极氪7X 2025款 75kWh 后驱MAX版

【满意】七月初提的极氪7X，开了一个多月，改观挺大。原本以为家用电车只是代步工具，没想到安全配置、底盘质感都给到惊喜。内饰用料很环保，新车几乎零异味，夏天暴晒过后也只有淡淡皮味，带家人坐车很安心。
【不满意】唯一可以挑剔的地方就是智能化表现，需要说明的是，并非智能化不好用，只是对比目前新势力主流车型的顶尖智能座舱，表现比较中规中矩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车家用属性拉满，宽敞空间适配全家老小一同出行，标配激光雷达高阶智驾，跑高速，城市快速路能大幅缓解长途驾车疲惫。纯电车型日常电费花销很低，每个月通勤百来块钱。底盘舒适性好，操控好，过减速带，乡间差路震动柔和，老人小孩朋友坐车不容易晕车。不管是日常上下班通勤，还是周末附近去露营，短途自驾游，车辆都能从容适配，综合表现完美适合家庭用车的全部需求，日常用车幸福感很强，非常不错的一款车。
【不满意】车机多指令同时操作存在轻微迟滞，高速工况下能耗上升，实际续航缩水，前备箱太小，汽水音乐卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、正统的SUV外观，看上去平平无奇“墨镜侠”，但是就这个SUV感十足，没有那种猎奇的设计。 7X不仅能够得到大空间，又可以收获常规的外观，而且整个车子看上去很大气。 墨镜设计因人而异，有人喜欢，有人不喜欢，各有所爱。 2、仪表屏设计很出彩，车子自身宣传为“高清机长屏幕”，嵌入中控台里面，感觉设计比较到位，显示也很有意思，没有所谓的车子仪表为“雅迪屏”的尴尬。 3、驾驶质感不错，是偏向操控的调教。车主我也没有开过很多车，但是感觉吉利、极氪对底盘操控的调教还是比较好的。7X看似是很大的一辆SUV，但是操控起来指哪打哪，总体上比较灵活随心。当然驾驶感纯粹是自己的体验，请以个人感觉为准。
【不满意】1、感觉车子裙边的黑色件比较一般，如果划伤刮花比较影响美观。 2、能耗只能说中规中矩，车子整备质量就很大，所以动态能耗也没办法压低，但900V平台线束相对于之前的800V平台还是有较大的提升的。 3、后视镜可观察范围较小，甚至不能看到后车轮。 4、夏季感觉制冷空调效果相对一般，可能是我个人的体感体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的上一台小众品牌的油车开了接近10年了，法系车，发动机的小问题太多，家里也需要增购一台新车，本来看好的是方程豹钛7EV，也带家人试驾了三次，都打算下单了，后来朋友介绍了极氪7X，就抱着试试看的心里走进了常德湘西北汽车城的极氪家。极氪7X的外观和方程豹钛7的外型是完全不同的两种风格，在经过销售人员的详细介绍后，立马就预约了试乘试驾体验，整个过程感受下来非常满意。现在天气炎热，我可以在上车前就提前降低车内温度，完全没有油车暴晒后还要打火开空调降温半天才凉爽下来的苦恼，最主要的一点就是没有了发动机的轰鸣声。车机上面显示的电耗我没弄懂是显示的什么阶段的电耗，有时候如果没开空调，开一小段路程，他可以只到13多一点，有时候空调温度21度，风速2档，他又能渠道18、19甚至21的样子，这个真说不好，看每个人的驾驶习惯吧。外观方面看个人喜好吧。我选择的是紫色外观，是按我媳妇儿的意愿选择的，轮毂也没加钱，也没加卡钳。既然选择了极氪7X，说明我是比较满意他的外观的，如果你是一个打算入手这款车的人，至少你也在论坛里、马路上看过他的外观了，才会点进来这篇关于7X的车评吧，不是吗？整体来说，购买这辆车我们全家都挺满意，暑假还打算继续开着7X带着我们全家出去自驾游的，期待！
【不满意】或许是刚开电车不太久的原因，感觉电量掉的人很心慌，CLTC的续航等自己真实开上了才感觉到，原来CLTC是这个意思，并且还要至少保证20%的电量，听说长期用到20%以下的电量会对电池有损伤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 作为焕新极氪7X的女车主，最满意的就是它的外观和内饰的颜色，还有车内的豪华感和随叫随到的伊娃。女生选车肯定外观是首选，我选择的颜色是暗夜紫，在阳光下简直不要太好看了，低调而又出众，而且洗干净后漆面特别亮，就是属于那种越看越喜欢的感觉。我的内饰颜色也是紫色，外观属于稍稍深一点的紫色，内饰属于浅浅的紫色，两者一搭配，真的非常有韵味和氛围感，再搭配上顶棚的麂皮绒，家人坐进车内直夸有一种豪华感。当然还有后排的电动沙发，每次家人上车都直奔大沙发，开启座椅通风和按摩，不要太舒服哦。还有说到电车就不得不提能耗了，我一般上下班通勤一个来回25公里左右，75度的电，一般跑到剩20%多的时候就会去充电。夏季一般一个多礼拜充一次电，我主要就是在市区通勤，大概能耗在15左右，充满电续航在450公里，平时还要开哨兵，这个能耗对应它的自重真真不算高了。而且还支持800V快充，我一般会去极氪家的超充去充，也就20分钟左右，上班中午吃完饭去充就来得及了，省心又省事。最后来说说驾驶感受，对于我通勤来说，是足够用的，给我最大的感觉就是驾驶质感非常扎实，我之前是油车，从油车切换过来几乎零适应期，我把动能回收关闭后，基本和油车的感觉就很像了，家人坐在车内也说没有晕车的感觉，包括过弯的时候侧倾感几乎为0。
