极氪9X 2025款 Ultra版 70kWh

【满意】开出去排面拉满，回老家别人都不认识这啥车，过来问这车得一百来万吧，听了我都想笑，不过这车确实有排面，而且空间也大，一家人在车里特别舒服，孩子看动画片，老婆睡觉，空间大到可以为所欲为。还有售后服务真不一样，以前开油车去4S店啥也没有，现在去官方售后，果盘、矿泉水、都给安排上了，情绪价值到位。
【不满意】这车太宽了！进我家地库前有一段窄路，每次都得小心翼翼，拐弯掉头更是精神紧张，智驾只能说够用但不如华为厉害，高速上跟车距离不知道怎么调，老被塞车，人家插进来它就减速！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那个瀑布试镀铬前脸是我老婆选的，，第一眼看没啥，，但越看越上头，属于耐看型。提车后每天通勤都用辅助驾驶，刚开始心里确实打鼓，智驾不行不够人性化结果用下来发现完全够用，城区环路、高速跟车都很稳，比我家那台老油车强出几条街。过年跑了趟上长途自驾，来回将近一千多公里，基本全程智驾，确实帮了不少忙！
【不满意】加钱选装的地方太多了，选个轮毂都上万，感觉确实有点坑，后尾灯的设计我一直没太get到，总觉得差点意思，跟霸气的前脸有点不搭。但没办法，整体外观实在太戳我了，忍了。另外就是空间布局，明明车身这么大，第二排却没有那种揽胜加长版的阔绰感，要是能出个五座版本，二排往后挪一挪，那真的无敌了——估计M9和揽胜车主都得慌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观吧，选白色的时候销售劝我，说这个级别买深色的多，白色太扎眼。我说扎眼就扎眼吧。提车那天开出店门，阳光打在上面，整个车白得很纯粹，不是那种发灰或者发黄的奶白。这个车的设计语言怎么说呢，不是那种浑身棱角、张牙舞爪的风格。车身线条很舒展，从前脸拉到车尾，一气呵成。轮拱微微外扩，站在侧后方看，有那么点性能车的味道。车顶从B柱往后缓缓下溜，但没牺牲后排头部空间，这个造型和实用兼顾得不错。晚上是另一种感觉。贯穿式尾灯一亮，整车的轮廓特别清晰。地库解锁的时候灯语慢慢亮起，像车在呼吸。我媳妇说这车晚上看着挺温柔的，不凶。大白这个名字，起得挺准。内饰，拉开车门，第一反应是“这确定是极氪？”不是说之前不好，是这台太舍得堆料了。Nappa真皮的触感比我想的要细腻，中控台上方一整块翻毛皮覆盖，摸上去毛茸茸的但不廉价。座椅的绗缝花纹做得讲究，不是那种简单的横竖条纹，有点像手工缝制的皮具。最打动我的是那些小细节。阳光照进来的时候能看出纹理来。空调出风口的拨杆是金属的，冰凉冰凉的，阻尼感刚好。门板上的音响罩做了镂空处理，里面隐约能看到喇叭单元。这些东西单拎出来都不起眼，但凑在一起，整个车厢的质感就上来了。新车味道这件事我得提一嘴。提车第一天开回家，关着窗跑了半小时，我媳妇没抱怨头疼。这在我试过的所有新车里，是头一台。后来才知道用了环保胶水，这钱花在看不见的地方，但能感觉到。座椅舒服这件事不用多说，但我想说的是坐垫长度。我178，坐后排大腿能完全被托住，不会悬空一小截。长途坐着不累。后排扶手放下来，上面还有个小的储物格，放手机刚好，细节到位。空间，70度电版本，没选那些花哨的配置，但空间是实打实的大，前排调到我合适的坐姿，后排腿前面能放一个双肩包。中间地台纯平，我特意让我妈坐中间试了半个小时，她说腿能伸开，不憋屈。后备箱我放过一次折叠露营车加一个收纳箱加两箱水，盖板一拉还剩不少空。后排放倒的那个按钮在后备箱里，按下去座椅缓缓放平，整个过程不用爬到前面去拉扳手，很优雅。门板储物槽很深，我放过一个1.5升的大水瓶，稳稳当当没倒。手套箱也大，塞进去一个行车手册包再加一个眼镜盒，关起来不费劲。中央扶手箱里面有个出风口，夏天开冷气的时候里面凉飕飕的，放几罐可乐跑长途，到地儿拿出来还是冰的。后门开启角度接近90度，老人上车不用侧着身子往里钻。后排车窗是一整块玻璃，没有中间的竖杠，视野通透。
【不满意】刚开4000公里，车机倒是没卡过，流畅度正常水平。主要扣分点在智驾的逻辑没太学会。高速上跟车还好，城区就有点尴尬，但话说回来，安全第一，这态度倒也没错，只是离我期待的“完全省心”还差一步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我惊艳的是它的机械素质，特别是那个“魔毯”底盘。在不同驾驶模式下，悬架的表现完全不同：舒适模式下像大船一样丝滑，过滤掉路面绝大部分的颠簸；而在运动模式下，底盘又变得非常有支撑性，过弯时的侧倾控制得远超预期。 内饰的环保程度也让我印象深刻。提车当天刚好是暴晒天气，上车竟然几乎闻不到任何异味，这一点对于家里有小孩的家庭来说非常有安全感。极氪9X的座舱配置基本拉满了，后排的独立座椅和灵动岛设计非常实用，平时接送家人的时候，他们对二排的舒适度赞不绝口。 智驾方面的进步也是实实在在的。在城市快速路上的变道非常果断，像是一个成熟的驾驶者，而不是那种机械的、突兀的介入。 座椅的通风和加热响应速度很快。特别想提一下它的空调系统，出风非常柔和，不像有些电车那样直吹得很不舒服。
