蔚来ES8 2024款 六座行政豪华版

【满意】最满意的点在内饰设计，车机交互。驾驶感比起同类suv，感觉更稳定。
【不满意】都说蔚来服务好，仪式感拉满，交车这块体验真不太好，看很多交车又有仪式，钥匙也是盒子装的，又送这又送那的，成都交付中心就一个玩偶，钥匙还是塑料袋装的。 验车验出点小问题，本来是很小的掉了块指甲盖大小的漆的小问题，工程人员的态度首先不是解决问题，而是怪别人验车的吹毛求疵。然后补偿了一点积分，但是第一态度的印象不太好。 然后了解到很多服务是单独花钱买，花钱买并不觉得有啥特别，而是应该吧。（对比同使用的问界而言，问界服务体验这块好太多）。其次提车第三天，钥匙感应就有问题，进厂换了后视镜总成和主驾门线束，有点心塞塞。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新es8最满意的必须是mpv同级的超级空间了！提车第一周就去广州长隆啦！一部车装了三个小家庭的行李，并且还能看着动画罗小黑战记电影去长隆，这一趟旅行是小朋友体验感最好的一趟旅行了！
【不满意】太大了，开车大概一周就遇到剐蹭了，自己没注意看360，新车一定要看360，不然真的很容易剐蹭！太心疼了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】930提的车，赶在十一前拿到了自己的大玩具。 星澜灰+帕米尔棕豪华版，星澜灰的外观说实话一开始有一点点后悔没选白色的熊猫色（白色的侧颜是真的好看，但正脸一般），不过星澜灰这颜色有点初看很普通，越看越有感觉，更像是一个变色，在不同光线下看到的都不太一样。帕米尔棕的质感是真的好，没选白是怕脏，没选红是上辆车已经体验过红内了。但是不得不说棕内相对是最沉稳也是耐看的颜色，时间久了会觉得他越来越好看。白内同样心水，但是考虑到后期保养，朋友的不小心，而且白内的顶棚也是白色，这个感觉会脏的概率要大于座椅本身，而且白内的顶棚看起来不像纳帕真皮那么的耐脏，所以只能忍痛放弃了。但是不要选装加钱的白内真的很香。 外观上非常的大气，远看就像个小揽胜，轮毂虽然是21的，但是21的标配轮毂其实意外的好看，加了橙色的卡钳一方面觉得喜欢 可以点缀，一方面是为了能提到现车。但是这3000加的，每个人有每个人的看法吧只能说是。 内饰非常有设计感，个人还是比较喜欢对称式的设计，两边各一个长条屏可以显示歌词，能耗，天气等信息，中间一个大横屏用来显示导航等信息，最细节的是这代es8没有为车速等驾驶信息独立在方向盘上集成一个小屏幕，而且集成到了最左边，不碍眼但也刚刚好，日常的信息其实通过超大的HUD去看已经足够了。 蔚来最厉害的一个点就是不抄袭别的车企，哪怕从设计都是原创，并不是说抄袭是坏事，但是有这种原创的感觉，尤其是设计风格，品牌调性，这也是一个品牌能够厂里生存下去的一个点吧。 开起来新es8你根本不会觉得是个5米28的大车，尤其是掉头的表现比很多中型suv还要强。相比之前开的是5系，功能性提升非常多，一句话总结，从诺基亚的按键机换了iPhone的感觉。 电耗一个月下来大概在18-19，我路况主要为70%城市高架（开80-100），30%堵车或城市道路。基本上不开长高速，不猛猛地板油，电耗是可以控制在20以内的，也就是100%满电可开500km，日常满电（90%左右）400-450km没啥问题。对于一辆全尺寸纯电suv，已经挺不错了。别说固态怎么样，这东西等大面积家用的时候，这车差不多刚好可以退役了。 智驾确实不如鸿蒙系，但是在封闭道路上用用其实也够了，毕竟我对智驾的诉求也就是偶尔累了让我开的轻松点就行，我还是喜欢自己开车的。倒是这个自动倒车挺让人惊喜，基本上不是很极限的位置他都可以停的进去。 六座的后排保持了每个座椅的独立性（3排除外，但3排也完全可以坐人甚至是长途），中午午休现在直接钻进车里脱鞋躺后排零重力，开个电影或者放点音乐拿个冰阔乐。后面打算搞个switch或者手柄直接后排玩游戏试试。 座椅的一键功能设计的初衷很好，但是总体上没那么智能。只能接受从初始状态调整到最终的状态，中途一旦有一点点停顿，就显得没那么智能，但是这也最多只能算一个小瑕疵吧。整体体验真的是很舒服 很爽。