瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】可以选配七座，七座布局既能满足商务接待的体面，又能兼顾家用的实用性，第二排独立航空座椅的舒适性。
【不满意】没有四驱个雪地模式，中控屏太大导致中间出风口偏下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾瑞虎9X，最惊艳的莫过于外观与内饰的双重质感，完全超出预期。外观上，大尺寸直瀑式格栅搭配可点亮LOGO极具气势，“猎鹰之眼”矩阵大灯点亮后辨识度拉满，贯穿式腰线与悬浮车顶营造出俯冲的运动姿态，隐藏式门把手和贯穿晶钻尾灯则增添了科技感与精致度，开在路上回头率十足。 内饰更是惊喜，环抱式座舱包裹感极佳，触手可及之处均是软质材料与Nappa真皮，母婴级环保材质让新车无异味，搭配星河环绕氛围灯与24.6英寸寰宇星云屏，科技感与豪华感兼备。座椅软硬适中且支持通风加热，细节处的金属饰条与木纹饰板点缀，让整体质感再升一级，既适合日常通勤，也能满足长途出行的舒适需求，堪称同级别中的颜值与质感担当。
【不满意】最不满意的地方集中在隔音、车机体验和细节设计三方面。高速行驶时，时速超100km/h后风噪与胎噪尤为明显，后备箱处存在轻微漏音，需调高音响音量才能有效覆盖，影响长途驾乘静谧性，细节设计上，后排座椅靠背调节范围较窄，无法实现半躺姿势，长途乘坐易腰酸；空调AUTO模式默认开启A/C，冬季需手动关闭，操作繁琐。此外，内饰部分塑料材质质感一般，钢琴烤漆面板易粘指纹，打理起来较为麻烦，一定程度拉低了内饰高级感。这些短板虽不影响核心使用，但仍需在后续改款中优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾了最新款的瑞虎9X，它的发动机动力响应还是很猛，换挡也很平顺，城市快速道路超个车也感觉没有什么压力，整体跑了十几公里，感觉油耗还比较经济，续航没有掉多少，最想夸的还是底盘，真的稳，弯道，坑洼路段真的很赞，舒适感很强，再加上车子隔音做得还行，跑城市道路很安静，路噪风燥也比较小，车内还算安静，再加上这款车的大空间，大轴距，支持五座和七座，车机感觉还行，最重要的是我的混动车还没有智驾，这款燃油车已经支持奇瑞的高阶智驾了，这款车基本上是从通勤到出游都能轻松胜任，性价比拉满。
【不满意】不满意的就是在高速行驶时，可能没有城市道路的嘈杂声，车子的胎噪、风噪还是比较明显，影响舒适感，车机虽然搭载了高端芯片，但是偶而还是有卡顿，可能是系统优化的问题，语音识别还是没有那么灵敏，奇瑞的车机应用商店APP数量都偏少。还是希望多优化系统，提升顾客体验感，现在好多款车都搭配了钢琴烤漆面板，看起来很高端，但是不耐脏，面板容易粘灰，留指纹，影响美观，还是要考虑实用性，七座的后排座椅偏硬，没有那么舒服，第三排基本适合短途应急。平时就当后备箱用，低速过减速带一类的时候，悬架调校还是偏硬，颠簸感比较突出，减震还有排气声音发出，还有就是细节方面，车内接缝工艺还有待优化，提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.0T发动机可以加92号油，实际试驾中动力响应比我的老瑞虎7轻快，变速箱匹配的也不错。 空间很大，无论是前排还是后排，空间都比瑞虎7宽敞不少，尤其后排腿部空间和后备厢。
【不满意】隐藏式门把手虽然美观，但担心冬季冻住的问题，实用性上传统把手更让人安心。车尾造型略显厚重，与前脸的协调性可以进一步优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天下了班，赶紧去4s看了看心心念念的瑞虎9x，销售接待的也热情，讲解的也细致。 没啥说的，第一眼看到就浮现两个字：大气！太大气了。 而且瑞虎9X以4817×1930×1729mm车身与2770mm轴距，跻身同级别前列。外观延续家族硬派基因，直瀑式镀铬格栅搭配“猎鹰之眼”LED大灯，隐藏式电动门把手与贯穿尾灯呼应，流光银等四种配色，选择性也更丰富，更符合现代人的审美。 空间设计更是一绝，5+2座布局衍生12种可变组合，二排946mm腿部空间搭配1028mm头部空间，满座仍不会感觉拥挤，第二三排一键放倒秒变2.1m大床房，最大2065L后备箱+38处储物空间，轻松容纳生活所需，如果去自驾游简直不要太舒服的好吧。 内饰采用3D Mesh仪表台与TOM木纹饰板，15.6寸2.5K大屏搭配高通骁龙8255芯片，操作流畅顺滑。副驾带通风加热与SPA级按摩，14单元伯牙之音音响加持，85%高强度钢车身与7气囊组合，将舒适、智能与安全融于每一处细节。 听完销售讲解，说实话，有句话说的是真没错，等等党永远胜利，每年新车迭代新功能新配置新技术都在更新，等攒攒钱赶紧再更换座驾，哈哈哈。 如果是你的话，你会选择这么大气加科技感的瑞虎9x吗？
【不满意】唯一的不满意就是车太大气太沉稳了，像我这种小年轻的话可能更偏向运动型哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那就是大，大，大，空间足够大。2.5K中控屏贼流畅，高通芯片加持，切换导航、听歌完全不卡顿。语音控制支持免唤醒，说“开空调”“导航到公司”都能秒响应，开车时不用低头操作，安全感十足
