瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】颜值，奇瑞的车是越来越漂亮了，遥想2017年买第一辆车的时候，只有艾瑞泽5稍稍好看一点，其他都是惨不忍睹。
【不满意】配置倒是挺丰富，但是没有方向盘加热，顶配居然也没有。豹款的中控屏是竖向的，不太习惯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】相比旧款的外观没得先，新款有两个选项，虎款成熟稳重，豹款运动时尚，给人更多的选择。实体按键多，智能配置大升级。
【不满意】后排座椅有点矮哦，氛围灯给得也不多，只能说聊胜于无吧，还有就是虎款豹款的中控屏幕不一样，豹款的竖向中控屏跟它的运动，科技风不是很搭。如果跟虎款的中控屏对换一下更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8这次搞了个“双外观”，一个是稳重大气的“虎踞版”，一个是年轻运动的“豹跃版”。我拿到的试驾车是“虎踞版”，前脸那叫一个霸气，大尺寸中网加上竖状镀铬装饰，一眼看上去就知道不好惹。而豹跃版呢，走的是“电感设计”路线，封闭式前脸、分体式大灯，活脱脱就是一辆披着燃油外衣的电车，年轻人谁看了不说一句“真香”？
【不满意】内饰颜色搭配不怎么符合我的审美。还有那个中控屏的位置设计得也不是很合理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】采用“虎踞”与“豹跃”双前脸设计，虎踞前脸沉稳大气，六边形中网搭配菱形镀铬装饰，气场十足；豹跃前脸年轻运动，分体式大灯加上X型镀铬，时尚感满满，能满足不同消费者的审美需求。
【不满意】新款瑞虎8虽然有很多优点，但也有一些让部分用户不太满意的地方，悬挂系统偏向硬朗风格，在通过减速带或颠簸路面时，滤震效果较差，颠簸感会直接传递到车内，后排乘客的乘坐舒适性受到影响。悬挂系统偏向硬朗风格，在通过减速带或颠簸路面时，滤震效果较差，颠簸感会直接传递到车内，后排乘客的乘坐舒适性受到影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意有亮两点1:是空间!我178cm坐第二排还能跷二郎腿,后排座椅居然还能角度可调角度很大,很舒服。2:是这车的安全性,他有8个安全气囊,车身钢性做的很强,奇瑞的安全性是一直值得我们相信的。买车我最看中就是安全性,其它花里胡哨的都是假的。
【不满意】最不满意就是这车没有上大宽胎,这车这么大,应该搞个255宽度的轮胎,这样更现车身的大气稳重。不过宽胎也会更费油,有利有弊吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云A8L车主试驾第五代瑞虎8：同宗同源，却解锁了家庭SUV的新境界！ 作为开了大半年风云A8L的老车主，一直认可奇瑞的机械素质——家用代步时的经济性、高速超车的底气，都让我对这个品牌好感拉满。最近第五代瑞虎8豹款预售，作为同宗同源的“奇瑞粉”，第一时间预约试驾，没想到这台豪华大五座SUV，直接把家用车的体验感拉到了新高度！ 先说说最直观的动力差异。我的风云A8L是混动系统，低速电机驱动平顺又省油，但开上瑞虎8豹款的1.6T鲲鹏动力，才感受到燃油车的“酣畅感”——147kW最大功率+310N·m峰值扭矩，搭配7DCT变速箱，起步不肉，高速120km/h再提速依旧底气十足。特意试了运动模式跑山路，降挡干脆利落，推背感明显，转向精准无虚位，比风云A8L的家用调校多了几分驾驶乐趣，这大概就是“赛级民用”理念的实力吧。 空间和舒适性绝对是豹款的王牌，作为家庭用户真的被戳中了！2825mm轴距比我的风云A8L宽敞太多，后排坐180cm的成年人还有两拳多腿部空间，纯平地板让中间乘客也能舒展自如。最惊喜的是“女王副驾”，带腿托和按摩功能，我家领导试坐时直接说“比你那台车的座椅舒服10倍”，前排170°放倒+10层云感座椅，长途乘车完全能“躺平”休息，抗菌材质和无甲醛座舱也让人放心 。