缤果S 2025款 430km 旗舰款

【满意】它的这个续航方面还是可以的，买的是430的，当时买车的时候考虑着有时候去济南，担心有续航焦虑，所以选择的430㎞的，因为要开空调，还有这个气温变化，续航也都有差异，还是比较够用的，我之前开的电车，续航衰减还是比较厉害的。所以换车就考虑个大续航的，不过这个缤果S的续航还可以。
【不满意】新车买来还是有异味的，因为是冬天，也开空调，不开窗户，所以相对来说气味就难消散掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子使用下来的几个月时间里用车感受。我的要求很简单续航需要满足日常通勤用，车辆咱经济实惠。不需要多少花里胡哨的东西。当然，面临选车的时候，有MG4、极狐T1、比亚迪海豚等，不过因为五菱离我家4公里就有一个4S店，让我非常方便看车试车。所以就选中了缤果S，看了高低配和长短续航的价格差，好像也不差太多，所以我直接选了长续航的旗肌版。
【不满意】没有自动空调，后排没有出风口。 喇叭效果有点LOW,建议可以自行再改造一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车经历 家里有一辆五菱二代马卡龙，由于自己的工作需求每天到处跑客户，油车太费油了，思来想去还是想置换一辆纯电的新能源电车，又不想买像马卡龙那么小的车子了，所以这种微型车子直接就PS掉了，同时自己的预算也有限，后来也去对比了其他品牌，各有千秋，但是最后选择了柳州本土生产的辆缤果S，支持本地产业。 最满意的先就是车辆的颜值质感能打，圆润的线条，回头率高，其次就是它的升级，540度透明底盘，对于现实用车非常有帮助，再者就是它的空间，对比马卡龙像极了大巫见小巫。
【不满意】1、后备箱没有电动，着实拉低了它的高颜值，而且后备箱盖开口偏高，对于小女生可能不是太友好，希望后续改版能够改一下。 2、喇叭效果有待提升，听起来像老头乐的声音，有点low，建议自己自行改造一下。 3、隔音表现一般，高速行驶的时候胎噪和风噪会相对明显，但是隔音不好也是很多汽车的通病。 4、同级别的很多电车都是液冷了，唯独缤果S依旧采用风冷技术，广西的天气也比较炎热，高温天气或者长途驾驶时会影响充电功率。 5、只有主驾驶位有电动调节，副驾驶是没有的，而且顶配都没有行车记录仪
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里已经有一辆油车，但是大家都要用车的时候确实不方便。于是去年11月初就开始看车，因为需要考虑接送孩子上下学和上下班通勤，觉得电车就合适，城区路也不是很宽小车型更合适。看完一轮车下来，五菱缤果S的外观和适用性都非常符合我的需求。最终我选的是旗舰版续航430KM，车身颜色松弛灰，内饰选的白色。这样的搭配，还别说，真的太好看了！怀档和电子驻车我都是第一次使用，试车的时候确实不太会，只能跟着销售的指挥操作。但是熟悉之后真的感觉太棒了。视野很开阔，主驾驶位电动调节，对于我的身高太友好了，腿短的人真的需要这个功能。而且最重要可以手机APP操控，忘带钥匙也不要紧。远程开空调，座椅加热都是很不错的功能。
【不满意】最不满意的大概就是缤果S全系都没有行车记录仪！这点确实不太满意，不过可以加装。需要自己额外花钱买的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】拿到驾照也好多年了，就一直想拥有一辆属于自己的车。我本打算买油车，朋友推荐我看看新能源车，说现在的车都做的挺不错，我也就开始看新能源车。在选车过程中，我对比了多款同级别车型。直到试驾了五菱缤果S后，确定就是它了。 我提的是430km 旗舰款，松弛灰的车色。整体风格时尚又不失硬朗，流畅的身线条从车头一直延伸到车尾，勾勒出灵动且修长的身姿态，开在路上回头率超高。黑色的车顶时尚又大气。 满电状态下，日常上下班通勤，一周充一次电就足够了。即使偶尔周末和朋友去周边城市游玩，续航也足够了，完全没有里程焦虑了。还有快充，就算长途也完全没问题。
