瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】空间，这绝对是瑞虎9X的强项。瑞虎9x的车身尺寸，和它的轴距，直接把它归到中型SUV梯队，车宽更是同级少见 。我1米78的身高，坐主驾调好座椅，头部还有一拳两指空间；后排更夸张，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳余量，而且地板几乎纯平，中间坐人不憋屈。试驾车是5座版本，后备箱常规容积不算小，放倒后排座椅后更大了，我周末拉了个折叠自行车和露营装备，还剩不少空隙，好多处储物空间也很贴心，手机、水杯、纸巾都能找到地方放 。
【不满意】行驶相关的小瑕疵，低速跟车时2 - 3挡切换，变速箱偶有轻微顿挫，起步一档升二档时还可能出现闯动；车速超110km/h后风噪明显，粗糙路面行驶时胎噪较大，需调大音量掩盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前后排坐满成年人不挤，后排中间地板几乎纯平，长途坐三个人也舒服。后备箱能塞帐篷、婴儿车还绰绰有余，周末露营、带娃出行完全够用。2.0T鲲鹏动力真的猛，绿灯起步、高速超车都超有底气，变速箱换挡还顺滑。关键喝92号油就行，综合油耗才8.5L左右，月薪六千养着毫无压力，这波太香了！
【不满意】部分塑料材质摸起来偏硬，导航字体还不能单独调大，家里老人看的时候会费劲，不够贴心。没路灯的地方，倒车影像画面有点模糊，看不太清障碍物，新手可能会没安全感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上周去奇瑞保养么，在店里闲着无聊，看见新到的瑞虎9X，就蹭了个试驾。说实话，开完有点小意外。 先说好的地方： 1. 动力真不像这个价位的：那台2.0T发动机，劲儿是真足。在开发区那种没人的路上，我稍微深踩一脚，后背直接给你按在座椅上。销售在旁边说“哥，咱慢点”，但我自己乐了，这推背感很实在，超车估计会非常爽。 2. 空间大到有点“浪费”：我坐进后排，膝盖离前座起码还有三拳多。这都不是几拳的问题了，是你能轻松半瘫着坐。最让我有好感的是后排地板几乎是平的，中间坐个人不用岔着腿，这个细节对家人坐后排很重要。 3. 座椅和内饰摸起来不错：我试的那台是棕内，座椅挺软，但不是那种塌下去的软，侧向支撑还行。能摸到的地方，软的材质用得挺多，没啥刺鼻的“新车味”，这点好评。 4. 一些“ Wow Moment”：配置上有些小心思。比如你靠近车子，门把手会自己弹出来；尾门是脚踢感应的，我抱着销售给的几瓶矿泉水试了下，成功率挺高，手里有东西时这功能就显实用了。 最后聊聊我个人的感觉： 这车给我的感觉就像一个“理工科暖男”。它把“大空间”、“强动力”这些硬指标做得非常突出，甚至有点越级。一些舒适性配置也给得很足，能看出是想对家人好。 但同时，它在“低速平顺性”和“噪音精细控制”这些需要长期调校、打磨细节的地方，还差那么一点点火候。就是这点“火候”，区分了“挺好”和“精品”。 值不值得买？ 如果你就想要个15万左右，空间巨大、动力猛、配置高的家庭SUV，对驾驶质感的要求是“好开、舒服”，那瑞虎9X在这个价位里，吸引力非常强，绝对值得你列入清单，但务必亲自去试驾。重点感受我上面说的低速跟车时的平顺度，以及走不同路面时的噪音，看你是否在意。 如果除了上面那些，你还特别追求整车那种“细腻精致”的高级感，对底盘质感和静音有更高要求，那你可能还需要再看看、比比别的车。 总之，这是一台优点和缺点都挺明显的车。好在，它的优点（大、快、配置高）都是你每天能实实在在用到的，而它的不足，你亲自开一趟，就知道自己能不能接受了。
【不满意】再说不那么完美，或者说需要适应的地方： 1. 低速时脚下有点“小脾气”：车开起来之后非常顺，但就是在城里跟车，速度大概在20到40之间，轻轻给油、收油的时候，你能感觉到变速箱在换挡，车身会有一丝极其轻微的往前闯一下或顿一下。不仔细体会可能忽略，但我对这块比较敏感，感觉到了。 2. 吵不吵，看路！：在光滑的柏油路上，车里挺安静。但只要开到那种颗粒粗一点的水泥路，“嗡嗡”的胎噪马上就上来了，主要从底盘传进来。音响开大点能盖住，但这说明底盘隔音还有提升空间。 3. 大屏好用，但……：屏幕又大又流畅，语音控制天窗、空调也反应快。但系统是封闭的，自带的音乐APP不是我常用的，我得用手机蓝牙连。而且界面设计有点复杂，找一些不太常用的功能得在菜单里翻一会儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：要说最满意的就是外观设计，这一代的瑞虎9X整体设计圆润饱满。空间也是比较大的。虽然比它大哥瑞虎9稍微小一点点，但是要比瑞虎9聪明许多。也就是配置要好上不少的。
