瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】作为瑞虎9的老车主，一直在关注这款车的新款车。上周末，我专程去4S店试驾了瑞虎9X的顶配领航版。作为一款主打“油电同智”的新燃油车，它的优缺点确实像宣传的那样鲜明，给我留下了很深的印象。 优点一：智能体验越级，堪称燃油车“异类” 刚上车，销售就重点演示了“猎鹰500”智能辅助驾驶系统。在高架上开启高速NOA后，车子能自动跟车、超车并保持在车道中间，大幅度减轻了长途驾驶的疲劳。更让我意外的是，它居然能记忆20条、每条最长150公里的私人定制路线，实现城市内的“点对点”领航，这对于每天固定通勤的人来说太实用了。自动泊车功能号称能应对300多种场景，在地库试了一把侧方停车，过程干脆利落。 车机反应飞快，这要归功于顶配独享的高通骁龙8255芯片。15.6英寸的大屏画质清晰，语音助手对连续指令的理解也很到位。 而且这款车加92号汽油即可，真的是经济实惠啊。 优点二：底盘舒适，空间灵活 开过一段破损路面时，底盘表现让我惊喜。悬架对颠簸的吸收很柔和，车身没有多余的晃动，舒适性调校得很不错。空间是实实在在的家用优势。我试的是7座版，前两排空间宽敞，第三排应个急没问题。所有座椅放倒后，能形成一个巨大的纯平空间，后备箱容积最大可拓展到2065升，装东西的能力非常强。
【不满意】缺点与妥协：有得必有舍 当然，为了这些突出的优点，它也在其他地方做了妥协，这在与同门的瑞虎9对比时尤其明显： 1. 机械规格的取舍：瑞虎9X全系目前只有前驱，而价格相近的瑞虎9高配提供了更高级的CDC电磁悬架和四驱系统，操控和通过性更好。瑞虎9X的轴距（2770mm）也略短于瑞虎9（2820mm）。 2. 细节体验的争议：我注意到它用的是隐藏式门把手，虽然美观，但有些用户担心其耐用性和冬季结冰问题。此外，有反馈说第二排座椅的填充物偏硬，长途乘坐舒适度一般。 3. 对比我的瑞虎9尊贵版，这款车在高速行驶时胎噪确实比较明显，不过这可能跟我的瑞虎9用的是米其林静音胎有关。 4. 个人感觉车屁股看起来不太协调美观，这个跟个人审美有关，不做过多评论。 总结：一台特点鲜明的“智能燃油车” 总的来说，瑞虎9X顶配是一台特点极其鲜明的车。如果你追求同价位燃油车里顶尖的智能驾驶和智能座舱体验，并且看重大空间和乘坐舒适性，那么它会给你超越期待的惊喜。但如果你更看重极致的机械素质、四驱通过性，或者对上述细节设计有疑虑，那么同门的瑞虎9或者其他车型或许更值得考虑。它完美诠释了“新燃油”战略的思路：用燃油车的可靠，提供新能源车的智能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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