瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】老家在农村，我家里有一台轿车，底盘太低，最近频繁回老家，磕了好几次底盘，近期有打算买一台底盘高的SUV，用来应付比较差的路况，所以去试驾了瑞虎9x顶配版，作为一个长春人，冬天开车最看重的就是雪天，路滑情况下车子的表现，我个人开车七八年，对冰雪路况再熟悉不过了。这款车在零下十五度的表现确实让人眼前一亮。
【不满意】这个我忘记问了，第一眼看这台车感觉车身特别大，轮胎特别窄，有点小脚的感觉，不知道是不是我的错觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智能配置和动力操控远超预期！高通骁龙8255芯片加持的车机比不少电车还流畅，猎鹰500智驾系统太实用，高速NOA能自动跟车变道，城区记忆领航省不少劲，2.0T+8AT的动力组合，开着有推背感还不费油。
【不满意】车机应用商店APP有点少，想装些娱乐软件没找到；车身偏大，老小区停车得多倒两把，不过有自动泊车功能，也算弥补了。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】周末进4S店的第一眼，就被瑞虎9X的外观颜值吸引到了，大气兼具运动感。前脸采用大尺寸直瀑式格栅，搭配犀利的三段式日行灯，太帅了！辨识度直接拉满，点亮后气场十足。
【不满意】瑞虎9X有待提升的地方，在于其车机系统智能化体验仍有待提升。 虽然车机硬件配置看起来很高，但在试驾过程中，语音助手反应稍显迟滞，特别是在进行多任务操作或导航与音乐同时运行时，语音助手的识别率低，对于一些连续指令或方言口音的识别准确率不高，语音操作的试驾车机过程时常出错，最不便一点是，部分车辆设置仍需要二级菜单去调整，无法完全通过语音完成，这在驾驶过程中多少有些分心。希望后续厂家可以进行OTA升级，解决一下问题。
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【其他】

【满意】全能均衡无短板，智能又实用 瑞虎9X最让人惊喜的是其全面性，15万级价位同时拥有强劲动力、宽敞空间、丰富配置和高阶智能化，没有明显短板。尤其是在燃油车智能化普遍薄弱的背景下，其猎鹰500智驾系统和高通骁龙8255芯片的搭载，实现了与新能源车型相当的智能体验，再加上灵活多变的空间和亲民价格，完美契合家庭用户全场景出行需求。
【不满意】7座版本需额外选装，成本略有增加 作为主打家庭用户的车型，7座布局需要支付4000-6000元选装费用，且部分4S店选装等待周期较长。对于有多人出行需求的家庭而言，额外的支出和等待成本略显不便，若能将7座布局作为部分配置的标配选项，产品竞争力将进一步提升。
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超大车身尺寸+灵活座椅布局，无论是乘坐舒适性还是装载能力，都能满足多人口家庭的全场景需求，入门即标配座椅加热/通风、50W无线快充，中高配的按摩座椅、高阶智驾、智能香氛等配置，性价比远超同级。
【不满意】后排座椅坐垫偏短，影响长途乘坐舒适性，隔音效果有待提升，高速行驶时噪音较明显 ​，车机系统偶发卡顿，流畅度需优化。 后排座椅坐垫偏短，影响长途乘坐舒适性，隔音效果有待提升，高速行驶时噪音较明显，车机系统偶发卡顿，流畅度需优化
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意瑞虎9X的空间实用性，2770mm轴距带来越级表现，180cm身高乘坐时前后排头部、腿部余量充足，纯平地板让中间乘客长途不憋屈。5+2座布局灵活多变，二三排一键放倒后拓展出2065L容积，露营装备、婴儿车等轻松收纳，秒变2.1米移动大床，38处储物空间也能满足日常零散物品存放需求。 动力与油耗的均衡性超预期，鲲鹏2.0TGDI发动机搭配8AT变速箱，254匹马力随叫随到，高速超车、满载爬坡毫不费力，换挡平顺几乎无顿挫。综合油耗仅8L左右，高速低至7L，加92号汽油即可，长期用车成本亲民，还享有整车终身质保，养车无压力。 智能与舒适配置拉满诚意，高通骁龙8255芯片加持的车机流畅丝滑，AI语音助手支持多指令同步执行。Nappa真皮座椅带加热、通风和按摩功能，CDC电磁悬架过滤颠簸彻底，配合ENC主动降噪和14扬声器音响，驾乘体验堪比豪华车。L2级辅助驾驶、540°全景影像+透明底盘，让新手也能轻松驾驭。