后备箱常规容积546L，能轻松塞下3个大号行李箱+婴儿车，放倒座椅后扩展到1453L，以后露营带装备再也不用纠结取舍了。 智能化方面，豹款直接打破了我对燃油车的认知。8155芯片加持的车机反应超快，2.5K高清竖屏显示清晰，四音区语音控制“可见即可说”，比风云A8L的车机交互更流畅。全品牌无线投屏兼容CarPlay/HiCar，长途开车时导航、听音乐切换自如，L2级辅助驾驶的ACC巡航+车道居中功能，跑高速时能大幅减轻疲劳，这配置放在13万级真的诚意拉满 。 安全配置也值得夸一夸，同级唯一的8气囊+80%高强度钢车身，还有540°全景影像，比我的风云A8L多了不少主动防护。试驾时特意过了几个颠簸路段，前麦弗逊+后多连杆独立悬架滤震效果很好，烂路不颠、硬路不晃，双层夹胶玻璃也能有效隔绝噪音，市区行驶静谧性堪比更高级别车型。 当然也说说小缺点：高速超过80km/h后胎噪会稍微明显，低速换挡偶尔有轻微顿挫，不过这些在可接受范围内，毕竟没有完美的车。对比我的风云A8L，瑞虎8豹款在空间、舒适性和配置上全面升级，10.59万起的预售价+置换至高12000元补贴，性价比真的没话说。 总结一下：作为风云A8L车主，试驾完第五代瑞虎8豹款真的心动了。如果说风云A8L是家用代步的“务实之选”，那豹款就是兼顾驾驶乐趣、空间舒适和智能科技的“全能选手”。如果你是注重家庭出行的用户，想要一台配置高、空间大、开着省心的SUV，这台豹款绝对值得重点考虑，同宗同源的品质背书，买了肯定不后悔！
【不满意】内饰方面，中控区域的亮面材质过于“娇贵”，容易沾染指纹和反光印子，日常打理需频繁擦拭，不如哑光材质省心；同时音响配置存在减配情况，音质表现平淡，缺乏层次感。此外，部分实用配置的缺失也有些可惜，比如化妆镜未配备照明灯，后门没有内衬挡泥板，对于注重细节体验的消费者来说不够友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观改动比较大，偏向运动一点了，但是依旧大气，这次的改变是内饰，真的是爱了奇瑞这双拼设计的方向盘，真的是上档次
【不满意】后屁股没有以前凌厉了感觉。再就是胎宽，这么大的一台车，配上这个轮胎总感觉差点意思，要是能够配上个255的胎看起来会更协调，开起来也更稳定。
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新款虎8整体性能提升一个大得升级，体验感很好。
【不满意】基本都是很好的感受,有点不喜欢前面大嘴脸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是内饰豪华感和智能座舱的跨越式升级。坐进车内，全新的13寸竖屏、大面积软性材质包裹、精致的缝线和氛围灯，营造出的高级感完全超越了我的23款卓越版。雄狮智云6.0系统流畅度和语音智能程度，像是从“功能机”换到了“智能旗舰机”。
【不满意】后排座椅的填充物似乎为了运动感，比老款略微偏硬一点。虽然支撑性更好，但如果是纯粹追求“大沙发”式的柔软，可能会觉得老款更舒服。另外，价格依然是门槛，新增的顶级配置让车价上了一个台阶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为24款瑞虎8车主，开了快两年年跑了1.8万公里，当初选它就是看中奇瑞扎实的机械素质和家用刚需的实用性——空间够大、油耗靠谱，日常通勤和全家露营从没掉过链。听说第五代瑞虎8主打“中国新燃油电感体验”，还出了虎版、豹版双前脸设计，趁周末去4S店做常规保养，果断约了试驾，作为“半个奇瑞人”，必须看看这台迭代车型到底藏了多少惊喜！ 先聊外观，完全打破了24款的沉稳调性！我试驾的是虎版，八边形齿锋点阵格栅在阳光下光影感十足，搭配灵眸LED日行灯，气场比24款强太多；销售说豹版是椭圆形“X”中网，更显时尚灵动，两种风格能戳中不同审美。侧面的半隐藏式门把手是点睛之笔，瞬间有了新能源车的科技感，19英寸涡扇轮毂也比24款的18英寸更显大气。车尾贯穿式尾灯夜晚点亮超吸睛，“CHERY”字母标简约有质感，双边共双出排气装饰保留了燃油车的运动感，细节精致度比24款提升不止一个档次。 