极氪9X 2025款 Ultra版 70kWh

【满意】作为一个标准的二胎家庭奶爸，最满意的地方毫无疑问是这台车的空间表现和整体的家用适配性。家里老大七岁上小学，老二刚满三岁上幼儿园，之前的五座车每次出门都像打仗一样，现在每个人都有自己专属的座椅，出行生活质量明显飙升。再者就是它的外观真的很大气，现在开着它出去谈客户，连客户都会高看我几眼。
【不满意】如果非要说一点不太满意的地方，我觉得就是它的纯电续航和我预期有点差距，现在这个季节，它的纯电续航差不多能跑到300公里左右，这个续航能力和我预期稍微有点差距，不过好在，这台车还有混动模式，所以长途出行没有里程焦虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】综合这段时间的用车体验，我最满意极氪9X的场景适配能力，完美契合我二胎家庭+商务接待的双重用车需求，这也是我最终选择它的核心原因。作为一台大型混动SUV，它没有传统SUV的油腻感，家用温馨、商务端庄，两种风格随意切换。这款车空间够大，综合续航够远，能耗够低，确实不错。
【不满意】综合3587公里的深度体验，车辆整体表现十分优秀，没有影响日常使用的硬伤，细微的不满意点主要集中在纯电续航上这台车的电耗上，感觉略微有点高，不过也在可以接受的范围之内吧，毕竟现在夏天出门就得开空调，座椅通风一上车基本就会打开，电耗自然会高一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪9X核心优势📈 1️⃣900V高压电混架构+馈电动力几乎无衰减+9分钟超快充，长途高频出行场景碾压增程车型，没有里程与补能短板； 2️⃣全系标配空悬+CDC底盘，入门版底盘硬件碾压竞品中高配，底盘质感、滤震、操控是同级第一梯队；高配48V防倾杆+后轮转向是独家技术； 3️⃣静谧NVH极强、Naim音响硬件规格拉满，商务接待的豪华感知、车内氛围感极强，适合经常接待客户； 4️⃣性能断层领先，大SUV兼具狂暴加速，兼顾家用面子与驾驶乐趣； 5️⃣六座空间无鸡肋第三排，座椅功能全标配，二排可旋转，场景灵活性强（露营、会议、亲子互动）；五座版后排纯大平层，行政属性拉满； 6️⃣硬件堆料极度诚意：AR-HUD、流媒体后视镜、双层隔音玻璃、电动踏板、全景天幕三排独立天窗、7气囊全部标配，没有强制选装套路； 7️⃣吉利浩瀚平台安全背书，车身刚性、高压系统成熟度高，极氪售后网络逐年完善，保值率优于小众新势力； 8️⃣外观气场极强，方盒子旗舰造型，辨识度拉满，商务气场不输百万燃油豪车，路上回头率高。 作为女生开极氪9X，丝毫不输气场！霸气侧漏！
【不满意】空调风对着驾驶位吹，速降温度不够快。音响没有设置到更好的音效。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意车子的动力和地盘操控，U版和H版我都试驾了，H版的动力太过强劲,并且很少激烈驾驶，并且当时等车时间还比较久就选了H版，加了70度电池和座椅旋转黑耀外观。动力操控对比以前的老油车简直一个天上一个地下，目前用起来非常满意。当然外观肯定是首要的，车子发布时就开始关注了，其他一众9系看都没去看，51节直接带着家人去极氪店里试驾了，黑耀外观气场十足。
【不满意】详细说以下缺点：1、能耗实在有点高，目前还没怎么用油跑，城里纯电舒适模式基本上平均电耗在23左右，因为空调音响座椅通风基本上车就打开，电池实在不够用，好在装了家充桩，不出远门不用油了。2、车机不够智能，手机钥匙识别有问题，走到面前都不解锁；EVA有时候有些智障；还有就是起步的时候，车门不知道为什么会突然自己打开，非常吓人，导致我每次上车起步都要仔细看车门关好没有，希望尽快OTA。3.NZP智驾，高速上用着挺好，就是城市道路行驶太过温柔谨慎，可能是出于安全考虑，有时候也会莫名退出，城里基本上都自己开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了极氪9 x 也可以终于来聊聊综合的体验了 一、关于配置及落地价格。 