蔚来ES8 2024款 六座行政豪华版

【满意】去年底提车，到现在跑了快三万公里，作为一个二孩奶爸，说说这台车到底怎么样。 先说空间。 六座布局是我买它的最大原因，第三排不是摆设，成年人坐两个小时不觉得憋屈。平时接送孩子、周末带爸妈出去吃饭，六口人一辆车全搞定，不用开两辆车出门的爽感谁用谁知道。二排独立座椅带腿托，孩子能在上面睡觉，老婆坐旁边也舒服，必要的时候一二排可以大床房模式，变成一室一厅。 开着咋样。 这么大一块头，开起来一点不笨，转弯掉头比我之前那个轿车还灵活，主要是后轮能跟着转那一下子确实管用。底盘软硬能调，自己开的时候调硬点，跑山路过弯不晃；拉着一家人调软点，过减速带不颠。动力随叫随到，红绿灯起步一踩就蹿，动力十足，高速超车信心十足，并且整车安全系数很高，全家人一起出行都很放心。 电耗和补能。 说实话，这么大个车别指望省电。市区稳着开大概百公里二十来度，跑高速如果顶着限速开能到二十四五度。好在我家门口和公司楼下都有换电站，出门前下单，到了换完就走，比加油还快。没换电站的地方就用超充，半小时也能充个差不多。但如果你家附近没有换电站、家里也没有充电桩，那我劝你慎重。 内饰和智能化。 车里用料没得说，能摸到的都是软的，nappa 皮手感是真好。小 NOMI 小朋友最喜欢，上车就跟它聊天。辅助驾驶高速上能用，跟车、变道都比较稳，但城区别太依赖，有时候处理不了复杂情况你得随时准备接管。听说es9智驾有明显改善，车评人一致好评，不知es8何时更新智驾，希望能尽快落实更新，早日体验。 吐槽几个地方。 一是车太大，标准车位要停进去得揉好几把，去商场地下车库真是考验心态；二是车机偶尔会卡那么一下，虽然不频繁但挺影响心情的；三是后排娱乐屏说实话利用率不高，娃玩两次就不新鲜了，这钱花得有点亏。 总结。 如果你家人口多、有充电条件、预算也到位，ES8 是一台买了不后悔的车。舒服、宽敞、开着有面子，大家庭的刚需它基本都兜住了。
【不满意】一是车身尺寸过大，日常通勤、停车容错率极低。虽然有后轮转向改善灵活度，但5.28米的车长是硬短板。家用最头疼的就是日常停车，标准车位几乎次次需要多次挪车微调，遇到商场窄车位、地下车库机械车位、老小区狭窄通道，简直是大型翻车现场，每次停车都格外耗费时间和耐心。而且窄路会车、小区拐弯、乡村小路通行时，大车压迫感很强，稍有不慎容易剐蹭，带娃出行时总会格外小心翼翼，不如中小型SUV省心。 二是车机系统小毛病不断，智能化稳定性一般。不止是偶尔卡顿，长期使用下来能明显感受到系统流畅度不稳定，偶尔切换导航、多媒体、座椅调节界面时会延迟、黑屏一秒，甚至偶尔语音指令失灵。NOMI看似好玩，但识别准确率一般，方言、轻声指令经常听不懂，带孩子上车频繁互动时，经常指令无响应，体验大打折扣。同时车机偶尔会出现后台程序闪退、界面bug，虽然不影响行车安全，但高频用车场景下，零碎小问题很影响用车质感，完全配不上四十万级豪华车的水准。 三是满载储物严重拉胯，六座模式无后备余量。这是多孩、全家出行最致命的短板。六座全开满载6人的情况下，后备箱空间被压缩得极小，只能放几个小包。如果是全家短途自驾游，带上两个孩子的推车、玩具、行李箱、老人随身物品，完全放不下，经常需要挤占车内过道，或者被迫加装车顶行李架，非常麻烦。而且车内零碎储物空间偏少，前排手机、钥匙、纸巾、水杯没太多随手收纳的地方，带娃杂物多的家庭，车内很容易杂乱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车整整一个月，跑了 2228 公里，基本就是上下班通勤 + 周末带家人周边游，给大家说说最真实的感受，不吹不黑。 首先最惊喜的是好开，完全不像 5 米多长的大车。方向盘很轻，转弯半径也小，小区里掉头、地库停车都很轻松，我老婆以前开惯了小轿车，现在也能轻松驾驭。