缤果S 2025款 430km 旗舰款

【满意】作为第一批五菱缤果S的车主，必须来跟大家唠唠实感！之前在吉利星愿、比亚迪海鸥之间纠结了好久，缤果S整体空间比星愿大，吉利星愿电机功率是58千瓦，海鸥是50千瓦，而缤果S是75千瓦，动力更强，海鸥前端没有吸能盒，感觉不太安全，高强度刚店比仅61%，而缤果S达到74%，从各方面对比之后，选择了还没正式上市的缤果S，其实最重要的是，老婆相中缤果S的外观了。还有价格，算下来落地才6万多，老婆非常满意。预售价8.18万，小舅子家的旧车报废拿了2万国补，再加3000置换补贴，4S店还送了950元交强险，算下来实际花57850元提车，虽然国补要先垫付后返还，但政府审批流程还算快，已经上传完手续就等打款了，上市后，厂家指导价79800，4S店销售顾问给打电话，说是退2000元，这个必须点赞！
【不满意】底盘滤震一般，过减速带有点颠，缤果S过小区门口的减速带时，后排能明显感觉到颠簸，速度快一点的话屁股都能颠起来。不过平时在市区开水泥路、柏油路还好，只要不跑烂路问题不大，家用代步也能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果只能用一个词总结最满意之处，那便是“均衡的精致”。缤果S并没有在某个单一维度上做得极端突出，而是将“精致感”这个以往在10万内小车中略显奢侈的概念，巧妙地融入了设计、空间和驾驶的方方面面。同时续航里程，彻底治愈了城市通勤的“里程焦虑”，让周末的跨城短途旅行也变得轻松自如。这种“面子”够靓、“里子”够实的全能表现，是它最打动我的地方。
【不满意】面对连续颠簸路面或快速过弯时，底盘的调教更偏向于舒适，支撑性稍显不足，会传递一些多余的晃动感。当然，对于一台定位城市通勤、主打舒适惬意的小车来说，这或许有些吹毛求疵。它本就不是为攻弯而生，平稳驾驶才是它的正确打开方式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是外观了，一眼爱，四个颜色我都很喜欢，但是实车我只见过灰色和蓝色，选了蓝色，很清爽，感觉紫色应该也不错，但是，蓝色真的长到了我心里，喜欢喜欢。😊内饰白色干净精致，配点喜欢的装饰，我都想住车里。
【不满意】不满意的那可能是智能化了，我下了个酷狗，每次打开的时候必须手动打开，语音想让小菱开，小菱说它没有这个功能。好像还有点脆皮，网友的小车车已经见证过了，但是我会保护好它的。刹车有点软，得留够足够距离。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月9日我提了缤果S的430顶配，到现在有将近半个月的时间。缤果s属于我家的第二辆储备车，主要用来接送孩子上下学和我上班通勤。虽然我的驾龄比较长，但是对于车子性能方面比较小白，所以这篇文章就是粗浅分析一下半个月以来的个人使用感受，说下这台车的优缺点。阅读提示：全文只限于自身感受，建议大家还是以实车体验为准。 （一）优点 跟我以前的电车对比，缤果S的续航里程增加不少，我本身有续航焦虑，所以这点是新车最重要的一个优势。接送孩子也好，我上班通勤也好，430km都适合。其次就是储物空间增加了，尤其是后备箱空间较大，等填充箱上市后就可以铺平，孩子上学还可以补个小觉，完美！再有就是智能语音搭配大屏显示，简直是长在了我的心巴上，孩子每天都和小菱对话。 以上是我半个月来的初步感受，欢迎交流。
【不满意】（二）缺点 首先是后排没有出风口，不过好在有app可以提前打开空调。没有胎压监测。车机流量只赠送三年。再有就是这种炫彩的车身颜色容易显脏，有点灰尘就很明显，最近城市道路一直洒水，地面泥泞车身比较容易脏。再有就是每次超车我预留空间加速还比较谨慎，也可能是现在还处于磨合阶段，所以我不太了解这辆车的动力，需要和我的布灵布灵粉灰缤果S再相处一段时间。 以上是我半个月来的初步感受，欢迎交流。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果只能用一点来概括对缤果S的喜爱，那一定是它看似矛盾却又完美融合的核心优势：在极其紧凑的车身内，变魔术般地创造了超越级别的实用空间，转弯半径极小，在老旧小区窄巷会车、商场里抢占迷你车位时，那种游刃有余的从容感是开大车无法比拟的。然而，当你打开后备箱，会发现一个深度可观的“地下室”，轻松放下两个登机箱；再将后排座椅整体放倒，一个足以容纳大型露营装备甚至小型家电的纯平空间瞬间出现。这种“外小内大”的设计哲学，精准击中了城市用户对于空间效率的极致追求。