选择的曜黑版，也就是顶配，加上购置税和保险落地是61.7万，另购买延保（1万）并贴了进口车衣太阳膜，总共是64.6万。 二、关于续航。 总里程为纯电及燃油里程之和，不开空调低速行驶下纯电动态续航大约210公里，燃油大约607公里，高速120情况下实际续航大约700公里。 三、关于能耗及费用问题。 日常行驶能耗大约为百公里20度，开高速（120公里/小时）百公里能耗大约27度，按市价电6毛/度，百公里接近2毛；百公里油耗大约7-10L，按当前油价在5毛/公里左右。能耗不低其实，但能耗背后给的动力是实实在在的，也算能接受 四、关于动力模式。 动力模式分为4种，强制纯电、燃油优先以及纯电优先都很好理解。 对于复杂的智能电混模式，首先是设置补电目标值（比如30%），这是启动发动机补电的上限值，而是否启动发动机以及补电下限值要根据速度、路况等因素决定。 目前测试结果是低速（堵车）行驶下大约20%电量才会启动发动机补能；高速行驶下电量低于补能设定值（比如30%）后启动发动机直驱并补能，否则只使用电动机。 五、关于智驾问题。 NZP在城区和高速表现有所不同，高速变道需要打转向灯确认后才能变道，正常行驶、变道、驶入匝道都没有问题，但复杂车况时一定要自己掌控（比如变道后前后车挨得很近，还有Y型无白线汇入口。）城区可以自动变道，但有时驶入辅路不太及时，对掉头指示灯识别不精确。 自动泊入泊出功能以及在地库无图驾驶体验还不错。 总之一般场景、车况下能用NZP，但离好用还有一段距离。
【不满意】最不满意的地方就是极氪的车机更新偏慢，另一方面第三排的空间由于混动的因素，空间其实比较狭小了，好在基本使用频率非常低，nzp限速也是使用硬伤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五米二的大型SUV，居然能开出刀片超车的感觉，灵活得不像话。虽然说极氪9X没有后轮转向，但我加装了48V主动稳定杆，实际开下来，有48V主动稳定杆和双电机加持，变道过弯特别稳，车身姿态控制极好。动力随叫随到，双电机接近900匹马力、高速上超车那叫一个从容。
【不满意】第一车台大了，刚买的那两个月窄路与车心里还是很慌的，不过这半年下来能稍微好点，只不过没那么强烈了。 第二智驾系统偶尔抽风，搞不清什么逻辑，完全交给辅助驾驶用着不太放心，目前还是高速上简单用用L2，不敢全交给它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开出去排面拉满，回老家别人都不认识这啥车，过来问这车得一百来万吧，听了我都想笑，不过这车确实有排面，而且空间也大，一家人在车里特别舒服，孩子看动画片，老婆睡觉，空间大到可以为所欲为。还有售后服务真不一样，以前开油车去4S店啥也没有，现在去官方售后，果盘、矿泉水、都给安排上了，情绪价值到位。
【不满意】这车太宽了！进我家地库前有一段窄路，每次都得小心翼翼，拐弯掉头更是精神紧张，智驾只能说够用但不如华为厉害，高速上跟车距离不知道怎么调，老被塞车，人家插进来它就减速！
【空间】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那个瀑布试镀铬前脸是我老婆选的，，第一眼看没啥，，但越看越上头，属于耐看型。提车后每天通勤都用辅助驾驶，刚开始心里确实打鼓，智驾不行不够人性化结果用下来发现完全够用，城区环路、高速跟车都很稳，比我家那台老油车强出几条街。过年跑了趟上长途自驾，来回将近一千多公里，基本全程智驾，确实帮了不少忙！
