极氪7X 2025款 75kWh 后驱MAX版

【满意】5月4日下大定，5月31号赶在月末提车，因为人在外头，家里人帮忙验车提车的，所以没有感受到提车的仪式感，算是一个小遗憾。之前看了007gt定金都付了，但是家里人看这后排比较难受，也没有电动遮阳帘，舒适度还是7x号，想了很久，最后咬咬牙上了7x后驱这版，001是最早的想法，奈何不能再加了，再加岂不是盼8x啦。开到现在接近1800公里。有好的地方，也发现一些情况，简单的聊一下。 从这个价位来说，选择7x对比其他车型，有很多抉择，那么从家庭用车，舒服度综合考虑，水桶车这个称呼也是对的上这个称呼。服务上面可圈可点，响应还是比较及时。 这个车最让我满意的还是驾驶感受，后驱标配机械弹簧，加速上，超车等等是之前油车不能比的。
【不满意】1.之前6.7老系统版本智驾这块还是不敢特别放心开，城区nzp不敢让智驾接收，车与车汇入避障还是有些处理不好. 2. 7.2.3也是有一些小bug，比如车机偶发卡顿，上车后没有自动翻转后视镜，蓝牙链接迟钝，希望车机系统再优化好。 3.两人都有车机系统登入账号在上车后链接会导致主驾座椅调节不知所搓，不知道用哪个记忆，会需要两次调节。 4.副驾储藏空间还是偏小，放不了多少东西。 5.冰箱作为选装件但是还是免费送的，但是也只能放4瓶水，虽然是送的，但是这个储藏空间太小了。 6.前备箱储物空间没有上一代大，也没有配备自动关闭，这个关前备箱还要一点技巧，不然关不上。这代车型也改不了，希望极氪重视现在主流设计路径和思路哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车质感好，驾驶质感和内饰质感不错，尺寸克制，城市方便
【不满意】智能化方面做的一般，eva反应慢半拍，没有电动前备箱，前备箱和四驱用的同模具，导致前备箱狭小。标配用的265的胎，和底盘隔音较差导致胎噪较大，风噪倒是还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子的外观长在我的审美上了，流线大气优美。空间很大，一家人出行完全够用，后排可以舒舒服服的在车上休息，驾驶体验也很好，速度提上去没有失控感，车子非常的稳重。
【不满意】辅助驾驶有待提高，高速上绝大部分时间没问题，有时候会自己判断有风险强行变道，但是逻辑上又有问题，市区路面就更不用说了，用起来不太放心，还需要不断进步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2年前就开始关注这台车，之前也一直对比别克E5、凯迪拉克，还有老款极氪7X。去年6月听说换新7X来了，就直接下手了。 到现在开了7个月，整体还是很满意的。最认可的还是它的安全性，金箍棒加持确实让人放心，尤其是有小孩有老人的家庭，安全感会强很多。 空间也比我预期的更实用，后排和后备箱都够用，日常通勤、带家人出行都能满足。就算偶尔跑个长途，续航也没有太多焦虑。 总体来说，这台车适合看重安全、空间和家用舒适性的人，尤其是有娃家庭，试驾一次基本就能感受到它的稳重感。
【不满意】不过电耗这块确实还有下降空间，我现在前6个月平均电耗大概18个多，最近朋友开到14个，我还没开到那么低，可能后面跑跑高速还能再降一降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感：这车最惊喜的是底盘。低配没有空悬，但调出了“老钱风”，过减速带是厚重的“砰砰”两声，没有多余晃动。日常开，转向手感轻盈细腻，动力输出像大排量自吸，起步不窜，但中后段底气十足，超车行云流水，完全没有大车的笨重感。 座舱氛围：坐进去不像冷冰冰的科技展厅，而是有温度的起居室。皮质触感细腻，氛围灯渲染得克制。最贴心的是保留的实体按键，开车时盲操空调，比在屏幕上划拉安全顺手得多。 空间实用性：后排是真宽敞，家人能轻松翘二郎腿，靠背角度还能调，长途坐着不累。前备箱和后备箱暗格设计很巧妙，婴儿车或露营装备随手就能找到地方塞。 智驾感受：高速上开启NZP，变道果断，像老司机，能极大缓解驾驶疲劳。城区虽不主打，但车道保持很稳，堵车时跟车加减速线性，不让人晕车。 续航和充电：表显续航很实，跟实际跑的里程基本1:1，心里不虚。关键是800V充电太快了，服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，就能补上好几百公里，彻底告别里程焦虑。 总的来说，这低配版给的是一种从容的满足感，不炫技，但每一项都舒服到心坎里。主打家用和务实，它绝对超值。😊
【不满意】也不能说不满意吧，是这个车智驾距离别家还有差距，希望努力加油吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪7X的外观在一众同价位suv中是最亮眼的，车身线条凸显运动基调，车尾也极具辨识度，整体凸显豪华感