【不满意】最不满意 感觉刹车有点点头，还有就是经过粗糙路面的时候，胎噪是比较明显的，不知是不是和轮毂太宽有关系，不过这个轮毂跑在路上是真的帅气。还有就是智驾刚开始的时候我还略有些不适应，变道超车不是很灵敏，也需要后期慢慢磨合。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】30多岁了换车，我最看重的就是家人的安全和舒适。极氪7X最让我满意的，就是它把“家庭安全”和“乘坐舒适”做到了极致。它的车身用料扎实，高强度钢和铝合金占比极高，这种看不见的地方堆料让人特别有安全感。而且底盘调校得非常柔和，过减速带或者走烂路时，颠簸感被过滤得很干净，老人和孩子坐后排一路都很安稳。这种既能给全家满满的安全感，又能让每个人坐得舒服的用车体验，真的戳我心尖了。
【不满意】高速行驶时的隔音表现一般，特别是胎噪比较明显。虽然市区代步很安静，但上了高速后，轮胎的滚滚声会传进车内，稍微影响长途驾驶的静谧性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时主要就是上下班代步，城市道路居多，电车用来通勤确实适配度很高，出行成本比之前油车省不少，日常代步没有什么负担。 当初选它很大一部分原因是外观设计合我审美，整车造型简约耐看；车内内饰用料和布局都挺大气，日常开车独处的时候氛围感很不错。 行驶质感超出我的预期，底盘调校偏扎实，日常快速路超车、转弯车身不会有明显晃动，整体很稳，很有安全感。 当初入手的时候算是临时起意，开到现在真心觉得，要是早换电车就好了。电车独特的驾乘感受，带来的情绪体验是油车很难给到的。 额外一点意外收获一群极氪车友。群氛围很不错，平时车友会组织线下活动，借着这台车认识了不少爱好相同、聊得来的朋友。极氪家门店车主服务、日常维保配套都比较完善，能看出品牌有在用心维护车主圈子。 整体用车几乎没有踩坑，兼顾代步实用性、驾驶质感和智能化，如果是日常通勤居多、纠结油电的朋友，可以实地试驾感受一下。
【不满意】智能驾驶辅助有待提升，下大雨的时候智驾会失灵，需要自己操控，eva有的时候会反应不过来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车刚满两个月，我这台极氪7X仪表盘累计里程已经稳稳落在了2330公里。最满意的必须是续航扎实程度和极低的用车成本。夏季日常开空调、听歌、导航全开，综合续航居然能摸到500公里，完全超出了我购车前的心理预期。用车成本比我之前的油车真的节省太多了。这种毫无负担的出行自由，就是纯电带来的最大幸福感。
【不满意】唯一感觉美中不足的就是内饰了，极氪7X外观那么惊艳，一坐进车内，科技感很足，但随手一摸就露了底。中控台下半部分、副驾前方饰板以及四门门板下部，都是硬邦邦的塑料件。按说这个档次的车子，真心不应该出现这种问题。除此之外，暂时没发现其他问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】和原来高尔夫GTI油车对比起来最满意的还是感到了省心省钱，油车每年我的日常通勤距离2万公里左右，加上养车成本（保险保养油费）要接近2.5万块钱。 电车通勤长距离友好，比油车省，充满一次不到30块钱，能跑一周多以前开油车加一次油得三百多，现在真是“四舍五入等于不要钱”~尤其是现在油价那么贵，但是电车就完全没有出行焦虑。 安全方面极氪多多少少应该用了沃尔沃的技术，所以很放心，极氪7X“陆地小坦克”，还有孩子出生，想要大空间。电车可以满足我周末周边家人出游。
【不满意】1.目前用下来hi，eva助手偶尔反应有点迟钝，等之后OTA推送升级的超级eva版本，希望体验能有明显改善。 2.另外那个HUD抬头显示，白天亮度总觉得不够，看着有点费劲。 3.车窗开关方式不人性化：前推开，后拉关。车主都得学，坐车的人就更摸不着头脑了。不如上提和下摁那么直接易懂（这个适应适应还行）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是极氪社区做的挺不错，车友会线下聚会、自驾活动丰富多样，每次参与都能感受到浓厚温暖的氛围。不再只是单纯拥有一台代步工具，而是以车为纽带结识志同道合的朋友，分享用车心得、结伴出游，把通勤代步的冰冷座驾，变成连接生活热爱、拓宽生活圈子的载体。我认为这一点是其他车企无法比拟的，其次极氪车的底盘操控很有韧性，要软有软，要硬有硬，总体来说底盘厚重不松散，转向响应灵敏，各类路况行驶稳定操控，我打满分💯。
【不满意】后排腿部支撑短板很明显，网上不少车主都吐槽坐垫偏短，长途乘坐小腿悬空伸不直，久坐容易酸胀。副驾加装电视后座椅无法完全放平，休息、拓展空间都受限制。希望厂家加长后排坐垫，优化副驾电视布局，兼顾舒适与空间拓展性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】