【不满意】在光线不是那么明亮的地方，倒车影像画面稍微有那么一点模糊，看不太清障碍物，对于新手不是特别友好，可能会没安全感。 另外时速超120后，风噪会盖过部分车内声音，得把音乐声调大才能掩盖住，不过不影响车内交谈，还算可以吧。
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【其他】

【满意】冬日暖阳正好，难得偷得浮生半日闲，索性直奔沈阳奇瑞圣嘉特体验中心，赴一场与心仪座驾的约会。今天休息，专程奔赴这里，只为一睹期待已久的瑞虎9X。最满意的莫过于它的宽体空间和高颜值外观。宽体车身搭配超长轴距，前后排乘坐空间十分宽裕，腿部能自由舒展，完全没有局促感。5+2座的灵活布局更是加分项，二、三排座椅一键放倒后，能容纳露营装备、大件行李等各种物品，日常家用和长途出游都能轻松应对。
【不满意】实车的颜值和空间虽让人惊喜，但有两个缺点着实影响体验。首先是中控的亮面面板，简直是“指纹收集器”，手指轻轻触碰就会留下清晰痕迹，哪怕刚擦拭干净，稍作操作就变得斑驳杂乱，不仅拉低了内饰的精致感，还得频繁打理，长期使用后还容易出现细微划痕 其次是车机的影音软件资源太少，应用商店里可选的音乐、视频APP寥寥无几，常用的几款主流影音软件都未收录，想听的小众歌曲、想看的影视内容都找不到。虽然车机搭载了高通骁龙8255芯片，操作流程还算顺畅，但封闭且匮乏的应用生态，让长途出行时的娱乐需求难以满足，也浪费了高清大屏的优势，希望厂家后续能通过OTA升级优化应用生态。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】他竟然有智驾带自动泊车，这你受得了吗？我的电车t9都没有智驾自动泊车。
【不满意】同样又是一款大车，太大了不够灵活，奇瑞爱造大车，不妨搞几款小车。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是瑞虎9X的外观。作为奇瑞旗下的旗舰车型，这款瑞虎9X保持了瑞虎9的家族化设计，特别是45度看上去尤其好看。前脸是贯通设计，直瀑式前格删。格删下方选用一个区隔的设计。贯穿式尾灯，晚上开起来辨识度很高。总之，瑞虎9X外形大气、硬朗，和这款车定位相符，最重要的是符合我人到中年的年龄和气质，沉稳又不失低调。
【不满意】最不满意一是当属隐藏式门把手，这对北方小伙伴不太友好，冬天由于气温低车把手要是被冻住，那就打不开车了。二是二排座椅的中间位置如果坐人，左右两个安全带卡扣会凸起，肯定会搁着臀部，且中间座位明显高于左右两个座位，中间座位舒适度大受影响。三是这款车也有7座版本，但第三排肯定只能做应急用，空间十分狭窄，长时间坐肯定有坐小板凳的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在20万以内的中型SUV市场，奇瑞近年来凭借“技术奇瑞”的标签不断加码产品力。作为瑞虎9系列中的高配车型——瑞虎9X虎款领航版，自上市以来便主打“越级配置”和“舒适驾乘”。笔者近日对其进行了涵盖城市通勤、高速巡航及轻度非铺装路况的深度试驾，试图剥离营销话术，还原一台真实可感的家用SUV。 1.底盘质感同级领先 瑞虎9X搭载了CDC电磁悬架+云台车身控制系统（官方称“AI磁悬浮底盘”），这对15级别的车来说还不错。实际驾驶中，这套系统对路面颠簸的过滤非常细腻，尤其在减速带或坑洼路段，车身几乎没有多余弹跳，乘坐舒适性不错。高速过弯时侧倾抑制也优于多数竞品，体现出奇瑞在底盘调校上的深厚积累。 2.静谧性出色 NVH表现是瑞虎9X的一大亮点。无论是在120km/h高速巡航，还是城市拥堵路段低速蠕行，车内交谈无需提高音量。良好的密封性共同构筑了安静座舱，这一点对于喜欢听音乐的我来说非常喜欢。瑞虎是奇瑞的亲儿子系列，也是奇瑞的护城河之一，瑞虎系列一直是自主品牌油车中比较好的车型，所以销量一直很好。这一次奇瑞在瑞虎9X上的投入也是肉眼可见，诚意还是挺足的。 3.动力平顺，油耗合理 全系标配2.0T+8AT动力总成（发动机最大功率187/5500kW/rpm），参数亮眼。实际驾驶中，油门响应线性，8AT换挡逻辑聪明，极少出现顿挫。虽然不算“激情”，但日常使用绰绰有余。实测综合油耗约8.6L/100km（含30%高速），对于一台近1.9吨的中型SUV而言，表现可圈可点。 4.智能化配置丰富且实用 领航版配备8255芯片、15.6英寸2.5K中控屏、AR实景导航、L2+级辅助驾驶（含高速NOA）。车机流畅度高，语音识别准确率不错，支持连续对话。高速NOA虽不能完全脱手，但在车道居中和跟车方面表现稳定，减轻长途疲劳。 适合谁？推荐给： 注重行驶品质与舒适性的家庭用户； 对底盘滤震、静谧性有较高要求的通勤族； 看重配置性价比，愿意尝试国产高端技术的理性买家。
【不满意】缺点：细节仍有提升空间 1.第三排缺失，空间利用率受限 如果选择七座版本的车型，后备厢容积确实小，若用户有“一车多用”需求，会略显局限。 2.内饰用料“看得到的地方好，摸不到的地方省” 中控台、门板上部采用软质材料+缝线，视觉高级感强。但下部及中央扶手箱侧面仍为硬塑料。此外，部分按键阻尼偏轻，缺乏精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】