【不满意】最不满意的倒不是车本身，而是权益，官方购车权益经常变来变去，给人感觉不舒服。极物商城也是，本身溢价就高，冲着官方品质去买的，接结果买了没多久就优惠
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观深得我心，7x的大小刚好合适 4825的长度即使在市区停车位紧张的车位也很好停。 加速够用 后悔没上双电机了哈哈
【不满意】智能化有点不足 还是跟不上主流一梯队的车机 有些智能化的选项一直没有满足用户需求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是7x的外观啊，传统suv造型，配上家族式前脸，很耐看，新出的这个紫色车漆搭配紫色内饰简直绝配！！
【不满意】最不满意的就是胎噪吧，因为是无边框车门，所以开高速的时候胎噪很大，走碎石烂路也会比较明显，偶尔会有车内内饰异响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年多了。整体开下来还是比较顺利的。电耗没有网上说的那么高，整体用下来，冬天大概是20左右，夏天大概是14~16。。 智驾我觉得用的也还不错。特别是五一出去玩，有一天赶夜路。晚上能开车，纯靠智驾。人都有点看不太清路。机器的摄像头能准确的看到。城市道路确实还是有一点点问题。变道容易犹豫，然后被后面的车催促。 驾驶感受还是挺不错的，极氪是出了名的，底盘不错。变道都比较有信心。 充电速度很快。用了半年车，基本上没怎么花过自己的钱，都是用极氪的极分去兑换的。 内饰感觉还行。2026款把织物的顶升级成了翻毛皮，瞬间就高大上了一些。但是车机体验感觉还是不太够。我有时候话没说完，他就开始自己解析我前段话了。
【不满意】感觉车机智能化还是有一点点差距。比起一线的品牌，比如说理想。 具体体现在，有的时候识别不出我的指令。然后有的时候我才说前半句话，他就开始给我解析并回答了，但实际上我还没说完。这点我觉得软件团队需要多多修正一下。 同时有的时候我让车机给我调整什么参数或者问某个键在哪里？他有部分其实回答不上来。我觉得可以把各个车型的一个内容存在知识库里，加个接口也行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全套黑化套件加持的极氪7X黑武士，静态气场拉满，但真正打动我的，是上路之后完整的行驶质感。作为一台中型家用纯电SUV，它跳出了传统家用电车“偏软、松散、开船感”的通病，机械底子肉眼可见的扎实。 先说动力逻辑。日常通勤全程舒适模式，电门调校线性克制，起步没有电车常见的窜动，跟车蠕行顺滑柔和，动能回收可调，新手、家人乘坐都不容易晕车。后驱版本动力储备充沛，城市道路超车只需要轻踏电门，动力随叫随到；高速巡航再加速依然有余量，不会出现后段乏力的问题。运动模式下转向阻尼变沉、动力响应更激进，整车紧绷感明显，兼顾家用代步与偶尔的驾驶乐趣。 底盘是这台车最大的惊喜。前双叉臂+后五连杆悬架整套硬件没有缩水，调校偏向紧致柔韧，并非一味偏硬。碾过路面碎震、井盖、减速带时，悬架过滤干脆利落，车身没有多余的余震与弹跳，整体性很强。高速变道、快速过弯时侧倾抑制优秀，没有高大SUV的飘忽感，转向虚位很小、指向清晰，开起来更像一台坐姿抬高的轿车，稳重又灵活。高速巡航底盘安定性不错，抗侧风能力强，长时间开高速不会发飘。 静谧性属于家用合格水准，低速城区行驶电机噪音控制优秀，关窗之后隔绝大部分路噪；高速行驶胎噪会比较明显，单层玻璃对风噪抑制一般，在意静谧性的车友可以后期做隔音优化。座舱内饰用料扎实，宽大座椅支撑到位，长距离驾驶腰部不易疲劳，大轴距带来宽裕后排空间，家用属性拉满。 800V高压平台补齐了纯电车最大的短板，日常家充一周一充完全够用，长途出行超快充补能效率很高，大幅度缓解续航焦虑。 客观聊一点取舍：黑武士颜值极高，但哑光漆面养护成本更高；宽胎带来更好的抓地与姿态，城市通勤电耗会略高于窄胎版本；高速胎噪是这台车比较明显的短板。 总结下来：极氪7X黑武士不是一台只靠外观吸睛的“样子车”。它把扎实的底盘调校、平顺可控的动力、宽敞的家用空间、高效补能整合在了一起。外表冷峻低调，行驶质感稳重克制，既能满足城市通勤的松弛感，又保留了不错的操控底子。如果你想要一台颜值在线、底盘不松散、兼顾家用与驾驶质感的纯电SUV，这台黑武士完全值得试驾体验。
【不满意】市区低速静谧性很好，但车速超过100km/h之后，高速胎噪偏大。原厂宽胎+单层车窗玻璃，路噪、胎噪会明显传入座舱，风噪控制中规中矩，长时间高速巡航会明显影响静谧感，只能靠音乐遮盖。底盘调校偏柔韧，细碎颠簸过滤很舒服，但连续烂路、连续减速带时，后排会有小幅多余晃动，抑制不算极致。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】