【不满意】最不满意：奇瑞说油电同智，但是没见瑞虎9X头顶上有激光雷达啊，这一点我觉得要说智能，还是得配上这个东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为瑞虎9的老车主，一直在关注这款车的新款车。上周末，我专程去4S店试驾了瑞虎9X的顶配领航版。作为一款主打“油电同智”的新燃油车，它的优缺点确实像宣传的那样鲜明，给我留下了很深的印象。 优点一：智能体验越级，堪称燃油车“异类” 刚上车，销售就重点演示了“猎鹰500”智能辅助驾驶系统。在高架上开启高速NOA后，车子能自动跟车、超车并保持在车道中间，大幅度减轻了长途驾驶的疲劳。更让我意外的是，它居然能记忆20条、每条最长150公里的私人定制路线，实现城市内的“点对点”领航，这对于每天固定通勤的人来说太实用了。自动泊车功能号称能应对300多种场景，在地库试了一把侧方停车，过程干脆利落。 车机反应飞快，这要归功于顶配独享的高通骁龙8255芯片。15.6英寸的大屏画质清晰，语音助手对连续指令的理解也很到位。 而且这款车加92号汽油即可，真的是经济实惠啊。 优点二：底盘舒适，空间灵活 开过一段破损路面时，底盘表现让我惊喜。悬架对颠簸的吸收很柔和，车身没有多余的晃动，舒适性调校得很不错。空间是实实在在的家用优势。我试的是7座版，前两排空间宽敞，第三排应个急没问题。所有座椅放倒后，能形成一个巨大的纯平空间，后备箱容积最大可拓展到2065升，装东西的能力非常强。
【不满意】缺点与妥协：有得必有舍 当然，为了这些突出的优点，它也在其他地方做了妥协，这在与同门的瑞虎9对比时尤其明显： 1. 机械规格的取舍：瑞虎9X全系目前只有前驱，而价格相近的瑞虎9高配提供了更高级的CDC电磁悬架和四驱系统，操控和通过性更好。瑞虎9X的轴距（2770mm）也略短于瑞虎9（2820mm）。 2. 细节体验的争议：我注意到它用的是隐藏式门把手，虽然美观，但有些用户担心其耐用性和冬季结冰问题。此外，有反馈说第二排座椅的填充物偏硬，长途乘坐舒适度一般。 3. 对比我的瑞虎9尊贵版，这款车在高速行驶时胎噪确实比较明显，不过这可能跟我的瑞虎9用的是米其林静音胎有关。 4. 个人感觉车屁股看起来不太协调美观，这个跟个人审美有关，不做过多评论。 总结：一台特点鲜明的“智能燃油车” 总的来说，瑞虎9X顶配是一台特点极其鲜明的车。如果你追求同价位燃油车里顶尖的智能驾驶和智能座舱体验，并且看重大空间和乘坐舒适性，那么它会给你超越期待的惊喜。但如果你更看重极致的机械素质、四驱通过性，或者对上述细节设计有疑虑，那么同门的瑞虎9或者其他车型或许更值得考虑。它完美诠释了“新燃油”战略的思路：用燃油车的可靠，提供新能源车的智能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从外观到内饰，审美都在线，没有廉价感；底盘滤震和车厢静谧性做得真好，开起来挺高级的，性价比拉满；空间利用率高，五座车型，前后排都宽敞，家用场景下会很实用
【不满意】一些常用功能需要进二级菜单，行车时操作不够方便；隐藏式门把手虽提升科技感，但使用不顺手，我更偏爱传统门把手
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】14个扬声器喇叭，最喜欢的就是头枕喇叭，非常的有创意，平时没见过在头枕安装喇叭的车，平时开车很喜欢听音乐，有时候下班回到家里也会在车上。听几首音乐再下车回家，在头枕这里有扬声器，听音乐的效果会更佳
【不满意】一直以来都是很吐槽这种隐藏式的门把手，使用起来一点也不方便，虽然它可以降低风阻，降低油耗，好看，但是个人比较偏向于机械的门把手，让人更容易懂得
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有一个亮点是我比较喜欢的，就是头枕带扬声器，这一个设计少见。没想到扬声器也能装到头枕这里来了，音乐发烧友的人最爱
【不满意】一台车再怎么好看，再怎么豪华，但是使用了隐藏式门把手，感觉是高档很多好看，但是，不实用，果然还是偏向于机械门把手
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当属瑞虎9X的外观设计令人眼前一亮。大气且时尚的造型，流畅的线条勾勒出动感的车身轮廓，独特的前脸设计极具辨识度，无论是行驶在城市街道还是高速公路上，都能吸引众多目
【不满意】车内的储物空间设计不够人性化。一些常用的物品如手机、钱包等没有合适的放置位置，使用起来不太方便。另外，车辆的后排座椅放倒后，与后备箱地板之间存在一定的高度差，影响了空间的平整性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力响应超预期，鲲鹏2.0TGDI发动机搭配第二代8AT变速箱，踩下油门就能感受到充沛扭矩，高速超车时降档干脆，完全没有拖沓感，日常通勤或周末自驾都够用。
【不满意】空调AUTO模式不够智能，默认开启A/C，周末试驾时天气不热，却要手动关掉除湿，略显麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】