瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】在20万以内的中型SUV市场，奇瑞近年来凭借“技术奇瑞”的标签不断加码产品力。作为瑞虎9系列中的高配车型——瑞虎9X虎款领航版，自上市以来便主打“越级配置”和“舒适驾乘”。笔者近日对其进行了涵盖城市通勤、高速巡航及轻度非铺装路况的深度试驾，试图剥离营销话术，还原一台真实可感的家用SUV。 1.底盘质感同级领先 瑞虎9X搭载了CDC电磁悬架+云台车身控制系统（官方称“AI磁悬浮底盘”），这对15级别的车来说还不错。实际驾驶中，这套系统对路面颠簸的过滤非常细腻，尤其在减速带或坑洼路段，车身几乎没有多余弹跳，乘坐舒适性不错。高速过弯时侧倾抑制也优于多数竞品，体现出奇瑞在底盘调校上的深厚积累。 2.静谧性出色 NVH表现是瑞虎9X的一大亮点。无论是在120km/h高速巡航，还是城市拥堵路段低速蠕行，车内交谈无需提高音量。良好的密封性共同构筑了安静座舱，这一点对于喜欢听音乐的我来说非常喜欢。瑞虎是奇瑞的亲儿子系列，也是奇瑞的护城河之一，瑞虎系列一直是自主品牌油车中比较好的车型，所以销量一直很好。这一次奇瑞在瑞虎9X上的投入也是肉眼可见，诚意还是挺足的。 3.动力平顺，油耗合理 全系标配2.0T+8AT动力总成（发动机最大功率187/5500kW/rpm），参数亮眼。实际驾驶中，油门响应线性，8AT换挡逻辑聪明，极少出现顿挫。虽然不算“激情”，但日常使用绰绰有余。实测综合油耗约8.6L/100km（含30%高速），对于一台近1.9吨的中型SUV而言，表现可圈可点。 4.智能化配置丰富且实用 领航版配备8255芯片、15.6英寸2.5K中控屏、AR实景导航、L2+级辅助驾驶（含高速NOA）。车机流畅度高，语音识别准确率不错，支持连续对话。高速NOA虽不能完全脱手，但在车道居中和跟车方面表现稳定，减轻长途疲劳。 适合谁？推荐给： 注重行驶品质与舒适性的家庭用户； 对底盘滤震、静谧性有较高要求的通勤族； 看重配置性价比，愿意尝试国产高端技术的理性买家。
【不满意】缺点：细节仍有提升空间 1.第三排缺失，空间利用率受限 如果选择七座版本的车型，后备厢容积确实小，若用户有“一车多用”需求，会略显局限。 2.内饰用料“看得到的地方好，摸不到的地方省” 中控台、门板上部采用软质材料+缝线，视觉高级感强。但下部及中央扶手箱侧面仍为硬塑料。此外，部分按键阻尼偏轻，缺乏精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】销售人员热情的把我们迎进门！还给我拿来了暖暖的水！
【不满意】有点小遗憾呀！就是去的不是时候试驾车还没有到！没有试驾上有点遗憾！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为瑞虎8老车主，静态体验瑞虎9X后，最满意的是空间和配置升级！轴距加长后，二排腿部空间超宽裕，中间地板纯平，全家出行不挤；软包内饰质感远超老车，360°全景影像、座椅加热这些实用配置拉满，乘坐静谧性也提升明显。
【不满意】最不满意的是细节短板：钢琴烤漆面板超粘指纹，清理麻烦；第三排仅适合短途应急，长途坐成年人太局促；车身尺寸变大，老小区停车得格外小心。不过整体来看，12万多的起售价能有这表现，性价比依旧能打。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】静态看这瑞虎9X，我最惊喜的是这么大的车——4米8多长、快2米宽的个头，居然能加92号油，这以后养车能省不少钱。车身看着敦实，里面空间也敞亮，1米8的我坐进去不憋屈，这么大的SUV喝“粗粮”还这么宽敞，老百姓用着太合适了。
