款上可是高配才有的。 当然也有小遗憾：运动模式没有换挡拨片，少了点驾驶乐趣；电动尾门开门关门共用一个按键，初次使用需要适应，开关位置偏低，拿东西时弯腰有点不方便；高速行驶时胎噪会稍显明显。但这些小缺点完全不影响它的家用核心竞争力。 一圈试驾下来，作为24款车主真的很欣慰。第五代瑞虎8不仅保留了瑞虎系列可靠、省油、实用的核心优势，还在外观、内饰、智能化、空间上全面升级，10.99万起的售价，性价比依旧能打。如果问我换不换？说实话已经在和老婆商量置换了！无论是老车主升级，还是首次购车的家庭用户，这台面面俱到的“电感体验SUV”都值得闭眼冲～
【不满意】作为24款瑞虎8车主，试驾第五代时也发现了几个挺影响体验的小槽点：首先是电动尾门设计，开门关门共用一个按键，初次用很容易误操作，而且按键位置偏低，我1.85米的身高拿东西时得弯腰，手里拎着露营装备或行李箱时特别不方便。其次是高速隔音的短板，中低速时静谧性不错，但时速超100km/h后胎噪会变得明显，得调大音乐才能掩盖，比24款的高速隔音表现提升有限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开惯新能源，试驾第五代瑞虎8后我被圈粉了！ 作为一名新能源车主，一直对燃油车的印象还停留在动力肉、配置低、内饰老土上。直到前几天试驾了第五代瑞虎8，完全颠覆了我对燃油车的认知！ 外观：双前脸设计太吸睛 一到4S店，就被展台上两台不同前脸的瑞虎8吸引住了。销售介绍说，这是瑞虎8独特的双前脸设计 ，分别是虎踞前脸和豹跃前脸。虎踞前脸像个沉稳的绅士，六边形中网搭配菱形镀铬装饰，气场十足；豹跃前脸则年轻运动，分体式大灯加上X型镀铬，满满的时尚感。不管你是成熟稳重派，还是追求潮流的年轻人，都能找到心头好。 空间：宽敞大五座，舒适不拥挤 坐进车里，第一感觉就是宽敞。2825mm的轴距真不是盖的，我180的身高，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，跷个二郎腿毫无压力。后排地台几乎纯平，就算满载5人，中间乘客也不会觉得憋屈。而且，这车座椅舒适度超高，前排座椅能向后放倒170度，午休时秒变“沙滩椅”，加上座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，这舒适感，比我那新能源强多了。对了，副驾驶后面还有个小桌板，不锈钢材质能承重15公斤，放个电脑、零食啥的很方便。 内饰：双风格内饰，科技感拉满 内饰同样有两种风格，与外观相呼应。虎踞前脸搭配15.6英寸横置中控大屏 ，看起来大气；豹跃前脸的13.2英寸竖置中控大屏则更具个性。车机用的是高通骁龙8155芯片 ，虽说不是最顶级的，但日常使用流畅不卡顿，还支持Hicar、CarPlay、CarLink，全品牌手机都能互联。10.25英寸全液晶仪表显示清晰，各种车辆信息一目了然。另外，L2级驾驶辅助功能也很实用，试驾时体验了自动跟车和车道保持，跑高速的时候能轻松不少。 动力：鲲鹏动力，实力不容小觑 试驾的是1.6T燃油版，搭载鲲鹏动力升级版发动机 ，最大功率147千瓦，峰值扭矩310牛·米 。销售说这套动力系统很多奇瑞车型都在用，稳定可靠还终身质保 。实际开起来，起步轻快，加速超车动力随叫随到，标准模式下日常驾驶完全足够。7速双离合变速箱换挡平顺，没什么顿挫感。运动模式下，推背感十足，驾驶乐趣瞬间拉满。 其他亮点：细节之处见真章 除了以上这些，瑞虎8还有很多打动我的小细节。比如，后备箱空间超大，标准容积546升，放倒后排座椅能扩展到1453升，搬家、露营都不在话下；后排有盲区监测 ，能有效减少开门杀的风险，对家里有小孩的特别友好；还有全车无钥匙进入、电动尾门这些实用配置，日常使用方便又贴心。 原本只是抱着试试看的心态去试驾，没想到被第五代瑞虎8实力圈粉。作为新能源车主，我觉得它在空间、动力、配置上完全不输给新能源车，甚至在一些细节上更懂用户需求。
【不满意】1内饰装配工艺粗糙：仔细看内饰，一些地方的装配工艺真的不太好。比如中控台和车门的缝隙不均匀，有的地方宽有的地方窄，看着很不美观。而且内饰的塑料感比较强，摸起来质感一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】前天去4S店办事，看到第五代瑞虎8已经到店了，但是没有试驾车，只能静态体验。最让我眼前一亮的外观设计，既不浮夸也不沉闷，店里展车是豹款，实车比网上的图片好看多了，整体看着比老款高级太多。