【不满意】加钱选装的地方太多了，选个轮毂都上万，感觉确实有点坑，后尾灯的设计我一直没太get到，总觉得差点意思，跟霸气的前脸有点不搭。但没办法，整体外观实在太戳我了，忍了。另外就是空间布局，明明车身这么大，第二排却没有那种揽胜加长版的阔绰感，要是能出个五座版本，二排往后挪一挪，那真的无敌了——估计M9和揽胜车主都得慌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观吧，选白色的时候销售劝我，说这个级别买深色的多，白色太扎眼。我说扎眼就扎眼吧。提车那天开出店门，阳光打在上面，整个车白得很纯粹，不是那种发灰或者发黄的奶白。这个车的设计语言怎么说呢，不是那种浑身棱角、张牙舞爪的风格。车身线条很舒展，从前脸拉到车尾，一气呵成。轮拱微微外扩，站在侧后方看，有那么点性能车的味道。车顶从B柱往后缓缓下溜，但没牺牲后排头部空间，这个造型和实用兼顾得不错。晚上是另一种感觉。贯穿式尾灯一亮，整车的轮廓特别清晰。地库解锁的时候灯语慢慢亮起，像车在呼吸。我媳妇说这车晚上看着挺温柔的，不凶。大白这个名字，起得挺准。内饰，拉开车门，第一反应是“这确定是极氪？”不是说之前不好，是这台太舍得堆料了。Nappa真皮的触感比我想的要细腻，中控台上方一整块翻毛皮覆盖，摸上去毛茸茸的但不廉价。座椅的绗缝花纹做得讲究，不是那种简单的横竖条纹，有点像手工缝制的皮具。最打动我的是那些小细节。阳光照进来的时候能看出纹理来。空调出风口的拨杆是金属的，冰凉冰凉的，阻尼感刚好。门板上的音响罩做了镂空处理，里面隐约能看到喇叭单元。这些东西单拎出来都不起眼，但凑在一起，整个车厢的质感就上来了。新车味道这件事我得提一嘴。提车第一天开回家，关着窗跑了半小时，我媳妇没抱怨头疼。这在我试过的所有新车里，是头一台。后来才知道用了环保胶水，这钱花在看不见的地方，但能感觉到。座椅舒服这件事不用多说，但我想说的是坐垫长度。我178，坐后排大腿能完全被托住，不会悬空一小截。长途坐着不累。后排扶手放下来，上面还有个小的储物格，放手机刚好，细节到位。空间，70度电版本，没选那些花哨的配置，但空间是实打实的大，前排调到我合适的坐姿，后排腿前面能放一个双肩包。中间地台纯平，我特意让我妈坐中间试了半个小时，她说腿能伸开，不憋屈。后备箱我放过一次折叠露营车加一个收纳箱加两箱水，盖板一拉还剩不少空。后排放倒的那个按钮在后备箱里，按下去座椅缓缓放平，整个过程不用爬到前面去拉扳手，很优雅。门板储物槽很深，我放过一个1.5升的大水瓶，稳稳当当没倒。手套箱也大，塞进去一个行车手册包再加一个眼镜盒，关起来不费劲。中央扶手箱里面有个出风口，夏天开冷气的时候里面凉飕飕的，放几罐可乐跑长途，到地儿拿出来还是冰的。后门开启角度接近90度，老人上车不用侧着身子往里钻。后排车窗是一整块玻璃，没有中间的竖杠，视野通透。
【不满意】刚开4000公里，车机倒是没卡过，流畅度正常水平。主要扣分点在智驾的逻辑没太学会。高速上跟车还好，城区就有点尴尬，但话说回来，安全第一，这态度倒也没错，只是离我期待的“完全省心”还差一步。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我惊艳的是它的机械素质，特别是那个“魔毯”底盘。在不同驾驶模式下，悬架的表现完全不同：舒适模式下像大船一样丝滑，过滤掉路面绝大部分的颠簸；而在运动模式下，底盘又变得非常有支撑性，过弯时的侧倾控制得远超预期。 内饰的环保程度也让我印象深刻。提车当天刚好是暴晒天气，上车竟然几乎闻不到任何异味，这一点对于家里有小孩的家庭来说非常有安全感。极氪9X的座舱配置基本拉满了，后排的独立座椅和灵动岛设计非常实用，平时接送家人的时候，他们对二排的舒适度赞不绝口。 智驾方面的进步也是实实在在的。在城市快速路上的变道非常果断，像是一个成熟的驾驶者，而不是那种机械的、突兀的介入。 座椅的通风和加热响应速度很快。特别想提一下它的空调系统，出风非常柔和，不像有些电车那样直吹得很不舒服。
【不满意】车内的钢琴烤漆面板，虽然新车看着高级，但简直是“指纹收集器”，稍微摸几下就显得很脏，而且非常容易产生细微划痕，后期打理起来比较麻烦。 还有就是内饰的打理问题，有次露营回来，门板下方的织物材质上全是泥点子。那种材质特别吸灰，用湿纸巾很难擦干净，必须得用专门的泡沫清洗剂，这对于我们这种经常跑野外的人来说简直是折磨。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】