底盘是真的稳，空气悬架过减速带和坑洼路面，几乎感觉不到什么颠簸，以前坐别的电车容易晕车的老人孩子，现在上车没多久就能睡着。动力也够用，超车的时候深踩一脚，推背感说来就来，但又不会窜得让人不舒服。 然后是空间，六座布局太适合我这种二胎家庭了。第二排独立座椅能调角度，还有加热通风，老人坐久了也不累。第三排虽然主要是应急用，但 175cm 以下的成年人短途坐完全没问题。后备箱放两个行李箱 + 儿童车 + 一堆零食玩具，绰绰有余。 换电真的是蔚来的杀手锏，这一个月我几乎没充过电，都是换电解决。3 分钟搞定，比加油还快，彻底告别了续航焦虑。我家附近就有个换电站，下班顺路换个电，到家正好满电，太方便了。
【不满意】当然也有缺点：车身确实大，老小区那种窄路会车还是要小心点；高速上风噪有点明显；车机虽然够用，但娱乐功能确实不如某些新势力丰富。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间和行政氛围是最大惊喜。二排独立座椅带腿托+中岛冰箱，孩子和老人长途能躺平。三排真的能坐成年人，我身高178，二排调一拳，三排还有四指）。黑色车漆在阳光下有深蓝金属闪粉，双腔空悬过滤细碎颠簸很干脆，过减速带没有多余晃动，高速变道支撑比老款好很多。
【不满意】没有后轮转向。这车长5280mm、轴距3130mm，掉头和窄路直角转弯经常要倒一把。地库直角弯+机械车位简直是噩梦，每次都要手动开启360影像慢慢挪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里俩娃加上老人，六座正好一人一个座。之前开过其他品牌的混动SUV，换到ES8第一感觉就是“这才是该有的样子”。三排座椅全都能坐成年人，我175坐第三排腿部还有空余，头顶也不压抑。内饰真皮，加上电吸门和零重力座椅，每次上车都有种“这钱花值了”的感觉。
【不满意】开着没啥毛病，就是车机逻辑是真的乱，功能太多但设计不顺手，Dock栏只给一个能自定义的实用按键，比如方向盘加热我想放上去都费劲，但最近使用的应用却占了四个位置，我一脸问号。喊NOMI也折腾，我改了车名之后，唤醒词就变了，想喊回NOMI车名又自动改回去，这逻辑谁设计的？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【我的提车分享】不将就的大六座，2026款ES8行政豪华版提车50天深度心得 相关车型：蔚来ES8 2026款 六座行政豪华版（电池租用服务） 一、选车历程 其实我在换蔚来之前，家里开的正是理想L9。当年入手L9时，坦白讲我是被“奶爸神车”的宣传吸引的——空间大、配置全、能加油没焦虑，一家六口坐进去每个人都满意。但开了两年多以后，我发现增程这条路，对我来说越来越别扭。 表面上看，日常通勤可以纯电开，但纯电续航才一百多公里，两天就要充一次，短途不太舍得用油，长途一年又没两次，加上油价高居不下，基本就当纯电车跑了。 因此这次换车，我的目标就很明确了：找一台真正的大六座纯电SUV。问界M9智驾确实强，但价格超预算太多了。 后来我去蔚来中心试了ES8，这才真正让我下定决心的，。我的试驾车是2026款六座行政豪华版，配21英寸轮圈。第一脚电门下去，感受就两个字：从容。空悬把路面的大部分颠簸过滤掉了，过减速带是“咚咚”两声干净利落，没有多余晃动。方向盘很轻，转弯半径出奇的小，这么大一个车在闹市区掉头也很轻松。 更重要的是第三排——我1.75米坐进去，腿部还有空间，不是“小板凳”。家里老人孩子偶尔坐，完全够用。 至于换电，我在App上查了一下，公司附近3公里就有一个换电站，3分钟全自动换电，比充电快多了。加上我选的电池租用服务（月租一千），车价直接少了10万，性价比一下就上来了。 