【不满意】人无完人，车无完车。如果非要挑剔，我认为高速行驶时的风噪和胎噪还有提升空间。此外，若能增加一项“自动驻车”功能，将在城市拥堵路况下极大提升驾驶的轻松度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，是缤果S带来的全面且均衡的高价值感。在这个价位上，你很难找到另一款车能将430公里长续航、宽敞实用的内部空间、精致时尚的内外设计和足够好用的智能化体验如此完美地结合在一起。它没有为了追求某一单项极致而牺牲其他方面，就像一个没有短板的“水桶”，每一项都达到了80分以上的优秀水平，这种均衡性在同级中堪称罕见。
【不满意】如果以更苛刻的标准来衡量，作为旗舰车型，要是有辅助驾驶功能，将在长途驾驶中进一步减轻疲劳。此外，动力储备在100km/h以上的再加速能力相对平淡，更适合安守城市快速路与高速巡航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天在4s店试驾了五菱缤果S，一整天体验下来，真的太让我惊喜了！完全超出预期！先说最让我心动的车机，简直是质的飞跃！屏幕又大又清晰，操作顺滑的不行。而且车机功能也搭配超丰富，能下载软件，没事的时候能看个电视，玩个小游戏，娱乐性直接拉满！搭配deepseek小菱，智能程度超乎想象，等红绿灯的时侯会播报，让你心里有数，体验感超棒！
【不满意】车身会感觉有点“飘”，需要时刻握紧方向盘。时速超过100km/h后，胎噪和风噪会比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】这车的空间值得点赞，让我挺满意。别看它是辆小型车，尺寸还是很有优势的，轴距达到2610mm，空间利用率也高，我觉得全家短途旅行也够用。
【不满意】最不满意的是这车没有天窗，我还挺喜欢晚上坐在车内赏月呢，不过这个不到10万的车子就无所谓了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是车的操控，车身小巧灵活，还有大量实用的辅助驾驶配置，在市区用车太方便，上下班在拥堵路段也能轻松很多，而且我觉得八万出头的车就可以有360影像、透明底盘这样的配置，也挺值的。
【不满意】车内的舒适性挺不错，只是后排没有设计扶手，让我不是很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】如果只能用一个词总结对缤果S最满意的地方，那一定是“踏实”。这款车的核心升级就在于其的续航里程以及全系标配的直流快充功能。 对于一台主打城市通勤，430km左右的实际续航意味着什么？意味着你完全可以实现“一周一充”的通勤自由，周末去临近城市打个来回也底气十足。最让我惊喜的是快充，从30%充至80%仅需半小时左右。这意味着在高速服务区，一杯咖啡的时间就能让车辆恢复大部分“血量”，彻底解决了以往同级电动车只能慢充，无法胜任长途场景的痛点。这种“续航自由”和“补能效率”的提升，是缤果S相比老款乃至同价位竞品最核心的竞争力，也是我给予最高评价的原因。
【不满意】在城市中低速行驶时，车厢内还算安静，电机声音微乎其微。但当时速超过80km/h，特别是达到100km/h以上时，A柱位置的风噪和来自底盘的胎噪会变得比较明显，需要适当调高音乐音量来覆盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】