【不满意】要说瑞虎9X最让我惦记的，就是这隐藏式门把手。咱辽宁冬天冷啊，动不动就零下十几二十度，雪化了流到把手缝里，一晚上就冻得死死的。就怕到时候按解锁键弹不出来，站在雪地里冻得搓手，要么用温水浇要么拿吹风机吹，又麻烦又怕弄坏零件。传统外露把手多省心，伸手就开，这隐藏式看着高级，到东北冬天纯属给自己添堵，心里老不踏实了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末专门去试驾了26款瑞虎9X领航型，作为一台主打家用的燃油SUV，它在颜值、舒适和驾驶感上的表现确实让人眼前一亮，但短短半天的试驾过程中，也发现了一些日常使用中可能会介意的小细节，今天就以纯试驾者的视角，跟大家聊聊最真实的感受。 初见实车时，第一印象很讨喜。前脸的格栅造型精致又大气，灯光点亮后辨识度很高，夜晚点亮的效果格外吸睛。侧面线条流畅利落，隐藏式门把手设计加分不少，不仅让车身看起来更简洁，开合时的质感也很舒服，轮毂样式沉稳耐看，车尾设计简约不浮夸，整体颜值很符合大众审美，不过试驾时发现车漆偏薄，车身侧面有几处细微的划痕，销售说可能是展车停放时不小心蹭到的，这一点后续用车估计得格外小心。 拉开车门坐进车内，座舱的环抱感很强，手能触及的地方大多是软质包裹，触感细腻不生硬，搭配的装饰面板提升了车内的档次感，屏幕布局清晰规整，操作起来一目了然，不会让人觉得繁琐。但美中不足的是，中控的亮面面板特别容易沾指纹，试驾过程中只是偶尔触碰，就留下了满满的指纹印，显得有些杂乱；而且前排放手机的地方设计得比较浅，试驾时遇到急刹车，手机直接滑了出来，这个设计确实不够贴心。 智能化方面，试驾时简单体验了一下，整体表现中规中矩。车机反应不算慢，基本的操作都很流畅，语音控制也比较灵敏，调空调、切音乐不用动手，喊一声就能快速响应，连手机也很方便，高速行驶时的辅助驾驶功能很实用，能帮着保持车道和跟车，大大减轻了驾驶压力。不过试驾时遇到过一次，同时打开导航和音乐后，车机出现了轻微卡顿；而且正午阳光强烈的时候，中控屏反光特别严重，看导航得歪着头找角度才能看清；自动泊车功能也有点挑车位，面对小区里常见的非标准车位，试了好几次都没能成功识别，最后还是手动停进去的。 座椅的舒适性是这款车的一大亮点，前排座椅包裹性很好，坐着特别贴合身体，支撑性也很到位，试驾时开了将近两个小时，腰背也没有明显的酸胀感，座椅的通风和加热功能试了一下，反应很快，实用性拉满。但后排座椅的表现就稍显逊色了，坐上去明显感觉比前排偏硬，试驾时带了朋友一起，他坐在后排不到一个小时就说有点硌腰；后备厢的门槛也偏高，试驾时特意试了一下放行李箱，得稍微用力往上抬才能放进去，对力气小的人来说可能不太友好。 动力方面，试驾时特意体验了市区、郊区和高速三种路况，整体表现完全能满足家用需求。起步很轻快，没有拖沓的感觉，市区跟车、超车都很轻松，郊区路段想要提速，深踩一脚油门，动力就能及时跟上，高速行驶时再加速也很有劲，完全不会有吃力的感觉。不过在市区拥堵路段低速蠕行时，偶尔会感觉到轻微的顿挫感，虽然不明显，但仔细感受还是能察觉到；而且堵车时看了一眼油耗，表显油耗偏高，跑高速时油耗就回落得比较明显，日常代步如果经常堵车，油耗方面可能需要多考虑一下。 驾驶体验整体很轻松，方向盘轻重适中，女生开也不会觉得费劲，高速行驶时车身很稳，没有飘的感觉，路面上的小颠簸基本都能过滤掉，过减速带时的表现也比较干脆，不会有多余的晃动。但刹车初段有点偏软，刚上手的时候很不适应，好几次跟车时都得提前踩刹车，适应了很久才慢慢找到感觉；高速行驶到120码以上时，风噪会明显变大，得把音乐音量调大才能盖住，对车内静谧性有一定影响。 总的来说，作为一次短暂的试驾体验，26款瑞虎9X领航型在核心的颜值、舒适和动力上，都给出了超出这个价位的表现，日常家用完全够用。那些小缺点大多是细节设计上的不足，不算影响驾驶的硬伤，但如果能在这些细节上加以改进，体验感会更上一层楼。如果近期打算入手一台家用SUV，这款车还是值得亲自去试驾感受一下的。
【不满意】1. 中控亮面面板超易粘指纹，摸一下就留印，需频繁擦拭，长期使用还容易刮花，打理起来麻烦； 2. 车机稳定性有待提升，偶尔会出现卡顿、自动重启的情况，同时开多个APP时反应变慢，且应用商店可选APP偏少，部分功能逻辑不够直观； 3. 低速蠕行时存在轻微顿挫感，拥堵路段跟车时体验不够丝滑，影响驾乘平顺性； 4. 市区拥堵路况油耗偏高，实际用车成本比预期略高，对日常通勤频繁堵车的用户不够友好； 5. 后排座椅填充偏硬，7座版第三排空间局促，仅适合短途应急，成年人久坐易疲劳，且上下车开口较小； 6. 高速行驶时风噪、胎噪较为明显，时速120km/h以上需调大音乐音量掩盖，影响车内静谧性； 7. 