极氪9X 2025款 Ultra版 70kWh

【满意】开了极氪9 x 也可以终于来聊聊综合的体验了 一、关于配置及落地价格。 选择的曜黑版，也就是顶配，加上购置税和保险落地是61.7万，另购买延保（1万）并贴了进口车衣太阳膜，总共是64.6万。 二、关于续航。 总里程为纯电及燃油里程之和，不开空调低速行驶下纯电动态续航大约210公里，燃油大约607公里，高速120情况下实际续航大约700公里。 三、关于能耗及费用问题。 日常行驶能耗大约为百公里20度，开高速（120公里/小时）百公里能耗大约27度，按市价电6毛/度，百公里接近2毛；百公里油耗大约7-10L，按当前油价在5毛/公里左右。能耗不低其实，但能耗背后给的动力是实实在在的，也算能接受 四、关于动力模式。 动力模式分为4种，强制纯电、燃油优先以及纯电优先都很好理解。 对于复杂的智能电混模式，首先是设置补电目标值（比如30%），这是启动发动机补电的上限值，而是否启动发动机以及补电下限值要根据速度、路况等因素决定。 目前测试结果是低速（堵车）行驶下大约20%电量才会启动发动机补能；高速行驶下电量低于补能设定值（比如30%）后启动发动机直驱并补能，否则只使用电动机。 五、关于智驾问题。 NZP在城区和高速表现有所不同，高速变道需要打转向灯确认后才能变道，正常行驶、变道、驶入匝道都没有问题，但复杂车况时一定要自己掌控（比如变道后前后车挨得很近，还有Y型无白线汇入口。）城区可以自动变道，但有时驶入辅路不太及时，对掉头指示灯识别不精确。 自动泊入泊出功能以及在地库无图驾驶体验还不错。 总之一般场景、车况下能用NZP，但离好用还有一段距离。
【不满意】最不满意的地方就是极氪的车机更新偏慢，另一方面第三排的空间由于混动的因素，空间其实比较狭小了，好在基本使用频率非常低，nzp限速也是使用硬伤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。