【不满意】虽然车机操作流畅，但是智能程度还是和新能源没法比，语音助手对控制空调、导航这些基本操作没问题，但识别率不是特别高。支持的第三方应用也不多，这对年轻用户来说，娱乐性不是那么强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】手握15万级家用SUV预算，瑞虎8 2026款豹款鲲鹏310TGDI旗舰款无疑是绕不开的选项。让我切实感受到这款车型对家庭需求的精准拿捏与驾趣平衡。13.2英寸竖向中控屏为核心亮点，搭配全面升级的产品力，成为试驾中令人印象深刻的实力选手。此次覆盖城市、高速与山路的综合路况试驾，让我全方位感受其智能与实用的双重魅力。 动力表现堪称核心亮点，1.6T鲲鹏发动机迸发147kW最大功率与310N·m峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，三种驾驶模式应对不同场景游刃有余。市区通勤切经济模式，起步温顺且油耗稳定在7L左右；高速超车切换标准模式，120km/h再加速仍底气十足；山路试驾开启运动模式，转速攀升积极，推背感明显，变速箱降挡干脆，仅低速拥堵时偶有轻微顿挫。 底盘调校兼顾操控与舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬架在过弯时侧倾控制出色，转向精准无虚位，给人充足驾驶信心。面对减速带与颠簸路面，悬架能快速过滤冲击，无多余震动，后排乘客也不会感到明显不适。双层夹胶静音玻璃有效隔绝外界噪音，城区行驶静谧性优秀，高速时胎噪虽有显现，但不影响正常交谈。 2825mm轴距赋予越级空间，1米8成年人坐后排仍有两拳以上腿部距离，纯平地板让中间乘客舒展自如。546升常规后备箱可轻松容纳出行行李，放倒座椅后扩展至1453升，露营装备皆能收纳。配置诚意拉满，主驾“女王座椅”带腿托与按摩功能，50W无线快充解决续航焦虑，L2级辅助驾驶的ACC巡航与车道居中功能，大幅减轻长途驾驶疲劳。
【不满意】高速行驶时胎噪、风噪抑制不足，速度超80km/h后噪音明显，后排交谈需提高音量，胎噪问题尤为突出，原厂轮拱隔音棉用量较少。1.6T动力涡轮介入偏慢，低速深踩油门存在动力延迟，超车时安全性受影响；低速换挡（1-2挡、2-3挡）偶有双离合顿挫感，拥堵路况更明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞这两年可谓是稳扎稳打，在销量上也是取得了不俗的成绩，这不第5代瑞虎八即将迎来正式上市，那在上市之前先试驾一下吧 外观方面，第5代瑞虎八采用了一个双外观式的设计，分为虎式和豹式，那咱们先来说说豹式，简单来说，豹式的外观要更加运动且激进一些，尤其是非常窄的日间行车灯，采用了一个分体式的大灯设计，而且要显得更加圆润一些，简单来说，豹式要非常的运动，要适合年轻人。那虎式这个外观要相对大气一些，中庸一些，如果你有家庭的需求或者商务接待的需求，我认为股市可能更加适合你那方面第5代八一共有两个版本，那虎式的前脸它的外观要稍长一些，为4749mm，那报式前脸的车身呢它的长度为4725mm，要稍短一些，那轴距方面呢两车都是2820mm，在同级别都是有一个优势的，那这辆车侧面我最喜欢的一点，那就是它藏了一个半隐藏式的门把手，这一点我觉得使用起来还是非常便利的，在轮胎方面呢这一次采用了一个朝阳的轮胎，看了一下配置表，那低配车型采用了一个18寸的轮圈，我认为19寸的轮圈要更加适合这个车，也希望大家选购高配。 所以车内依然是非常熟悉的，感觉那第5代瑞虎八依然采用的是家族化的设计，整体我觉得都是非常协调的，那值得注意的是那这辆车它分为虎式和豹式两种外观，它的内饰也是有不同的，豹式长了一个竖向的一个屏幕，那虎式的是咱们常规的16:9的一个悬浮式的车机，如果是我推荐，我还是推荐大家选择这个虎式，因为横向的这个车机屏幕它的APP适配要做的更好一些，作为一台燃油SUV，那这辆车的车机必然是一个卖点，因为它采用了类似于新能源式的这种车机屏幕整体的操作逻辑相比于燃油车真的是一个天上，一个地下，包括他的手机互联，做的也是非常优秀的，它支持CarPlay以及icar安卓手机的互联，所以基本上所有的手机都是能跟他去常规的互联的都。