刹车初段偏软，刚上手需适应才能精准控制，尤其跟车时得提前预判刹车时机； 8. 车漆偏薄，日常停车易被树枝、旁边车辆轻微剐蹭留痕，需要格外小心防护； 9. 自动泊车功能挑车位，对非标准车位识别率低，复杂路况下很难成功泊入，实用性打折扣； 10. 高速智驾辅助逻辑不够细腻，复杂路况下加速减速不够平缓，部分场景决策不够智能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚试驾完瑞虎9X，直接给我惊到了！先说最香的油耗，市区里走走停停开了小半天，表显油耗比销售说的还低，咱普通老百姓开车就图个省，这一点直接戳中我。 驾驶感也贼拉舒服，起步一点不肉，踩油门就有劲儿，超车的时候特自信。底盘调校得也到位，过减速带、坑洼路一点不颠，跟坐家里沙发似的，开久了也不累。 价格也特实在，问了试驾的销售，优惠政策给得够意思，落地价完全在我预算内，性价比直接拉满。而且外观、空间这些也没短板，试驾完当场就想订车，真的挑不出啥毛病。
【不满意】要说挑刺儿的话，就低速的时候能听见一丢丢胎噪，哪个车肯定都是会有一些，不过开点音乐就盖没了，根本不影响开车体验，纯属鸡蛋里挑骨头😂
【空间】
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【其他】

【满意】做为一位奇瑞汽车老车主来说我还是最满意车内空间宽敞通透。前排座椅支持多向调节，驾驶位的视野开阔，头部和腿部空间充足，即使长时间驾驶也不会感到局促。后排座椅的坐垫宽大且柔软，靠背角度适中，能提供良好的腰部支撑，即使长途乘坐也能保持舒适。此外，后备箱容积大且地板平整，扩展性极强，无论是装载行李、婴儿车还是露营装备，都能轻松容纳，满足家庭出行的多样化需求。
【不满意】最不满意的地方：后排座椅靠背调节范围有限后排座椅靠背的角度调节范围较小，无法实现完全半躺的姿势，对于追求极致舒适体验的乘客来说，可能会略感不足。此外，后排中央扶手的悬置高度较高，虽然能提供较好的支撑，但可能会影响后排中间乘客的腿部空间。
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【其他】

【满意】内饰用料扎实，空间宽敞，2.0t的动力也很足，换挡平顺。
【不满意】内饰钢琴烤漆面板容易留指纹，需要经常打理才不显脏。
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【满意】内饰质感真不赖，摸着手感舒服。不是那种满是硬塑料的廉价货，中控台大多是软乎乎的材质，还加了金属饰条点缀，看着挺有档次。连屏设计科技感够足，屏幕清楚、看着也顺滑，日常看着用着都得劲。还有就是后排地板纯平的，这点大多是电车上才有，现在油车也做到了。空间是真宽敞，家用完全够使。前排坐着随便调，我180的身高坐进去，头顶还能剩一拳多空隙
【不满意】后备箱门槛太高，搬重物费劲。空间是大，可门槛比预期高不少，搬沉行李箱或者大件东西，得往上抬一截，老人或者女生用着会觉得不方便。细节做工有点糙，小瑕疵能瞅见。整体用料还行，但中控台饰板拼接处有小缝隙，按车门内饰板偶尔会有轻微异响，不影响用，但看着不够精致，有点掉分。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 动力与油耗的均衡表现：全系标配的鲲鹏2.0TGDI发动机搭配8AT变速箱，254马力+390N·m的动力储备，高速超车、满载爬坡毫不费力，且换挡平顺性出色。 2. 越级智能配置：高通骁龙8255芯片加持下，车机操作流畅无卡顿 3. 空间实用性拉满：2770mm轴距带来宽敞驾乘空间
【不满意】1. 高速行驶时胎噪和风噪较明显，虽有ENC主动降噪加持，但静谧性仍有提升空间 。 2. 内饰钢琴烤漆面板易沾指纹，部分细节做工有待优化，如空调出风口缝隙不均匀 。 3. 智能语音对快语速识别精准度不足，支持的娱乐APP数量偏少 。
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【动力】
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【其他】