最终，在对比了半个月后，我下单了2026款 ES8 六座行政豪华版，星澜灰外观，21英寸多辐星辉轮圈，座舱标配的Nappa真皮+超纤丝绒顶棚+深色顶棚。 二、费用清单 裸车价：298,800元（含长续航102kWh电池租用服务价格，月租1000元） 保险：在蔚来买的，加上服务无忧包，一共1.2万（含交强、三者300万、车损等） 上牌代办：500元 购置税：因为很早就预定了，所以蔚来给我兜底啦 总落地：31w+,如果对比买断电池的版本，这个价格确实很有吸引力。 提车礼包：销售送了脚垫、头枕、香薰，都够用。 三、提车过程 等了将近4个月，销售通知可以提车了。拍照环节的时候，交付专员帮我在车前摆了气球花束，还送了一只蔚来熊玩偶。虽然不像有的车友那样有鲜花蛋糕，但整体感觉还是很舒服的——不浮夸，但该有的都有，为这点点个赞👍 四、用车体验 提车到现在刚好50天，跑了2700多公里，主要在成都市区、南门高新区、以及周末跑了几趟都江堰和青城山。说一下我的真实感受。 1.配置篇 1.21.4英寸 mini-LED 天空屏：清晰度惊人，阳光下也不反光。我开我的，孩子安安静静在后排看动画片，怡然自得，奶爸奶妈应该知道这个场景的含金量。 2.飞航零重力座椅x3：前两排都有！等人的时候，一键躺平，打开按摩和加热，再打开天空屏追剧，那感觉比在家里沙发还爽。老婆说这是“不想下车的理由第一名”。 3.800万像素流媒体后视镜：一开始不习惯，但用惯了真香。下雨天、后排坐满人，都能看清后方，视野比传统后视镜宽了一倍。 4.电动开合智能冰箱：夏天放冷饮，成都的冬天放保温杯。带孩子出门，随时能喝到温奶，幸福感拉满。 2. Nomi篇 孩子一上车就喊“Hi Nomi，播放超级飞侠”，爸妈说“Nomi，打开座椅加热”，老婆说“Nomi，导航去太古里”，我只需要说“Nomi，我冷了”它就会调高空调。这个小机器人，真的让全家人都觉得这车是“我们家的”，而非只是“爸爸的车”。 3. 智驾篇 电耗基本上在20-23，说实话对于这么大的车，这也是正常的。高速上用辅助驾驶，自动跟车、变道、过匝道都很稳，一口气从成都跑到绵阳不觉得累。但成都三环内的城区智驾还是差点意思——有一次在人民南路，它没识别出辅路，差点开进非机动车道，还好我及时接管了。另外，雷达有时过于敏感，路口明明没东西，它也会“滴滴滴”报警。希望后续OTA能优化。 4. 两个小槽点 隔音：高速超过120km/h时，风噪和胎噪比较明显，但考虑到这么大车身，也能接受，属于我个人吹毛求疵了 没有电动踏板：对孩子和老人来说，上下车还是有一点点高。我目前准备后面自己加装一个，不知道会不会影响换电。 五、总结和建议 如果你家里有二胎、有老人，需要一台真正能坐6个成年人的SUV，同时不想放弃驾驶乐趣和科技体验，对品牌和审美有一定的追求且看重性价比，ES8是目前最好的选择。（预算充足的话请忽略这段话，直接上ES9） 几点建议给各位车友： 1.电池租用服务你一定要了解清楚 ，没网上说的那么坑，对比一下二手价格就知道了。 2.一定要选Nomi，它是蔚来的灵魂。 3.提车时仔细验漆面，小瑕疵可以要积分补偿。 总之，从理想换到这台ES8，个人及家庭是非常满意的，当然不是说 理想不好，只是ES8更适合我们。它让我和家人的每一次出行，都变得更从容、更有趣。最后晒几张图给大家看看~