【不满意】奇瑞瑞虎9X的不满意之处集中在细节短板：7座版第三排空间局促，身高182cm以上乘客易顶头，仅适合短途应急；车机偶有自动重启情况，支持的娱乐APP偏少。内饰钢琴烤漆面板易沾指纹，高速行驶时胎噪和风噪较明显，市区拥堵路况油耗偏高，低速换挡存在轻微顿挫感。
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【其他】

【满意】最满意的是瑞虎9X搭载的高速NOA功 能显著提升了长途驾驶的舒适性与安全 性，其自动巡航、主动超车、大车智能 规避乃至自动上下瑟道的能力，有效组 解了驾驶者的操作负担。 动力方面，其 自研的2.0T GDI友动机与第二代8AT变速 箱协同出色，带来平顺的换挡体验与线 性的加速感受。尤为值得一提的是，该 动力系统兼容92号汽油，且WLTC工况下 百公里综合油耗约8.4升，这一表现在同 级2.0T车型中颇具竞争力。
【不满意】我觉得有以下四点让我不够满意: 1.燃 油效率表现欠佳，导致日常使用成本偏 高; 2.内饰材质质感不足，影响整体乘 坐舒适性; 3.动力输出略显疲软，尤其 在加速时响应不够迅捷; 4.行驶中噪音 控制效果不理想，降低了驾驶静谥性。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】瑞虎9X最让人满意的，是它把“家用舒适”和“质感体验”都做到了同价位的“天花板”级别： 首先是座舱的豪华感与实用性双在线——焦糖棕软包内饰+金属/木纹饰板的搭配，摸得到的地方全是软质材料，坐进去像进了“移动沙发舱”；前后排空间宽裕到能轻松跷二郎腿，连储物格都精准适配了手机、水杯、纸巾等日常物件，全家出行时每个人都能“各得其所”。 其次是配置的“诚意度拉满”——前排座椅加热/通风/按摩是标配，冬天暖腰、夏天透气，长途坐车直接变“放松模式”；车机虽封闭但基础功能够流畅，导航、语音控制秒响应，连后排都有独立空调和USB接口，没人会觉得“被忽略”。 最后是好开又舒服的驾驶质感——底盘像“裹了层软垫”，过减速带不颠、跑高速不飘，低速跟车平顺、超车提速轻快，新手能轻松上手，老司机也能开得省心，把“家用车的好开”直接焊死在了体验里。 这些点凑在一起，让它不仅是“能开的工具”，更是“坐得舒服、用得顺手”的家庭空间延伸。
【不满意】瑞虎9X的短板主要集中在细节体验和部分功能的优化上： 首先是车机与智能交互的小瑕疵——智能语音偶尔会“慢半拍”，语速快或环境吵时容易识别不准；车机系统是封闭生态，没法装第三方APP，应用数量偏少，部分用户反馈中控屏偶有卡顿或自动重启的情况。 其次是乘坐与储物的细节不足：后排座椅靠背调节范围小，没法实现“半躺”姿势，长途坐久了容易腰酸；后备箱放倒后有轻微坡度，想当“露营床”会有点硌；后排中间地台虽接近纯平，但仍有轻微凸起，满载三人时中间乘客的脚会稍显局促。 另外是行驶与实用的小遗憾：低速跟车时变速箱偶有轻微顿挫（2-3挡切换时较明显）；粗糙路面的胎噪会稍大，得开点音乐才能盖住；后备箱门槛偏高，搬大件物品时得费点劲。 这些缺点大多是“瑕不掩瑜”的细节问题，对日常家用的影响不算大，但对体验敏感的用户可能会在意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我最满意瑞虎9X的三点核心表现：一是空间利用率超惊喜，2770mm轴距把每寸空间都用得实在，183cm的我坐主驾头顶不压抑，后排满员也不挤，后备箱塞得下露营装备+折叠车，38处储物格让随身物件各有归宿，家用场景完全够用。二是动力与操控兼顾，鲲鹏2.0T+8AT起步顺、超车猛，CDC电磁悬架过滤颠簸超给力，过减速带不生硬，弯道侧倾小，不管市区堵车还是高速长途都好开。三是配置实用不花哨，实体按键盲操作方便，骁龙8255芯片让车机流畅不卡顿，360°全景影像+540°透明底盘解决窄路会车痛点，加92号油还省油，长期用车省心又省钱。
