瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型

【满意】在20万以内的中型SUV市场，奇瑞近年来凭借“技术奇瑞”的标签不断加码产品力。作为瑞虎9系列中的高配车型——瑞虎9X虎款领航版，自上市以来便主打“越级配置”和“舒适驾乘”。笔者近日对其进行了涵盖城市通勤、高速巡航及轻度非铺装路况的深度试驾，试图剥离营销话术，还原一台真实可感的家用SUV。 1.底盘质感同级领先 瑞虎9X搭载了CDC电磁悬架+云台车身控制系统（官方称“AI磁悬浮底盘”），这对15级别的车来说还不错。实际驾驶中，这套系统对路面颠簸的过滤非常细腻，尤其在减速带或坑洼路段，车身几乎没有多余弹跳，乘坐舒适性不错。高速过弯时侧倾抑制也优于多数竞品，体现出奇瑞在底盘调校上的深厚积累。 2.静谧性出色 NVH表现是瑞虎9X的一大亮点。无论是在120km/h高速巡航，还是城市拥堵路段低速蠕行，车内交谈无需提高音量。良好的密封性共同构筑了安静座舱，这一点对于喜欢听音乐的我来说非常喜欢。瑞虎是奇瑞的亲儿子系列，也是奇瑞的护城河之一，瑞虎系列一直是自主品牌油车中比较好的车型，所以销量一直很好。这一次奇瑞在瑞虎9X上的投入也是肉眼可见，诚意还是挺足的。 3.动力平顺，油耗合理 全系标配2.0T+8AT动力总成（发动机最大功率187/5500kW/rpm），参数亮眼。实际驾驶中，油门响应线性，8AT换挡逻辑聪明，极少出现顿挫。虽然不算“激情”，但日常使用绰绰有余。实测综合油耗约8.6L/100km（含30%高速），对于一台近1.9吨的中型SUV而言，表现可圈可点。 4.智能化配置丰富且实用 领航版配备8255芯片、15.6英寸2.5K中控屏、AR实景导航、L2+级辅助驾驶（含高速NOA）。车机流畅度高，语音识别准确率不错，支持连续对话。高速NOA虽不能完全脱手，但在车道居中和跟车方面表现稳定，减轻长途疲劳。 适合谁？推荐给： 注重行驶品质与舒适性的家庭用户； 对底盘滤震、静谧性有较高要求的通勤族； 看重配置性价比，愿意尝试国产高端技术的理性买家。
【不满意】缺点：细节仍有提升空间 1.第三排缺失，空间利用率受限 如果选择七座版本的车型，后备厢容积确实小，若用户有“一车多用”需求，会略显局限。 2.内饰用料“看得到的地方好，摸不到的地方省” 中控台、门板上部采用软质材料+缝线，视觉高级感强。但下部及中央扶手箱侧面仍为硬塑料。此外，部分按键阻尼偏轻，缺乏精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。