和女朋友躺在后排追剧，刷抖音，玩游戏，甚至是睡个午觉都是非常完美的体验。感觉有了这辆车，就像是有了一个移动的个人舒适享受空间。 后备箱的尺寸也很大，而且下面有一个很大的隐藏空间，日常可以把很多不常用的东西全部塞到下面，这样一来后备箱相当于有两块相对独立的空间，加上前备箱的空间，三块独立空间可以让车主有很多的搭配选择。不过这里得吐槽一下后背座椅放倒的功能，除了一键放倒一整排座椅很好用，如果我只想放倒左边或者右边的座椅，就要前后 上下分别调整，而且必须要按着那个按钮，按住了才会调整，速度还有点慢。这点确实有待优化了 网上吹es8的太多了，不一一列举了。 但不可否认这辆车基本上满足了我所有场景，需求，应用。租电落地30（没算补贴），就当花30w买了辆x7 gle大小的suv，真香。
【不满意】写在前面了，主要就是几个座椅调节不足够智能化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】来自一位等待提车的新8准车主的真实体验：试驾蔚来ES8后的深度感悟 作为一名已下定金、正焦急等待提车的蔚来全新ES8准车主，我在试驾后对这款车的期待与纠结达到了顶峰。它用豪华感、性能与智能化征服了我，却也因细节瑕疵让我反复权衡。以下是我的真实体验，既有对旗舰座驾的惊艳，也有对未来用车的理性思考。 一、初见：仪式感击中“颜控”心脏 试驾当天，我特意穿着正装前往展厅，想以“准车主”身份感受仪式感。当钥匙靠近车辆时，悬架自动下降、光毯投射、迎宾灯亮起，仿佛在说：“欢迎回家。”这种被重视的感觉，瞬间让我对品牌好感倍增。 进入车内，Nappa真皮与云影真木的触感比图片更高级，二排零重力座椅的22向调节和按摩功能让我直接“躺平”，甚至问销售：“能在这儿睡午觉吗？”他笑着回答：“很多车主提车后第一件事就是试座椅。” 纠结点：部分用户反馈，展车内饰的帕米尔棕配色搭配白色缝线略显突兀，不如新推出的苏木红配色协调。此外，二排零重力座椅的扶手无法完全放平，对身高较矮的乘客可能存在腿部支撑顶压感。 二、驾驶：性能与温柔的矛盾体 启动车辆后，520kW双电机带来的推背感让我心跳加速，但电门调校却出奇线性，没有特斯拉的“暴躁感”。市区行驶时，空气悬架过滤掉所有颠簸，连过减速带都像踩在棉花上；切换到运动模式后，方向盘变沉、路感清晰，5.2米的车身在窄路调头时竟比我的老油车更灵活，销售调侃：“这叫大块头有大脑。” 高光时刻：高速路段开启NOA领航辅助，车辆自动变道超车时，我紧张地抓着方向盘，结果它比我还稳。我偷偷笑出声：“这钱花得还挺值。” 小遗憾：受限于电机电控体积，前轮转向时无法大角度侵入前舱，导致掉头灵活性略逊于同级竞品。 三、智能：从工具到“管家”的进化 NOMI Mate 3.0是我试驾中最惊喜的部分。当我说“我冷了”，它自动调高空调温度；当孩子问“附近有儿童乐园吗”，它迅速规划路线并推荐餐厅。最绝的是自动泊车功能：在商场地库，它用1分钟完成侧方停车，停得比我还正。 待优化点：车机在切换导航和音乐时卡顿了2秒，销售承诺“OTA升级会解决”，但作为准车主，我还是希望提车时就能完美。 四、续航：换电模式治愈焦虑，但长途仍需“算计” 试驾路线包含15公里城市道路和接近20公里高速，100度电池版本最终显示续航380公里（官方CLTC 605公里）。销售解释：“高速能耗高，但蔚来目前有超过3500多座换电站，以后还会越来越多，无需担心。”下了高速，我们直奔换电站，前后5分钟左右就完成补能，速度堪比加油。而且自动识别，倒车入位，全员无需下车，非常舒服。 现实考量：个人觉得全新ES8的能耗只能算是“中规中矩”，还不能达到“优秀”，但得益于覆盖密度够大的换电站分布，问题应该不会很大。另外100度电池，但月租1180费让我多少有点心疼钱包，虽然车价下降了10.8万，哈哈。 五、空间：三排座皆舒适，但细节需妥协 6座版二排独立座椅的舒适性超出预期，第三排腿部空间达950mm，1.8米的朋友坐进去竟说“不憋屈”。后备箱放倒第三排后，能塞进婴儿车+行李箱+露营装备，前备箱实用性优秀！开启方式超便捷，手机APP、语音指令、车标按压都能轻松搞定，雨天不用湿手去掀盖子。内部规整，还有照明灯，夜晚拿东西也方便。