坐进车内的瞬间，质感和智能化的飞跃直接扑面而来。24款的机械挡把换成了第五代的怀挡设计，中控区域瞬间整洁不少，再也不用低头找挡杆。13.2英寸2.5K高清大屏搭配高通骁龙8155芯片，操作丝滑到不像燃油车——导航缩放、切歌、调空调几乎零延迟，比24款的车机响应快太多。增强型自然语音交互太好用，四音区识别精准，“小奇”助手还支持“可见即可说”，不用死记指令，全家都能轻松操作，连孩子都能喊它调动画片。棕黑双拼内饰软质材料覆盖率超高，菱形缝线工艺细腻，还标配AQS空气质量控制系统和香氛系统，坐进去又舒服又安心，比24款的内饰质感提升明显。 作为家用SUV，空间是核心诉求，第五代这波升级直接戳中痛点！轴距从24款的2710mm加长到2825mm，我1.85米的身高，前排调整好驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳半距离，翘二郎腿毫无压力，平坦的后排地板让中间乘客也不用蜷缩。前排座椅是10层云感材质+3层腰部气袋，还带加热、通风、按摩功能，长途开下来腰不酸；副驾的“电感沙滩椅”带腿托，后侧还有小桌板和老板按键，老婆试坐后直接说“以后长途就抢副驾”。后备厢常规容积546升，比24款多了不少，能轻松塞下3个大号行李箱+露营装备，放倒后排扩展到1453升，露营过夜都没问题，实用性再上一个台阶。 开起来的感受，才是老车主最在意的部分。第五代搭载的还是鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，参数和24款一致，但调校更细腻。匹配7DCT变速箱，经济模式下起步温顺，市区通勤油耗大概7.2L，和24款一样省油；切换到运动模式，转速攀升更积极，深踩油门有明显推背感，高速超车干净利落，变速箱换挡比24款丝滑太多，几乎没有顿挫感。 底盘调校也进步明显，前麦弗逊+后多连杆独立悬架搭配双模EPS电子助力转向，过减速带时颠簸过滤得很干净，比24款更舒适；高速过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指向精准且带轻微阻力，开起来很扎实，完全不像这么大尺寸的SUV。隔音表现超出预期，前排双层夹胶玻璃有效隔绝外界噪音，市区行驶发动机噪音很小，高速上只有轻微胎噪，比24款的静谧性提升不少，车内交谈完全不受影响。 安全配置方面，奇瑞向来舍得下本。第五代标配同级唯一的8气囊，还支持6S保压80%，配合80%高强度钢车身，安全感直接拉满，比24款的安全配置更全面。L2级智能辅助驾驶是全系标配，ACC自适应巡航、车道居中、AEB自动紧急制动、540°全景超清影像都很好用，长途跑高速能省不少力，停车入库也比24款轻松太多，新手也能驾驭。还有50W无线快充，彻底解决了手机电量焦虑，这个配置在24款上可是高配才有的。 当然也有小遗憾：运动模式没有换挡拨片，少了点驾驶乐趣；电动尾门开门关门共用一个按键，初次使用需要适应，开关位置偏低，拿东西时弯腰有点不方便；高速行驶时胎噪会稍显明显。但这些小缺点完全不影响它的家用核心竞争力。 一圈试驾下来，作为24款车主真的很欣慰。第五代瑞虎8不仅保留了瑞虎系列可靠、省油、实用的核心优势，还在外观、内饰、智能化、空间上全面升级，10.99万起的售价，性价比依旧能打。如果问我换不换？说实话已经在和老婆商量置换了！无论是老车主升级，还是首次购车的家庭用户，这台面面俱到的“电感体验SUV”都值得闭眼冲～
【不满意】作为24款瑞虎8车主，试驾第五代时也发现了几个挺影响体验的小槽点：首先是电动尾门设计，开门关门共用一个按键，初次用很容易误操作，而且按键位置偏低，我1.85米的身高拿东西时得弯腰，手里拎着露营装备或行李箱时特别不方便。其次是高速隔音的短板，中低速时静谧性不错，但时速超100km/h后胎噪会变得明显，得调大音乐才能掩盖，比24款的高速隔音表现提升有限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】