【不满意】没有配备电动尾门，每次开启和关闭尾门都需要手动操作，对于力气较小的我来说，不是很方便。尤其是在双手拿满东西的时候，还要腾出手来开关尾门，就会显得有些狼狈。 语音助手的卡顿有时候真的挺抓狂的，我刚想再重复一遍的时候它开始执行指令，弄得我哭笑不得。 这车的散热系统是风冷的，跑长途的话就不太行了，散热慢充电速度也会慢，就会浪费不少时间。 只有主驾座椅有电动调节，不知该说什么好了，可能只考虑这车不拉人，或者拉人也只坐在后座，所以副驾不给配电动调节座椅。 后排没有空调出风口，冬天还好些，夏天坐后座的人就比较难受了，冷风从前排吹到后排还是要很长时间的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最让我满意的，就是这车看着也不那么大，里面空间居然这么大，而且续航也够实在，完全超出我的预期坐进去就知道，空间一点不局促，前排头顶还有不少富余，后排坐三个成年人短途出行也不挤。尤其是后备箱，是下沉式的，能装不少东西，平时买个菜、放个孩子的滑板车没问题，周末去露营，帐篷、烤炉这些装备也能轻松塞下，把后排座椅放倒，甚至能拉点小件家具，实用性真的拉满。另外续航也靠谱，官方说430公里，我平时开车开着空调，实际也能跑360多公里，我每天通勤30公里左右，一周充一次电就够了。而且支持快充，35分钟就能从30%充到80%，偶尔要出个远门，也不用怕半路没电，续航焦虑完全没了。
【不满意】一些配置细节没跟上，还有智能方面差点意思。毕竟是顶配车型，副驾座椅居然还是手动调的，每次调位置都得用手扳，特别费劲，尤其是女生操作起来不方便，同价位的不少车都是电动的，这点真有点掉价。然后车机系统，虽然用着不卡，但自带的软件太少了，还不能自己下载APP，想装个常用的软件都不行，只能等厂家更新，用着很不方便。另外后排没有空调出风口，夏天天热的时候，前排都凉快了，后排还闷闷的，降温特别慢。还有就是跑高速的时候，轮胎噪音有点大，车内说话得稍微提高点音量。
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【其他】

【满意】入手五菱缤果S一段时间，从外观到续航都有不少真实体验。 五菱缤果S是一款性价比很高的家用纯电小车，外观时尚、内饰实用、续航满足日常需求，非常适合预算有限、主要用于城市代步的朋友。虽然在一些细节方面还有提升空间，但考虑到它的价格，这些缺点还是可以接受的。如果你正在寻找一款经济实用的纯电车，五菱缤果S值得考虑。
【不满意】1. 高速行驶噪音较大 在高速上行驶时，时速超过100km/h后风噪和胎噪就比较明显了，会影响车内的乘坐体验。动力表现也一般，100km/h后提速比较吃力，上坡时表现也不太好。底盘减震偏硬，过一些减速带或者坑洼路面时滤震效果不佳，颠簸感比较明显。 2. 配置有缺失 没有标配行车记录仪，需要自己后期加装，比较麻烦。后排没有出风口，夏天后排乘客会觉得比较热。无线充电口容易沾灰，清洁起来不太方便。
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【其他】

【满意】纠结 2 年终下手，每一点都戳中我的刚需​： 作为拿证 5 年、实际开车次数屈指可数的 “理论型司机”，选车既怕驾驭不了，又要兼顾颜值、空间和跨城需求，纠结缤果和星愿两年，直到 2025 款缤果 S 亮相，一眼就沦陷！最满意的点真的太多：首先是颜值独一份，看腻了满大街的黑白灰，缤果 S 的巴斯夫车漆太绝了，不同光线、不同角度能折射出不一样的光泽，开出门已经被 N 个路人追问车型，回头率拉满；其次是5 座布局 + 实用储物，经常带 3 个外甥短途出游，5 座刚好够用，下沉式后备箱和丰富的内部储物空间，露营装备、孩子们的玩具、零食通通能塞下，完全满足我的露营爱好；再者是续航无焦虑，430KM 续航太实在，贵港到梧州接送外甥单程刚好够用，到目的地休息时补个电就能返航，11 月跑贵港到桂林、12 月跑贵港到南宁，单程 200 多公里自己开着毫无压力；还有新手友好配置，360 全景影像 + 透视底盘简直是我的 “救命神器”，之前停车磕碰过别人留下心理阴影，现在一键就能看清全车周围，开车、停车都底气十足，彻底告别驾驶恐慌；最后必须夸广西本土优势，“五菱神车” 深入老表内心，4S 店离家不到 5 公里，维修保养完全不用费心，日常有问题抽时间就能搞定，太省心！​
【不满意】小缺点能接受，但希望后续优化​： 没有完美的车，缤果 S 的小不足也得客观说：一是高速噪音略大，车速超过 80km/h 后，风噪和胎噪会明显增加，长时间开高速会有点影响体验；二是车机不够灵敏，偶尔会出现无法自动解锁、锁车的情况，每次都要手动操作，有点麻烦；三是语音识别口令太死板，不能灵活响应，想让它做点什么还得严格按规定话术说，用起来不够便捷。不过这些缺点在 7 万多的价位和它带来的实用性面前，完全在可接受范围内，毕竟没有十全十美的车，只有最适合自己的车。​