唯一小遗憾是开口离地略高，搬重物得费点劲，但整体瑕不掩瑜。 美中不足：二排座椅一键启动时，前排乘员需提前移动座椅至少15cm，否则存在卡顿风险，影响使用便利性。 准车主的终极纠结：值不值得等？ 试驾后，我对ES8的优点如数家珍：仪式感、性能、智能、换电模式，每一项都戳中我的需求。但细节瑕疵也让我犹豫：空悬可靠性、车机卡顿、续航打折…… 最终决定：作为家庭用车，ES8的舒适性和安全性无可替代；作为科技爱好者，蔚来的迭代速度让我相信问题会快速解决。 给蔚来的建议：请把试驾车的空悬调校再稳些，车机响应再快些，因为像我们这样的准车主，正用放大镜审视每一个细节。毕竟，我们等的不仅是一辆车，更是一个移动的家。
【不满意】100度电池，月租1180费让我多少有点心疼钱包，虽然车价下降了10.8万，哈哈。 虽可抵八年左右月租，但对二手车价值还是有一点点担忧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方 空间！空间！还是空间！ES8是我觉得应该叫SPV（集合了suv的运动性和mpv的空间舒适性）。它的空间大小让我本来已经放弃购买suv（6座suv大都没有储物空间），准备买mpv的家人，重新选择了suv。
【不满意】最不满意的地方 那不用说，肯定是蔚来的智驾，城区智驾确实不太行（会莫名变道，以及变道不及时，压实线等等），高速和快速路的表现倒是还可以。不过我基本上不用城区智驾（最多堵车的时候跟跟车），所以不是特别在意。如果非要用，建议不要用全域辅助驾驶，用增强车道保持就可以，这样就不用担心它变道的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新款的ES8终于提车了，开了将近1个月了，感觉真的香。 1．家里油车置换了ES8，5座换6座，空间更大，车机更智能，家里有娃，6座车是真的方便，一辆车全家出去玩就够用了，不用像之前出去玩还要开2个车全家人，6座车真的是2孩家庭的必需品。 2．换电体验特别棒，之前一直关注电车，但是一直没有下定决心换电车，总是怕充电麻烦出远门有续航焦虑，然后一直犹豫不决，今年看到ES8的新车信息之后，就开始关注，大6座的空间颜值还高，就去店里体验了，当然也体验了换电，一下子就吸引住我了，这比我身边开电车的朋友充电的体验简直没法对比，换电不仅快还省事也不用下车，直接自动换电就完事了，几分钟的时间，基本和油车体验差不多了。也去网上查了一下蔚来的换电站数量，确实不少，很多高速服务区都有换电站的设施，城区也不少，石家庄这边基本每个区最少有一座换电站，这就很方便了，所以这次换车就打算换蔚来了，也确实算是首批提车的车主了。 3．这一代es8比之前的es8在价格上香太多了，租电就30多万，简直不要太香了，还标配的100度长续航电池，车上面的配置基本都给到了，配置+空间+颜值，简直就是30万-40万这个区间的6座性价比电车首选了。 4．目前开了将近1个月，还是比较好开的，而且智能化的体验确实很方便，后排的娱乐屏幕也能带给孩子们更好的出行体验，出去玩的时候，在车里一家人其乐融融，确实这台车给了我很大的惊喜和很充足的情绪价值。真的香。而且100度的续航能跑400多公里续航顾虑基本没有了。
【不满意】高速续航折扣会多一些，基本要打个7折，冬天还没到，不知道到了冬天续航打折更低到什么程度，市区开续航还是可以的，基本服务预期，也就是8.5折左右，冬天估计会到8折或者更低一点，毕竟北方冬天零度以下，还是南方开电车更友好。 再过一些坑洼路段的时候，地盘稍显有点散，不是特别的优秀，但是也可以接受吧，毕竟价格给到位了，还是很香的。
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为从一代 6 升级到三代 8 的 “老韭菜”，国庆提车三代ES8后跑了不到五百公里，今来聊聊驾驶感受和那些细节变化（冰箱彩电大沙发这类常规项就不啰嗦了）。 最满意的是蔚来的内饰质感和设计，前备舱，二排体验，还有蔚来的独门绝技换电。（可充可换没电池贬值续航缩减压力）