【不满意】车内的钢琴烤漆面板，虽然新车看着高级，但简直是“指纹收集器”，稍微摸几下就显得很脏，而且非常容易产生细微划痕，后期打理起来比较麻烦。 还有就是内饰的打理问题，有次露营回来，门板下方的织物材质上全是泥点子。那种材质特别吸灰，用湿纸巾很难擦干净，必须得用专门的泡沫清洗剂，这对于我们这种经常跑野外的人来说简直是折磨。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】不管是开还是坐，9X的舒适性都相当不错。说到坐，二排的体验最好，座椅面料触感舒适，填充软硬适中。基础的座椅功能三件套，还有零重力功能，也都一应俱全，加上宽敞的空间，特别适合午休。开的话，我比较喜欢这车在高速后段的感觉，稳得像是在开一辆坦克，但变道和转弯却没多少侧倾，极氪的悬挂调教有一手，一下就能把车身拉住，抑制住晃动。
【不满意】有点后悔没把副驾屏去掉，这东西纯摆设，到现在用的次数不超过5次。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间是9X让我觉得最“值”的地方。我选的是六座版，家里两个孩子加两位老人，六座刚好。先说第二排，两个独立座椅，带腿托和按摩。我老婆以前坐车从来不坐第二排，觉得憋屈，现在上车就往第二排一钻，腿托升起来，按摩打开，半小时就能睡着。座椅的宽度对成年人很友好，不会夹屁股，扶手宽度也合适，放水杯放手机都很顺手。第三排是我最想夸的。很多六座SUV的第三排就是个应急座，坐垫薄、靠背直、腿顶前排。9X的第三排坐垫长度够，厚度也足，靠背还能调角度。我177的身高，第二排调到我的驾驶位置，坐到第三排，膝盖离前排座椅还有三四指，头部也不顶。带孩子出去玩，两个孩子抢着坐第三排，因为后面有独立的空调出风口、USB接口和杯架，他们觉得那是自己的小天地。
【不满意】说点不那么满意的地方。行驶中无法调节座椅记忆，需停车操作，影响便利性，不是大问题，但算是个小遗憾。纯黑9X，颜值是敲门砖，但让我真正觉得这50万没白花的，是开着不累、坐着舒服、全家人都能找到自己的位置。这就够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了十几年油车的老司机，当初换极氪9X还有点犹豫，现在开了快半年，算是彻底被它的表现给征服，而要说最满意的一点，莫过于舒适性了。座椅填充软硬适中，支撑性很好，并不像一些主打舒适的车，座椅填充太软，长时间开车容易累。静谧性也特别好，在高速上开，外界的风噪、胎噪隔绝得相当干净，放上歌曲后，就几乎感受不到噪音了。
【不满意】虽然买车前就做好了准备，但实际上，还是因为尺寸太大，在狭窄路段开，有些难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9X这个车，阴天的时候又显得很沉稳。前脸的设计属于那种“不怒自威”的类型——没有夸张的大嘴，也没有花里胡哨的灯语，就是方方正正、干干净净。侧面看过去，车顶几乎是平的，到了车尾才微微往下收，既保证了第三排的头部空间，又不会显得臃肿。轮毂和车身的比例很讲究，轮拱很大，配上大尺寸轮毂，整个下盘特别扎实，像是从土里长出来的一样。我觉得这就是设计的价值——不靠车标撑场面，靠样子就够了。驾驶感受这块说实话，买这么大一台车之前，当然是担心的，以前开过朋友的某款大型SUV，过个减速带后排能颠起来，变道的时候车身反应慢半拍，开一趟长途下来胳膊都酸。9X完全不一样。先说底盘。双腔空悬加CDC这个组合，开之前我以为就是堆配置，开了一个月才发现是真有东西。过减速带是最明显的，以前开别的车是“哐”一下，后排能跳起来；9X是“噗”一下就过去了，车身没有多余的晃动，干脆得像在开一台小车。走那种被大车压烂的省道，方向盘能感觉到路面的信息，但屁股和后背基本不受罪，颠簸被吸收得很彻底。高速变道的时候，车头一打，车尾马上就跟过来了，没有那种拖着半截车厢跑的迟滞感。方向盘的手感偏轻，但指向很准。掉头的时候转弯半径比我预想的小很多，双向四车道一把就能过去，开熟了甚至忘了自己开的是一台五米二的车。动力方面，电门调得很跟脚——起步不会一窜一窜的，车上坐着老人孩子也不用担心他们往后仰。