【不满意】风噪和胎噪有一丢丢大，不过还是在能接受的范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提蔚来ES8到现在刚好五个月，踏踏实实开了八千多公里，没有什么华丽的评价，就是实打实的好开、好用、省心，整体用车体验特别满意。 平时市区上下班、接送家人，开着最直观的感受就是舒服好开。车身稳，方向盘轻，底盘调校得很柔和，过减速带、坑洼路面不会颠，长时间开车也不觉得累。座椅支撑性可能有点一般，主要是主驾，坐久了有那么一点不舒服，其他座椅没毛病，家里人坐车都不晕车、不难受，日常代步完全挑不出毛病。 很多人关心电车的电耗，我开了五个月真心觉得很实在。市区日常开，电耗一直很稳定在19.5左右，就算开着空调、载着人，也没有虚高的情况，跑高速的时候续航也很扎实，目前体验换电93%能跑400公里，不会让人心里没底。平时自己小区就用充电，也方便，成本特别低，就算跑长途、出远门，也完全不用慌。 最省心的必须是换电，这也是我买电车最满意的一点。不管是之前回江苏老家，还是五一去广西崇左自驾游，沿途换电站都很方便，不用排队等充电，几分钟就能换好电池，和加油一样快。长途自驾不用特意规划充电时间，想走就走，彻底没有续航焦虑，跑长途、跨省自驾游特别踏实。 这五个月跑了长途、走过高速、也天天市区代步，ES8没出过任何小问题，好开、舒服、用电成本低，换电又方便快捷，对于我们日常家用、经常出门自驾的人来说，太合适了。没有多余的花哨感受，就是一辆靠谱、省心、坐着舒服的家用车，买完一直觉得很值。
【不满意】可能就是智驾和座椅了，主驾的座椅有些不舒服，承托不太够，智驾来说，现在升级以后，高速上压实线变道，跟车距离远的问题已经没有了，就是城区智驾一般，尤其是掉头能力
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是使用成本的显著降低。因为是第一辆新能源车，而且是纯电车。结合家充桩，使用成本简直是太低了，谷电2毛多，充满二三十块钱，每公里成本几分钱，想起以前一箱油500，简直是差别太大了。目前跑了5380KM，充电一共还不到一箱油钱，保养的话看了下说明书，应该就是常规检查+空调滤芯更换等，估计就几百块钱。 然后就是储物空间巨大，。以前的车作为家用来说，还是可以的，只是储物空间只有后备箱和车内的少量地方，过年回丈母娘家拉年货的时候，再加上行李就有点捉襟见肘。。ES8在装载空间方面就完全超越前车，第三排放到加后备箱+下沉空间，感觉和一个小面差不多少，而且最好用的是前备箱，因为这个车又长又大，所以绝大多数时候我都是使用前备箱，自己加了一个全包围垫子，就算是汤汤水水的东西也不怕。 第三是驾乘人员舒适性配置比原来的E300L高了很多很多。以前油车话，后排因为选的是豪华版，可以少量调节座椅角度来缓解路途的困乏。但其他的座椅零重力、通风、按摩、娱乐屏这些配置都没有。所以自驾旅游对于家人来说，稍微距离长一点就很疲惫。现在的情况就好的多了，可以后排零重力躺着，按按摩，再追追剧啥的，可以打发路途中的无聊时间。 第四是可充可换电，补能方式灵活很多。日常使用就用家充，谷电太香。如果长途自驾或者赶时间，有换电站就换电，没有换电站或者不顺路就用外面的商业桩，充电速度有图，还是不错的。所以外出没啥电量焦虑。
【不满意】最不满意： 后轮胎和门那里，遇到下雨天气，容易把后门槛和后车门下方蹭上很多泥沙，如果是后排上下车，容易蹭在裤子上，感觉那里应该设计个挡泥板啥的。 第二个地方是没有电动脚踏，甚至连选装的机会都没有。这个车虽说可以开舒适进入降低悬挂，但对于小孩和老人来说还是有点高。这个希望后续可以蔚来可以加装吧，毕竟也是成熟的东西了。 以至于有些车友说座椅塌陷，我这个暂时没有发现，后续继续观察观察吧。
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【其他】