【不满意】辅助驾驶体验确实是个槽点，虽然平台升级了，但实测还是得时刻盯紧，复杂路况千万别全信它。比如高架上红绿灯有时识别不到，遇到桥梁接缝会突然自动减速，较窄的路行驶时居中效果不够好，自动泊车对低矮障碍物识别也不到位。对于我这样比较喜欢自己开车和激情驾驶的人来说，免费的辅助驾驶用用还行，五年以后就不会付费了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说下最满意的吧。我感觉这款ES8的性价比是最高的了。这次的全新ES8真的蔚来一次大改变，首先价格相比较于之前的ES8，价格真的低了很多，相反配置还大大增加了。价格租电池的情况下只需要30万，要知道之前这可是四五十万的车。配置上也用到了蔚来的第三代平台，电动前备箱也有了，三把女王副驾也有了，总之配置就是大部分都提高了。真的很香很有性价比这一台车。 第二个比较满意的是蔚来一直坚持在做的也是被很多人在质疑的换电。没错，我就是很认可换电这个技术的，体验过以后才知道换电是真的快，尤其是当我在高速上面排队充电但是别人换电的时候，是真羡慕他们开蔚来的。还有就是换电这个技术它可以让你不用担心电池的衰减问题，租电池就更好了，电池有任何问题和咱自己也没关系，不用承担这个电池的风险。
【不满意】刚开始调节座椅的时候特别不习惯。ES8的座椅调节是在门板上的，感觉这个设计有一点点反人类哈哈哈。还有就是大车的电耗感觉还是有点偏高的，尤其是开高速的时候，速度只要在120往上，续航就很明显掉的快了，所以跑高速之前还是要非常保守的预估下行程并且做好沿途的规划，找好在哪里换电比较合适
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是比较早提车的一批，运气比较好锁单比较顺利，没上签名版9月底提的车。 外观和内饰： 我选择的是云白色的外观，从侧面看起来，有一种很强烈的优雅，搭配上黑色钢琴烤漆的侧面激光雷达，揽感很强。 内饰是岱山蓝，实车让人感觉这内饰配色非常精致，强光下显淡色，弱光下有很强的蓝色。 关于轮毂，怕21寸显小，实车感受没有特别小。 空间和配置： 前备箱是使用场景最高的储物空间，我家车位在地面上，夏天蚊虫特别多，以往电动开关后备箱时间长，一下飞进来好多蚊子。现在有了前备箱，按下开关就上车，反正蚊子飞进前备箱也飞不进驾驶舱。 我之前提过二代蔚来ES6，车内高度不够一直让我有些难受（毕竟车越做越大），在ES8里，女儿居然可以站直了来回走，让我很惊喜 至于配置，相对比较全，基本上能有的都有了。 驾驶： 提车前一直很担心车太大，不好开。事实上，完全多虑了。我没怎么开过其他SUV，但是我有一辆ES6，这车转弯比ES6半径还小。这应该是在城区里通勤我能接受的SUV尺寸上限了，但是开起来没啥负担。 智能座舱： 智能座舱很温馨，nomi带来的情绪价值无可比拟。老婆已经给nomi买了数不清的帽子了。最近迷上了冰箱和大彩电。
【不满意】续航： 续航一直不太足够的地方，我是家充，一周充一次的节奏，估摸着90%续航大概在500公里左右，冬天马上到了，估计还得打个折扣。 辅助驾驶： 辅助驾驶应该是我最不满意的地方了。晚高峰我不怎么用，一方面确实不太敢，另一方面辅助驾驶确实在城区里不太敢开 我比较担心影响其他人的效率。
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾过程中，销售特意让我体验了一把全新ES8的智能敏捷掉头功能，因为全新ES8的车身长度已经超过5米2，本来还会担心窄路转弯掉头会很麻烦，没想到有了这功能，窄路也能轻松松松掉头，都不用多次倒车，太好用了，完全超出我的预期。这对经常在城市里开车的人来说，非常实用！ 还有我满意的一点就是，转向摄像头影像也会投到HUD抬头显上去，这样就不用转头去看后视镜或者车机屏幕，能让开车时的视线更专注，驾驶更安全。
【不满意】不管是7座版还是6座版，全新ES8的副驾和二排位置都非常舒服且宽敞，但是当把二排的位置调到一个比较舒适的位置时，第三排的位置就会略显拥挤，身高超过一米八的话，肯定是会顶膝盖的。所以第三排的位置适合偶尔人多的时候乘坐一下，长途乘坐肯定还是不太舒服的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】