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为在机关单位工作十年、家有八岁娃的宝妈，选车既怕超预算踩雷，又要兼顾“体制内低调实用”和“带娃安全省心”，对比了多款小车后，缤果S 2025款430km旗舰款开了一个月、跑了1200公里，彻底成为我日常出行的“定心丸”，这篇真实体验分享给同样纠结的宝妈们～ 选车逻辑：体制内宝妈的“三重刚需”全满足 体制内工作讲究沉稳不张扬，带娃出行则把安全和实用放在首位，我的选车标准很明确：预算8万内、纯电省钱、空间够装、驾驶好上手。之前开油车通勤，每天往返30公里，月油费近千元，单位停车场又窄，停车总让人提心吊胆。 对比过长安Lumin和吉利熊猫mini，最终选缤果S的核心原因很实在：一是五菱国民品牌靠谱，身边同事开五菱的不少，保养网点多，不用费心折腾；二是430km真实续航够实在，市区开空调能跑380公里左右，一周充一次电就行，单位车库有充电桩，午休时补能完全不耽误事；三是价格合规不张扬，落地7.5万，既不超标又能满足全家需求，完全契合体制内的消费调性。 核心体验：通勤带娃，每处细节都戳中痛点 1. 安全配置：带娃出行的“隐形铠甲” 作为宝妈，安全永远是第一优先级。缤果S的高强度钢车身和ISOFIX儿童座椅接口让我特别放心，接口位置设计合理，单手就能完成安装，不用弯腰费劲折腾 。主动刹车功能实测靠谱，上次在学校门口，有小朋友突然跑出来，车速40km/h时车辆自动刹停，避免了惊险一幕，这对经常走拥堵路段的通勤党太重要了 。侧气囊和贯穿式气帘的配置，也让我带娃出门时更有底气，毕竟对家庭来说，安全才是所有舒适的前提。 2. 空间实用：小车身装下“带娃全家桶” 谁能想到小型车能有这么高的空间利用率！五座布局完全够用，前排坐我和同事不挤，后排放了儿童座椅后，还能再坐一位老人，周末带爸妈和孩子短途出游刚好坐满。最惊喜的是下沉式后备箱，折叠推车、还有我上班带的文件包，通通能塞下，甚至还能留出空间放孩子的玩具和露营小装备 。车门开口大，抱孩子上下车不用费劲弯腰，这一点比很多紧凑型车都贴心，完美解决了带娃出行的“搬运难题”。 3. 好开好停：体制内通勤的“灵活助手” 体制内上班最怕早高峰堵车和单位“抢车位”，缤果S的小巧车身简直是为市区通勤量身定做。方向盘轻盈精准，我这种“新手宝妈”也能轻松驾驭，变道、跟车都灵活自如，完全没有开大车的笨重感 。单位车库的老车位特别窄，很多同事停车要倒好几次，我开缤果S基本一把就能停入，省去了不少尴尬。而且纯电驱动起步平顺，没有顿挫感，孩子坐在安全座椅里经常能一路睡到学校，隔音效果在市区路况下也不错，不会吵醒熟睡的宝宝。 4. 省钱省心：符合体制内的“务实消费” 作为公职人员，消费讲究性价比和实用性，缤果S在这方面完全达标。电费一公里不到6分钱，我每月通勤加带娃出行大概500公里，电费才30块左右，比之前开油车省了90%，一年下来能省下不少开支 。保养也便宜，首保免费，后续常规保养一次才两百多，对比油车简直是“零成本”养护。而且五菱的售后网点多，家附近就有一家4S店，平时做保养或者有小问题，抽午休时间就能搞定，完全不耽误工作和带娃。
【不满意】小遗憾与真实总结：没有完美的车，只有合适的选择 当然缤果S也不是十全十美，高速过弯时车身侧倾略明显，不过我基本只在市区和近郊开，影响不大；浅色内饰虽然好看，但孩子偶尔会弄脏，需要勤打理；车机自带软件不多，不能自己下载APP，这点希望厂家后续能通过升级优化 。但这些小缺点，在7万级的价位和它带来的实用性面前，完全可以接受。 对体制内宝妈来说，选车不需要追求豪华配置，而是要“稳、省、实”——安全靠谱不添乱、省钱省心不折腾、空间实用够带娃。缤果S用稳定表现，证明了它就是这样一台“懂家庭、懂通勤”的实用小车。它没有张扬的设计，却用每一处细节贴合着体制内家庭的出行需求，既是我上下班的通勤伙伴，也是带娃探索世界的移动小家。 如果你的预算在8万内，既要兼顾体制内的低调务实，又要满足带娃出行的安全舒适，那么缤果S绝对值得重点考虑。它或许不是配置最丰富的，但一定是最懂普通家庭需求的“务实之选”，让每一次出行都充满安心与便捷～
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【满意】最满意的是车辆的高清大屏幕，540度的透明底盘，对现实用车非常有帮助。颜值也是非常在线
【不满意】没有后排空调出风口，降温效果就不是很理想，热天后排会很煎熬哦。不知道后期可不可以自己加出风口，我看位置完全够用的。
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