【满意】距离提 es8 已经 4 个月，我是用一代 es8 换购的 三代 es8，因为觉得蔚来这家公司的造车水平和要求都比较高，买纯电必选，因为有充换电多种补能方式， 在这 4 个月跑了 8000 多公里，其中智驾跑了 4500 多公里占总里程的百分之 50 以上，这源于我跑高速居多，因为要从深圳往返陆丰，同时也出差去一趟福州往返 1600 多公里，智驾效率高，接管次数少，解放了很多驾驶精力！使用这么久还是满意这车的外观和耐看的内饰，外观满意程度主要是科技感的造型，和靠近车以后的车灯和光环的开启，仪式感满满，内饰是比较高级奢华的内饰，且百看不厌，但是有几个点还是比较后悔的，第一个点是车漆我选的黑色，虽然在阳光下布灵布灵的反光高级，智驾在城区体验经过 2 次升级，提升确实是有，但是也远远没到很想要用的地步，主要是因为效率上确实没有我开的好，同时有时候会突然停下，要么转弯慢悠悠，走错道确实没有了，每次选道都比较积极，说说我驾驶这台车的感受吧，动力强劲，毕竟是台双电机的车，加速信心满满，超车游刃有余，同时这台车的安全也让我感受到了，有一次在快速路上有一台很慢的车导致我想变道变不过去它直接帮我刹停的果断，让我觉得这车真安全，同时驾控感也是指哪打哪，驾驶感很是满意，这就是我这 4 个月的用车感受，希望对大家买车有帮助！
【不满意】但是有几个点还是比较后悔的，第一个点是车漆我选的黑色，虽然在阳光下布灵布灵的反光高级，但是因为公司是室外停车场，洗完车 3.4 天基本就走近一看一尘灰了，很不耐脏，第二点事后排电视，打开的机会并不多，小孩在车上的时间不是很多，长途看电视看久了也会晕，电视有点浪费，其余感没啥不满意的地方了，对了还有一个就是走狭窄路一定要注意后轮的行驶轨迹，我就因为没注意，把轮毂给刮蹭到了，确实车身比较长，还是需要多观察，
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【其他】

【满意】外观，蔚来全新es8一贯秉承蔚来家族的设计理念，识别度高，时尚大气，耐看不失科技感，车子用料扎实，前备箱的设计提升了很多储物空间，尾箱也提升了很多储物空间，从前脸到后尾，车身线条设计优美，内部空间也有了很大的提升，座椅舒适感更好了，车内娱乐设施这次也给的很到位，不管是家庭通勤，郊外自驾旅行，确实是很棒的一台车，加上蔚来的换电和服务体系，都特别好，新es8性价比直接拉满，很值得推荐
【不满意】原车轮毂较小，车身大，比例不是很协调，提车后换了大一寸的大饼轮毂，气质直接上升了几个层次，现在可以直接选配23寸的大饼轮毂了，建议有购车意愿的朋友，可以了解一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是大空间+大车身视觉冲击，各种大大大，感觉钱花到了大上😂 再就是车子行驶质感很棒，详细下面我会说。 特别说一下就是换电，也挺满意的，我这是甘肃小县城没有换电站（我们这开蔚来的就两三辆）但我有家充，基本不会在外面充电。 你要问我没有换电站买啥这车，我每年要开 纯 2 万公里左右的自驾游，经常满载家人到南方玩，特别冬天，这不刚提车，春节就开着车全家去了云南、广东完了一圈下来一万公里，全程路上换电+智驾很方便，俩孩子在三排打游戏看电视，媳妇和妈妈在后排躺着睡了一路，确实很家用的一辆车。 再就是储物空间超级大，全家出行行李很多，三排需要坐孩子后备箱就很小但有下沉空间可以放很多东西，最棒的就是前备箱，基本行李都放前备箱里了，这也是当初选车时淘汰掉理想 i8 的原因。
【不满意】一万多公里开下来，肯定也有小问题。 1.座椅包裹性，其他车友反馈的座椅塌陷我这倒是没有，我 178，86kg，我以前开德系车座椅包裹性很好，经常拐弯车速很快人包在座椅里很有安全感，但这车不一样包裹性很小，车子拐弯不能开太快不然人就倒到一边了。 2.高速智驾，往云南自驾时，在高速平路上很好，遇到个小弯也还不错，但凡有个比较大的弯，过弯时车子不居中而是紧紧贴着护栏，特别吓人，我这甘肃高速很多山，云南那边也一样，这一点非常不满意。
【空间】
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【其他】