今天当我开上这辆车，我觉得这一次稳了，因为我觉得工程师也是做了大量的工作，首先就是底盘件，它大量采用了液压的情况，那相比于之前传统的橡胶的，那这次的软性连接让它的底盘更具质感，那动力方面就让它采用了一个1.6t的汽油发动机，这是一个新款的发动机，功率147kW，峰值扭矩310牛米啊，在这个级别都是小有优势的，所以这辆车超车一点也不费劲。降档还是挺积极的，那这台发动机匹配的呢是一个七速湿式双离合，既然是湿式双离合，它的稳定性是有保证的，同时这辆车它提供终身质保，所以在动力形式方面，包括动力三大件方面，大家也无需担心，那这方面我觉得这辆车还是有提升空间的，当然了，这个提升空间并不是指他做的不够好，而是在这个级别属于一个主流的水准，那这辆车呢在高速行驶我觉得应该还是有惊喜的，因为它配备了主动降噪功能。他风琴式的踏板我觉得它的角度稍微有一点高，如果你在拥堵的城市路况可能走时间长了会有一丝累，但是这个风琴式踏板在长途行驶，我觉得它的舒适性要比常规的那种油门踏板要更好一些的
【不满意】地盘比较偏硬，其他的整体来说还是不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾第五代瑞虎8虎的体验中，这款定位家用的燃油SUV展现出对用户需求的精准把控，从动力响应到空间细节都透着务实的设计思路，完全贴合家庭多场景用车需求。 动力表现是核心亮点之一。搭载的1.6T鲲鹏发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，这套成熟的动力组合在不同路况下都很可靠。经济模式下起步温顺，市区通勤油耗能稳定在7L左右，适合日常代步；切换至标准模式，高速超车时动力储备充足，120km/h再加速仍有底气；运动模式下转速攀升积极，换挡延后带来明显推背感，山路驾驶时爆发力十足。变速箱调校让人惊喜，升挡几乎无感，急加速时降挡迅速干脆，没有卡顿迟疑，仅在低速拥堵路段偶有轻微顿挫。 底盘调校兼顾操控与舒适。前麦弗逊+后多连杆独立悬架偏硬朗的设定，在高速过弯或山路行驶时车身侧倾控制得很好，方向盘带有轻微阻力，转向精准扎实，给人足够的驾驶信心。而面对城区减速带或颠簸路面时，悬架又能快速过滤冲击力，没有多余震动，后排乘客不会感到明显颠簸。隔音表现超出同级别燃油车预期，前排双层夹胶静音玻璃有效隔绝了外界噪音，城区行驶时发动机噪音和震动都很小，高速状态下发动机噪音虽有增加，但仍能保证车内正常交谈，只是胎噪会稍显明显。 空间实用性堪称越级。2825mm的轴距带来充裕的驾乘空间，1米8的成年人坐进后排，腿部仍有两拳以上距离，平坦的后排地板让中间乘客无需蜷缩腿脚。后备箱常规容积546升，日常购物或短途出游的行李轻松容纳，放倒后排座椅后可扩展至1453升，露营装备甚至小型家具都能装下。细节设计很贴心，副驾驶配备带腿托的女王座椅，后侧还有小桌板和老板按键，前排50W无线快充面板充电速度快，彻底解决手机电量焦虑。 智能化配置毫不落伍。15.6英寸横向中控屏操作流畅，支持在线导航、手机互联和OTA升级，语音交互识别精准，能轻松控制空调、导航等功能。L2级智能辅助驾驶系统实用性拉满，ACC自适应巡航可自动保持安全距离，车道居中功能让高速长途驾驶更轻松，前碰撞预警与后方来车提醒则进一步提升了行车安全。外观上，多边形中网搭配菱形装饰显得稳重大气，19英寸涡扇式轮毂很有视觉冲击力，半隐藏式门把手兼顾科技感与北方冬季的实用性，设计细节很到位。 综合总结 最满意的点 1. 动力平顺强劲：1.6T+7DCT组合成熟可靠，三种驾驶模式切换灵活，变速箱换挡丝滑，动力响应能满足不同场景需求。 2. 空间实用灵活：超长轴距带来宽敞驾乘空间，后备箱拓展能力强，副驾小桌板等细节设计直击家庭用车痛点。 3. 配置诚意十足：前排座椅通风/加热/按摩、50W无线快充、L2级辅助驾驶等配置，在10-15万价位极具竞争力。 4. 隔音表现出色：双层夹胶玻璃有效隔绝噪音，中低速静谧性优秀，高速噪音控制在可接受范围。
【不满意】最不满意的点 1. 缺少换挡拨片：运动模式下没有换挡拨片辅助，降低了部分驾驶乐趣，对喜欢操控的用户不够友好。 2. 电动尾门设计待优化：开门与关门共用同一按键，初次使用需要适应，便利性打了折扣。 3. 高速胎噪明显：虽然整体隔音不错，但高速行驶时胎噪较为突出，相比新能源车型仍有差距。 4. 部分版本车机局限：低配车型车机功能简单，缺少车联网和手机远程控制，智能化体验不均衡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】