【不满意】不过话说回来，瑞虎9X也不是完美的，有几个小缺点还是要跟大家说说。首先是噪音问题，市区开的时候还好，速度超过110km/h之后，胎噪和风噪会比较明显，需要把音乐音量调大一点才能盖过去。然后是车机的应用商店，里面的APP数量有点少，想要装一些常用的短视频、音乐软件，都找不到合适的，希望厂家后续能更新一下应用生态。还有后排中间地台有凸起，虽然不算太高，但如果中间坐成年人，长时间下来腿会有点不舒服，不过平时家用大多是坐4个人，影响不算太大。另外，后备箱的电动尾门反应有点慢，有时候按了之后要等一两秒才会打开，希望能优化一下。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞瑞虎9X领航版，这款奇瑞跟上当前“智能油车”的探索车型，能否依旧延续瑞虎9的高销量，或者说是追上瑞虎8月销1万多的奇迹？ “智能油车”，这是奇瑞给瑞虎9X领航版打上的鲜明标签。在电动车智能化浪潮席卷市场的今天，这款以传统燃油为动力的车型却以智能化作为主要卖点，定位精准地瞄准了那些对新能源有顾虑、但又渴望智能化体验的消费者。 瑞虎9X领航版为15万级别SUV，直面吉利星越L、长安UNI-K等同级别热门车型的竞争。 【智能座舱体验】 瑞虎9X领航版的核心优势之一体现在座舱智能化上。它搭载了高通骁龙8255芯片，相比市面上常见的8155芯片在性能上有所提升。 实际体验中，车机系统的流畅度较奇瑞的其他油车车机值得肯定，无论是界面切换还是应用加载都有明显的提升，但是奇瑞依旧没有将8255的性能发挥到极致。 不过，智能座舱的长期表现仍有待观察。作为奇瑞风云A9L的车主深有感受，车机系统曾时有卡顿、语音识别不准确等问题，瑞虎9X领航版能否在这些方面有所突破，还需要更多车主的长测反馈。 【智能驾驶能力】 智能驾驶是瑞虎9X领航版的另一大宣传重点。它搭载了奇瑞的“猎鹰500”智驾系统，支持高速NOA（领航辅助驾驶）功能。 这在同价位的燃油车中确实不多见，目前我了解到的只有日产和奥迪有，虽然是华为的方案，但是价格相比确实很贵。系统能够处理超300种场景的智能泊车，包括常见的垂直、侧方以及一些特殊车位。领航版还标配记忆泊车，记忆泊车真是奇瑞为数不多让我满意的智驾服务了，每次开到车库，记忆泊车自己就弹出来了，然后会停到车位上，速度非常快。 需要注意的是，奇瑞的高速领航逻辑确实不够优秀，尤其在复杂路况下的决策能力和流畅度上，在平缓加速和减速上也做的不够好。 【空间与舒适性】 瑞虎9X领航版提供5座和7座两种布局选择，讲道理这个布局选择真是很爽，能够满足不同家庭的需求，比如现在的我会选择5座，但是十年后我要照顾老人和小孩绝对会选择7座。车身尺寸在同级中处于中上水平，后排腿部空间较为充裕。 座椅配置上，前排标配加热和通风功能，高配版本还提供“女王副驾”选项，带有多向电动调节和按摩功能。 第三排座椅更多是应急使用，对于成年人来说，长途乘坐的舒适性有限，这也是大多数中型SUV七座版的普遍问题。 【动力与用车成本】 瑞虎9X领航版搭载2.0T涡轮增压发动机配8AT变速箱的动力组合，这一配置在奇瑞多款车型上已有应用，奇瑞的油车动力方案确实不错。 动力输出平顺且充沛，能够满足日常使用和长途自驾的需求。不过，WLTC综合油耗7.8L/100km的数据在同级中属于中等偏上水平，不算特别省油。 用车成本方面，这款车只需加注92号汽油，相比需要95号汽油的竞品，长期使用能节省一定费用。 质量与品控考量 作为奇瑞车主，不得不吐槽一下奇瑞车的小问题，在一些细节工艺上仍有提升空间。这包括内饰装配的精细度、车身接缝的均匀性。 车尾的贯穿式尾灯设计增加了整车的横向视觉宽度，夜间点亮后辨识度颇高。瑞虎9X领航版的外观设计语言明显朝着更年轻、更科技化的方向进化。 对于那些仍然有“续航焦虑”或充电不便的消费者来说，瑞虎9X领航版可能是一个值得考虑的折中选择。 购买前，强烈建议进行充分试驾，特别是体验其在复杂路况下的智能驾驶表现和车机系统的实际响应速度。毕竟，智能化不是配置表上的参数，而是日常使用中的真实体验。
【不满意】一是车内部空间的精细度不够好。 二是车机不够流畅丝滑，UI设计也比较落后。 三是猎鹰智驾500的高速领航逻辑有问题，尤其在复杂路况下的决策能力和流畅度上，比如没有做到平缓加速和减速，只能机械执行驾驶指令，舒适程度差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】