蔚来ES8 2024款 六座行政豪华版

【满意】作为从一代 6 升级到三代 8 的 “老韭菜”，国庆提车三代ES8后跑了不到五百公里，今来聊聊驾驶感受和那些细节变化（冰箱彩电大沙发这类常规项就不啰嗦了）。 最满意的是蔚来的内饰质感和设计，前备舱，二排体验，还有蔚来的独门绝技换电。（可充可换没电池贬值续航缩减压力）
【不满意】辅助驾驶体验确实是个槽点，虽然平台升级了，但实测还是得时刻盯紧，复杂路况千万别全信它。比如高架上红绿灯有时识别不到，遇到桥梁接缝会突然自动减速，较窄的路行驶时居中效果不够好，自动泊车对低矮障碍物识别也不到位。对于我这样比较喜欢自己开车和激情驾驶的人来说，免费的辅助驾驶用用还行，五年以后就不会付费了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说下最满意的吧。我感觉这款ES8的性价比是最高的了。这次的全新ES8真的蔚来一次大改变，首先价格相比较于之前的ES8，价格真的低了很多，相反配置还大大增加了。价格租电池的情况下只需要30万，要知道之前这可是四五十万的车。配置上也用到了蔚来的第三代平台，电动前备箱也有了，三把女王副驾也有了，总之配置就是大部分都提高了。真的很香很有性价比这一台车。 第二个比较满意的是蔚来一直坚持在做的也是被很多人在质疑的换电。没错，我就是很认可换电这个技术的，体验过以后才知道换电是真的快，尤其是当我在高速上面排队充电但是别人换电的时候，是真羡慕他们开蔚来的。还有就是换电这个技术它可以让你不用担心电池的衰减问题，租电池就更好了，电池有任何问题和咱自己也没关系，不用承担这个电池的风险。
【不满意】刚开始调节座椅的时候特别不习惯。ES8的座椅调节是在门板上的，感觉这个设计有一点点反人类哈哈哈。还有就是大车的电耗感觉还是有点偏高的，尤其是开高速的时候，速度只要在120往上，续航就很明显掉的快了，所以跑高速之前还是要非常保守的预估下行程并且做好沿途的规划，找好在哪里换电比较合适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是比较早提车的一批，运气比较好锁单比较顺利，没上签名版9月底提的车。 外观和内饰： 我选择的是云白色的外观，从侧面看起来，有一种很强烈的优雅，搭配上黑色钢琴烤漆的侧面激光雷达，揽感很强。 内饰是岱山蓝，实车让人感觉这内饰配色非常精致，强光下显淡色，弱光下有很强的蓝色。 关于轮毂，怕21寸显小，实车感受没有特别小。 空间和配置： 前备箱是使用场景最高的储物空间，我家车位在地面上，夏天蚊虫特别多，以往电动开关后备箱时间长，一下飞进来好多蚊子。现在有了前备箱，按下开关就上车，反正蚊子飞进前备箱也飞不进驾驶舱。 我之前提过二代蔚来ES6，车内高度不够一直让我有些难受（毕竟车越做越大），在ES8里，女儿居然可以站直了来回走，让我很惊喜 至于配置，相对比较全，基本上能有的都有了。 驾驶： 提车前一直很担心车太大，不好开。事实上，完全多虑了。我没怎么开过其他SUV，但是我有一辆ES6，这车转弯比ES6半径还小。这应该是在城区里通勤我能接受的SUV尺寸上限了，但是开起来没啥负担。 智能座舱： 智能座舱很温馨，nomi带来的情绪价值无可比拟。老婆已经给nomi买了数不清的帽子了。最近迷上了冰箱和大彩电。
【不满意】续航： 续航一直不太足够的地方，我是家充，一周充一次的节奏，估摸着90%续航大概在500公里左右，冬天马上到了，估计还得打个折扣。 辅助驾驶： 辅助驾驶应该是我最不满意的地方了。晚高峰我不怎么用，一方面确实不太敢，另一方面辅助驾驶确实在城区里不太敢开 我比较担心影响其他人的效率。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】试驾过程中，销售特意让我体验了一把全新ES8的智能敏捷掉头功能，因为全新ES8的车身长度已经超过5米2，本来还会担心窄路转弯掉头会很麻烦，没想到有了这功能，窄路也能轻松松松掉头，都不用多次倒车，太好用了，完全超出我的预期。这对经常在城市里开车的人来说，非常实用！ 还有我满意的一点就是，转向摄像头影像也会投到HUD抬头显上去，这样就不用转头去看后视镜或者车机屏幕，能让开车时的视线更专注，驾驶更安全。
【不满意】不管是7座版还是6座版，全新ES8的副驾和二排位置都非常舒服且宽敞，但是当把二排的位置调到一个比较舒适的位置时，第三排的位置就会略显拥挤，身高超过一米八的话，肯定是会顶膝盖的。所以第三排的位置适合偶尔人多的时候乘坐一下，长途乘坐肯定还是不太舒服的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】