但你要超车，深踩下去，动力来得很猛，而且全程安静，没有发动机嘶吼的那种狼狈感。再就是空间，空间是9X让我觉得最“值回票价”的地方。我选的是六座版，家里两个孩子加两位老人，六座刚刚好。先说第二排。两个独立座椅，带腿托和按摩。我老婆以前坐车从来不坐第二排，觉得憋屈，现在上车就往第二排一钻，腿托升起来，按摩打开，半小时就能睡着。座椅的宽度对成年人很友好，不会夹屁股，扶手宽度也合适，放水杯放手机都很顺手。座椅的调节范围很大，可以很靠后，给第三排留出空间；也可以很靠前，给后备箱腾位置。第三排是我最想夸的。很多六座SUV的第三排就是个应急座——坐垫薄得像板凳、靠背直得像墙面、膝盖顶前排靠背。9X的第三排坐垫长度够，厚度也足，靠背还能调角度。我177的身高，第二排调到我的驾驶位置，坐到第三排，膝盖离前排座椅还有三四指，头部也不顶。带孩子出去玩，两个孩子抢着坐第三排，因为后面有独立的空调出风口、USB接口和杯架，他们觉得那是自己的小天地。
【不满意】说点不那么满意的地方。官方标称的续航在市区跑能到230左右，但跑高速、开空调、满载的情况下，会掉到170出头。不过混动嘛无所谓了，跑那种七八百公里的长途也完全不虚，好在900V充电够快，服务区等二十多分钟就能走。不是大问题，但心里总想着，要是能再多个一百公里就好了。
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【满意】先说空间，这次长途感受最深。一家六口出门，后备箱塞了两个28寸行李箱、一个折叠婴儿车、一箱矿泉水和孩子的零食包，居然还有空余。媳妇坐在后排照顾孩子，腿能伸直，侧身拿东西也不局促。最让我意外的是后排中间那个位置，以前开轿车跑长途谁坐中间谁遭罪，这次换我丈母娘坐中间，三个小时下来她说“不累不累，挺宽敞的”。光这一句话，我觉得这车就买值了。储物空间也够刁钻，门板能塞下三瓶水和一把折叠伞，中控台下方的镂空正好放媳妇的平底鞋——她上车换鞋这个动作，已经成了我们家每次出行的固定仪式。再就是驾驶感受，跑长途最怕累，但9X开着真省心。底盘像一块厚实的毛毯铺在路面上，高速上120码巡航，车身稳得让你觉得还能再快点。方向盘随速增益做得很好，低速轻高速沉，心里特别踏实。超车的时候动力随叫随到，不像有些车到了100码以上再加速就“光吼不走”，9X从匝道并入主道那一下干脆利落，完全不拖泥带水。开了四个多小时到服务区，腰不酸腿不疼，以前开旧车跑同样的路程得歇两回。媳妇说了一句大实话：“你这回换车，别的没看出来，脾气好了不少。”——不累当然不暴躁。还有个续航，续航这事儿我得好好说道说道。出发前看网上有人说这车高速掉电快，我心里也打鼓。实际跑下来，满电出发，高速顶着限速跑，空调该开开，跑了三百多公里到服务区，还剩不到一成电。你要说它掉得不慢，那是实话，毕竟这么大个车。但重点来了——快充是真的快。900V架构不是噱头，找了个超充桩，插上枪去上了个厕所、买了两瓶水、刷了五分钟手机，回来一看已经充到百分之八十多了。以前开别的电车跑长途，充电时孩子哭大人急，半小时起步。这次全程充了两次电，每次都是人没休息完电先满了。我媳妇说：“这跟加油有什么区别？你排队加油都不止这点时间。”——确实，体验上的差距，往往就是这十几分钟的事。
【不满意】说说不满意的地方，主要是智驾。整体能用，但还做不到让你完全放手。高速上打开领航辅助，车道保持大部分时候挺稳，但偶尔遇到曲率大的弯道或者路面标线不清楚的地方，它会犹豫一下，方向盘微微晃动，提醒你“该接管了”。跟车加减速还算平顺，但旁边有车突然加塞进来，它的反应比老司机慢半拍，让你心里咯噔一下。现阶段把它当一个“高级辅助”用，别当“自动驾驶”使，心态放平，其实也没啥大毛病。3000公里跑下来，9X给我的感觉是：它知道自己擅长什么，空间、驾驶、快充这三板斧足够硬。智驾那点小遗憾，就像吃饭少碟花生米——不影响饱，但总觉得差了点什么。不过话说回来，车无完车，能让我跑完长途不想换车，这就够了。
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【其他】

【满意】外观很霸气，肉眼看着特别大一辆SUV，气场特别强，当初看车的第一眼就被拿捏了，实在是吸睛。车内的空间非常大，六座布局，到第三排坐，也不会觉得挤，家里每个人都能坐得舒服。内饰很有档次，豪华感一点不比BBA的车差，拿去接待客户不会丢份。
【不满意】去年11月提车到现在，还没碰到过什么特别严重的问题，所以没什么特别不满意的地方。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】